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车身单一非光滑表面与双表面耦合的减阻效果
被引量：
2
1
作者
杨易
黄剑锋
+1 位作者
聂云
徐永康
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第7期124-127,共4页
将凹坑型非光滑表面分别布置在汽车工业研究协会(MIRA)给出的直背式模型的顶部和尾部,研究顶部非光滑和尾部非光滑单独作用时的减阻效果,并通过耦合的方法,研究顶部和尾部共同作用时的减阻效果.通过CFD数值计算方法,得出模型的尾流、压...
将凹坑型非光滑表面分别布置在汽车工业研究协会(MIRA)给出的直背式模型的顶部和尾部,研究顶部非光滑和尾部非光滑单独作用时的减阻效果,并通过耦合的方法,研究顶部和尾部共同作用时的减阻效果.通过CFD数值计算方法,得出模型的尾流、压力、剪应力以及湍动能等参数,对比模型在不同形式下的减阻效果,并分析减阻原因.研究结果表明:凹坑型非光滑表面能减小模型尾部负压,从而减小压差阻力,并降低湍动能,减小能量耗散;顶部和尾部非光滑的耦合作用略强于单独作用,但小于两者之和.
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关键词
汽车
直背式模型
凹坑型非光滑表面
减阻效果
CFD数值计算
耦合作用
原文传递
MIRA快背式模型主动减阻研究
被引量：
5
2
作者
张英朝
郑镇雨
+1 位作者
吴开广
张喆
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第5期588-592,共5页
参考被动减阻的机理,在MIRA车身的几个位置设置射流口实现射流吹气,以达到降低模型迎风面压力或增大背风面压力的目的。对比MIRA原模型瞬态仿真与试验结果,验证了仿真的准确性。对几个射流工况和原模型的瞬态仿真结果进行对比分析。通...
参考被动减阻的机理,在MIRA车身的几个位置设置射流口实现射流吹气,以达到降低模型迎风面压力或增大背风面压力的目的。对比MIRA原模型瞬态仿真与试验结果,验证了仿真的准确性。对几个射流工况和原模型的瞬态仿真结果进行对比分析。通过阻力系数、表面静压系数和方向涡量的对比,确认了局部射流的减阻效果。最终实现气动阻力系数降低16.3%。
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关键词
MIRA快背式模型
格子-玻尔兹曼方法
VLES
流动控制
射流减阻
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职称材料
SUV大溜背造型特征分析及其气动特性研究
被引量：
1
3
作者
冉航
尹欢
彭婧
《包装工程》
CAS
北大核心
2017年第18期98-103,共6页
目的研究大溜背造型对SUV整体车身造型及气动特性的影响,分析SUV融入大溜背造型后的车身造型风格及气动特性变化的规律。方法在明确认识SUV大溜背造型特征的基础上,利用汽车造型视觉特征、语义特征对SUV大溜背造型进行定性分析;运用CFD...
目的研究大溜背造型对SUV整体车身造型及气动特性的影响,分析SUV融入大溜背造型后的车身造型风格及气动特性变化的规律。方法在明确认识SUV大溜背造型特征的基础上,利用汽车造型视觉特征、语义特征对SUV大溜背造型进行定性分析;运用CFD数值模拟计算大溜背造型的气动阻力系数,并研究随着大溜背造型倾斜角度的改变SUV气动阻力变化的规律。结论 SUV大溜背造型使SUV车身设计趋于一体化,在造型风格上更加强调运动、流畅、一体化;大溜背造型特征能够有效地降低SUV气动阻力;随着大溜背造型倾斜角度的增大,SUV的气动阻力系数也呈不断降低的趋势。
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关键词
大溜背
SUV
造型特征
CFD
倾斜角度
气动特性
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职称材料
基于定常射流的快背式MIRA车型主动气动减阻
4
作者
陈羽
汪志军
+1 位作者
王珂玮
杨志刚
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第S01期124-131,共8页
低风阻对燃油汽车节能减排和增加电动汽车续航里程具有重要意义。近年来,主动射流技术已用于汽车减阻研究中,但多是针对方背体等高风阻车体模型开展。本文以MIRA快背式车型为对象,研究车辆背部定常射流的布置位置、射流动量系数和射流...
低风阻对燃油汽车节能减排和增加电动汽车续航里程具有重要意义。近年来,主动射流技术已用于汽车减阻研究中,但多是针对方背体等高风阻车体模型开展。本文以MIRA快背式车型为对象,研究车辆背部定常射流的布置位置、射流动量系数和射流角度对减阻量和净节率的影响规律,并给出了流场分析。结果表明:快背式车型垂直尾部射流(J3、J4、J5)是有效的节能措施,低动量系数具有较好的净节率,气动减阻量和净节率随射流角度变化存在极大值;最大减阻主动射流工况是对垂直尾部(J3、J4、J5)射流槽进行射流、动量系数1%、射流角度为45°时,其减阻量为2%,对应净节率129.7 W。
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关键词
MIRA快背式车型
定常射流
气动减阻
主动控制
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职称材料
题名
车身单一非光滑表面与双表面耦合的减阻效果
被引量：
2
1
作者
杨易
黄剑锋
聂云
徐永康
机构
湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室
出处
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014年第7期124-127,共4页
基金
国家自然科学基金资助项目(50975083)
湖南省自然科学基金资助项目(13JJ3041)
文摘
将凹坑型非光滑表面分别布置在汽车工业研究协会(MIRA)给出的直背式模型的顶部和尾部,研究顶部非光滑和尾部非光滑单独作用时的减阻效果,并通过耦合的方法,研究顶部和尾部共同作用时的减阻效果.通过CFD数值计算方法,得出模型的尾流、压力、剪应力以及湍动能等参数,对比模型在不同形式下的减阻效果,并分析减阻原因.研究结果表明:凹坑型非光滑表面能减小模型尾部负压,从而减小压差阻力,并降低湍动能,减小能量耗散;顶部和尾部非光滑的耦合作用略强于单独作用,但小于两者之和.
