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不锈钢深筒体充液成形缺陷的研究 被引量：1
1
作者 施立军 杨声伟 +1 位作者 洪跃忠 郎利辉 《机械设计》 CSCD 北大核心 2020年第S01期204-207,共4页
针对航天火箭深筒形零件,传统成形主要是通过多道次拉深或拼焊来完成,这样导致零件制造过程中出现工序链长、零件质量差、一致性差、工序复杂等问题。通过充液拉深成形技术提高材料的成形极限,从而实现深筒零件的一次拉深成形,大大降低... 针对航天火箭深筒形零件,传统成形主要是通过多道次拉深或拼焊来完成,这样导致零件制造过程中出现工序链长、零件质量差、一致性差、工序复杂等问题。通过充液拉深成形技术提高材料的成形极限,从而实现深筒零件的一次拉深成形,大大降低了生产难度和成本。在试验过程中,通过对比压边力、液室压力、压边间隙、摩擦因数及热处理等参数对成形结果的影响,得出结论:改善润滑从而降低摩擦因数,可以有效降低成形过程中的加工硬化,对深筒零件的充液拉深成形起到关键性作用。 展开更多
关键词 深筒形件 充液拉深 数值模拟 压边力 液室压力 摩擦因数
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重载铁路曲线内外轨摩擦系数的合理匹配研究 被引量：7
2
作者 杜伟 《机械》 2013年第2期11-15,共5页
基于多体动力学软件(SIMPACK)建立重载货车动力学模型,以轮轨横向力、轮对冲角、脱轨系数、轮重减载率为车辆动力学性能指标,以爱因斯磨耗指数为轮轨磨耗评价指标,分析了内外轨摩擦系数在0.05～0.35变化时对车辆曲线通过性能的影响规律... 基于多体动力学软件(SIMPACK)建立重载货车动力学模型,以轮轨横向力、轮对冲角、脱轨系数、轮重减载率为车辆动力学性能指标,以爱因斯磨耗指数为轮轨磨耗评价指标,分析了内外轨摩擦系数在0.05～0.35变化时对车辆曲线通过性能的影响规律,研究更为合理的轮轨摩擦控制技术。结果表明,通过合理匹配重载铁路内外轨摩擦系数可改善车辆动力学性能,降低轮轨磨耗。 展开更多
关键词 摩擦系数 重载铁路 轮轨磨耗
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基于MeshFree的铁路货车转K6型摇枕仿真计算分析 被引量：1
3
作者 赵春雷 王俊龙 +1 位作者 赵尚超 张强 《车辆与动力技术》 2022年第4期49-54,共6页
介绍了隐式边界法基本原理和MIDAS MeshFree软件特点.摇枕是铁路货车关键部件之一,其仿真计算的准确性对于疲劳寿命分析具有很大的影响.文章以转K6摇枕为建模对象,在不进行模型简化和网格划分的条件下,建立基于摇枕静强度试验台架的仿... 介绍了隐式边界法基本原理和MIDAS MeshFree软件特点.摇枕是铁路货车关键部件之一,其仿真计算的准确性对于疲劳寿命分析具有很大的影响.文章以转K6摇枕为建模对象,在不进行模型简化和网格划分的条件下,建立基于摇枕静强度试验台架的仿真计算模型,在试验件与工装接触处设置多个不同的摩擦系数进行计算分析,基于摇枕静强度试验测试结果,分析了接触条件对测点计算应力的影响.结果表明,在转K6摇枕结构的仿真计算模型中,接触处摩擦系数的影响明显,其最佳摩擦系数为0.15. 展开更多
关键词 MIDAS MeshFree CAE 摇枕 摩擦系数
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某滑坡滑带土的多级剪切试验及分析 被引量：1
4
作者 周四保 孟颂颂 +1 位作者 华兴林 钱招 《江苏水利》 2023年第5期30-34,共5页
滑带土的强度特性对于研究滑坡形成机制具有重要意义。通过一系列多级环剪试验研究不同剪切速率下滑带土的强度特性。研究发现:剪切速率对土体残余摩擦系数影响较小,而剪切时的有效法向应力对土体残余摩擦系数影响较大,有效法向应力越小... 滑带土的强度特性对于研究滑坡形成机制具有重要意义。通过一系列多级环剪试验研究不同剪切速率下滑带土的强度特性。研究发现:剪切速率对土体残余摩擦系数影响较小,而剪切时的有效法向应力对土体残余摩擦系数影响较大,有效法向应力越小,残余摩擦系数越大,可能是与剪切面的发育程度有关;土体的轴向位移在初始剪切阶段受剪切速率影响较大,随着有效法向应力的增大,轴向位移变化趋势趋于相似;试验完成后测定滑带土含水量变化,发现剪切完成后滑带处含水率与土体的塑性指数大致相等。 展开更多
关键词 滑带土 环剪试验 剪切速率 残余摩擦系数 法向应力
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粘滑断层错动作用下穿越断层隧道结构响应数值模拟 被引量：11
5
作者 祁彬溪 王凡 陈捷翎 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2020年第S02期753-758,共6页
在断层活动中,粘滑断层的错动往往能够引发地震,能量随错动快速释放,产生较强的地震。断层错动速率是反应断层活动强弱的因素,影响断层内衬砌内结构受力、变形和破坏。以内马铁路一期项目三标段2号隧道为工程依托,运用ANSYS软件数值建模... 在断层活动中,粘滑断层的错动往往能够引发地震,能量随错动快速释放,产生较强的地震。断层错动速率是反应断层活动强弱的因素,影响断层内衬砌内结构受力、变形和破坏。以内马铁路一期项目三标段2号隧道为工程依托,运用ANSYS软件数值建模,数值分析断层竖向错动速率与断层破碎带交界面动摩擦系数对穿越断层隧道的竖向位移和第一主应力的影响。结果表明,断层竖向错动是隧道主动盘竖向位移的主要影响因素,动摩擦系数对其影响较小。断层竖向错动导致隧道断层处截面底部拉应力最大,易发生拉裂破坏。增加断层竖向错动速率增加会增大隧道断层处截面底部拉应力,扩大隧道衬砌受拉范围,不利于隧道衬砌的安全。断层动摩擦系数和断层竖向错动速率增加会引起隧道断层处截面第一主应力峰值增加。 展开更多
关键词 铁路隧道 断层错动 错动速率 动摩擦系数
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