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用Normal Form直接法研究壁板的热颤振与控制 被引量:2
1
作者 赵秀芳 曹树谦 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期54-56,共3页
建立了二维受热壁板在超音速气流中的颤振方程。运用分岔理论求得了系统的Hopf分岔点,应用Nor-mal Form直接法计算得到系统Hopf分岔Normal Form系数。引入wash-out滤波器技术对壁板热颤振进行了主动控制,延迟系统Hopf分岔的产生而不改... 建立了二维受热壁板在超音速气流中的颤振方程。运用分岔理论求得了系统的Hopf分岔点,应用Nor-mal Form直接法计算得到系统Hopf分岔Normal Form系数。引入wash-out滤波器技术对壁板热颤振进行了主动控制,延迟系统Hopf分岔的产生而不改变分岔类型。最后采用数值模拟验证了理论分析。 展开更多
关键词 热颤振 HOPF分岔 NORMAL form直接法 控制
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Flutter Control of a Two-dimensional Airfoil Using Wash-out Filter Technique 被引量:3
2
作者 丁千 王冬立 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2005年第2期130-137,共8页
The wash-out filter (WF) technique is used to control the flutter of a two dimensional airfoil with cubic non-linearity in incompressible flow. Firstly, Hopf bifurcation theory is used to determine the point at whic... The wash-out filter (WF) technique is used to control the flutter of a two dimensional airfoil with cubic non-linearity in incompressible flow. Firstly, Hopf bifurcation theory is used to determine the point at which the nonlinear controller is introduced. The system is then transformed into Jordan canonical form, based on analysis of linearized eigenvalues of the system. Secondly, for the introduced WF controller, the linear control gain is determined according to Hopf bifurcation condition. The sym- bolic computing program of normal form direct method (NFDM) is also used to obtain the normal form of the controlled system. The non-linear control gain can be determined based on the relation of the type of bifurcation and the parameters of the normal form, to transform sub-critical Hopf bifurcation to be su- per-critical one. Lastly, numerical simulations are used to certify the validity of theoretical analysis, in which the amplitude of flutter or limit cycle of the controlled system is reduced greatly, comparing to the original system. 展开更多
关键词 nonlinear airfoil flutter control wash-out filter (WF) Hopf bifurcation normal form direct method (NFDM)
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大跨度桥梁PK箱梁断面颤振性能研究 被引量:10
3
作者 方根深 杨詠昕 葛耀君 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第9期25-31,60,共8页
