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Aerodynamic map for soft and hard hypersonic level flight in near space 被引量:11
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作者 Ruifeng Hu Ziniu Wu Zhe Wu Xiaoxin Wang Zhongwei Tian School of Aerospace, Tsinghua University, 100084 Beijing, China 《Acta Mechanica Sinica》 SCIE EI CAS CSCD 2009年第4期571-575,共5页
In this note, we design a velocity-altitude map for hypersonic level flight in near space of altitude 20-100 km. This map displays aerodynamic-related parameters associated with near space level flight, schematically ... In this note, we design a velocity-altitude map for hypersonic level flight in near space of altitude 20-100 km. This map displays aerodynamic-related parameters associated with near space level flight, schematically or quantitatively. Various physical conditions for the near-space level flight are then characterized, including laminar or turbulent flow, rarefaction or continuous flow, aerodynamic heating, as well as conditions for sustaining level flight with and without orbital effect. This map allows one to identify conditions to have soft flight or hard flight, and this identification would be helpful for making correct planning on detailed studies of aerodynamics or making initial design of near space vehicles. 展开更多
关键词 Near space AERODYNAMICS HYPERSONIC level flight Soft flow
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我国西部地区机场风切变事件分布特性分析 被引量:2
2
作者 孙启祯 叶家全 《中国民航飞行学院学报》 2025年第1期10-14,共5页
近年来受全球异常天气变化影响,我国西部地区机场的风切变遭遇事件报告频发。为了帮助相关行业更好地认识与了解风切变事件发生的规律与分布特性,利用触发风切变告警时航班的QAR数据对近两年来西部地区发生的风切变事件进行统计分析。... 近年来受全球异常天气变化影响,我国西部地区机场的风切变遭遇事件报告频发。为了帮助相关行业更好地认识与了解风切变事件发生的规律与分布特性,利用触发风切变告警时航班的QAR数据对近两年来西部地区发生的风切变事件进行统计分析。结果表明:4-6月春夏之交季节昆明、银川、兰州、西宁等几个山地环境高原机场具有风切变高发特征。从地理天气环境层面分析成因,主要是高原机场周边山地地形及气候综合作用结果。冷锋过境、山地环境下形成静止锋和下坡风等天气现象会引起机场近地面风向风速突然变化,而春夏季高原地区雷暴伴随的对流旺盛积雨云是导致风切变高发的主要原因。 展开更多
关键词 低空风切变 飞行安全 西部机场 时空分布
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基于集成学习的航班延误等级预测方法
