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土木工程专业本科生毕业设计(论文)质量提升的探讨
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作者 张菊辉 路昌 +1 位作者 管仲国 祝青鑫 《教育教学论坛》 2025年第14期21-24,共4页
探讨土木工程专业本科生毕业设计(论文)存在的问题和提升质量的方法。从学生自身、学校管理和教师三个方面分析了现存问题,并提出了具体可行的解决措施。建议通过端正学生的学习态度,对学生进行分类管理与安排,提高选题质量,并应用校企... 探讨土木工程专业本科生毕业设计(论文)存在的问题和提升质量的方法。从学生自身、学校管理和教师三个方面分析了现存问题,并提出了具体可行的解决措施。建议通过端正学生的学习态度,对学生进行分类管理与安排,提高选题质量,并应用校企联合培养模式,邀请企业导师参与毕业设计公开答辩,为土木工程专业提升本科生毕业设计(论文)质量的提升提供参考。 展开更多
关键词 毕业设计(论文) 本科生 质量提升 校企联合培养
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沉管隧道最终接头水力平衡+千斤顶推出工艺的推出速度计算方法研究及应用 被引量:2
2
作者 宁进进 熊昊翔 张朝亮 《中国港湾建设》 2025年第2期83-87,共5页
深中通道沉管隧道采用水力平衡+千斤顶推出的方式,水力平衡过程中进水管系的沿程压力损失与推出速度有直接关系,通过查阅相关资料,采用假定推出速度推算千斤顶增加值的方式,确定了施工推出速度。经过与现场推出速度、千斤顶推出和水头... 深中通道沉管隧道采用水力平衡+千斤顶推出的方式,水力平衡过程中进水管系的沿程压力损失与推出速度有直接关系,通过查阅相关资料,采用假定推出速度推算千斤顶增加值的方式,确定了施工推出速度。经过与现场推出速度、千斤顶推出和水头差的监测数据对比,验证了该计算方法有一定的指导性,施工方案中假定的推出速度也是合理的,同时也可参考实际推出的经验为后续类似推出方式提供一些新思路。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 水压平衡 沿程压力损失 千斤顶推出 推出速度
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钢壳混凝土沉管隧道最终接头推拉试验测控方法
3
作者 董理科 刘兆权 锁旭宏 《中国港湾建设》 2025年第3期91-96,共6页
钢壳混凝土沉管隧道最终接头安装精度要求高,为确保最终接头顺利安装,通过推出段推拉试验,验证施工工序中各种设备及操作步骤的可靠性。通过管节标定建立管节坐标系,使用全站仪测量特征点结合参考线钢尺测量的方法对推出段轴线偏差和里... 钢壳混凝土沉管隧道最终接头安装精度要求高,为确保最终接头顺利安装,通过推出段推拉试验,验证施工工序中各种设备及操作步骤的可靠性。通过管节标定建立管节坐标系,使用全站仪测量特征点结合参考线钢尺测量的方法对推出段轴线偏差和里程数值进行测量,计算出推出段相对于扩大段的相对姿态,有效地控制了推出段推拉过程中轴线偏差,为下一步推拉试验提供判断依据,为后续重载演练测控系统性能试验及定位精度提供数据依据。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 测控方法
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沉管隧道水下推出式最终接头关键技术研究及应用
4
作者 李汉君 王彦东 +1 位作者 管泽旭 李佳朋 《中国港湾建设》 2025年第6期95-101,共7页
随着沿海交通基础设施的建设,海底隧道得到了大量应用,依托深中通道沉管隧道工程中世界首次应用的沉管隧道水下推出式最终接头,采用理论分析和数值分析方法明确了最终接头辅助安装工艺装备的受力机理和构造形式,研发了滑轨系统、临时锁... 随着沿海交通基础设施的建设,海底隧道得到了大量应用,依托深中通道沉管隧道工程中世界首次应用的沉管隧道水下推出式最终接头,采用理论分析和数值分析方法明确了最终接头辅助安装工艺装备的受力机理和构造形式,研发了滑轨系统、临时锁定系统、M止水带防护系统。确定了管节浮运安装对接、管内后焊段焊接等关键施工技术,最终取得了良好的应用效果,可供类似工程施工借鉴参考。 展开更多
