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基于BP神经网络四连栋塑料大棚的温湿度模拟
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作者 周宇 谢烨 黄文娟 《中国农业气象》 2025年第10期1405-1413,共9页
为研究晴天、多云和阴天3种天气类型下BP神经网络对设施大棚内平均气温和平均相对湿度的模拟能力,选取上海市松江区2021年3月1日-2022年2月28日四连栋塑料大棚内和同期气象站气象资料,以棚外平均气温、平均相对湿度、平均风速和太阳高... 为研究晴天、多云和阴天3种天气类型下BP神经网络对设施大棚内平均气温和平均相对湿度的模拟能力,选取上海市松江区2021年3月1日-2022年2月28日四连栋塑料大棚内和同期气象站气象资料,以棚外平均气温、平均相对湿度、平均风速和太阳高度角为输入因子,构建年和季节尺度下3种天气类型的棚内温湿度BP神经网络预测模型,并对模型进行检验。结果表明:(1)年尺度下平均气温模型的均方根误差(RMSE)在0.8~1.1℃,决定系数R^(2)≥0.9890(P<0.001);平均相对湿度模型的RMSE在2.9~4.0个百分点,R^(2)≥0.9434(P<0.001)。阴天的模拟效果最好,多云次之,晴天最低。(2)季节尺度下平均气温模型的RMSE平均值在0.7~0.9℃,R^(2)平均值≥0.9765(P<0.001);平均相对湿度模型的RMSE平均值在2.2~3.2个百分点,R^(2)平均值≥0.9451(P<0.001)。其中,夏季的模拟效果最好,秋季次之,春季和冬季最低。季节尺度模型的模拟效果好于年尺度模型。(3)年和季节尺度下平均气温和平均相对湿度模型均通过0.001水平的独立样本显著性检验,表明模型模拟效果较好,可用于模拟温室内温湿度并推广。 展开更多
关键词 四连栋塑料大棚 天气类型 温湿度模拟 BP神经网络 时间尺度
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基于四跨锚段关节设置弹性吊索的高速弓网动态性能优化研究
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作者 刘大勇 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期1769-1777,共9页
为解决高速铁路接触网四跨锚段关节中心柱定位器磨损寿命较四跨锚段关节非中心柱区段偏低的问题,通过搭建四跨锚段关节有限元仿真模型,分析四跨锚段关节动态性能,提出在四跨锚段关节处设置弹性吊索的方案。首先,搭建四跨锚段关节未设置... 为解决高速铁路接触网四跨锚段关节中心柱定位器磨损寿命较四跨锚段关节非中心柱区段偏低的问题,通过搭建四跨锚段关节有限元仿真模型,分析四跨锚段关节动态性能,提出在四跨锚段关节处设置弹性吊索的方案。首先,搭建四跨锚段关节未设置弹性吊索布置方案仿真模型,分析未设置弹性吊索工况下四跨锚段关节动态性能;然后,搭建四跨锚段关节设置弹性吊索布置方案仿真模型,分析设置弹性吊索工况下四跨锚段关节动态性能;最后,对比分析未设置弹性吊索与设置弹性吊索工况下四跨锚段关节动态性能,并对四跨锚段关节弹性吊索进行优化研究,获得四跨锚段关节优化方案。研究结果表明:以京广高速铁路四跨锚段关节布置方式构建弓网仿真模型,发现中心柱定位点的抬升振幅和频率较其他部分高,需对其优化。设置弹性吊索后,中心柱定位点与其他部分的振动差异减小,表现更稳定。对比未设置弹性吊索方案,弹性吊索对前弓影响不大,但对后弓有显著改善。中心柱设置弹性吊索后,接触力波动明显减小,中心柱定位点抬升振动时间延后,频率减小,与锚段其他关节一致,且定位器抬升相较于未设置弹性吊索优化了20.23%。四跨锚段关节设置弹性吊索方案可以减缓定位器磨损,提高接触网可靠性。研究结果可为350 km/h高速铁路接触网的设计和维修提供理论依据。 展开更多
关键词 高速铁路 接触网 四跨锚段关节 弹性吊索 动态性能
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基于MU序列标注的古籍命名实体识别研究