3
作者 鲁亮 万欣然 +1 位作者 樊玮 郭威龙 《计算机工程与设计》 北大核心 2025年第4期1030-1037,共8页
为提高航班延误预测的准确性,提出一种基于改进Stacking集成学习的航班延误等级预测方法。运用空中交通管理机场性能算法对出发和到达机场天气进行精确量化,引入机场相对繁忙度和前序航班等,对航班延误影响最为重要的因素构造特征,使用C... 为提高航班延误预测的准确性,提出一种基于改进Stacking集成学习的航班延误等级预测方法。运用空中交通管理机场性能算法对出发和到达机场天气进行精确量化,引入机场相对繁忙度和前序航班等,对航班延误影响最为重要的因素构造特征,使用Catboost模型进行特征筛选,以及SMOTE与Tomek Link算法进行不平衡数据处理;在Stacking集成学习方法中引入基学习器权重参数进行建模,引入贝叶斯优化找到模型最佳的超参数组合。实验结果表明,改进后的方法相比原有方法在多项预测评价指标上均有提高。 展开更多
关键词 航班延误等级 预测模型 空中交通管理机场性能算法 数据不平衡处理 Stacking集成学习 权重参数 贝叶斯优化
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无人机进场阶段空中碰撞风险模型
4
作者 李楠 闫博芸 +1 位作者 王子实 焦庆宇 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第3期154-161,180,共9页
无人机起降架次不断增加,合理设定进场阶段的最小安全间隔对于提升容量和效率至关重要。为了提高无人机空中交通管理效率,保障飞行安全,推进无人机在复杂空域条件下安全应用,聚焦于多旋翼物流无人机进场阶段的空中碰撞风险建模。现有研... 无人机起降架次不断增加,合理设定进场阶段的最小安全间隔对于提升容量和效率至关重要。为了提高无人机空中交通管理效率,保障飞行安全,推进无人机在复杂空域条件下安全应用,聚焦于多旋翼物流无人机进场阶段的空中碰撞风险建模。现有研究存在3个方面的不足:①研究对象多局限于开放类无人机,而特定类物流无人机的运行风险研究不足;②研究内容集中于巡航阶段,缺乏对进场阶段的针对性分析;③评估方法多沿用有人机模型,未充分考虑无人机在机动性和控制特性方面的差异。基于主流物流无人机企业的2种典型进场方式:水平进场垂直下降、沿斜线进近,通过改进传统位置误差概率模型,引入动态闭环控制反馈机制,将定位采样间隔与速度调整的实时性纳入风险计算,针对物流无人机特性调整定位误差和速度误差参数,建立适用于进场阶段的碰撞风险评估框架,并根据安全目标水平计算出最小安全间隔。结果表明,随着2架无人机初始间隔的增大,碰撞风险呈现降低的趋势,将安全目标水平设为1×10^(-7)次事故/飞行小时,并考虑整个进场阶段的初始间隔应满足安全目标水平,得到水平进场垂直下降进场方式的最小安全间隔为21 m,沿斜线进近进场方式的最小安全间隔为26 m,为无人机进场阶段的空中碰撞风险构建了可量化的安全评价指标体系。 展开更多
关键词 飞行器运行安全 无人机 安全间隔 碰撞风险模型 安全目标水平
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低空风切变对大型直升机飞行特性的影响
5
作者 叶毅 陈仁良 卫圆 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期226-235,共10页
为分析低空风切变对某大型直升机起飞过程中飞行特性的影响,建立风切变模型以及耦合风干扰的直升机飞行动力学模型。模拟不同强度和风向的水平风垂直切变,以及不同强度上洗和下洗垂直切变对大型直升机起飞过程中姿态、位移及操纵响应的... 为分析低空风切变对某大型直升机起飞过程中飞行特性的影响,建立风切变模型以及耦合风干扰的直升机飞行动力学模型。模拟不同强度和风向的水平风垂直切变,以及不同强度上洗和下洗垂直切变对大型直升机起飞过程中姿态、位移及操纵响应的影响。结果表明:随着水平风垂直切变强度的增大,直升机俯仰姿态逐渐出现振荡,且纵向位置偏移明显。风向的改变显著影响横、纵向周期变距。不论是上洗还是下洗垂直切变,均会引起直升机姿态变化和位置偏移,下洗引起的姿态变化幅度更大,对驾驶员操纵的影响也更为严重。 展开更多
关键词 低空风切变 直升机 飞行特性 飞行动力学 操纵响应
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基于冗余闭环控制的eVTOL驾驶舱控制系统设计与分析