关键词 沉管隧道 水下推出式最终接头 M止水带
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某电厂末级过热器异种钢接头泄露原因分析
5
作者 辛世禹 《锅炉制造》 2025年第5期40-43,共4页
本文通过对样管进行宏观观察、化学成分分析、力学性能检测、金相分析、扫描电镜能谱分析等,结果表明:末级过热器异种钢接头的化学成分、硬度均符合ASME SA-213M标准对T91、TP347H材料的规定,焊接接头附近原材料管的显微组织和晶粒度符... 本文通过对样管进行宏观观察、化学成分分析、力学性能检测、金相分析、扫描电镜能谱分析等,结果表明:末级过热器异种钢接头的化学成分、硬度均符合ASME SA-213M标准对T91、TP347H材料的规定,焊接接头附近原材料管的显微组织和晶粒度符合T91、TP347H的典型组织特征。末级过热器异种钢接头发生泄漏的原因是T91侧热影响区在服役过程中产生了IV型裂纹。 展开更多
关键词 末级过热器 异种钢接头 泄漏 IV型裂纹
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沉管隧道的一种最终接头形式及施工方法 被引量:7
6
作者 肖晓春 林家祥 +1 位作者 何拥军 祝建伟 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2005年第5期66-70,共5页
最终接头是整个沉管隧道中的关键工序之一,干地施工法是最常用的一种最终接头施工方法。结合嘉兴电厂二期取水工程的具体特点,首次采用接头井的形式实现最终接头的干地施工。工程实践表明,结构的强度、刚度、稳定性、水密性均满足干地... 最终接头是整个沉管隧道中的关键工序之一,干地施工法是最常用的一种最终接头施工方法。结合嘉兴电厂二期取水工程的具体特点,首次采用接头井的形式实现最终接头的干地施工。工程实践表明,结构的强度、刚度、稳定性、水密性均满足干地施工要求,大大降低了最终接头的施工风险,确保了施工质量。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 钢封门 止水
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襄阳鱼梁洲汉江沉管隧道陆域最终接头止退关键技术 被引量:2
7
作者 许昱 刘明虎 +1 位作者 徐国平 王勇 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第S02期451-459,共9页
为解决沉管隧道传统陆域现浇最终接头端部止退措施水下作业多、工序复杂、质量把控难等技术难题,基于襄阳鱼梁洲汉江沉管隧道陆域最终接头,开展不设独立止退构造、利用管节摩擦力止退的陆域最终接头的研究,取得以下成果:1)开展室内试验... 为解决沉管隧道传统陆域现浇最终接头端部止退措施水下作业多、工序复杂、质量把控难等技术难题,基于襄阳鱼梁洲汉江沉管隧道陆域最终接头,开展不设独立止退构造、利用管节摩擦力止退的陆域最终接头的研究,取得以下成果:1)开展室内试验和现场试验,得到卵石基床和沉管隧道之间的摩擦因数和考虑回淤影响的卵石基床和沉管隧道之间的摩擦因数;2)研究最终接头摩擦力止退原理,首次研发采用摩擦止退型沉管隧道陆域最终接头,取消端部额外止退构造,采用预应力粗钢筋作为临时连接措施,并设置自润滑推力轴承来消除剪力。经过工程实际验证,连接措施受力及管节接头张合量均满足要求,采用摩擦止退型沉管隧道陆域最终接头安全可靠。 展开更多
关键词 沉管隧道 陆域最终接头 卵石基床 摩擦止退 预应力粗钢筋
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日本沉管隧道最终接头施工新工法 被引量:35
8
作者 林鸣 史福生 表莲 《中国港湾建设》 2012年第4期1-4,共4页
沉管隧道最终接头施工是沉管隧道建设的难点,从大约20年前开始,随着日本国内大量沉管隧道的建设,沉管隧道最终接头施工相关技术得到了丰富和发展。通过在日本的调研,系统介绍了日本沉管隧道最终接头施工的新工法以及相关技术,可为类似... 沉管隧道最终接头施工是沉管隧道建设的难点,从大约20年前开始,随着日本国内大量沉管隧道的建设,沉管隧道最终接头施工相关技术得到了丰富和发展。通过在日本的调研,系统介绍了日本沉管隧道最终接头施工的新工法以及相关技术,可为类似工程提供经验和借鉴。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 施工 新工法
