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以推动高质量发展为主题加快发展动力转换
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作者 逄锦聚 柴瑞琨 《当代经济研究》 北大核心 2026年第2期5-11,F0003,共8页
我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务,发展动力转换是推动高质量发展的重要途径。坚持以动力转换推动高质量发展是实践经验的结晶、时代发展的要求,是实现社会主义现代化强... 我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,高质量发展是全面建设社会主义现代化国家的首要任务,发展动力转换是推动高质量发展的重要途径。坚持以动力转换推动高质量发展是实践经验的结晶、时代发展的要求,是实现社会主义现代化强国建设中心任务的重要保证。新时代,要全面贯彻习近平经济思想,坚持以推动高质量发展为主题,以新发展理念为引领,因地制宜发展新质生产力;以产业变革为方向,不断优化经济结构;以国内大循环为主体,加快构建新发展格局;以经济体制改革为牵引,进一步全面深化改革;以制度型开放为重点,进一步扩大高水平对外开放。 展开更多
关键词 习近平经济思想 高质量发展 发展动力转换 现代化强国建设
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人口负增长背景下中国经济增长动能的转换路径和政策导向——基于人口量质权衡的理论框架
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作者 李明广 孙明松 《南方经济》 北大核心 2026年第2期1-22,共22页
人口高质量发展是事关国家兴衰和民众福祉的基础性、全局性和战略性议题,如何在人口负增长阶段实现中国经济增长的新旧动能转换至关重要。立足典型事实分析,借鉴人口“数量—质量权衡”理论,将造成中国人口负增长的三种生育压力逐步内生... 人口高质量发展是事关国家兴衰和民众福祉的基础性、全局性和战略性议题,如何在人口负增长阶段实现中国经济增长的新旧动能转换至关重要。立足典型事实分析,借鉴人口“数量—质量权衡”理论,将造成中国人口负增长的三种生育压力逐步内生化,构建一个包含人力资本积累与研发创新的多部门经济增长理论框架,系统探究人口负增长对中国经济增长新旧动能转换的影响机制及政策导向。研究发现:(1)中国人口负增长主要由“少生优育”“想(待)生育的人口没钱生育”和“大多数人口存在生育压力,而少数高收入群体生育贡献不足”三种内生的生育压力相互叠加所致;(2)若能把握住人口量质转型的窗口机遇,人口负增长反而可能成为中国经济增长动能转换、强化人力资本积累与创新驱动的新契机;(3)激励创新与提高教育质量是这一动能转换的长效加速器,能够在不以牺牲生育为代价的条件下催化和加速中国人口量质转型,而居民生活压力上升与收入不平等则会对其产生阻碍作用。文章为理解中国现阶段人口负增长、催化和加速中国人口量质转型提供了理论基础和判断依据,也为破解低生育率背景下的增长困境、实现经济增长的动能转换提供了政策参考和实践指引。 展开更多
关键词 人口负增长 人口量质权衡 经济增长 动能转换
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极端天气条件下山洪灾害演变特征及对策措施
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作者 钱峰 姚秋玲 张海涛 《中国水利》 2026年第1期29-35,共7页
在全球气候变暖加剧背景下,极端天气事件趋频趋多趋广,导致我国山洪灾害突发性、极端性、致灾性呈显著增强态势,对人民生命财产安全构成严重威胁。山洪灾害已成为当前水旱灾害防御的重点、难点、焦点和痛点。基于2025年全国12场典型山... 在全球气候变暖加剧背景下,极端天气事件趋频趋多趋广,导致我国山洪灾害突发性、极端性、致灾性呈显著增强态势,对人民生命财产安全构成严重威胁。山洪灾害已成为当前水旱灾害防御的重点、难点、焦点和痛点。基于2025年全国12场典型山洪泥石流滑坡灾害案例复盘剖析,系统分析极端天气条件下山洪灾害演变特征和驱动因素:当前山洪灾害呈现北移西扩、主汛期集中发生、夜间高发、受灾人员中流动人群和脆弱人员占比高及链式复合叠加效应增强的典型特征,其核心原因是雨带北抬与下垫面叠加驱动灾害北移西扩、极端天气重发频发加剧致灾风险、山区快速城镇化与开发活动造成承灾体脆弱性凸显。针对极端天气条件下山洪灾害防御暴露的不足和短板,从构建监测-预报-预警-预演-预案全链条防御体系、完善小流域山洪沟系统治理工程体系、强化全社会防灾韧性能力建设和深化气候变化背景下灾害机理研究4个方面,提出了系统防御的思考与对策措施,旨在为提升新形势下山洪灾害防御能力提供科学参考。 展开更多
