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Circuit-field coupled finite element analysis method for an electromagnetic acoustic transducer under pulsed voltage excitation 被引量:1
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作者 郝宽胜 黄松岭 +1 位作者 赵伟 王珅 《Chinese Physics B》 SCIE EI CAS CSCD 2011年第6期490-497,共8页
This paper presents an analytical method for electromagnetic acoustic transducers (EMATs) under voltage excitation and considers the non-uniform distribution of the biased magnetic field. A complete model of EMATs i... This paper presents an analytical method for electromagnetic acoustic transducers (EMATs) under voltage excitation and considers the non-uniform distribution of the biased magnetic field. A complete model of EMATs including the non-uniform biased magnetic field, a pulsed eddy current field and the acoustic field is built up. The pulsed voltage excitation is transformed to the frequency domain by fast Fourier transformation (FFT). In terms of the time harmonic field equations of the EMAT system, the impedances of the coils under different frequencies are calculated according to the circuit-field coupling method and Poynting's theorem. Then the currents under different frequencies are calculated according to Ohm's law and the pulsed current excitation is obtained by inverse fast Fourier transformation (IFFT). Lastly, the sequentially coupled finite element method (FEM) is used to calculate the Lorentz force in the EMATs under the current excitation. An actual EMAT with a two-layer two-bundle printed circuit board (PCB) coil, a rectangular permanent magnet and an aluminium specimen is analysed. The coil impedances and the pulsed current are calculated and compared with the experimental results. Their agreement verified the validity of the proposed method. Furthermore, the influences of lift-off distances and the non-uniform static magnetic field on the Lorentz force under pulsed voltage excitation are studied. 展开更多
关键词 electromagnetic acoustic transducer nondestructive testing circuit-field coupling finite element method
