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驾驶情景诱发驾驶员负性情绪与认知负荷的关联分析
1
作者 王伟伟 温志强 +3 位作者 杨晓燕 朋启钊 张子豪 史聪格 《中国安全科学学报》 北大核心 2026年第2期27-36,共10页
为减少交通安全事故,研究负性情绪对驾驶员认知负荷(CL)的作用机制,并分析驾驶情景事件对情绪强度与多通道CL水平的影响;通过模拟驾驶试验设计,结合情绪诱发材料与驾驶模拟器,并招募年轻驾驶员完成驾驶任务;通过自我评估(SAM)量表、视觉... 为减少交通安全事故,研究负性情绪对驾驶员认知负荷(CL)的作用机制,并分析驾驶情景事件对情绪强度与多通道CL水平的影响;通过模拟驾驶试验设计,结合情绪诱发材料与驾驶模拟器,并招募年轻驾驶员完成驾驶任务;通过自我评估(SAM)量表、视觉-听觉-认知-运动(VACP)多维评估模型和回溯访谈,系统解析负性情绪与CL的交互特征。结果表明:负性情绪显著导致CL增加,其中,愤怒与恐惧易引发瞬时负荷波动,而焦虑状态下的平均负荷最高。其次,情景事件的压力源可诱发不同强度的负性情绪,别车加塞和突然变道等易触发高愤怒;交通事故、行人闯红灯等易引起高恐惧;陌生线路等易触发高焦虑。最后,情绪强度与CL水平呈显著正相关,高唤醒情绪导致视觉、认知及运动资源需求显著增加。 展开更多
关键词 驾驶情景 负性情绪 年轻驾驶员 认知负荷(CL) 视觉-听觉-认知-运动(VACP)
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城市地下道路接入口驾驶人眼动特征影响机制研究
2
作者 郑展骥 吴程宇 +3 位作者 王振科 饶嘉强 凃强 徐进 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2026年第1期329-339,共11页
为明确驾驶人通过城市地下道路接入口时的眼动特性,选取重庆市渝中区解放碑地下环道,利用Tobii-Glasses-2可穿戴式眼动仪,采集40名驾驶人通过8类接入口时的眼动特征,统计驾驶人瞳孔面积、眨眼频率和扫视幅度等指标,并按接入口功能与方... 为明确驾驶人通过城市地下道路接入口时的眼动特性,选取重庆市渝中区解放碑地下环道,利用Tobii-Glasses-2可穿戴式眼动仪,采集40名驾驶人通过8类接入口时的眼动特征,统计驾驶人瞳孔面积、眨眼频率和扫视幅度等指标,并按接入口功能与方位分类,进行DEA(Data Envelopment Analysis)评价,明确影响地下道路接入口布局对驾驶行为影响的重要指标。研究结果表明:弯道接入口驾驶人瞳孔直径均值达4.401 mm,显著高于直线段(4.183 mm)和相邻接入口(4.123 mm);联络道接入口视觉效率最佳,其综合效率为DEA强有效,水平扫视速度均值为261.698 pixel·s^(-1),高于其他类型接入口;直线段左侧接入口瞳孔直径均值(4.213 mm)高于右侧(4.078 mm),且综合效率小于1;组合型接入口综合效率为DEA强有效,其眨眼频率为0.607次·s^(-1),高于接入口S(0.587次·s^(-1))和接入口C(0.591次·s^(-1)),且瞳孔直径为4.123 mm低于接入口C(4.401 mm)和接入口S(4.183 mm)。研究结果揭示了地下道路接入口布局对驾驶行为的影响机制,可为优化城市地下道路接入口布局及提升行车安全提供更全面的理论支持。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶人视觉负荷 数据包络分析 城市地下道路接入口 眼动指标
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基于博弈论云物元的地下环道出入口视觉负荷研究 被引量：1
3
作者 尚婷 胥浩 +1 位作者 梁叶 周翱 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第1期345-354,共10页