关键词 山洪灾害 极端天气 气候变化 雨带北抬 时空演变 致灾驱动 灾害链
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Extreme events as ecosystems drivers: Ecological consequences of anomalous Southern Hemisphere weather patterns during the 2001/2002 austral spring-summer
4
作者 Dana M. BERGSTROM Eric J. WOEHLER +2 位作者 Andrew R. KLEKOCIUK Michael J. POOK Robert A. MASSOM 《Advances in Polar Science》 2018年第3期190-204,共15页
The frequency and severity of extreme events associated with global change are both forecast to increase with a concomitant increase expected in perturbations and disruptions of fundamental processes at ecosystem, com... The frequency and severity of extreme events associated with global change are both forecast to increase with a concomitant increase expected in perturbations and disruptions of fundamental processes at ecosystem, community and population scales, with potentially catastrophic consequences. Extreme events should thus be viewed as ecosystem drivers, rather than as short term deviations from a perceived 'norm'. To illustrate this, we examined the impacts associated with the extraordinary weather pattern of the austral spring/summer of 2001/2002, and find that patterns of ocean-atmosphere interactions appear linked to a suite of extreme events in Antarctica and more widely across the Southern Hemisphere. In the Antarctic, the extreme events appear related to particular ecological impacts, including the substantial reduction in breeding success of Ade1ie penguins at sites in the Antarctic Peninsula as well as for Adelie penguin and snow petrel colonies in East Antarctica, and the creation of new benthic habitats associated with the disintegration of the Larsen B Ice Shelf. Other major impacts occurred in marine and terrestrial ecosystems at temperate and tropical latitudes. The suite of impacts demonstrates that ecological consequences of