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Research on the Equivalence Between Double Differential- mode Current Injection and Radiation Test Method 被引量:1
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作者 PAN Xiaodong WEI Guanghui +2 位作者 FAN Lisi LU Xinfu YANG Zhe 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期2031-2037,共7页
There are the application scope limits for single differential-mode current injection test method, so in order to carry out injection susceptibility test for two-pieces equipment interconnected with both ends of a cab... There are the application scope limits for single differential-mode current injection test method, so in order to carry out injection susceptibility test for two-pieces equipment interconnected with both ends of a cable simultaneously, a double differential-mode current in- jection test method (DDMCI) is proposed. The method adopted the equivalence source wave theorem and Baum-Liu-Tesche(BLT) equation as its theory foundation. The equivalent corresponding relation between injection voltage and radiation electric field intensity is derived, and the phase relation between the two injection voltage sources is confirmed. The results indicate that the amplitude and phase of the equivalent injection voltage source is closely related to the S parameter of directional coupling device, the transmission line length, and the source vector in BLT equation, but has nothing to do with the reflection coefficient between the two equipment pieces. Therefore, by choosing the right amplitude and phase of the double injection voltage sources, the DDMCI test is equivalent to the radiation test for two interconnected equipment of a system. 展开更多
关键词 测试方法 差模电流 辐射测试 电流注入 等价 BLT方程 相位关系 敏感性试验
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矿渣基凝胶材料固化粉土路基填料的路用性能研究与应用
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作者 吴伟军 丁北斗 张鲲鹏 《硅酸盐通报》 北大核心 2025年第10期3747-3760,共14页