6
作者 刘会勇 孙瑶 杨铮 《软件》 2025年第4期106-110,共5页
本文针对城市空中交通(UAM)场景下的电动垂直起降(eVTOL)飞行器,提出一种基于双冗余操纵杆架构的闭环驾驶舱控制方法。系统通过双FBW电控操纵杆实现功能动态切换,结合分层闭环控制策略(内环姿态控制/外环轨迹规划)与三级故障容错机制,... 本文针对城市空中交通(UAM)场景下的电动垂直起降(eVTOL)飞行器,提出一种基于双冗余操纵杆架构的闭环驾驶舱控制方法。系统通过双FBW电控操纵杆实现功能动态切换,结合分层闭环控制策略(内环姿态控制/外环轨迹规划)与三级故障容错机制,显著提升了操作安全性和系统可靠性。理论分析表明,该系统的控制响应延迟降低至50ms以内,故障恢复成功率提升至99.8%。实验验证了其在单/双操纵杆失效、姿态失稳等场景下的有效性。 展开更多
关键词 eVTOL 飞行控制 FBW操纵杆 三级故障容错
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飞行学员个体特征及理论养成效果对初始训练水平的影响
7
作者 陈浩然 高志鹏 吴向阳 《中国民航飞行学院学报》 2025年第4期10-15,共6页
飞行员的初始训练水平对其未来的飞行技能和安全性具有重要影响。本研究旨在探讨飞行学员的个体特征以及理论养成效果对其初始训练水平的影响。研究结果表明,飞行学员的语言表达、注意力分配等个体特征以及飞行原理操作分数的理论养成... 飞行员的初始训练水平对其未来的飞行技能和安全性具有重要影响。本研究旨在探讨飞行学员的个体特征以及理论养成效果对其初始训练水平的影响。研究结果表明,飞行学员的语言表达、注意力分配等个体特征以及飞行原理操作分数的理论养成效果对飞行学员的初始训练水平也将产生积极影响。飞行员的个体特征会通过协调度进而对其初始训练水平产生积极且显著的影响,而在上述影响的前半段路径中,体力将起到调节作用。因此,应注重飞行学员语言表达能力的培养以及注意力训练,完善飞行学员理论养成课程,并注重其协调度以及体力的提升训练并进行持续评估及反馈。 展开更多
关键词 飞行学员 个体特征 理论养成效果 初始训练水平
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基于降低温室效应的飞行高度层分配优化 被引量:7
8
作者 田勇 万莉莉 +1 位作者 叶博嘉 王中凤燕 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期400-405,共6页
为减小扇区空中交通飞行对环境的影响,使用高度层分配优化方法开展了基于降低温室效应的航空器绿色轨迹优化研究.首先针对扇区航空器运行的特点,结合区域扇区飞行冲突解脱方法,综合考虑扇区空中交通排放的CO_2和产生的凝结尾对全球地表... 为减小扇区空中交通飞行对环境的影响,使用高度层分配优化方法开展了基于降低温室效应的航空器绿色轨迹优化研究.首先针对扇区航空器运行的特点,结合区域扇区飞行冲突解脱方法,综合考虑扇区空中交通排放的CO_2和产生的凝结尾对全球地表温度变化的影响;其次,以最小化全球地表温度变化为目标,建立区域扇区飞行调配模型,选用高度改变冲突调配策略,并采用带精英保留策略的遗传算法求解模型;最后,使用某市02号高空管制区的实际运行数据进行了实例验证.研究结果表明:该模型能够显著降低扇区航空器运行造成的全球地表温度增加;在25、50a和100a时间水平下全球地表温度增加值分别降低了98.74%、97.69%、97.11%;飞行高度层分配优化能大幅度降低温室效应. 展开更多
关键词 温室效应 凝结尾 高度层分配 遗传算法
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动态突发天气下同高度层改航模型和算法研究 被引量:14
9
作者 王莉莉 周娟 《武汉理工大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第5期86-90,共5页
针对动态移动突发天气下同高度层的改航问题,建立了水平影响范围较小(小尺度)的突发天气(如雷暴)在同一水平面的改进威胁概率模型。考虑了改航偏离预定航路飞行的代价,建立了新的以最短航程为目标的改航模型。针对静态和不同动态移动情... 针对动态移动突发天气下同高度层的改航问题,建立了水平影响范围较小(小尺度)的突发天气(如雷暴)在同一水平面的改进威胁概率模型。考虑了改航偏离预定航路飞行的代价,建立了新的以最短航程为目标的改航模型。针对静态和不同动态移动情况下的突发天气,分别给出了相应的改航最优路径分析。并基于航程最短,设计了启发式算法对3种不同的场景进行算例仿真。仿真结果表明,该模型和算法是有效可行的,可以很好地处理这类改航问题,为航空器规划出一条安全的相对经济的改航路径以回避各种突发天气。 展开更多