extreme events are manifested at fundamental levels in ecosystem processes and produce long-term, persistent effects relative to the short-term durations of the events. Changes in the rates of primary productivity, species mortality, community structure and inter-specific interactions, and changes in trophodynamics were observed as a consequence of the conditions during the 2001/2002 summer. Lasting potential consequences include reaching or exceeding tipping points, trophic cascades and regime shifts. 展开更多
关键词 ANTARCTICA atmospheric pressure anomalies ecosystem processes and drivers tipping points trophiccascades regime shifts
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乡村文化治理:场景营造与动能转向——以浙东S市X村为例 被引量:2
5
作者 石伟 韩玉祥 《暨南学报(哲学社会科学版)》 北大核心 2025年第3期136-151,共16页
文化建设何以撬动村庄发展,成为乡村文化治理的重要内涵。当前乡村文化治理呈现出不同于文化效能政治价值和社会价值的经济价值,即以乡村文化场景营造的方式助力村庄发展。村集体通过文化符号的集中展示、文化活动的密集供给和多元主体... 文化建设何以撬动村庄发展,成为乡村文化治理的重要内涵。当前乡村文化治理呈现出不同于文化效能政治价值和社会价值的经济价值,即以乡村文化场景营造的方式助力村庄发展。村集体通过文化符号的集中展示、文化活动的密集供给和多元主体的广泛参与来营造乡村文化场景。乡村文化场景的出现,地方政府以治理创新任务刺激,赋能村集体进行文化建设,从而获得密集资源投入,重构了村庄发展方式。就文化建设的治理效能而言,乡村文化场景建设通过回应农民文化诉求促进乡风文明的实现,以文化驱动村庄自我整合推动基层社会的重新组织,运用资源整合的方式转变村庄发展方式。乡村文化治理的场景营造和村庄发展动能的转型,虽然提升了乡村文化振兴水平,但也存在着文化供给的精致化、区隔性和场景化等建设误区。 展开更多
关键词 乡村文化治理 场景营造 动能转向 文化建设
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高密度立交场景下驾驶人眼动特性的性别差异
6
作者 陈泳潼 杨子邈 +2 位作者 王涛 朱兴林 徐进 《交通信息与安全》 北大核心 2025年第5期115-127,共13页
为了分析高密度立交环境下不同性别驾驶人在驾驶过程中眼动特性的差异,在重庆市东环立交-张家梁高密度立交段开展了38个被试者(其中有1个无效数据)的实车驾驶试验,试验采集了注视点位置、注视持续时间、注视次数、扫视幅度,扫视速度、... 为了分析高密度立交环境下不同性别驾驶人在驾驶过程中眼动特性的差异,在重庆市东环立交-张家梁高密度立交段开展了38个被试者(其中有1个无效数据)的实车驾驶试验,试验采集了注视点位置、注视持续时间、注视次数、扫视幅度,扫视速度、扫视频率等眼动指标。根据立交行驶的轨迹特征,将驾驶人的行驶过程划分为了驶入主线、驶出主线、主线行驶、辅道行驶4种驾驶工况。利用k-medoids动态聚类方法将驾驶人在高速公路高密度立交的视觉兴趣区划分为7个区域,并且通过马尔科夫链构建注视转移模型,对比分析了不同性别驾驶人眼动特征和注视转移规律。分析结果表明:(1)驾驶人的注视时间平均值主要分布在100~200 ms,其中注视时间的最大值为299.1 ms,最小值为68.0 ms;(2)男性与女性驾驶人在注视频率、单次注视时间、扫视幅度和扫视频率等方面存在差异,注视频率最大值男性高于女性,为2.6 n/s,最小值女性低于男性,为0.15 n/s。扫视频率最大值女性高于男性,为7.9 n/s,最小值男性低于女性,为0.8 n/s。男性驾驶人的注视频率较低,单次注视时间较长,扫视幅度和速度较高,女性驾驶人则相反;(3)在常规净距立交中,男性驾驶人更关注当前车道远处及右侧后视镜,女性驾驶人更注重当前车道近前及左侧后视镜。在小净距立交中,男性驾驶人对当前车道远处和左侧后视镜的关注度更高,女性驾驶人更关注当前车道及左右侧车道前方。在主线/辅道等简单驾驶场景,女性驾驶人会对道路环境观察会更细致,男性驾驶人更关注车辆速度控制和路线规划相关的信息。 展开更多