本文采用氢氧化钙(Ca(OH)_(2))和硫酸钠(Na_(2)SO_(4))协同激发矿渣(GGBS)制备碱激发胶凝材料固化剂进行粉土改良,并设置水泥固化粉土为对照组,以解决粉土作为路基填料级配差、强度低等缺点。通过单因素试验确定了三种固化材料的合理掺... 本文采用氢氧化钙(Ca(OH)_(2))和硫酸钠(Na_(2)SO_(4))协同激发矿渣(GGBS)制备碱激发胶凝材料固化剂进行粉土改良,并设置水泥固化粉土为对照组,以解决粉土作为路基填料级配差、强度低等缺点。通过单因素试验确定了三种固化材料的合理掺量范围,采用响应面法对矿渣基固化剂配合比进行优化;同时开展了室内固化粉土力学性能试验,研究固化剂掺量对不同龄期固化粉土的无侧限抗压强度、劈裂抗拉强度、承载比(CBR)的影响规律,并根据室内试验结果,针对安阳至罗山高速公路段开展固化粉土路基填料现场试验,验证了复合固化剂固化粉土路基具有良好的路用性能。结果表明:矿渣、氢氧化钙、硫酸钠的最佳质量配合比为19.75∶10.86∶1.00。矿渣基固化粉土的无侧限抗压强度和劈裂抗拉强度会随着养护龄期和固化剂掺量的增加而提高;4%(质量分数)掺量的矿渣基固化粉土CBR值为27.96%,已满足承载比要求,较同等掺量水泥固化粉土的CBR值提高了约17.95%。矿渣基固化粉土路基现场试验段的压实度、动力锥贯入指数(DCPI)值、CBR值和弯沉值检测结果达到设计要求,应用效果良好,可在粉土路基填料中推广应用。 展开更多
关键词 粉土改良 磨细高炉矿渣 路用性能 现场试验 响应面法
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宽轨枕道床板结对轨道结构力学特性的影响
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作者 谭阳 肖宏 +1 位作者 闫东伟 钱忠霞 《铁道建筑》 北大核心 2025年第5期28-34,共7页
为探明板结道床对轨道结构宏观质量状态及微观力学特性的影响,在铁路线隧道地段开展了宽轨枕轨道、Ⅲ型轨枕轨道的道床横向阻力和支承刚度现场试验,并建立了含脏污颗粒的宽轨枕轨道结构离散元模型。在此基础上,分析了脏污程度及板结深... 为探明板结道床对轨道结构宏观质量状态及微观力学特性的影响,在铁路线隧道地段开展了宽轨枕轨道、Ⅲ型轨枕轨道的道床横向阻力和支承刚度现场试验,并建立了含脏污颗粒的宽轨枕轨道结构离散元模型。在此基础上,分析了脏污程度及板结深度对道床板结宏观质量状态、颗粒细观接触特性、轨道结构状态的影响规律。结果表明:宽轨枕轨道的横向阻力、支承刚度分别是Ⅲ型轨枕的2.54、1.96倍,可以增加宽轨枕抵抗横向变形的能力,但会加剧列车对道床的振动冲击作用,影响列车运行安全;宽轨枕垂向位移随板结深度的增大逐渐减小;脏污颗粒入侵道床会增大颗粒之间的咬合及摩擦关系,道砟颗粒间的接触力分布均匀,应力减小。 展开更多
关键词 重载铁路 宽轨枕轨道 板结道床 现场试验 离散单元法
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钢格构梁施工温度场及温度效应研究
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作者 荆伟伟 李涛 +2 位作者 吴刚 郭河 刘旭政 《世界桥梁》 北大核心 2025年第6期116-124,共9页
钢板组合梁桥在钢梁架设过程中受到日照辐射影响,钢格构梁产生的次内力和变形影响桥梁施工质量和安全。为研究日照温度场对无桥面板施工阶段钢板组合梁的影响,以某(35+55+35)m钢板组合连续梁桥为背景,测试并分析在日照强烈时期的全天候... 钢板组合梁桥在钢梁架设过程中受到日照辐射影响,钢格构梁产生的次内力和变形影响桥梁施工质量和安全。为研究日照温度场对无桥面板施工阶段钢板组合梁的影响,以某(35+55+35)m钢板组合连续梁桥为背景,测试并分析在日照强烈时期的全天候温度场,与各国规范中的成桥阶段温度梯度进行对比;并采用有限元软件MIDAS Civil计算分析实测温度场作用下的结构响应。结果表明:7:00—11:00时段钢梁温度均呈现翼缘低腹板高的反C形分布,13:00—17:00时段钢梁温度均呈现翼缘高腹板低的正C形分布;无桥面板施工阶段实测温度梯度幅值远大于各国规范中的成桥阶段温度梯度值。实测温度场下,各主梁均产生了较大的轴向压力,最大轴向压力达338.20 kN;钢主梁下缘应力最大,最大值为13.8 MPa;钢主梁竖向挠度值均在±4 mm以内,横向变形值均在±5 mm以内,横向变形量超出了竖向变形量;钢横梁上缘最大应力为64.3 MPa。无桥面板施工阶段日照辐射效应对钢主梁及钢横梁均产生了较大影响,在施工中应充分考虑其对结构强度和稳定的不利影响。 展开更多
关键词 钢板组合梁桥 钢格构梁 日照温度场 无桥面板施工阶段 结构响应 温度场测试 有限元法
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温湿耦合大体积混凝土早龄期损伤试验研究 被引量:1
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作者 顾秋林 王颖轶 +1 位作者 王荣勇 谢广州 《城市道桥与防洪》 2025年第1期236-243,共8页