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常洪沉管隧道接头施工技术 被引量:8
9
作者 刘千伟 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第z1期2478-2483,共6页
管段接头是沉管隧道的重要环节.首先,要满足水密性要求,即在施工阶段和日后运营阶段不渗漏;其次,应具有抵抗各种作用的能力,这些作用包括各种荷载和强迫变形,诸如地震、温度和地基变形等;最后,要求受力明确、方便施工和保证施工质量.根... 管段接头是沉管隧道的重要环节.首先,要满足水密性要求,即在施工阶段和日后运营阶段不渗漏;其次,应具有抵抗各种作用的能力,这些作用包括各种荷载和强迫变形,诸如地震、温度和地基变形等;最后,要求受力明确、方便施工和保证施工质量.根据常洪沉管隧道管段接头的构造形式和功能要求,介绍了接头2道止水带的选型依据和安装工艺,描述了接头其他构造如剪切键等的制作方法,特别叙述了接头中钢拉索的构造形式、安装工艺和防腐耐火措施。同时,介绍了常洪沉管隧道最终接头的施工方法。 展开更多
关键词 隧道工程 沉管隧道 橡胶止水带 管段接头 抗震接头 最终接头 钢拉索
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南昌红谷沉管隧道短管节干坞内拉合对接施工技术 被引量:1
10
作者 崔玉国 陈旺 《隧道建设》 北大核心 2017年第6期735-741,共7页
沉管隧道最终接头短管节在牵移和拉合过程中易发生偏移与倾斜,且GINA止水带压缩到设计值难度较大。以南昌红谷沉管隧道为例,从准备、牵移、拉合及后处理4个阶段介绍短管节对接拉合施工工艺。通过对底钢板打磨、涂抹黄油等,减小底部摩擦... 沉管隧道最终接头短管节在牵移和拉合过程中易发生偏移与倾斜,且GINA止水带压缩到设计值难度较大。以南昌红谷沉管隧道为例,从准备、牵移、拉合及后处理4个阶段介绍短管节对接拉合施工工艺。通过对底钢板打磨、涂抹黄油等,减小底部摩擦阻力。采用计算机控制液压同步提升系统、液压数据量测、钢端壳间距测量等措施,对短管节轴线及平面控制。实践表明:GINA止水带压缩量误差仅为+4 mm,短管节轴线及平面偏差均在可控范围内,短管节干坞内拉合对接操作可行、质量可靠。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 短管节 拉合对接 偏差控制 GINA止水带 压缩量
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跨国公司在华FDI的独资趋势和我国利用外资对策 被引量:6
11
作者 丁勇 朱彤 《现代财经(天津财经大学学报)》 CSSCI 北大核心 2006年第9期60-63,共4页
自20世纪90年代后半期以来,跨国公司在华企业得到了长足的发展,外商对我国直接投资表现出明显的“独资化”倾向。本文对这一现象发生的原因和可能对我国造成的影响进行了分析,并提出了我国利用外资的对策。
关键词 跨国公司 独资化 利用外资
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最后用力阶段髋的稳定性对标枪运动员出手初速度的影响 被引量:7
12
作者 谭建共 《武汉体育学院学报》 CSSCI 北大核心 2002年第1期88-90,共3页
通过对我国男子优秀标枪运动员最后用力阶段髋关节的运动状态进行测试与比较 ,发现左、右髋有其自身的运动规律 。
关键词 标枪运动员 髋关节 最后用力阶段 出手初速度
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深中通道沉管隧道最终接头MGB滑轨摩擦系数试验研究 被引量:1
13
作者 韩涛 刑长利 +2 位作者 何平 吕迎雪 朱岭 《中国港湾建设》 2024年第2期44-47,共4页