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作者 许乾坤 王东波 +1 位作者 刘禹彤 黄水清 《情报学报》 北大核心 2025年第6期736-747,共12页
命名实体识别任务是自然语言处理中众多下游任务的重要基础步骤。古籍作为中华文明的载体,不仅蕴含着丰富的文化遗产,更是汲取历史智慧、启迪未来的重要源泉。提高古籍文本中实体识别的准确性,有助于推动古籍文本结构化、知识体系化,助... 命名实体识别任务是自然语言处理中众多下游任务的重要基础步骤。古籍作为中华文明的载体,不仅蕴含着丰富的文化遗产,更是汲取历史智慧、启迪未来的重要源泉。提高古籍文本中实体识别的准确性,有助于推动古籍文本结构化、知识体系化,助力古籍资源的智能利用和开发。首先,选取本课题组精加工的二十四史古籍作为原始数据集,使用GujiBERT_FAN预训练模型对Sequence Labeling、Sequence Labeling_CRF、Span-level Prediction方法进行微调,从而更准确地捕捉实体边界和类型,对古籍文本中的实体进行识别和预测。其次,本文引入多数投票(Majority Voting Combiner,MVC)和合并(Union Combiner,UC)的方法,与预测数据集进行整合并构建新的数据集,基于已识别实体数据集,使用MVC和UC方法结合NER(Named Entity Recognition)模型的预测结果重新生成新的数据集。最后,通过学习判断Sequence Labeling、Sequence Labeling_CRF、Span-level Prediction方法对实体的预测结果是否错误,并使用提示的思路对模型进行微调。为验证本文提出的方法,采用评估指标来验证模型的效果。实验结果表明,UC方法的加入使得实体识别的召回率显著提升,MVC方法提升了模型的F1值。 展开更多
关键词 序列标注 命名实体识别 二十四史 MU方法 跨度预测
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黏弹性四参数地基上两跨连续修正Timoshenko梁的横向自振特性分析 被引量:1
4
作者 柳伟 汪过兵 《振动工程学报》 北大核心 2025年第3期604-611,共8页
为解决黏弹性四参数地基上两跨连续修正Timoshenko梁的横向振动问题,将两跨连续修正Timoshenko梁与黏弹性四参数地基进行组合,建立新的振动控制方程,运用回传射线矩阵法,结合二分法和黄金分割法,分析了黏弹性四参数地基上两跨(等跨、不... 为解决黏弹性四参数地基上两跨连续修正Timoshenko梁的横向振动问题,将两跨连续修正Timoshenko梁与黏弹性四参数地基进行组合,建立新的振动控制方程,运用回传射线矩阵法,结合二分法和黄金分割法,分析了黏弹性四参数地基上两跨(等跨、不等跨)连续修正Timoshenko梁与单跨修正Timoshenko梁自振特性之间的联系与区别。结果表明:对于黏弹性四参数地基上的修正Timoshenko梁,单跨梁的各阶自振频率小于两跨连续梁的各阶自振频率,单跨梁的偶数阶自振频率和衰减系数与两等跨连续梁的奇数阶自振频率和衰减系数相同,不等跨两跨连续梁奇数阶自振频率小于两等跨连续梁奇数阶自振频率;两等跨连续修正Timoshenko梁的偶数阶振型关于跨中支座对称,奇数阶振型关于跨中支座反对称。 展开更多
关键词 黏弹性四参数地基 两跨连续修正Timoshenko梁 回传射线矩阵法 横向振动 模态
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瓯江北口大桥主索鞍安装施工关键技术与实践研究
5
作者 刘骥 《工程技术研究》 2025年第11期71-73,共3页
瓯江北口大桥作为世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,其主索鞍重达66 t。由于施工现场空间受限、环境恶劣且台风频发,主索鞍安装面临诸多挑战。针对这些施工难点,文章创新性提出门架吊装系统设计、优化分部件安装工艺、建立精度控制体... 瓯江北口大桥作为世界首座三塔四跨双层钢桁梁悬索桥,其主索鞍重达66 t。由于施工现场空间受限、环境恶劣且台风频发,主索鞍安装面临诸多挑战。针对这些施工难点,文章创新性提出门架吊装系统设计、优化分部件安装工艺、建立精度控制体系等措施,形成完整的主索鞍安装技术方案。该方案不仅将安装精度控制在±2 mm,主索鞍预偏精度达到±1 mm,螺栓组连接预紧力离散系数控制在5%以内,还将工期缩短15 d,为同类大型悬索桥主索鞍安装提供了技术参考。 展开更多