针对大体积混凝土温湿耦合损伤特性及其风险评价问题,依托上海某超大型污水处理厂工程,根据现场试验数据,研究了大体积混凝土结构内部温湿度空间分布及其时变规律;结合文献调查,探讨了多场耦合条件下混凝土在养护过程中水化度、抗拉强... 针对大体积混凝土温湿耦合损伤特性及其风险评价问题,依托上海某超大型污水处理厂工程,根据现场试验数据,研究了大体积混凝土结构内部温湿度空间分布及其时变规律;结合文献调查,探讨了多场耦合条件下混凝土在养护过程中水化度、抗拉强度、弹性模量等计算方法的工程适用性以及参数的合理取值,并对养护期混凝土结构损伤风险进行了定量评价。研究结果对大体积混凝土结构工程的抗裂防渗状态和质量评价具有借鉴意义。 展开更多
关键词 温湿耦合 大体积混凝土 现场试验 计算方法实用化 结构损伤风险
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天津港某碱渣场地水文地质特性研究
7
作者 叶竞雄 孙怀军 盘子东 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第S2期81-85,共5页
为了解碱渣这种特殊土体的物理、力学及工程性质,总结其水文地质特性,在天津港某碱渣填垫场地进行地质钻探,对获取的碱渣土样开展了大量的室内物理性试验、直剪试验及渗透试验,并对碱渣层进行现场十字板剪切试验和标准贯入试验,测得了... 为了解碱渣这种特殊土体的物理、力学及工程性质,总结其水文地质特性,在天津港某碱渣填垫场地进行地质钻探,对获取的碱渣土样开展了大量的室内物理性试验、直剪试验及渗透试验,并对碱渣层进行现场十字板剪切试验和标准贯入试验,测得了碱渣土的物理力学参数。利用现场试验法(抽水试验、注水试验、双环渗水试验)分别测得了碱渣含水层的水文地质参数(渗透系数、影响半径)。试验结果表明:碱渣土同时具备淤泥质软土和砂性土的特征,类似于淤泥质砂,属于弱透水层;抽水影响半径与理论公式计算值基本一致,抽水试验理论公式适用于碱渣含水层。 展开更多
关键词 碱渣 原位测试 现场试验法 渗透系数 影响半径
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基于复Morlet小波梁式桥低阶振型识别新方法
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作者 阳洋 高安国 +2 位作者 张旭 许文明 沈小俊 《中国公路学报》 北大核心 2025年第7期87-100,共14页
针对基于间接测量法识别桥梁振型时,难以克服路面不平整度、受噪音影响大、采用单轴车存在俯仰等问题,提出一种基于复Morlet小波及多自由度对称双轴检测车同步静止采集间接识别梁式桥低阶频率和振型的新方法。首先,将双轴车依次停靠在... 针对基于间接测量法识别桥梁振型时,难以克服路面不平整度、受噪音影响大、采用单轴车存在俯仰等问题,提出一种基于复Morlet小波及多自由度对称双轴检测车同步静止采集间接识别梁式桥低阶频率和振型的新方法。首先,将双轴车依次停靠在桥梁各同步测点处静止采集车轴加速度响应30 s,依据该信号反演得到对应轴车桥接触点响应,再融入小波去噪优化算法降低噪声干扰,依据去噪后信号的小波系数时频谱获取桥梁频率范围。然后,对车桥接触点响应进行连续复Morlet小波变换,结合小波系数Shannon熵参数选取准则确定最优参数,采用均值处理方式从局部到整体构建梁式桥低阶模态振型,并以此建立基于各同步测点车桥接触点响应的梁式桥低阶频率和振型识别流程框架。通过数值模拟对随机车辆激励、桥梁阻尼比和环境噪音的影响进行了参数化分析。最后,依托重庆市某大桥验证了该方法的适用性。结果表明:所提方法低阶模态振型识别精度较高,在随机车辆激励条件下,仍可同步识别梁式桥低阶频率和振型,且不受路面粗糙度影响,对环境噪声和桥梁阻尼比具有较好的鲁棒性。所提方法相比于统计矩、传递率和随机子空间方法在识别精度或计算效率上具有一定的优势,为间接测量法推广应用于实际现场提供了基础。 展开更多
关键词 桥梁工程 小波分析 间接测量法 实桥试验 振型识别 梁式桥 MORLET小波
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粉质黏土层超长PRC管桩竖向承载性能研究
9
作者 田叶青 贺华 +4 位作者 王苗苗 苏宁 任玉波 谢宏丽 周志军 《中国公路学报》 北大核心 2025年第9期318-333,共16页