深中通道沉管隧道最终接头采用了水下推出式对接方式,推出过程中采用MGB滑轨作为底部滑行系统,为分析结构受力,建立了与施工现场荷载相同的试验结构,研究了深中通道沉管隧道最终接头MGB滑轨与防腐涂层在不同施工荷载和润滑状态下的摩擦... 深中通道沉管隧道最终接头采用了水下推出式对接方式,推出过程中采用MGB滑轨作为底部滑行系统,为分析结构受力,建立了与施工现场荷载相同的试验结构,研究了深中通道沉管隧道最终接头MGB滑轨与防腐涂层在不同施工荷载和润滑状态下的摩擦系数,并与厂家提供的摩擦系数进行了对比。研究结果表明:MGB材料的摩擦系数随着荷载的增大而减小,干摩擦情况下的静摩擦系数范围为0.181~0.266,滑动摩擦系数范围为0.150~0.226,在水润滑条件下摩擦系数小于干摩擦,摩擦系数与接触界面有关,工程中建议根据实际荷载和摩擦界面情况对摩擦系数进行测试。 展开更多
关键词 深中通道 最终接头 摩擦系数 MGB 滑轨
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不同质控方法在病案质量控制中的应用效果 被引量:8
14
作者 彭盼 杨晓文 《中国当代医药》 2015年第4期158-159,162,共3页
目的比较不同病案质量控制方法对病案质量的影响,为病案书写质控方法的选择提供科学依据。方法采用随机抽样的方法,抽取某院2013年~2014年的病历300份,分别纳入环节质控组、终末质控组、联合质控组,比较各种病案质量控制方法的效果。结... 目的比较不同病案质量控制方法对病案质量的影响,为病案书写质控方法的选择提供科学依据。方法采用随机抽样的方法,抽取某院2013年~2014年的病历300份,分别纳入环节质控组、终末质控组、联合质控组,比较各种病案质量控制方法的效果。结果联合质控组的甲级病案率为99%,环节质控组为93%、终末质控组为90%,联合质控组的甲级病案率高于其余两组(P〈0.05)。结论联合质量控制可以更好地保障病案的质量。 展开更多
关键词 电子病历 环节质量控制 终末质量控制 联合质量控制
暂未订购
中央大道海河沉管隧道最终接头关键技术 被引量:8
15
作者 李秀华 《国防交通工程与技术》 2013年第3期53-57,共5页
天津市滨海新区中央大道海河隧道为北方首座内河沉管隧道,针对沉管隧道最终接头以及临水工程超深基坑围堰施工、止水与安全稳定性问题采取措施予以改进。沉管隧道的最终接头,采用干作法施工,在围堰结构安装定位、接头防水措施上以及水... 天津市滨海新区中央大道海河隧道为北方首座内河沉管隧道,针对沉管隧道最终接头以及临水工程超深基坑围堰施工、止水与安全稳定性问题采取措施予以改进。沉管隧道的最终接头,采用干作法施工,在围堰结构安装定位、接头防水措施上以及水下混凝土模板设计等方面进行了技术改进,确保了最终接头以及沉管连接段27m深的小基坑施工质量安全。该工程所积累的实践经验,为我国今后沉管隧道工程以及类似临水工程设计与施工,提供了参考依据与经验指导。 展开更多
关键词 沉管隧道 最终接头 空腔式可注混凝土式钢闸门结构 导向装置 阻浆带
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上海外环隧道水下最终接头的防水设计与施工 被引量:3
16
作者 张勇 唐志雄 《中国建筑防水》 2004年第4期32-35,共4页
上海外环隧道是国内第一条采用水下最终接头的沉管式隧道,其防水设计与施工尚属首次实践。介绍了用于水下最终接头的钢封板的设计与施工,重点对最终接头处混凝土自防水技术以及各种接缝的防水设计与施工作了阐述。
关键词 沉管隧道 无振捣混凝土 钢封板 防水设计 接缝 工程施工
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某MPV加速行驶时后排座椅振动的研究 被引量:1
17
作者 张永利 黄筝筝 《合肥学院学报(自然科学版)》 2012年第4期72-76,共5页
某MPV在加速行驶时,后排座椅产生较大的振动.对该问题进行了初步的研究,并通过主观评价得出可能导致后排座椅振动的原因,尝试性地对传动轴挠性联轴器与主减速器的速比进行优化.试验验证的结果表明,后排座椅的振动得到明显的改善.这说明... 某MPV在加速行驶时,后排座椅产生较大的振动.对该问题进行了初步的研究,并通过主观评价得出可能导致后排座椅振动的原因,尝试性地对传动轴挠性联轴器与主减速器的速比进行优化.试验验证的结果表明,后排座椅的振动得到明显的改善.这说明传动系匹配的好坏对座椅的振动有较大的影响;但是通过对传动系优化后,后排座椅的振动相较于国内合资品牌的MPV的座椅振动依然较大,还需要通过其他方面的优化,才能够达到合资品牌MPV座椅的振动水平. 展开更多
关键词 MPV 挠性联轴器 传动系 优化 主减速比