关键词 道路交通安全 高密度立交 驾驶人眼动特征 注视转移矩阵 驾驶人性别
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一种用于无刷直流电机的栅极驱动器
7
作者 冉祥涛 于慧 +2 位作者 唐宁 施博文 王梦涵 《电子元件与材料》 北大核心 2025年第10期1185-1192,共8页
针对应用于无刷直流电机的栅极驱动器的上电干扰脉冲和dV/dt噪声等可靠性问题,设计了一款具备高可靠性、低功耗及抗dV/dt噪声能力的栅极驱动器。设计中,采用了高侧PMOS架构,并通过将栅极电压回馈至两组锁存器,确保了充足的死区时间。加... 针对应用于无刷直流电机的栅极驱动器的上电干扰脉冲和dV/dt噪声等可靠性问题,设计了一款具备高可靠性、低功耗及抗dV/dt噪声能力的栅极驱动器。设计中,采用了高侧PMOS架构,并通过将栅极电压回馈至两组锁存器,确保了充足的死区时间。加入偏斜设计的SR锁存器,与前置逻辑组合过滤dV/dt噪声。在电平迁移电路中使用电流控制和电容耦合两种结构,实现了高侧到低侧的电压回馈的同时自适应调节输入脉宽;通过引入上电检测模块解决了在电源初始上电时产生的干扰脉冲,增强了鲁棒性,也降低了功耗。所设计的栅极驱动器基于0.25μm工艺,供电电压为30~60 V。在25℃典型工艺角下,通过多级缓冲器与驱动管的连接,确保了在驱动电流达到1 A时,死区时间得到充分控制,从而实现最小死区时间,大约为12 ns。 展开更多
关键词 栅极驱动器 电平移位电路 dV/dt噪声 上电检测
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一种适用于GaN栅驱动的具有自适应能力的电平移位电路
8
作者 王亮 刘大伟 +1 位作者 范建林 庄巍 《机电工程技术》 2025年第2期153-158,共6页
半桥驱动器中高侧驱动信号电平移位电路是驱动芯片的核心模块,其功能是将低压域PWM控制信号转换成高边浮动电压域的驱动信号,从而控制上桥臂功率管的开启或关断。电平移位电路正常工作与否直接决定了驱动芯片的设计成败。介绍了一种用于... 半桥驱动器中高侧驱动信号电平移位电路是驱动芯片的核心模块,其功能是将低压域PWM控制信号转换成高边浮动电压域的驱动信号,从而控制上桥臂功率管的开启或关断。电平移位电路正常工作与否直接决定了驱动芯片的设计成败。介绍了一种用于GaN功率器件双输出栅极驱动的电平移位电路,旨在提高其共模瞬变干扰免疫(CMTI)能力,具有自适应性、高速、低功耗的特点。所提出的电平移位电路的浮动电压域利用自举电路供电,设计了自适应路径,自适应路径引入了输出端反馈,对差模输入信号不产生影响,且能根据不同大小的共模干扰噪声dV/dt感应出不同大小的补偿电流,来抑制高边驱动信号的电压尖峰,从而使电平移位电路能在浮动电源轨电压VSW快速浮动时保持稳定输出。该电路基于0.18μm BCD工艺仿真验证,结果显示上升沿传输延迟为1.55 ns,下降沿传输延迟为1.1 ns,d V/dt摆率抗扰度可达100 V/ns。 展开更多
关键词 GAN 栅驱动 电平移位电路 自适应 共模瞬变干扰免疫 传输延迟
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轮班制度对于地铁司机疲劳的影响 被引量:20
9
作者 方卫宁 张嬿 +2 位作者 鄂明成 谢凯 孙铭壑 《中国安全科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2010年第2期17-22,共6页
立足于轮班工作模式,阐述轮班制度对司机疲劳产生与积累的影响。介绍疲劳指数方法和池田公式的理论基础及模型构架,基于北京地铁13号线现行轮班表,分别应用上述两种研究方法进行地铁轮班司机疲劳程度的分析。两种方法的评估结果显著相关... 立足于轮班工作模式,阐述轮班制度对司机疲劳产生与积累的影响。介绍疲劳指数方法和池田公式的理论基础及模型构架,基于北京地铁13号线现行轮班表,分别应用上述两种研究方法进行地铁轮班司机疲劳程度的分析。两种方法的评估结果显著相关,均说明13号线现行轮班表的制定会导致司机疲劳的产生,存在安全运营风险。应用上述方法可实现对司机疲劳程度的非接触式测量,避免对司机驾驶作业的干扰,同时为地铁运营公司的安全管理人员制定合理的轮班方案,建立全面、量化的动态管理措施,提高行车安全保障提供了科学依据。 展开更多