关键词 悬索桥 三塔四跨 主索鞍 门架吊装 精度控制
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小曲线半径接触网四跨绝缘锚段的应用
6
作者 陈彦求 《电工技术》 2025年第7期133-135,共3页
介绍了既有普速铁路小曲线半径接触网绝缘锚段关节现状,对小曲线半径下四跨绝缘锚段关节的接触网的跨距、定位方式、风偏等参数及指标进行了分析,并通过实际案例探讨其应用效果及改进方向,旨在为普速铁路技改和大修项目中小曲线半径四... 介绍了既有普速铁路小曲线半径接触网绝缘锚段关节现状,对小曲线半径下四跨绝缘锚段关节的接触网的跨距、定位方式、风偏等参数及指标进行了分析,并通过实际案例探讨其应用效果及改进方向,旨在为普速铁路技改和大修项目中小曲线半径四跨绝缘锚段关节改造提供提供理论与实践参考。 展开更多
关键词 普速铁路 四跨绝缘锚段关节 小曲线半径
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夹具跨度对大厚度复材机翼翼梁R区性能测试结果影响研究
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作者 仇翯辰 穆晓光 +1 位作者 樊维超 薛亚楠 《高科技纤维与应用》 2025年第3期11-17,共7页
翼梁的设计是复合材料机翼设计中的关键环节,翼梁中R区的层间性能尤为关键,伴随着双通道客机的设计研发,大厚度构型的翼梁R区设计重要性凸显,其中曲梁四点弯试验(标准为ASTM-6415)是翼梁R区层间性能测试的常用方法之一,但由于大厚度机... 翼梁的设计是复合材料机翼设计中的关键环节,翼梁中R区的层间性能尤为关键,伴随着双通道客机的设计研发,大厚度构型的翼梁R区设计重要性凸显,其中曲梁四点弯试验(标准为ASTM-6415)是翼梁R区层间性能测试的常用方法之一,但由于大厚度机翼翼梁的R区跨度较大,若采用标准夹具,会存在压辊进入R区从而影响试验测试结果的问题。因此,本文通过仿真与试验相结合的方法,针对大厚度复材外翼翼梁曲梁四点弯试验件构型进行不同夹具跨度和压辊直径的对比分析,结合曲梁四点弯试验测试结果,表明可以通过非标准跨度试验夹具开展大厚度复材机翼翼梁R区性能测试研究。 展开更多
关键词 复合材料 夹具跨度 机翼翼梁R区性能 大厚度 四点弯曲
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鹦鹉洲长江大桥钢-混结合梁悬索桥方案研究 被引量:28
8
作者 王忠彬 杨进 周平 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2010年第4期52-56,共5页
鹦鹉洲长江大桥初步设计推荐其主桥采用200 m+2×850 m+200 m三塔四跨悬索桥方案,综述该方案总体设计。主缆束股采用127ф5.1 mm的镀锌高强钢丝,主缆应力验算安全系数取2.2。主梁采用四跨简支钢-混结合梁,以避免桥塔处主梁出现较大... 鹦鹉洲长江大桥初步设计推荐其主桥采用200 m+2×850 m+200 m三塔四跨悬索桥方案,综述该方案总体设计。主缆束股采用127ф5.1 mm的镀锌高强钢丝,主缆应力验算安全系数取2.2。主梁采用四跨简支钢-混结合梁,以避免桥塔处主梁出现较大负弯矩。主梁支承体系采用纵向半漂浮体系,以降低主梁梁端位移。中塔采用钢-混组合结构,其上段钢塔柱采用弯矩较小、施工较简单的纵向人字形塔柱。南、北两侧锚碇均采用重力式结构,北锚采用沉井基础,南锚采用地下连续墙方案构建锚碇基础。散索鞍采用全铸鞍体与特制大吨位柱面钢支座相结合的结构。 展开更多
关键词 悬索桥 结合梁 三塔四跨 半漂浮简支体系 锚碇 桥梁设计
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四跨转子应用调谐质量吸振器抑制临界转速振动实验研究 被引量:11