关键词 同高度层 改航 动态 突发天气 启发式算法
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一次对流不稳定条件下飞机积冰的天气动力诊断分析 被引量:13
10
作者 陈静 吕环宇 《气象》 CSCD 北大核心 2006年第12期66-71,共6页
通过对2006年2月16日洛阳至广汉航线严重积冰过程诊断分析得到:青藏高原东部海拔3000~7500m之间强度较高的积冰生成与对流不稳定气象条件密切相关。K指数、上升速度和涡度平流等物理量可用于积冰的预报参考,大的K指数和K指数增长区、... 通过对2006年2月16日洛阳至广汉航线严重积冰过程诊断分析得到:青藏高原东部海拔3000~7500m之间强度较高的积冰生成与对流不稳定气象条件密切相关。K指数、上升速度和涡度平流等物理量可用于积冰的预报参考,大的K指数和K指数增长区、上升气流较强区域、正涡度平流区域与较强积冰区域对应。 展开更多
关键词 飞机积冰 飞行高度层 0℃等温线 对流不稳定
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基于时隙-高度层协同的航路分配模型与算法 被引量:4
11
作者 王兴隆 王飞 +1 位作者 史永亮 徐肖豪 《广西师范大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2011年第4期68-72,共5页
为科学合理地利用航路资源,实现航路时隙和高度层的协同分配,本文建立了时隙-高度层协同分配模型,提出分配算法的步骤,采用FCFS、模糊聚类和人工鱼群算法来计算模型,并进行算例分析。结果显示:3种算法的总延误时间都为547 min,而模糊聚... 为科学合理地利用航路资源,实现航路时隙和高度层的协同分配,本文建立了时隙-高度层协同分配模型,提出分配算法的步骤,采用FCFS、模糊聚类和人工鱼群算法来计算模型,并进行算例分析。结果显示:3种算法的总延误时间都为547 min,而模糊聚类和人工鱼群算法分配的第一优先级别的航班延误时间都为0,低于FCFS算法的40 min。FCFS、模糊聚类和人工鱼群算法分配的总延误成本分别为225 500元、123 100元和119 100元。 展开更多
关键词 空中交通管理 流量管理 航路分配 时隙 高度层
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高度层优化使用问题的指派模型及算法 被引量:6
12
作者 牟奇锋 王慈光 《电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期573-577,共5页
飞行高度层的优化使用是空中交通管制(ATC)自动化理论研究的核心问题。为取得任意两架飞机之间的水平约束,提出航空器相对于飞行高度层的一般性指派问题(AP)的研究方法。引入广义指派(GAP)扩展效率矩阵,分析单架飞机占用一个飞行高度层... 飞行高度层的优化使用是空中交通管制(ATC)自动化理论研究的核心问题。为取得任意两架飞机之间的水平约束,提出航空器相对于飞行高度层的一般性指派问题(AP)的研究方法。引入广义指派(GAP)扩展效率矩阵,分析单架飞机占用一个飞行高度层和多机共用一层效率矩阵元素的定义方法,研究垂直剖面航迹优化的匈牙利求解。效率矩阵如果随条件发生变化,问题变为不确定型,对此,给出了将其转换成确定型问题处理的一般方法。实例表明,直接或间接应用匈牙利算法对于ATC决策的实时求解是有效的。 展开更多
关键词 空中交通管制 指派问题 飞行高度层 广义指派 航迹优化
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程序管制下考虑高度层穿越的航路容量评估模型 被引量:7
13
作者 潘卫军 况金宏 +1 位作者 王文博 李丘 《科学技术与工程》 北大核心 2015年第1期320-324,共5页