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深中通道沉管隧道推出式最终接头设计原理分析及试验研究 被引量:10
18
作者 金文良 徐国平 +4 位作者 郭亚唯 朱尧于 宋神友 王强 黄清飞 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2022年第S02期305-311,共7页
为解决推出式最终接头关键构造设计及施工工艺等问题,通过自主研发最终接头推出试验平台开展关键构造缩尺模型试验研究。在试验中对注水参数、滑道摩擦因数、推出稳定性等进行重点记录分析,对关键结构受力进行数值分析。试验结果表明:1... 为解决推出式最终接头关键构造设计及施工工艺等问题,通过自主研发最终接头推出试验平台开展关键构造缩尺模型试验研究。在试验中对注水参数、滑道摩擦因数、推出稳定性等进行重点记录分析,对关键结构受力进行数值分析。试验结果表明:1)最终接头水力推出实现机制符合伯努利方程,推出段内侧流体雷诺数控制在2000以下可保持流速在层流范围;2)推出过程管节下挠角度小于0.1°,左右偏位3 mm,水力推出实现过程效果良好;3)水压作用下的管节关键结构受力安全,数值分析与试验实测值基本一致,验证了最终接头关键构造方案的合理性,推出方式具备可行性,滑道设计摩擦因数可取0.13。 展开更多
关键词 深中通道 沉管隧道 最终接头 水力推出系统 模型试验
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深中通道沉管隧道水下推出式最终接头构造研究 被引量:6
19
作者 邓斌 黄清飞 +3 位作者 金文良 刘明虎 夏丰勇 姬海 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2023年第10期1769-1778,共10页
为应对复杂外海建设条件、保障工程建设安全、提高工程可靠性以及降低工程造价,在深中通道沉管隧道工程中首次采用整体预制水下推出式最终接头施工工艺。深中通道沉管隧道水下推出式最终接头由扩大段、推出段和后焊段3部分组成,推出段... 为应对复杂外海建设条件、保障工程建设安全、提高工程可靠性以及降低工程造价,在深中通道沉管隧道工程中首次采用整体预制水下推出式最终接头施工工艺。深中通道沉管隧道水下推出式最终接头由扩大段、推出段和后焊段3部分组成,推出段藏于扩大段内,推出对接后隧道内进行后焊段焊接。根据工艺特点和结构受力规律,研究确定采用水力+千斤顶推出系统控制推出段推出,采用纠偏千斤顶系统控制推出段的姿态,通过高精度自润滑滑道系统减少推出段底部摩擦力,采用充气止水带+M止水带双重施工临时止水系统,管节对接后通过锚拉系统进行临时锁定,提出双向受力端封门、临时压载水箱以及水平钢剪力键等新型构造,形成完整的水下推出式最终接头创新构造形式,并根据构造形式研究确定施工工序。 展开更多
关键词 深中通道 沉管隧道 最终接头 施工工序
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论不真正连带债务的价值、功能和存在形态 被引量:3
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作者 高达 《重庆大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2014年第3期135-141,共7页
不真正连带债务起源于德国,乃依靠判例发展完善之民法制度,在早期大陆法系实践中曾发挥重大作用。但不真正连带债务理论从诞生之日起即备受质疑,发展道路艰辛曲折,尤以当代民事法律理论和制度的发达使不真正连带债务制度适用范围大受压... 不真正连带债务起源于德国,乃依靠判例发展完善之民法制度,在早期大陆法系实践中曾发挥重大作用。但不真正连带债务理论从诞生之日起即备受质疑,发展道路艰辛曲折,尤以当代民事法律理论和制度的发达使不真正连带债务制度适用范围大受压缩。文章基于对不真正连带债务理论和实践沿革之梳理,评析当下肯定和否定不真正连带债务之观点及理由,剔除传统不真正连带债务理论所包含之不合理成分,论证不真正连带债务在当代之存在价值,重新界定其适用类型及范围,并就当代民事法律理论和制度体系下如何具体构建不真正连带债务制度提出笔者之微见。 展开更多
关键词 不真正连带债务 连带债务 请求权让与 求偿权 终局责任人
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