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作者 冯浩然 何立东 +1 位作者 夏雪然 胡航领 《北京化工大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期76-81,共6页
为解决多跨串联转子在升速降速过程中经过转子的临界转速区域会产生严重振动的问题,设计了一种新型质量调谐吸振器,搭建了四跨转子实验台并进行了实验研究。根据转速信号对四跨转子轴系进行有开关控制吸振器的振动控制研究,在转子过临... 为解决多跨串联转子在升速降速过程中经过转子的临界转速区域会产生严重振动的问题,设计了一种新型质量调谐吸振器,搭建了四跨转子实验台并进行了实验研究。根据转速信号对四跨转子轴系进行有开关控制吸振器的振动控制研究,在转子过临界时吸合相应转子上吸振器的电磁铁,使吸振器的固有频率与转子临界转速对应的频率一致。结果表明,新型调谐质量吸振器能够有效抑制四跨转子过临界时的振动,同时避免了由吸振器产生的新共振对转子的影响,使四跨转子轴系在全转速范围内保持较低的振动幅值。 展开更多
关键词 四跨转子 调谐质量吸振器 临界转速 振动控制
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大跨径悬索桥缆索抗火模拟方法 被引量:15
10
作者 王莹 刘沐宇 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期2091-2099,共9页
利用有限元软件ANSYS建立武汉鹦鹉洲长江大桥全桥简化梁单元、关键部位实体单元的三维空间热-结构耦合有限元模型。研究结果表明:采用油罐车HCinc升温曲线计算获得火灾下悬索桥主跨跨中吊索破坏时间为24 min,破坏温度为481℃;通过吊索... 利用有限元软件ANSYS建立武汉鹦鹉洲长江大桥全桥简化梁单元、关键部位实体单元的三维空间热-结构耦合有限元模型。研究结果表明:采用油罐车HCinc升温曲线计算获得火灾下悬索桥主跨跨中吊索破坏时间为24 min,破坏温度为481℃;通过吊索最高温度随硅酸铝防火层厚度变化的关系曲线,确定吊索外包防火层的厚度为1.0 cm,主缆外包防火层的厚度为0.5 cm。计算吊索不同高度截面处的温度场分布,当吊索截面温度小于破坏时的温度时获得吊索的火灾防护高度为8 m。为防止主缆最外层钢丝温度过高,获得主缆的火灾防护范围为距主跨跨中30 m和距边墩处15 m。 展开更多
关键词 三塔四跨悬索桥 油罐车燃烧 主缆吊索 破坏时间 防火层 防护范围
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三塔四跨地锚式悬索桥纵向约束体系研究 被引量:5
11
作者 张超 黄群君 +1 位作者 余立 刘涛 《中国科技论文》 CAS 北大核心 2016年第7期733-738,共6页
为了得到三塔四跨地锚式悬索桥中最优的纵向连接方式,以某座三塔四跨悬索桥为工程背景,建立三维空间有限元模型,考虑各种不同荷载作用对结构响应的影响规律,探讨最优的纵向约束体系。研究结果表明:边塔内力和桩基础内力受地震作用控制,... 为了得到三塔四跨地锚式悬索桥中最优的纵向连接方式,以某座三塔四跨悬索桥为工程背景,建立三维空间有限元模型,考虑各种不同荷载作用对结构响应的影响规律,探讨最优的纵向约束体系。研究结果表明:边塔内力和桩基础内力受地震作用控制,而中塔内力则受汽车荷载控制,伸缩缝变形主要受温度作用控制;在多种荷载作用下,刚性约束体系优于漂浮体系和阻尼约束体系,可以较好地改善各种荷载作用下的响应。通过对约束装置进行位置和参数优化,提出"中塔和桥台处设置纵向固定支座"的刚性优化约束方案。 展开更多
关键词 桥梁工程 三塔四跨悬索桥 纵向约束体系 刚性约束体系
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基于重力刚度法的三塔悬索桥形变特征研究 被引量:5
12
作者 王立彬 吴勇 金泊含 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2015年第1期6-11,共6页