针对RNP(required navigation performance)规范和程序管制手段下的航路容量评估方法进行研究,采用数学建模的方法,根据程序管制规则和RNP运行规范,建立了一种考虑高度层穿越(crossing flight level,CFL)的航路容量评估模型。量化航空... 针对RNP(required navigation performance)规范和程序管制手段下的航路容量评估方法进行研究,采用数学建模的方法,根据程序管制规则和RNP运行规范,建立了一种考虑高度层穿越(crossing flight level,CFL)的航路容量评估模型。量化航空器上升率和穿越间隔裕度之间的关系;确定了CFL的间接影响;考虑程序管制中同向和逆向穿越确定了CFL的直接影响;使得模型评估值更接近实际运行值。通过成都—拉萨B213航路的模拟测试和调研数据分析,评估其规划平行航路前后的容量值,验证了本文模型的准确性,且证实实施RNP后航路容量的提升。为成拉复线的开通提供了理论支撑,对评估我国西部地区的航路容量有一定的参考价值。 展开更多
关键词 容量评估 程序管制 高度层穿越(CFL) 所需导航性能(RNP) 间隔裕度
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预警机空域配置对责任区覆盖的影响 被引量:3
14
作者 祁炜 李侠 +1 位作者 蔡万勇 鲁千红 《现代雷达》 CSCD 北大核心 2016年第11期7-10,29,共5页
针对预警机遂行责任区情报保障任务时的空域配置问题,提出了对责任区实时有效全覆盖和确保自身安全两条基本原则,并以预警机实际垂直探测威力为基础,构建了重点高度层实时全覆盖区域估算模型。通过仿真,分析了实时全覆盖区和预警机空域... 针对预警机遂行责任区情报保障任务时的空域配置问题,提出了对责任区实时有效全覆盖和确保自身安全两条基本原则,并以预警机实际垂直探测威力为基础,构建了重点高度层实时全覆盖区域估算模型。通过仿真,分析了实时全覆盖区和预警机空域配置关键参数之间的关系,其结果表明当预警机直飞航线平行于带状责任区近界时,可获得最大的实时覆盖长度,在实际的预警机空域配置中具有一定的实用价值。 展开更多
关键词 预警机 空域配置 高度层 责任区覆盖
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航路交叉点容量及航路容量模型研究 被引量:9
15
作者 王莉莉 张潇潇 《中国民航大学学报》 CAS 2015年第5期7-10,共4页
随着航空运输业的高速发展,中国航路网络日趋复杂,航路交叉点增多,其对航路容量的影响越来越大,准确计算航路交叉点容量越来越关键。在分析已有航路容量及航路交叉点容量模型的基础上,提出了改进的航路交叉点容量模型和航路容量模型。... 随着航空运输业的高速发展,中国航路网络日趋复杂,航路交叉点增多,其对航路容量的影响越来越大,准确计算航路交叉点容量越来越关键。在分析已有航路容量及航路交叉点容量模型的基础上,提出了改进的航路交叉点容量模型和航路容量模型。并在已建立的航路交叉点容量模型的基础上,分析了机型组合、交叉角度和航路长度对航路交叉点容量的影响。取H139与H142两条航路的交叉点进行算例仿真,仿真结果表明:在航路长度和航路交叉角一定的条件下,当机型组合为前机速度大于后机速度时,航路交叉点容量最大;在航路长度相同的条件下,增加航路交叉角就可增加交叉点容量;在交叉角度相同的条件下,增加航路长度也能增加交叉点容量。有穿越高度层情况的航路容量会比没有穿越高度层情况的容量降低9.1%。 展开更多
关键词 航路交叉点 容量模型 交叉角度 航路长度 机型组合 穿越高度层
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利用航空发动机静态远场噪声数据预测飞行噪声级 被引量:16
16
作者 刘锦虎 闫国华 谢福 《噪声与振动控制》 CSCD 2012年第2期91-94,118,共5页
装备改进型航空发动机的飞机投入运行前,需对该飞机进行噪声适航再审定。通过发动机静态测试数据预测飞机飞行噪声级,将减少再审定成本。通过"以机代台"试验方法,获得某型航空发动机静态远场噪声数据,将静态测试数据修正到飞... 装备改进型航空发动机的飞机投入运行前,需对该飞机进行噪声适航再审定。通过发动机静态测试数据预测飞机飞行噪声级,将减少再审定成本。通过"以机代台"试验方法,获得某型航空发动机静态远场噪声数据,将静态测试数据修正到飞行状态,从而预测装配该型航空发动机飞机的飞行噪声级,通过与实际飞行测量结果比较,验证利用静态测试数据预测飞行噪声级的可行性。 展开更多
关键词 声学 再审定 静态测试 远场噪声 飞行噪声级
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面向飞行高度层优化的凝结尾和风因素综合指数法 被引量:4
17