为探究粉质黏土层超长混合配筋预应力混凝土(PRC)管桩竖向承载特性,预先在桩身安装光纤光栅(FBG)传感器,锤击沉桩30d后,对闭口桩P1、P2和开口桩P3开展竖向静载试验,分析荷载-沉降曲线、轴力、桩侧阻力等承载特性。研究结果表明:PRC管桩... 为探究粉质黏土层超长混合配筋预应力混凝土(PRC)管桩竖向承载特性,预先在桩身安装光纤光栅(FBG)传感器,锤击沉桩30d后,对闭口桩P1、P2和开口桩P3开展竖向静载试验,分析荷载-沉降曲线、轴力、桩侧阻力等承载特性。研究结果表明:PRC管桩桩身压缩量占桩顶沉降比值大,极限承载力1/2时P1和P2桩身压缩占桩顶沉降均值为92.8%,闭口管桩相比开口管桩桩顶沉降回弹率更高;在可塑粉质黏土层(0~5m和16~32.4m)内,P1和P2单位侧阻实测均值均处于规范推荐范围内,而在硬塑粉质黏土层(5~16m)单位侧阻实测均值为113kPa,比推荐值上限提高约33%;闭口管桩桩周土体挤密程度大于开口管桩,在黏土层深度0~5m、5~16m和16~32.4m内,P3相比P1和P2单位侧阻折减系数分别为0.78、0.70和1.0。根据P1~P3竖向承载力发挥机理将其荷载传递过程分为3个阶段,基于Rusch弹塑性模型,建立了适合粉质黏土层PRC管桩桩侧三折线、桩端双折线的荷载传递模型,计算结果表明:采用Rusch模型得到的轴力图与实测结果接近,桩顶荷载较小时的理论端阻比略大于实测端阻比;Rusch模型得到的荷载-沉降曲线与实测值较为一致,接近极限承载状态时,Rusch模型比线弹性模型的桩顶荷载计算精度更高,P1和P3的计算误差分别为7.2%和5.7%;采用规范计算时,闭口管桩侧阻和端阻建议取规范上限,开口管桩侧阻宜取规范中值。 展开更多
关键词 路基工程 竖向承载特性 现场静载试验 荷载传递法 超长PRC管桩 Rusch模型
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高能量α粒子在扰动磁偶极场中的约束研究
10
作者 刘腾 王召 +1 位作者 张国书 杜俊杰 《核技术》 北大核心 2025年第6期11-18,共8页
在悬浮磁偶极场约束装置中,姿态控制系线圈(Tilt-Slide-Rotate,TSR)或者由高能量的粒子共振(Resonant Line Field,RLF)激发磁场会破坏背景磁场的拓扑结构,进而影响粒子约束。由于α粒子是DD-3He催化核反应产物之一,能否在TSR线圈和RLF... 在悬浮磁偶极场约束装置中,姿态控制系线圈(Tilt-Slide-Rotate,TSR)或者由高能量的粒子共振(Resonant Line Field,RLF)激发磁场会破坏背景磁场的拓扑结构,进而影响粒子约束。由于α粒子是DD-3He催化核反应产物之一,能否在TSR线圈和RLF效应产生的磁场扰动中稳定约束高能量α粒子,对于加热背景等离子体的研究具有非常重要的意义。本研究中背景磁偶极场是通过偶极场平衡代码求解一个交换稳定的平衡得到的,在TSR线圈倾斜和偏移的工作模式下,对粒子投掷位置和TSR线圈工作电流α粒子约束时间和空间特性进行统计,同时在背景磁偶极场中叠加环向磁场方法模拟低极向扰动模数的磁场。由于TSR线圈产生磁场会破坏背景磁偶极场闭合磁场线的结构,使得投掷位置靠近TSR线圈侧的α粒子迅速损失。在RLF效应引发的模数n=0和n=1的极向扰动磁场中,在10μs内,n=0极向扰动磁场比n=1的磁扰动约束粒子份额更高,且当α粒子飞行时间大于10μs后,n=0模式下约束粒子份额迅速减少。 展开更多
关键词 磁扰动 TSR线圈 磁场线共振 测试粒子 天环一号
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桥梁盖梁支架一体化智能升降装置研究与应用 被引量:1
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作者 潘春为 杨飚 +2 位作者 蔡有信 周同生 周祖衡 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期154-162,共9页
针对现有桥梁盖梁传统支架施工面临的高空作业多、施工难度大、安全风险高等问题,依托南中高速和清花高速桥梁工程项目,研发了一套桥梁盖梁支架一体化智能升降装置。该装置硬件主要包括上层电动抱箍、上连接座、下层电动抱箍、下连接座... 针对现有桥梁盖梁传统支架施工面临的高空作业多、施工难度大、安全风险高等问题,依托南中高速和清花高速桥梁工程项目,研发了一套桥梁盖梁支架一体化智能升降装置。该装置硬件主要包括上层电动抱箍、上连接座、下层电动抱箍、下连接座、顶升机构及驱动等,软件主要包括变频器、编程控制器、电气控制系统等,通过机构协同作业,实现整体同步顶升和下放。为验证该装置的工作性能,采用ANSYS软件建立该装置关键受力构件有限元模型,分析其承载状态下的受力及变形,开展智能升降装置空载荷、半载荷、满载荷3种工况下的现场试验,并进行实桥应用。结果表明:智能升降装置关键受力构件最大应力与最大竖向变形值均小于允许值;2个墩柱上2套智能升降装置的下连接座最大高度差为10~12 mm,能有效实现同步顶升;相较传统支架施工,采用该装置施工单个盖梁可减少工时11 h,工效提高14%,整体施工成本降低46.28%。该装置可将盖梁支架搭设的高空作业转化为地面作业,极大降低了施工安全风险,减少了对劳动力的依赖,提高了机械化程度。 展开更多