应用重力刚度法推导了集中力和均布载荷作用下三塔四跨悬索桥主缆的无量纲位移的理论表达式;分析了跨数、边中跨比以及恒载和活载集度对三塔四跨悬索桥重力刚度挠度的影响规律,及三塔四跨悬索桥不同于两塔悬索桥的新特征。研究表明:多... 应用重力刚度法推导了集中力和均布载荷作用下三塔四跨悬索桥主缆的无量纲位移的理论表达式;分析了跨数、边中跨比以及恒载和活载集度对三塔四跨悬索桥重力刚度挠度的影响规律,及三塔四跨悬索桥不同于两塔悬索桥的新特征。研究表明:多跨悬索在恒活载作用下主缆的力学特征主要决定了三塔四跨悬索桥整体结构刚度的基本特征,单跨悬索和多跨悬索力学行为的差异是两塔和三塔悬索桥力学特征差异产生的根本原因;应用重力刚度法分析的三塔悬索桥行为特征与基于有限元方法计算的结构行为特征有很好的一致性。 展开更多
关键词 桥梁工程 重力刚度法 位移方程 三塔四跨 悬索桥 挠度分析
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磁流变阻尼器主动控制四跨转子轴系振动研究 被引量:4
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作者 何立东 胡航领 冯浩然 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期66-70,共5页
针对四跨八支撑(2 N)和四跨五支撑(N+1)转子轴系通过临界共振区时振动过大的问题,设计了基于模糊比例-积分-微分(PID)主动控制的磁流变阻尼器;搭建2 N及N+1支撑四跨转子实验台,对比分析两种支撑方式的轴系振动特性,并将阻尼器引入轴系中... 针对四跨八支撑(2 N)和四跨五支撑(N+1)转子轴系通过临界共振区时振动过大的问题,设计了基于模糊比例-积分-微分(PID)主动控制的磁流变阻尼器;搭建2 N及N+1支撑四跨转子实验台,对比分析两种支撑方式的轴系振动特性,并将阻尼器引入轴系中,研究其对转子系统的振动控制效果.结果表明:N+1支撑轴系耦合较2 N支撑轴系强烈,易激起相邻转轴的振动.模糊PID控制程序可根据转子的振幅变化实时为阻尼器提供合适的控制电流,阻尼器可以有效抑制2 N及N+1支撑四跨转子轴系的振动,使轴系振幅控制在目标值范围内. 展开更多
关键词 四跨转子 磁流变阻尼器 主动控制 2犖及犖+1支撑轴系 模糊PID控制
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四车道特大断面大跨度隧道施工中支护体系力学性态研究 被引量:43
14
作者 周丁恒 曹力桥 +2 位作者 马永峰 房师涛 王坤 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期140-148,共9页
以目前国内规模最大的双洞八车道高速公路隧道为背景,详细介绍四车道特大断面大跨度隧道施工过程中支护体系应力现场监测的项目、方法及手段,对不同施工工序下隧道支护体系力学性态进行监测与分析。研究结果表明:(1)右导洞上台阶、左导... 以目前国内规模最大的双洞八车道高速公路隧道为背景,详细介绍四车道特大断面大跨度隧道施工过程中支护体系应力现场监测的项目、方法及手段,对不同施工工序下隧道支护体系力学性态进行监测与分析。研究结果表明:(1)右导洞上台阶、左导洞下台阶和核心土上台阶开挖引起支护体系应力分布较大变化,是隧道主要监测控制点;(2)封闭支护结构及对拉锚杆的使用是改善结构受力和抑制隧道变形有效途径,应尽早施作仰拱和形成封闭环。研究成果可为日后类似工程的设计、施工和研究提供有益的借鉴和参考。 展开更多
关键词 隧道工程 四车道 特大断面大跨度隧道 应力监测 力学性态
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大跨度四线铁路车站隧道内轮廓研究 被引量:6
15
作者 卿伟宸 高杨 章慧健 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第2期116-122,共7页