关键词 地铁司机 轮班制度 疲劳指数 大岛正光评点法 池田公式
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基于马尔可夫过程的驾驶员视觉注意力转移模型研究 被引量:9
10
作者 郭孜政 陈崇双 +2 位作者 陈亚青 王永虎 唐优华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第12期116-119,共4页
为研究驾驶员在车辆驾驶时的视觉注意力的转移规律,构建了注意力转移模型。基于马尔可夫过程,在将驾驶员重点视觉域划分为主视区、左后视镜、右后视镜、正后视镜、仪表盘5个子域的基础上,构建了视觉注意力转移模型,并给出了模型的求解... 为研究驾驶员在车辆驾驶时的视觉注意力的转移规律,构建了注意力转移模型。基于马尔可夫过程,在将驾驶员重点视觉域划分为主视区、左后视镜、右后视镜、正后视镜、仪表盘5个子域的基础上,构建了视觉注意力转移模型,并给出了模型的求解算法。最后结合实例验证了模型的可行性。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶员 转移模型 马尔科夫过程 视觉注意力 驾驶安全
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拖拉机驾驶机器人换挡机械手运动分析 被引量:16
11
作者 卢伟 陈浩 +2 位作者 王玲 赵贤林 章永年 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期37-44,共8页
针对小型四轮农用拖拉机变速箱换挡阻力呈现时变、非线性特性,且换挡后需要松开换挡杆的特殊要求,设计了拖拉机驾驶机器人换挡机械手,该机械手为关节型结构,采用D-H方法建立机械手坐标变换矩阵,对机械手进行运动学分析,并通过拉格朗日... 针对小型四轮农用拖拉机变速箱换挡阻力呈现时变、非线性特性,且换挡后需要松开换挡杆的特殊要求,设计了拖拉机驾驶机器人换挡机械手,该机械手为关节型结构,采用D-H方法建立机械手坐标变换矩阵,对机械手进行运动学分析,并通过拉格朗日动力学方程建立简化机械手的动力学模型。利用Solid Works建立换挡机械手虚拟样机模型,并采用多体动力学仿真软件ADAMS进行运动学和动力学仿真;为保证换挡平顺性,设置机械手末端执行器与拖拉机变速杆端部间位移小于50 mm为约束条件,将换挡过程中末端执行器抖动速度绝对值最小作为目标函数进行参数优化,当换挡机械手长度为220.0 mm、末端高度为393.25 mm时目标函数最优,此时机械手末端执行器抖动速度平均值较优化前减小28.18%,位移和加速度平均值变化率分别为49.55%和52.05%,位移、速度和加速度的峰值变化率分别为60.22%、66.24%和81.66%,通过仿真初步验证了所提机械手参数优化及所建模型的合理性和科学性。最后,在JINMA 300E型拖拉机上对优化后的换挡机械手进行实验研究,实验结果表明机械手可实现不同挡位的换挡动作,平顺性好,并可模拟拖拉机驾驶员换挡完成后对变速杆的松手动作,有良好的工程和应用价值。 展开更多
关键词 拖拉机 驾驶机器人 换挡 运动仿真 参数优化
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汽车驾驶机器人模糊神经网络换挡控制方法 被引量:12
12
作者 陈刚 张为公 常思勤 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期6-11,共6页
为了实现汽车驾驶机器人挡位决策的智能化,提出了一种驾驶机器人模糊神经网络换挡控制方法。模糊神经网络模型的输入为驾驶机器人油门机械腿的位移、试验车辆的车速和加速度,模型的输出为挡位。输入变量的隶属函数都为3个,类型都采用广... 为了实现汽车驾驶机器人挡位决策的智能化,提出了一种驾驶机器人模糊神经网络换挡控制方法。模糊神经网络模型的输入为驾驶机器人油门机械腿的位移、试验车辆的车速和加速度,模型的输出为挡位。输入变量的隶属函数都为3个,类型都采用广义钟形函数gbellm f,网络训练算法选用反向传播算法和最小二乘法相结合的混合学习算法。仿真结果表明,汽车驾驶机器人模糊神经网络控制仿真挡位与试验挡位基本一致,该方法可根据操作工况环境实现正确的汽车驾驶机器人挡位控制。 展开更多
关键词 汽车试验 驾驶机器人 换挡控制 模糊神经网络