关键词 盖梁 支架一体化智能升降装置 硬件设计 软件设计 结构验算 有限元法 现场试验 工程应用
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基于DEMATEL-ISM的物场模型影响度分析
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作者 刘永旭 高常青 +3 位作者 杨波 任升峰 段德荣 杨雪 《机械设计》 北大核心 2025年第1期181-185,共5页
当技术系统中存在多个需解决的问题物场模型时,确定问题物场模型的解决次序对标准解的选择和应用具有重要影响。为提高技术系统中物场模型影响度分析的准确性和科学性,实现问题物场模型排序的数字化计算,提出基于决策试验与评价试验法... 当技术系统中存在多个需解决的问题物场模型时,确定问题物场模型的解决次序对标准解的选择和应用具有重要影响。为提高技术系统中物场模型影响度分析的准确性和科学性,实现问题物场模型排序的数字化计算,提出基于决策试验与评价试验法和解释结构模型相结合的物场模型影响度排序算法。将功能分析与物场模型相结合,以消除问题物场模型间的不良作用为目标,提出问题物场模型的作用链简化规则,计算出问题物场模型间不良作用的中心度和原因度,并实现问题物场模型的排序。以变速箱的轴承监测系统为例,为系统的多个问题物场模型排序提供参考,依次解决问题物场模型,验证所提出算法的可行性和有效性。 展开更多
关键词 发明问题解决理论 物场模型 决策试验与评价试验法 解释结构模型 轴承监测
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劲性复合桩竖向承载性能现场试验与数值模拟研究
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作者 刘永超 刘顶 +2 位作者 于亦龙 刘秀凤 李兵兵 《岩土工程学报》 北大核心 2025年第S2期7-12,共6页
劲性复合桩因其高承载性能、桩侧摩阻力大和沉降量小等特点,在岩土工程中被广泛应用。通过现场试验及一系列数值模拟,对劲性复合桩的承载特性进行研究。结果表明,劲性复合桩的荷载-位移曲线呈缓变型。试验结束对桩体全断面开挖后,芯桩... 劲性复合桩因其高承载性能、桩侧摩阻力大和沉降量小等特点,在岩土工程中被广泛应用。通过现场试验及一系列数值模拟,对劲性复合桩的承载特性进行研究。结果表明,劲性复合桩的荷载-位移曲线呈缓变型。试验结束对桩体全断面开挖后,芯桩与水泥土紧密结合未发生破坏,这表明芯桩和水泥土可以有效地协同工作;芯桩长度LC过小会使得桩顶荷载无法有效地传递到芯桩底部以下水泥土,从而导致劲性复合桩的承载性能发挥不充分;增大含芯率ω能够有效提高劲性复合桩的承载力,但当含芯率ω大于0.4时承载力增大速率变缓。最后提出一个新的桩侧摩阻力修正系数λ以单独考虑含芯率的影响,从而对规范JGJ/T 327—2014的计算方法进行修正。研究成果可为劲性复合桩的承载力计算及设计提供参考。 展开更多
关键词 有限差分法 现场试验 承载性能 劲性复合桩
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基于锚桩反力法的大直径PHC管桩承载特性研究 被引量:1
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作者 王珊 刘明帝 +5 位作者 万志辉 祁涛 张宝盆 郭严伟 李战胜 周峰 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 2025年第2期87-98,共12页
【目的】研究大直径预应力高强混凝土(PHC)管桩在津潍高铁滨海南特大桥区域的承载特性,对比锚桩-承台反力法与传统试验方法在研究大直径PHC管桩承载特性方面的差异,为工程设计与施工提供参考。【方法】采用锚桩-承台反力法进行大直径PH... 【目的】研究大直径预应力高强混凝土(PHC)管桩在津潍高铁滨海南特大桥区域的承载特性,对比锚桩-承台反力法与传统试验方法在研究大直径PHC管桩承载特性方面的差异,为工程设计与施工提供参考。【方法】采用锚桩-承台反力法进行大直径PHC管桩静载试验,并运用Plaxis有限元软件进行数值模拟分析。【结果】试桩TP1的桩顶荷载-沉降(Q-s)曲线在静载试验中呈现初期线弹性增长、后期急剧增大的特征,极限承载力为10200 kN,约为承载力特征值的2.58倍。数值模拟显示了在不同试验方法下沉降量的变化规律;在数值模拟试验中,桩身轴力分布随深度变化,且不同试验方法下的桩身轴力存在差异;锚桩反力法数值模拟的土层竖向位移云图揭示了试桩、锚桩与土层的相互作用关系;不同桩心距对试桩极限承载力检测有影响。【结论】锚桩-承台反力法具有多方面优点,但也存在不足;锚桩的存在影响试桩承载力检测,当桩心距为6D(D为桩端直径)时,影响可忽略不计;规范计算的大直径PHC管桩承载力趋于保守。研究成果可为铁路桥梁工程管桩基础的设计与施工提供重要参考。 展开更多