对于大跨度四线隧道,相比传统单、双线铁路隧道,其开挖跨度及开挖面积要大得多。一方面,为提高隧道空间的利用率、降低工程成本,其断面形式将更加扁平,开挖后的应力重分布状态恶化,增加了隧道结构设计和施工的难度。反之,单纯从受力考虑... 对于大跨度四线隧道,相比传统单、双线铁路隧道,其开挖跨度及开挖面积要大得多。一方面,为提高隧道空间的利用率、降低工程成本,其断面形式将更加扁平,开挖后的应力重分布状态恶化,增加了隧道结构设计和施工的难度。反之,单纯从受力考虑,衬砌结构宜采用近圆形的内轮廓,导致空间利用率降低,开挖量及圬工大幅度增加,势必产生浪费,增加成本。基于贵昆铁路六盘水至沾益段增建二线上的乌蒙山2号四线车站大跨度隧道,在满足建筑限界及相关作业要求条件下,在技术可行、经济合理的范围内,通过对大跨度四线隧道不同扁平率洞室的围岩应力、位移及塑性区,衬砌结构的承载力及经济性对比等进行研究,以确定经济合理的衬砌内轮廓及其扁平率范围,为特大跨度隧道衬砌内净空拟定提供参考与指导。 展开更多
关键词 铁路隧道 大跨度四线车站隧道 内轮廓 扁平率 数值模拟
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四连跨干煤棚压型金属板屋面系统抗风揭设计 被引量:3
16
作者 杨勇 曾香华 +1 位作者 刘观发 钟正鹏 《钢结构》 北大核心 2017年第11期68-73,36,共7页
设计采用当地百年一遇基本风压0.8 k Pa,通过风洞试验测得四连跨干煤棚屋面围护结构两端开口处边缘、角部分区及其他分区最大风吸力标准值分别为-6,-3.5 k Pa。介绍压型金属板屋面系统的压型钢板选型,自钻螺钉、檩条及连接节点设计,以... 设计采用当地百年一遇基本风压0.8 k Pa,通过风洞试验测得四连跨干煤棚屋面围护结构两端开口处边缘、角部分区及其他分区最大风吸力标准值分别为-6,-3.5 k Pa。介绍压型金属板屋面系统的压型钢板选型,自钻螺钉、檩条及连接节点设计,以及屋面系统的防台风构造措施。结果表明:整个屋面系统的抗风揭能力满足设计要求。屋面系统的实际抗风揭能力还应通过抗风揭试验验证。 展开更多
关键词 四连跨干煤棚 压型金属板屋面系统 抗风揭
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湖北燕矶长江大桥体系构思与总体设计 被引量:16
17
作者 彭元诚 丁少凌 +2 位作者 任蒙 李志刚 张维 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期1-7,共7页
湖北燕矶长江大桥集高速公路与城市道路功能为一体,该桥采用单孔跨越通航水域和断裂带的主跨1860 m双层桥面钢桁梁悬索桥方案。大桥邻近机场,航空限高导致桥塔高度受限、主缆垂跨比偏小、主缆规模偏大。为解决上述问题,提出一种新的不... 湖北燕矶长江大桥集高速公路与城市道路功能为一体,该桥采用单孔跨越通航水域和断裂带的主跨1860 m双层桥面钢桁梁悬索桥方案。大桥邻近机场,航空限高导致桥塔高度受限、主缆垂跨比偏小、主缆规模偏大。为解决上述问题,提出一种新的不同垂度四主缆悬索桥结构体系,该体系主要特征为:4根主缆横向对称分两侧布置,同侧2根主缆采用不同垂度,加劲梁间隔交错悬吊于2组不同垂度的主缆上,不同垂度主缆按纵向前、后错开锚固于地锚。该体系降低了单根主缆规模,抗风稳定性较好,位于外侧的下主缆的跨中段可降低到桥面之下以增大垂度,较好地解决了桥塔高度受限的建设难题。基于该体系,大桥上主缆跨度布置为(550+1860+450)m,跨中垂度142.445 m;下主缆跨度布置为(510+1860+410)m,跨中垂度153.345 m。大桥缆索采用镀锌-铝合金镀层高强钢丝,加劲梁主桁采用华伦式桁架,锚碇采用可换式预应力锚固系统,桥塔采用门楼造型,基础采用钻孔桩。 展开更多
关键词 大跨度悬索桥 四主缆 不同垂度主缆 桥梁体系构思 桥梁设计
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中国四车道及以上超大断面公路隧道修建技术的发展 被引量:94
18
作者 张俊儒 吴洁 +3 位作者 严丛文 苟新茗 叶伦 冯冀蒙 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第1期14-31,共18页