作者 王凯 李杰 +2 位作者 彭科豫 李印凤 赵志奇 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第7期80-84,共5页
飞行高度层的选择是航空公司制定飞行计划的重要内容。为了节能减排、保护环境、提高航空公司利益,提出基于凝结尾和风因素的综合指数法来优化飞行高度层。将飞行高度层上的风和凝结尾因素归一化为风因数和凝结尾因数,确定最小综合指数... 飞行高度层的选择是航空公司制定飞行计划的重要内容。为了节能减排、保护环境、提高航空公司利益,提出基于凝结尾和风因素的综合指数法来优化飞行高度层。将飞行高度层上的风和凝结尾因素归一化为风因数和凝结尾因数,确定最小综合指数对应的高度层为优化高度层。以四川航空公司成都双流至上海浦东的航段为例进行验证。实例表明,使用优化后的飞行高度层可以降低凝结尾的生成;并有效利用风向,达到节约成本,减少环境影响的目的。 展开更多
关键词 凝结尾 高空风 飞行高度层 综合指数法 环境保护
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大型飞机在风切变环境中飞行安全尺度分析 被引量:5
18
作者 武虎子 耿建中 +1 位作者 罗振谊 唐长红 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2013年第4期305-307,312,共4页
基于低空风切变对飞行安全的影响,对大型飞机在风切变环境中的飞行安全尺度进行了详细分析。主要从风切变能量水平和飞行安全尺度进行比较,从而可以评估风切变的危险程度,而风切变的危险程度主要从风切变危险尺度和速度危险尺度来衡量... 基于低空风切变对飞行安全的影响,对大型飞机在风切变环境中的飞行安全尺度进行了详细分析。主要从风切变能量水平和飞行安全尺度进行比较,从而可以评估风切变的危险程度,而风切变的危险程度主要从风切变危险尺度和速度危险尺度来衡量。风切变危险程度如果达到飞机飞行安全尺度边界,飞机则会发出告警提示。飞行员根据告警提示采用相应的操纵方法避免危险的发生,从而提高飞机的飞行安全性。 展开更多
关键词 风切变 飞行安全 能量水平 安全尺度
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倾转旋翼飞行器的操纵策略和配平方法 被引量:20
19
作者 曹芸芸 陈仁良 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期6-10,共5页
根据倾转旋翼飞行器的构型特点,建立了倾转旋翼飞行器旋翼、机翼、短舱、机身、平尾(含升降舵)和垂尾(含方向舵)的气动力模型,研究了倾转旋翼飞行器的操纵策略以满足直升机模式的悬停/小速度飞行、直升机模式向固定翼飞机模式转换的过... 根据倾转旋翼飞行器的构型特点,建立了倾转旋翼飞行器旋翼、机翼、短舱、机身、平尾(含升降舵)和垂尾(含方向舵)的气动力模型,研究了倾转旋翼飞行器的操纵策略以满足直升机模式的悬停/小速度飞行、直升机模式向固定翼飞机模式转换的过渡飞行和固定翼飞机模式的高速飞行,并运用最优方法研究倾转旋翼飞行器在不同飞行速度下作稳定对称飞行时的配平方法。最后以XV-15倾转旋翼飞行器为例,进行各种飞行模式的配平。结果表明:本文所述方法能合理地给出倾转旋翼飞行器在整个稳定飞行速度范围内的操纵量和姿态。 展开更多
关键词 倾转旋翼飞行器 稳定飞行 配平
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拖曳系统基本飞行性能算法研究 被引量:5
20
作者 张登成 唐硕 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2005年第1期31-34,共4页
分别采用拖缆模型中的刚化柔性悬索和线性弹簧模型对拖曳系统的起飞性能和平飞性能进行了仿真计算。计算结果表明,运载器的质量和气动特性对拖曳系统的飞行性能影响极大,拖缆采用刚化柔性悬索和线性弹簧模型的计算结果基本一致,说明在... 分别采用拖缆模型中的刚化柔性悬索和线性弹簧模型对拖曳系统的起飞性能和平飞性能进行了仿真计算。计算结果表明,运载器的质量和气动特性对拖曳系统的飞行性能影响极大,拖缆采用刚化柔性悬索和线性弹簧模型的计算结果基本一致,说明在拖曳系统中,上述两种拖缆模型的使用是适当的。 展开更多
关键词 飞行力学 空中发射 平飞包线 悬垂线理论 拖缆
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