关键词 大直径PHC管桩 锚桩-承台反力法 现场试验 竖向承载特性 数值模拟
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基于FPGA的集成电路测试方法研究
15
作者 李华 曹晓斌 《通信电源技术》 2025年第4期34-36,共3页
为提升集成电路测试的覆盖率和精度,提出基于现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array,FPGA)的集成电路测试方法。首先介绍FPGA的结构与优势,其次详细描述基于FPGA的测试系统的硬件和软件架构,最后系统化地阐述集成电路测试流程... 为提升集成电路测试的覆盖率和精度,提出基于现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array,FPGA)的集成电路测试方法。首先介绍FPGA的结构与优势,其次详细描述基于FPGA的测试系统的硬件和软件架构,最后系统化地阐述集成电路测试流程,包括被测器件(Device Under Test,DUT)与FPGA的连接、测试向量生成、测试执行过程以及测试结果的分析与验证。测试结果表明,设计方法可以高效执行功能测试和故障检测,提升了测试的精度和覆盖率,适用于大规模集成电路的验证。 展开更多
关键词 现场可编程门阵列(FPGA) 集成电路 测试方法
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螺纹钻压灌桩竖向抗拔承载特性研究
16
作者 朱志勇 陈亚丽 +1 位作者 薛新华 张博航 《中国科技论文》 2025年第1期41-52,共12页
为深入研究螺纹钻压灌桩的抗拔承载特性,开展了3组现场竖向抗拔静载试验,建立了三维有限元模型,分析了抗拔承载力的影响因素,并建立基于灰狼优化(grey wolf optimizer,GWO)算法的数据分组处理方法(group method of data handling,GMDH)... 为深入研究螺纹钻压灌桩的抗拔承载特性,开展了3组现场竖向抗拔静载试验,建立了三维有限元模型,分析了抗拔承载力的影响因素,并建立基于灰狼优化(grey wolf optimizer,GWO)算法的数据分组处理方法(group method of data handling,GMDH)模型,对螺纹钻压灌桩抗拔承载力进行预测。结果表明:桩周岩土体物理力学性质越好,螺纹钻压灌桩的抗拔力越强;桩土界面参数对螺纹钻压灌桩抗拔力的影响较小;随着螺纹间距与螺牙宽度的不断增大,螺纹钻压灌桩抗拔承载力呈现先增大后减小的趋势;所建立的GWO-GMDH模型可用于螺纹钻压灌桩抗拔承载力预测。 展开更多
关键词 螺纹钻压灌桩 抗拔承载特性 现场静载试验 有限元法 灰狼优化算法
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富水粉细砂层环形排布冻结管冻结温度场及“群管效应”
17
作者 丁明睿 梁荣柱 +6 位作者 李忠超 吴文兵 白天麒 肖铭钊 汪亦显 黄栋 刘海锐 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期1944-1956,共13页
为研究富粉细砂层人工冻结规律,基于相似准则,设计和开展环形冻结管片排布水平人工冻结试验,探究了冻结过程中的温度场和冻胀力发展规律,分析了“群管效应”对冻结过程的影响。研究结果表明:环形排布冻结过程可以分为初期冻结、冻结壁... 为研究富粉细砂层人工冻结规律,基于相似准则,设计和开展环形冻结管片排布水平人工冻结试验,探究了冻结过程中的温度场和冻胀力发展规律,分析了“群管效应”对冻结过程的影响。研究结果表明:环形排布冻结过程可以分为初期冻结、冻结壁交圈、“群管效应”冻结和环内土体完全冻结4个典型阶段。在冻结壁完成交圈后,受“群管效应”的影响,冻结管冷量不断向环内土体叠加,加速冷锋面朝环内土体迅速拓展,冻结管圈内土体冻结温度明显低于管圈外部土体的温度;相比之下,环底和环内土体受到“群管效应”并不明显,而冻结管间距增大会削弱该效应;环底冻结壁完成交圈时间约为环顶的2.2倍,环底冻结壁的平均温度和管圈内土体最终冻结温度分别比环顶高6.1℃和6.6℃;冻结管周围土体冻胀力随冻结时间增加而增大;距离冻结管越近,土体冻胀力越大,冻胀力关于冻结管圈圆心对称分布;管间冻胀力在管圈冻结壁形成过程中迅速增大,管间冻胀力大于管圈外土体冻胀力。 展开更多