伴随经济的迅猛发展,对公路交通提出了更高的通行要求,新建、扩建的四车道及以上超大断面公路隧道频频出现,但却几乎没有学者对此方面的研究做出系统的归纳总结,诸多研究在类比引用时忽略工程案例更为细致的类别而存在些许不合理。基于... 伴随经济的迅猛发展,对公路交通提出了更高的通行要求,新建、扩建的四车道及以上超大断面公路隧道频频出现,但却几乎没有学者对此方面的研究做出系统的归纳总结,诸多研究在类比引用时忽略工程案例更为细致的类别而存在些许不合理。基于此,通过广泛深入的调研,依据成因和特征将四车道及以上超大断面公路隧道分成3类:常规新建四车道公路隧道、原位扩建四车道公路隧道和分岔四车道及以上公路隧道;在此基础上,归纳总结分析了四车道及以上超大断面公路隧道断面形状、施工工法、施工力学和支护参数等的技术现状以及研究中存在的不足。在断面形状的研究上,实际工程采用的扁平率波动范围较大,并且大于目前理论研究得到的扁平率和国外大部分隧道采用的扁平率,更为合理的扁平率需要深入研究;在施工工法的研究上,有逐渐减少开挖分部,扩大施工空间,增强机械化施工的趋势,与之配套的自动化程度更高的施工机械急需研发;在施工力学的研究上,对围岩的荷载释放和渐进性破坏过程有了更加深入的认识,但是对深埋段围岩压力的计算方法仍没有统一的有说服力的计算理论;在支护参数的研究上,不同的工程呈现较大的差异,需对超大扁平隧道的支护参数进一步研究和优化,为完善相应的指南或规范奠定理论基础。最后对四车道及以上超大断面公路隧道的建造技术进行了展望,指出设计标准化、施工机械化、结构轻型化等是今后重点研究的内容。 展开更多
关键词 隧道工程 单跨四车道及以上超大断面公路隧道 综述 施工工法 修建技术 技术现状
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多线铁路大跨度隧道围岩压力研究 被引量:5
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作者 卿伟宸 高杨 +1 位作者 仇文革 章慧健 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第5期82-85,共4页
围岩荷载的确定是进行隧道工程衬砌结构设计的关键。现行铁路隧道规范中深埋隧道围岩荷载计算公式是根据单线铁路隧道施工塌方的调查统计资料建立起来的统计经验公式,多年来,对于指导单、双线铁路隧道的结构设计起到至关重要的作用,但... 围岩荷载的确定是进行隧道工程衬砌结构设计的关键。现行铁路隧道规范中深埋隧道围岩荷载计算公式是根据单线铁路隧道施工塌方的调查统计资料建立起来的统计经验公式,多年来,对于指导单、双线铁路隧道的结构设计起到至关重要的作用,但用于指导当前三线,特别是四线铁路隧道时,就显得无能为力了。提出一种合理的适合于三线、四线甚至更大跨度的铁路隧道的围岩荷载计算方法,提出考虑围岩变形全过程的"统一围岩压力曲线",并基于贵昆铁路六盘水至沾益段增建二线上的乌蒙山2号四线车站大跨度隧道,开展现场试验,对围岩压力进行监控量测,结合统一围岩压力曲线,提出竖向围岩压力计算公式q=Kγha。 展开更多
关键词 铁路隧道 大跨度四线车站隧道 统一围岩压力曲线 围岩压力 设计荷载 现场测试
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基于时区的次协调数据库的完整性约束及模型 被引量:3
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作者 黄慧 毛宇光 《计算机应用与软件》 CSCD 北大核心 2014年第3期22-26,共5页
传统次协调数据库用来处理数据库中不完全信息和矛盾信息。但如果随着时间的推移,历史的数据无法保存并进行查询,基于这种情况,引入时区的概念,提出基于时区的次协调数据库模型。讨论在时区情况下数据库的完整性约束问题,重新定义模型... 传统次协调数据库用来处理数据库中不完全信息和矛盾信息。但如果随着时间的推移,历史的数据无法保存并进行查询,基于这种情况,引入时区的概念,提出基于时区的次协调数据库模型。讨论在时区情况下数据库的完整性约束问题,重新定义模型之上的集合运算及关系运算,给出这种新模型的应用。 展开更多
关键词 次协调数据库 四值逻辑 时区 完整性约束 时态模型
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