为探究地下环道出入口驾驶人视觉负荷特性,组织实车试验。在解放碑地下环道,选取出入口数量相等的4个路段并依次命名为L0~L3,利用Tobii Glasses2眼动仪获取驾驶人视觉行为特性数据。以交通标志速率信息密度、平均注视持续时间、平均眨... 为探究地下环道出入口驾驶人视觉负荷特性,组织实车试验。在解放碑地下环道,选取出入口数量相等的4个路段并依次命名为L0~L3,利用Tobii Glasses2眼动仪获取驾驶人视觉行为特性数据。以交通标志速率信息密度、平均注视持续时间、平均眨眼频率,以及瞳孔面积变化速率为评价指标,基于博弈论组合赋权与云物元构建视觉负荷评价模型,探究地下环道出入口驾驶人视觉负荷特性变化规律。研究表明:交通标志速率信息密度与平均注视持续时间的组合权重相对较高,依次占31%和35%;平均眨眼频率与瞳孔面积变化速率综合权重较低,分别占16%和18%;驾驶人视觉负荷等级由L0~L3依次表现为低负荷到高负荷的增长趋势;交通标志速率信息密度的指标关联度呈现明显由低负荷向高负荷移动的趋势,其余指标的移动趋势不明显。评价指标灵敏度排序从高到低依次为:交通标志速率信息密度,平均注视持续时间,瞳孔面积变化速率,平均眨眼频率。建议采取提前预告道路信息或减少视觉刺激等方法降低驾驶人视觉负荷,可尝试采取交通标志设置距离增大和降低重复指路标志设置等方法。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶人视觉负荷 云物元 地下环道 博弈论 实车试验
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标志牌布设密度与驾驶员识别效率关系研究
4
作者 李赟 《时代汽车》 2025年第17期163-165,共3页
通过对标志牌布设密度影响因素的系统分析,建立了标志牌识别效率评价模型。研究采用驾驶模拟实验方法,设置不同标志牌布设密度场景,测试驾驶员对标志牌的识别时间、准确率及视觉负荷。实验结果表明,随着标志牌布设密度增加,驾驶员识别... 通过对标志牌布设密度影响因素的系统分析,建立了标志牌识别效率评价模型。研究采用驾驶模拟实验方法,设置不同标志牌布设密度场景,测试驾驶员对标志牌的识别时间、准确率及视觉负荷。实验结果表明,随着标志牌布设密度增加,驾驶员识别时间延长,识别准确率下降,且在密度达到临界值后,识别效率显著降低。基于实验数据,提出了适合我国道路条件的标志牌最优布设密度建议值,为道路交通标志系统的科学规划提供参考依据。 展开更多
关键词 标志牌布设密度 驾驶员行为 识别效率 视觉负荷 交通安全
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基于熵率值的驾驶人视觉与心理负荷特性分析 被引量：14
5
作者 彭金栓 高翠翠 郭应时 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第2期118-121,共4页
为明确驾驶经验对视觉特性与心理负荷的影响机理,选择合适的被试驾驶人,设计了城市道路环境下的驾驶行为提取试验。划分兴趣区域,引入注视熵率值的概念,分析了熟练程度及交叉口不同通行方式对驾驶人视觉特性的影响,并探析了驾驶经验对... 为明确驾驶经验对视觉特性与心理负荷的影响机理,选择合适的被试驾驶人,设计了城市道路环境下的驾驶行为提取试验。划分兴趣区域,引入注视熵率值的概念,分析了熟练程度及交叉口不同通行方式对驾驶人视觉特性的影响,并探析了驾驶经验对驾驶人心理负荷的影响特性。研究表明:熟练驾驶人的视觉搜索频率高于非熟练驾驶人;交叉口的不同通过方式中,左转时的搜索频率显著高于右转及直行;相似环境下,熟练驾驶人的心理负荷低于非熟练驾驶人。研究结论对驾驶人熟练程度评价及驾驶适宜性检测等具有重要的理论指导意义及实际应用价值。 展开更多
关键词 交通工程 熵率值 驾驶人 视觉特性 心理负荷
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注意偏侧化对驾驶视觉搜索的眼动表现证据 被引量：2
6
作者 郑新夷 康良凯 +1 位作者 苏应竑 杨艳群 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第S01期207-211,共5页
为探究驾驶过程中伪忽视注意在不同道路等级条件下视觉搜索偏好的差异,通过实车驾驶的试验方法,记录15名驾驶人分别在3种真实道路环境(高速公路、快速公路、二级公路)驾驶过程的眼动数据(兴趣区、注视时长、注视点、瞳孔大小),以便发现... 为探究驾驶过程中伪忽视注意在不同道路等级条件下视觉搜索偏好的差异,通过实车驾驶的试验方法,记录15名驾驶人分别在3种真实道路环境(高速公路、快速公路、二级公路)驾驶过程的眼动数据(兴趣区、注视时长、注视点、瞳孔大小),以便发现驾驶人空间注意的视觉眼动搜索模式。结果表明:驾驶人首先表现出轻微偏左的不对称空间注意的特点,随着道路条件的复杂程度提高(从高速公路、快速公路到二级公路),驾驶人认知负荷提高,驾驶空间注意的眼动搜索呈现出趋中到趋右的安全搜索模式倾向。 展开更多
关键词 驾驶人 注意偏侧 视觉搜索 眼动数据 认知负荷 交通安全
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