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基于P-Type多晶硅TFT技术的集成型有源OLED驱动电路(英文) 被引量:4
13
作者 丁媛媛 司玉娟 郎六琪 《电子器件》 CAS 2008年第1期77-81,共5页
低温多晶硅(LTPS:Low-temperature poly-Si)技术已经成为薄膜晶体管(TFT:thin film transistor)制作中最具吸引力的技术,并应用在AMOLED显示器中。P-type技术能够简化TFT的制作过程。本文提出了一种应用p-type多晶硅TFT的AMOLED驱动电... 低温多晶硅(LTPS:Low-temperature poly-Si)技术已经成为薄膜晶体管(TFT:thin film transistor)制作中最具吸引力的技术,并应用在AMOLED显示器中。P-type技术能够简化TFT的制作过程。本文提出了一种应用p-type多晶硅TFT的AMOLED驱动电路结构,包括栅极驱动器、数据驱动器以及像素阵列。数据驱动器采用分块方法,使得显示屏的输出线数大大减少。作者采用一种改进的p-type移位寄存器实现逐行选通的功能,并采用由4个p-type反相器级联构成的缓冲器来提高电路的驱动能力。为了验证上述电路结构的正确性,作者采用HSPICE软件进行仿真分析。结果表明,电路工作正常。利用韩国汉城国立大学及Neo Poly公司在多晶硅制作方面的优势,我们已经合作完成了应用上述电路结构的分辨率为96×3×128的有源OLED的制作。 展开更多
关键词 LTPS 栅极驱动器 数据驱动器 移位寄存器 AMOLED
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驾驶员注意力量化转换模型研究 被引量:1
14
作者 郭孜政 张殿业 +1 位作者 陈崇双 付雷 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2010年第4期742-745,共4页
为研究驾驶员注意力转移规律,提出驾驶员注意力转换模型.将驾驶注意力分布状态划分为驾驶态、干扰态、内敛态,构建注意力转移状态空间.依据短时连续驾驶过程中注意力分布的齐次性,将马尔科夫过程引入到研究中,构建连续短时片段内驾驶员... 为研究驾驶员注意力转移规律,提出驾驶员注意力转换模型.将驾驶注意力分布状态划分为驾驶态、干扰态、内敛态,构建注意力转移状态空间.依据短时连续驾驶过程中注意力分布的齐次性,将马尔科夫过程引入到研究中,构建连续短时片段内驾驶员注意力转移模型.针对长时连续驾驶中注意力在各状态分布的非齐次性,通过时段划分采用短时模型叠加的方法得到长时连续驾驶注意力转移的近似处理模型组.结合实验数据对模型进行了检验,结果分析表明平均误差MAPE均小于5%,具有较高精度,模型可用. 展开更多
关键词 驾驶员 转移模型 马尔科夫过程 视觉注意力
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汽车驾驶机器人换档机械手的优化设计 被引量:13
15
作者 张为公 翟羽健 倪江生 《中国机械工程》 CAS CSCD 北大核心 1995年第1期36-38,共3页
阐述我国首台汽车驾驶机器人换档机械手机构的工作原理、运动学分析及优化设计。经过优化设计,整个换档机械手机构的尺寸基本确定,摘、进档运动只由θ31确定,选档运动只由θ21确定。
关键词 汽车驾驶机器人 换档机械手 优化设计 机器人
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一种铁氧体移相驱动器专用集成电路 被引量:1
16
作者 苏丽萍 林乃喜 +1 位作者 蒲大勇 曾莉 《微电子学》 CAS CSCD 北大核心 1998年第1期54-59,共6页
介绍了SA018铁氧体移相驱动器专用集成电路的工作原理、电路设计和实验结果。该电路的内部电路设计有双路激励驱动器、放大器、积分器和双路高速比较器等功能单元。将铁氧体移相器的激励驱动器和相位控制器融于一体,大大减少了铁... 介绍了SA018铁氧体移相驱动器专用集成电路的工作原理、电路设计和实验结果。该电路的内部电路设计有双路激励驱动器、放大器、积分器和双路高速比较器等功能单元。将铁氧体移相器的激励驱动器和相位控制器融于一体,大大减少了铁氧体移相器的外围设计。 展开更多
关键词 专用集成电路 移相器 铁氧体 移相驱动器
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汽车自动同步换挡系统及其换挡策略 被引量:3
17