关键词
汽车
直背式模型
凹坑型非光滑表面
减阻效果
CFD数值计算
耦合作用
Keywords
motor
fastback model
pit-type non-smooth surface
drag reduction effect
CFD numerical calculation
coupling effect
分类号
U461.1 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
MIRA快背式模型主动减阻研究
被引量：
5
2
作者
张英朝
郑镇雨
吴开广
张喆
机构
吉林大学
出处
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020年第5期588-592,共5页
基金
国家自然科学基金(11772140)资助。
文摘
参考被动减阻的机理,在MIRA车身的几个位置设置射流口实现射流吹气,以达到降低模型迎风面压力或增大背风面压力的目的。对比MIRA原模型瞬态仿真与试验结果,验证了仿真的准确性。对几个射流工况和原模型的瞬态仿真结果进行对比分析。通过阻力系数、表面静压系数和方向涡量的对比,确认了局部射流的减阻效果。最终实现气动阻力系数降低16.3%。
关键词
MIRA快背式模型
格子-玻尔兹曼方法
VLES
流动控制
射流减阻
Keywords
MIRA
fastback model
Lattice Boltzmann method
VLES
flow control
jet drag reduction
分类号
U46 [机械工程—车辆工程]
在线阅读
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职称材料
题名
SUV大溜背造型特征分析及其气动特性研究
被引量：
1
3
作者
冉航
尹欢
彭婧
机构
太原理工大学
出处
《包装工程》
CAS
北大核心
2017年第18期98-103,共6页
基金
山西省研究生联合培养基地人才培养项目(2016JD15)
山西省基础研究项目(2015021118)
文摘
目的研究大溜背造型对SUV整体车身造型及气动特性的影响,分析SUV融入大溜背造型后的车身造型风格及气动特性变化的规律。方法在明确认识SUV大溜背造型特征的基础上,利用汽车造型视觉特征、语义特征对SUV大溜背造型进行定性分析;运用CFD数值模拟计算大溜背造型的气动阻力系数,并研究随着大溜背造型倾斜角度的改变SUV气动阻力变化的规律。结论 SUV大溜背造型使SUV车身设计趋于一体化,在造型风格上更加强调运动、流畅、一体化;大溜背造型特征能够有效地降低SUV气动阻力;随着大溜背造型倾斜角度的增大,SUV的气动阻力系数也呈不断降低的趋势。
关键词
大溜背
SUV
造型特征
CFD
倾斜角度
气动特性
Keywords
SUV
fastback
SUV
model
ing feature
CFD
tilt angle
aerodynamic characteristics
分类号
TB472 [一般工业技术—工业设计]
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职称材料
题名
基于定常射流的快背式MIRA车型主动气动减阻
4
作者
陈羽
汪志军
王珂玮
杨志刚
机构
同济大学汽车学院
上海市地面交通工具空气动力学与热环境模拟重点试验室
北京民用飞机技术研究中心
出处
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第S01期124-131,共8页
基金
新能源汽车及动力系统国家工程研究中心资助项目
国家重点研发计划(2022YFE0208000)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金
上海市地面交通工具空气动力与热环境模拟重点实验室资助项目(23DZ2229029)。
文摘
低风阻对燃油汽车节能减排和增加电动汽车续航里程具有重要意义。近年来,主动射流技术已用于汽车减阻研究中,但多是针对方背体等高风阻车体模型开展。本文以MIRA快背式车型为对象,研究车辆背部定常射流的布置位置、射流动量系数和射流角度对减阻量和净节率的影响规律,并给出了流场分析。结果表明:快背式车型垂直尾部射流(J3、J4、J5)是有效的节能措施,低动量系数具有较好的净节率,气动减阻量和净节率随射流角度变化存在极大值;最大减阻主动射流工况是对垂直尾部(J3、J4、J5)射流槽进行射流、动量系数1%、射流角度为45°时,其减阻量为2%,对应净节率129.7 W。
关键词
MIRA快背式车型
定常射流
气动减阻
主动控制
Keywords
fastback
MIRA
model
steady blowing
drag reduction
active control
分类号
U461.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车身单一非光滑表面与双表面耦合的减阻效果
杨易
黄剑锋
聂云
徐永康
《华中科技大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2014
2
原文传递
2
MIRA快背式模型主动减阻研究
张英朝
郑镇雨
吴开广
张喆
《汽车工程》
EI
CSCD
北大核心
2020
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
SUV大溜背造型特征分析及其气动特性研究
冉航
尹欢
彭婧
《包装工程》
CAS
北大核心
2017
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
基于定常射流的快背式MIRA车型主动气动减阻
陈羽
汪志军
王珂玮
杨志刚
《同济大学学报（自然科学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
0
在线阅读
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职称材料
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