关键词 人工地层冻结法 模型试验 冻结温度场 群管效应 富水粉细砂层 冻胀力
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基于自平衡法的单桩承载力确定方法研究
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作者 李元祥 孙剑平 +1 位作者 朱俊勋 夏文杰 《山东建筑大学学报》 2025年第3期45-52,共8页
自平衡基桩承载力检测方法目前存在转换曲线不够完整、计算结果过于保守、解析解求解困难等问题,导致其实用性受到限制。文章提出一种新的单桩承载力确定方法,采用有限差分软件,以自平衡法实测数据为基础,拟合反演自平衡试验桩身轴力和... 自平衡基桩承载力检测方法目前存在转换曲线不够完整、计算结果过于保守、解析解求解困难等问题,导致其实用性受到限制。文章提出一种新的单桩承载力确定方法,采用有限差分软件,以自平衡法实测数据为基础,拟合反演自平衡试验桩身轴力和位移数据,将计算的各土层和接触面参数应用于传统静载数值模拟正分析,得到完整的荷载-位移曲线,进而计算出单桩承载力,并对比了所提方法计算的静载曲线与实测静载曲线。结果表明:两种方法得到的基桩承载力误差<5%,且所提方法得到的静载曲线与静载实测曲线吻合度较好,具有较高的精度。 展开更多
关键词 自平衡法 单桩承载力 数值模拟 现场试验
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火箭试车台远场喷流噪声数值模拟研究
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作者 张勇 于勇 《弹箭与制导学报》 北大核心 2025年第4期490-498,共9页
为研究含导流装置的火箭发动机试车系统在试车过程中喷流噪声的远场辐射规律,采用LES(large eddy simulation)/FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)混合方法对发动机高温燃气喷流噪声进行仿真。先对一矩形喷管射流的流场、声场进行数值模拟... 为研究含导流装置的火箭发动机试车系统在试车过程中喷流噪声的远场辐射规律,采用LES(large eddy simulation)/FW-H(Ffowcs Williams-Hawkings)混合方法对发动机高温燃气喷流噪声进行仿真。先对一矩形喷管射流的流场、声场进行数值模拟,将结果与实验对比,验证了模拟方法的准确性。再通过仿真求解试车时远场不同角度、距离、高度测点的OASPL(overall sound pressure level)。结果表明,不同角度的噪声特性不尽相同,喷流噪声具有很强的指向性。OASPL随距离增大而减小,减小量具有距离衰减效应,大角度区域该效应更为显著。OASPL随高度的变化受角度影响,16 m以下、在中大角度区域随高度增加而减小,在小角度区域随高度增加而增加,但是16 m以上、中等角度测点会出现OASPL上升的现象。 展开更多
关键词 大涡模拟 FW-H方法 远场射流噪声 试车台与导流装置 气动声学 过膨胀射流
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近场强震后铁路简支梁桥检测与评估技术
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作者 石龙 胡所亭 +3 位作者 陈胜利 郭辉 班新林 袁磊 《铁道建筑》 北大核心 2025年第6期70-74,共5页
为评估门源地震后某大桥的受力性能,通过无人机倾斜摄影、结构变位监测、自振频率测试、静载试验、基础无损检测等多源技术,建立桥梁震后损伤综合评估方法。结果表明:无人机建模的桥梁几何状态测试值与设计值误差为1.22%,模型精度满足... 为评估门源地震后某大桥的受力性能,通过无人机倾斜摄影、结构变位监测、自振频率测试、静载试验、基础无损检测等多源技术,建立桥梁震后损伤综合评估方法。结果表明:无人机建模的桥梁几何状态测试值与设计值误差为1.22%,模型精度满足工程需求,箱梁震后发生扭转,最大扭转角达到17.9°;球型支座破坏形态表现为螺栓剪断和上下支座板分离,防落梁破坏形态表现为螺栓剪断和钢结构焊缝开裂;桥墩墩底出现环向贯通裂缝,最大裂缝宽度2 mm,桥梁基础未出现断桩震害;震后箱梁竖向自振频率及刚度满足设计值要求,箱梁静载试验开裂荷载等级为1.15级,低于规范限值1.20级。本文给出了无人机快速巡检与局部精准检测协同的震后铁路简支梁桥检测与评估技术体系,可为类似工程震后应急评估提供标准化解决方案。 展开更多
关键词 铁路桥梁 近场地震 简支箱梁 检测方法 震后性能
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