以某主跨820 m PK箱梁斜拉桥为背景,借助节段模型风洞试验并结合二维三自由度颤振分析理论方法(2D-3DOF method),进行了大跨度桥梁PK箱梁断面成桥状态颤振性能研究,提出了"软颤振"临界风速扭转响应根方差、峰值因子和阻尼比... 以某主跨820 m PK箱梁斜拉桥为背景,借助节段模型风洞试验并结合二维三自由度颤振分析理论方法(2D-3DOF method),进行了大跨度桥梁PK箱梁断面成桥状态颤振性能研究,提出了"软颤振"临界风速扭转响应根方差、峰值因子和阻尼比综合判定标准,并对三种尺寸抑流板颤振控制效果与驱动机理进行探索。研究表明,PK箱梁断面成桥状态具有明显的"软颤振"特点,而且风攻角效应明显,特别是0~°和+3~°颤振临界风速差异显著,主要是由于0~°攻角表现为"弯扭耦合颤振",+3~°攻角为"单自由度扭转颤振",两者气动阻尼变化规律差异明显而表现出不同的颤振特点;抑流板能有效提高PK箱梁断面+3~°攻角的颤振临界风速,其增加了颤振耦合程度,虽然会激起更多的不利耦合气动阻尼,但是扭转运动自身产生的气动阻尼对系统的稳定作用也增强,气动阻尼之间的竞争将决定系统最终的发散。 展开更多
关键词 PK箱梁断面 软颤振 抑流板 气动阻尼 颤振形态
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不同风嘴形式的大跨度分体箱梁桥梁颤振性能 被引量:4
4
作者 杨詠昕 周锐 +1 位作者 李渊 葛耀君 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期673-682,共10页
分体箱梁可以有效地改善整体式钢箱梁断面的气动稳定性能,但不同的风嘴类型对分体箱梁的颤振稳定性能改善程度不同。通过节段模型风洞试验对两种风嘴形式的分体箱梁的颤振性能随槽宽演化规律进行了研究,将其与Larsen,Sato和作者前期的... 分体箱梁可以有效地改善整体式钢箱梁断面的气动稳定性能,但不同的风嘴类型对分体箱梁的颤振稳定性能改善程度不同。通过节段模型风洞试验对两种风嘴形式的分体箱梁的颤振性能随槽宽演化规律进行了研究,将其与Larsen,Sato和作者前期的研究结果进行了对比,并从结构动力特性参数和气动外形两个关键方面解释了研究结果差异的原因。结果表明,不对称风嘴形式分体箱梁的颤振稳定性能对槽宽比的变化比较敏感,存在一个"最优槽宽比";对称风嘴形式分体箱梁对槽宽比的变化相对不太敏感,特别是当槽宽比较大时。与Larsen研究结果的差异主要是由结构及动力特性参数的改变造成的,其中质量惯矩的增大和扭弯比的减小起到了重要作用;与Sato研究所得结论的差异则主要源于气动外形的不同,特别是高宽比的改变。 展开更多
关键词 桥梁 分体箱梁 颤振性能 风嘴形式 动力特性参数
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一种局部形式的流固耦合界面插值方法 被引量:9
5
作者 崔鹏 韩景龙 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第10期64-67,198,共5页
提出了一种局部形式的流固耦合问题界面插值方法,并应用于机翼颤振计算的界面插值。用全局径向基函数和单项式基函数构造插值函数,插值定义域选择局部形式,使得气动节点的插值仅与其相邻的结构节点相关。给出局部形式定义域的设置方法,... 提出了一种局部形式的流固耦合问题界面插值方法,并应用于机翼颤振计算的界面插值。用全局径向基函数和单项式基函数构造插值函数,插值定义域选择局部形式,使得气动节点的插值仅与其相邻的结构节点相关。给出局部形式定义域的设置方法,并确定出定义域的下界。按照插值过程的能量守恒原则推导出气动力的插值矩阵。三维变形球面的插值结果表明方法具有良好的精度和效率。将此方法应用于AGARD 445.6机翼跨音速颤振的界面插值,得到的颤振结果与实验值吻合。 展开更多
关键词 流固耦合 界面插值 局部形式 能量守恒 颤振
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非线性机翼极限环颤振的研究 被引量:8
6
作者 张琪昌 刘海英 任爱娣 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2004年第3期332-336,共5页
在定常空气动力的作用下,对含立方非线性刚度的二元机翼颤振系统的极限环颤振进行了研究。应用中心流形理论将原四维系统降为二维,采用后继函数法对分岔点类别进行了定性的分析,从而确定平衡点的性质,并应用范式理论对分岔点处中心流形... 在定常空气动力的作用下,对含立方非线性刚度的二元机翼颤振系统的极限环颤振进行了研究。应用中心流形理论将原四维系统降为二维,采用后继函数法对分岔点类别进行了定性的分析,从而确定平衡点的性质,并应用范式理论对分岔点处中心流形约化方程进行化简,进而研究了系统参数对极限环颤振的稳定性以及幅值的影响。 展开更多
关键词 极限环 对极 分岔 约化 中心流形 立方 非线性 机翼颤振 空气动力
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结构和气动非线性机翼颤振分析 被引量:6
7
作者 丁千 王冬立 《动力学与控制学报》 2004年第3期18-23,共6页
研究在超音速流中,含有结构和气动立方非线性的二元机翼的颤振.首先,对线性化系统的零平衡点进行特征值分析,表明系统颤振由Hopf分岔而产生;然后应用规范形直接法,推导出Hopf分岔解的规范形,许结合数值模拟分析超、亚临界分岔情形的极... 研究在超音速流中,含有结构和气动立方非线性的二元机翼的颤振.首先,对线性化系统的零平衡点进行特征值分析,表明系统颤振由Hopf分岔而产生;然后应用规范形直接法,推导出Hopf分岔解的规范形,许结合数值模拟分析超、亚临界分岔情形的极限环特点;最后分析了飞行马赫数和非线性刚度系数对分岔拓扑结构的影响,表明具有“硬”弹簧性质的结构及增大悬挂点与质心的距离都有助于提高安全性,而应避免“软”弹簧性质的结构. 展开更多