作者 徐金榜 邓超 +1 位作者 王闻宇 沈安文 《华中科技大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第8期8-11,共4页
提出了AST自动同步换挡系统及其自动换档策略.通过油门踏板分析出驾驶员意图,将其转换为本系统的控制指令:加速度.并通过制定合理的换挡策略,综合控制节气门与变速器,用闭环控制来跟随加速度指令,从而实现汽车动力性、舒适性与燃油经济... 提出了AST自动同步换挡系统及其自动换档策略.通过油门踏板分析出驾驶员意图,将其转换为本系统的控制指令:加速度.并通过制定合理的换挡策略,综合控制节气门与变速器,用闭环控制来跟随加速度指令,从而实现汽车动力性、舒适性与燃油经济性自动换挡.在Matlab仿真软件中搭建了自动同步换挡系统的意图识别、换挡策略、汽车动力模型各模块,通过仿真证明了本同步换挡系统及换挡策略的可行性. 展开更多
关键词 自动同步换挡系统 驾驶员意图 换档策略 变速器 汽车动力学模型 节能
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一种同步降压型DC-DC转换器驱动电路设计 被引量:4
18
作者 苏丹 胡永贵 徐辉 《微电子学》 CAS CSCD 北大核心 2014年第6期709-712,717,共5页
设计了一种适用于同步整流降压型DC-DC转换器的驱动电路,包含电平移位、死区时间控制及过零检测等模块。分析了电路整体及各个模块的结构和工作原理,并基于0.35μm BCD工艺模型库,通过Cadence Spectre进行仿真验证。仿真结果表明,本电... 设计了一种适用于同步整流降压型DC-DC转换器的驱动电路,包含电平移位、死区时间控制及过零检测等模块。分析了电路整体及各个模块的结构和工作原理,并基于0.35μm BCD工艺模型库,通过Cadence Spectre进行仿真验证。仿真结果表明,本电路可以有效地控制死区时间,抑制反向电流,提高转换器的效率。 展开更多
关键词 同步整流 驱动电路 电平移位 死区时间 过零检测
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用于GaN半桥驱动器的高速电平移位电路 被引量:4
19
作者 李亮 周德金 +1 位作者 黄伟 陈珍海 《半导体技术》 CAS 北大核心 2022年第11期873-878,890,共7页
设计了一种GaN半桥驱动器高性能电平移位电路,一方面采用短脉冲控制的高速镜像噪声电流与噪声电流相互抵消的方法消除共模噪声,另一方面采用脉冲宽度调制(PWM)控制的正反馈互锁电路,该电路不含RC滤波,用来消除由于工艺偏差造成的差模噪... 设计了一种GaN半桥驱动器高性能电平移位电路,一方面采用短脉冲控制的高速镜像噪声电流与噪声电流相互抵消的方法消除共模噪声,另一方面采用脉冲宽度调制(PWM)控制的正反馈互锁电路,该电路不含RC滤波,用来消除由于工艺偏差造成的差模噪声,以保证输出信号稳定。抗负压电路采用降压电平移位电路实时监测高侧电压浮动状态并反馈回自举充电回路,使充电时间避开负压时间。在0.18μm 85 V BCD工艺下完成设计,工作频率达到5 MHz,上升时间为4.1 ns,下降时间为3.8 ns,满足高频GaN栅驱动应用需求。 展开更多
关键词 GAN 半桥驱动器 电平移位 瞬态噪声抑制 正反馈互锁
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一种WXGA液晶显示器的非晶硅栅极驱动电路 被引量:1
20
作者 何常德 廖聪维 +4 位作者 梁逸南 张盛东 David Dai Smart Chung T.S.Jen 《测试技术学报》 2011年第3期249-253,共5页
介绍了一种采用非晶硅薄膜晶体管制作的14.1英寸WXGA(1280×RGB×800)液晶显示器栅极驱动电路.该栅极驱动电路的主要特点是电路中所有的薄膜晶体管器件均不会长期工作在直流偏置电压下.这种电路结构设计能够极大地减小非晶硅薄... 介绍了一种采用非晶硅薄膜晶体管制作的14.1英寸WXGA(1280×RGB×800)液晶显示器栅极驱动电路.该栅极驱动电路的主要特点是电路中所有的薄膜晶体管器件均不会长期工作在直流偏置电压下.这种电路结构设计能够极大地减小非晶硅薄膜晶体管的阈值电压漂移,从而保证该栅极驱动电路能够长期可靠地工作.实验结果表明:非晶硅薄膜晶体管制作的栅极驱动电路能够正常地工作,并能够应用于TFT-LCD中. 展开更多
关键词 非晶硅薄膜晶体管 移位寄存器 栅极驱动电路 阈值电压漂移
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