关键词 机翼运动方程 颤振响应 混沌 HOPF分岔 飞行马赫数
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用规范型直接法研究立方非线性机翼的颤振 被引量:12
8
作者 丁千 王冬立 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2005年第3期85-88,共4页
研究了在不可压缩流中具有立方非线性俯仰刚度的二元机翼的颤振问题。首先,对系统平衡点进行了特征值分析,得到在Hopf分岔点附近的颤振参数方程。然后,应用规范形直接法的M ap le推导程序,计算得到Hopf分岔的规范形,并数值模拟验证了超... 研究了在不可压缩流中具有立方非线性俯仰刚度的二元机翼的颤振问题。首先,对系统平衡点进行了特征值分析,得到在Hopf分岔点附近的颤振参数方程。然后,应用规范形直接法的M ap le推导程序,计算得到Hopf分岔的规范形,并数值模拟验证了超、亚临界类型分岔情形下响应对初值的依赖性。最后,分析了线性和非线性刚度系数对颤振响应拓扑结构的影响。 展开更多
关键词 机翼颤振 HOPF分岔 立方非线性 规范形直接法
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机翼颤振的非线性动力学和控制研究 被引量:8
9
作者 丁千 陈予恕 《科技导报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第2期53-61,共9页
介绍应用现代非线性动力学和控制的理论和方法对机翼颤振问题进行的一些研究,主要包括3部分:①针对用活塞理论建立的(高)超音速流中机翼的颤振方程,首先进行稳定性分析,证明Hopf分岔导致系统颤振失稳。然后应用规范型直接法推导出Hopf... 介绍应用现代非线性动力学和控制的理论和方法对机翼颤振问题进行的一些研究,主要包括3部分:①针对用活塞理论建立的(高)超音速流中机翼的颤振方程,首先进行稳定性分析,证明Hopf分岔导致系统颤振失稳。然后应用规范型直接法推导出Hopf分岔的规范型,分析其系数表明,随着飞行马赫数提高,Hopf分岔由超临界形式变成亚临界形式,对结构的危害性增大;②针对不可压缩流中具有立方非线性俯仰刚度的二元机翼颤振,应用wash-out滤波器技术进行主动控制。对于引入的wash-out滤波控制器,先按Hopf分岔条件确定线性控制增益,再用规范型直接法得到受控系统的规范型,由分岔类型与规范型系数的关系确定非线性控制增益,从而可以将危害性较大的亚临界Hopf分岔变为危害性较小的超临界Hopf分岔;③基于空间Poincaré截面并引入轨迹追踪技术,改进胞映射方法,分析初始条件对含双线性结构刚度因素的机翼颤振的影响。结果显示,初始条件对系统动力学行为有着很大的影响。当两段刚度之比小于某临界值时,不同的初始条件会导致平衡点、极限环振动、复杂的周期运动、混沌和发散运动等不同的运动形式。 展开更多
关键词 机翼颤振 HOPF分岔 规范型 滤波器技术 胞映射方法
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非线性颤振极限环稳定性判别的复数正规形法 被引量:7
10
作者 陈衍茂 刘济科 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期614-618,共5页
研究了一类含立方非线性二元机翼颤振系统的分岔现象.应用Hopf分岔定理验证了系统在颤振临界点必发生Hopf分岔.利用中心流形定理将系统降维,然后应用Hopf分叉的复数正规形法判别了极限环的稳定性,所得结果与数值解吻合.
关键词 航空 航天推进系统 非线性颤振 HOPF分叉 中心流形 复数正规形
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二维电液颤振对冷挤压成形的影响 被引量:4
11
作者 杨庆华 覃郑永 +1 位作者 王志恒 鲍官军 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期621-629,共9页
针对冷挤压成形过程中变形抗力大、金属流动困难导致模具磨损较大等问题,提出了一种二维电液颤振辅助冷挤压成形工艺,并运用Deform-3D有限元分析软件建立二维电液颤振辅助冷挤压成形的有限元模型,对比分析了无颤振成形方式以及轴向颤振... 针对冷挤压成形过程中变形抗力大、金属流动困难导致模具磨损较大等问题,提出了一种二维电液颤振辅助冷挤压成形工艺,并运用Deform-3D有限元分析软件建立二维电液颤振辅助冷挤压成形的有限元模型,对比分析了无颤振成形方式以及轴向颤振激励下成形、径向颤振激励下成形及二维颤振激励下成形的成形过程。研究结果表明:与无颤振成形方式相比较,成形载荷在二维颤振激励、轴向颤振激励和径向颤振激励成形方式下,分别减小了26.1%、 13.2%和5.7%。二维颤振激励成形方式下的成形载荷最小,且金属流速显著增大,应力场分布更加均匀。 展开更多
关键词 冷挤压 二维电液颤振 有限元分析 金属塑性成形
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扭转颤振复合挤压数值模拟
12
作者 孙克锐 徐海利 杨庆华 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期36-43,共8页
分析了铜壳零件加工工艺,拟定了加工方案。以反挤压工序为例,提出了一种新的扭转颤振复合挤压方法。基于有限元分析软件Deform-3D分别建立了传统挤压、轴向振动辅助挤压以及扭转颤振复合挤压有限元模型。分析了不同加载方式下,冲头旋转... 分析了铜壳零件加工工艺,拟定了加工方案。以反挤压工序为例,提出了一种新的扭转颤振复合挤压方法。基于有限元分析软件Deform-3D分别建立了传统挤压、轴向振动辅助挤压以及扭转颤振复合挤压有限元模型。分析了不同加载方式下,冲头旋转挤压速度、凹模振动速度与成形载荷的关系,探讨了镦粗区、环形区和挤压筒区的金属流动规律和速度分布,应变变化规律和应变分布。结果表明:与传统挤压相比,轴向振动辅助挤压和扭转颤振复合挤压能降低平均成形载荷,且成形载荷呈振荡式变化,振荡频率与施振频率相同;扭转颤振复合挤压的最大成形载荷较轴向振动辅助挤压降低约10%。扭转颤振复合挤压的金属流动速度最快,速度间断线位于镦粗区和环形区中部,环形区金属流转角最小,金属流动更顺畅、平稳,可以有效减少折叠和空洞等缺陷,提高成形件性能。扭转颤振复合挤压变形死区范围最小,过渡区范围最大;在成形后期,变形死区消失,镦粗区和环形区应变分布趋向均匀。 展开更多
关键词 振动辅助挤压 扭转颤振复合挤压 有限元模拟 成形载荷
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流线型箱梁颤振形态非线性特征的风洞试验研究 被引量:3
13
作者 刘栩 沈火明 +1 位作者 伍波 廖海黎 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第7期8-17,共10页
以南京长江第四大桥流线型箱梁断面为研究对象,基于节段模型自由振动风洞试验,详细测试了断面在不同攻角下的颤振性能。探讨了断面运动形态非线性特征随风速和攻角的演化规律,及非线性特征演化的动力学机理。研究表明,负攻角下,动力系... 以南京长江第四大桥流线型箱梁断面为研究对象,基于节段模型自由振动风洞试验,详细测试了断面在不同攻角下的颤振性能。探讨了断面运动形态非线性特征随风速和攻角的演化规律,及非线性特征演化的动力学机理。研究表明,负攻角下,动力系统多非稳态极限环随风速增大逐渐减小的特征使得系统响应依赖于初始振幅,并导致了颤振性能随初始激励增大急剧减弱的现象;正攻角下,多稳态极限环随风速增大而增大的特征使得系统颤振响应表征为典型的软颤振;高风速下,极限环的消失使得系统响应表征为硬颤振,且不依赖于初始振幅;最后,从模态阻尼随振幅的演化规律,解释了系统颤振形态在各攻角下异同的动力学机理。 展开更多
关键词 扁平箱梁 风洞试验 颤振形态 极限环 模态阻尼
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双层桥面桁架梁软颤振特性风洞试验研究 被引量:15
14
作者 伍波 王骑 廖海黎 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期191-198,共8页
随着城市交通量的日益增大,双层桥面桁架梁的应用需求日益增加,研究其颤振特性有助于提升该类加劲梁的抗风设计水平。以武汉杨泗港长江大桥双层桥面桁架主梁为对象,利用节段模型自由振动风洞试验,测试了该主梁模型在不同工况下的软颤振... 随着城市交通量的日益增大,双层桥面桁架梁的应用需求日益增加,研究其颤振特性有助于提升该类加劲梁的抗风设计水平。以武汉杨泗港长江大桥双层桥面桁架主梁为对象,利用节段模型自由振动风洞试验,测试了该主梁模型在不同工况下的软颤振特性,对比了不同风速条件下软颤振形态的异同。研究表明,双层桁架梁在试验中表现出了明显的软颤振特性,其振幅也随风速增加而增大。在0°风攻角的各级试验风速下,软颤振形态均表现为偏心扭转运动;在3°和5°风攻角下,起初表现为弯扭耦合运动,随着风速增大,弯扭耦合运动相位差逐渐减小;当风速增大到某个值后,弯扭耦合相位差为零,耦合颤振转变为偏心扭转颤振。无论是在连续的升风到降风过程中,还是在固定风速下给予不同初始激励,模型的软颤振振幅与折算风速之间具有唯一对应关系,不存在同一折算风速对应不同振幅的情况以及不同折算风速对应相同振幅的情况。最后从气动阻尼同时随振幅和折减风速变化的角度初步解释了双层桁架梁软颤振的发生机理。 展开更多
关键词 双层桁架梁 软颤振 风洞试验 振幅唯一性 颤振形态
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钛合金超塑成型/扩散连接舵面颤振设计
15
作者 张鹏 赵铮 廖金华 《航空制造技术》 2015年第6期95-99,共5页
钛合金超塑成型/扩散连接结构是一种新型的结构形式。以某型空空导弹舵面结构为实例,对钛合金超塑成型/扩散连接舵面颤振建模和设计进行了研究。采用有限元软件,计算和分析了舵面气动外形、舵面重心对颤振特性的影响,确定了满足导弹颤... 钛合金超塑成型/扩散连接结构是一种新型的结构形式。以某型空空导弹舵面结构为实例,对钛合金超塑成型/扩散连接舵面颤振建模和设计进行了研究。采用有限元软件,计算和分析了舵面气动外形、舵面重心对颤振特性的影响,确定了满足导弹颤振裕度要求的舵面结构形式。 展开更多
关键词 超塑成型/扩散连接 舵面 颤振特性 颤振裕度
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