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基于人-车-路协同的路桥过渡段软基处治效果评价方法与沉降控制标准研究
1
作者 杨仲轩 吴豪杰 +2 位作者 戴显荣 赵朝发 段冰 《中国公路学报》 北大核心 2025年第8期250-261,共12页
由于路基和桥梁基础刚度的差异,软土地区路桥过渡段常出现不均匀沉降,严重影响行车的安全性和舒适性。现有研究对路桥过渡段软基处治效果评价主要考虑车-路协同作用,但车辆模型过于简化且振动评价未充分考虑人体主观感受,未能有效评价... 由于路基和桥梁基础刚度的差异,软土地区路桥过渡段常出现不均匀沉降,严重影响行车的安全性和舒适性。现有研究对路桥过渡段软基处治效果评价主要考虑车-路协同作用,但车辆模型过于简化且振动评价未充分考虑人体主观感受,未能有效评价路桥过渡段软基处治效果。从驾乘人员行车舒适性角度出发,结合车辆多体动力学仿真分析和人体主客观舒适性评价理论,综合考虑客观振动和人体主观感受的影响,并以行车烦恼率作为舒适性统一评价指标,建立了基于人-车-路协同的路桥过渡段软基处治效果统一评价方法。针对4类典型不均匀沉降模式,研究了基于行车舒适性的路桥过渡段软基处治沉降控制标准,并以申嘉湖高速公路工程某路桥过渡段为例进行了应用示范。针对桥头段常用的搅拌桩处治方法,开展了参数敏感性分析。研究结果表明:设计车速为60~120 km·h^(-1)时,容许错台高度不宜超过2.3~2.8 cm,容许工后差异沉降率不宜大于0.35%~0.81%;随着桥头段搅拌桩长的增加,过渡段行车烦恼率先下降后上升;相对于桥头段处治桩间距,桥头段处治桩长对过渡段行车舒适性影响更为显著。 展开更多
关键词 路基工程 不均匀沉降控制标准 多体动力学仿真 路桥过渡段 行车舒适性 软基处治效果
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曲率和非对称边缘率标线对高速公路曲线段驾驶行为的影响
2
作者 朱顺应 李智明 +2 位作者 付卿 吴景安 李思源 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第10期226-233,共8页
为探究高速公路不同曲率非对称边缘率标线对车辆运行特性的影响,明确其设施作用效果,以湖北省鄂咸高速公路某两处不同曲率路段为对象,设计了不同曲率段铺设非对称标线前后的4种试验方案,并开展实车驾驶试验。采集自然驾驶状态下车辆的... 为探究高速公路不同曲率非对称边缘率标线对车辆运行特性的影响,明确其设施作用效果,以湖北省鄂咸高速公路某两处不同曲率路段为对象,设计了不同曲率段铺设非对称标线前后的4种试验方案,并开展实车驾驶试验。采集自然驾驶状态下车辆的轨迹数据,对比分析车辆行驶在不同曲率段铺设标线前后的速度、加速度和横向偏移的变化模式、整体特征和幅值分布,并以曲率和是否铺设标线为影响变量进行双因素方差检验,分析其对驾驶行为的显著性。研究结果表明:从各位置处和整体上看,曲率和是否铺设标线两者主效应均对驾驶行为具有显著性,大曲率路段较小曲率路段速度和加速度更低,横向偏移更大,分布更离散;铺设非对称边缘率标线能够改善驾驶行为,有效降低车辆行驶速度、加速度和横向偏移,减少交通流内部运行差异,提高行车安全和稳定性,且在曲中位置改善效果最好;曲率和是否铺设标线的交互作用对速度、加速度和横向偏移具有显著性,标线对大曲率路段速度、加速度和横向偏移改善效果优于小曲率时。研究结果可为高速公路曲线段非对称边缘率标线的有效性提供理论依据,为交通控制设施的设置与应用设计提供参考。 展开更多
关键词 交通安全 驾驶行为 实车试验 高速公路曲线段 非对称边缘率标线
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矿用单轨吊驱动部改进设计 被引量：2
3
作者 张少鹏 《机械管理开发》 2025年第2期117-118,121,共3页
为提升矿用单轨吊运行安全性、可靠性,提出一种单轨吊驱动部改进设计方法。分析了驱动部行走装置、制动装置以及夹紧装置详细设计方案。以DC160Y防爆柴油机单轨吊为试验对象,对该驱动部设计方法进行验证。结果表明,该方法能够提升单轨... 为提升矿用单轨吊运行安全性、可靠性,提出一种单轨吊驱动部改进设计方法。分析了驱动部行走装置、制动装置以及夹紧装置详细设计方案。以DC160Y防爆柴油机单轨吊为试验对象,对该驱动部设计方法进行验证。结果表明,该方法能够提升单轨吊运行时的安全系数和可靠性,满足单轨吊运输要求。 展开更多
关键词 单轨吊 驱动部 行走装置 制动装置 夹紧装置
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隧道出口毗邻互通路段车辆分流时间研究
4
作者 周广振 杨书群 《北方交通》 2025年第2期80-83,共4页
山区高速公路隧道出口至互通净距短,易导致驾驶员分流操作时间短,安全风险较高。研究在四处隧道出口毗邻互通出口路段开展了实车试验,获取了驾驶员在正常驾驶条件下的分流时间,并进一步分析了分布特征以及该特殊路段对驾驶行为的影响。... 山区高速公路隧道出口至互通净距短,易导致驾驶员分流操作时间短,安全风险较高。研究在四处隧道出口毗邻互通出口路段开展了实车试验,获取了驾驶员在正常驾驶条件下的分流时间,并进一步分析了分布特征以及该特殊路段对驾驶行为的影响。结果表明,随着隧道出口至互通的净距减小,车辆分流时间减少,分流过程更加急促。分流起点处,位于左侧车道的车辆分流时间明显少于右侧车道,行车风险更大。 展开更多
关键词 隧道出口毗邻互通路段 驾驶行为 分流时间 车道位置 差异性
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毗邻城市地下道路出入口分合流段视觉特性及行车风险
5
作者 周翱 尚婷 +1 位作者 谢磊 兰洲 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第19期8259-8271,共13页
为进一步分析驾驶员在毗邻城市地下道路出入口分合流段的视觉特性及风险情况,基于实车试验所采集的数据,通过构建线性拟合模型及计算瞳孔面积增长率分析了瞳孔面积变化规律,并基于K-medoids聚类法对驾驶员的注视兴趣区域进行划分,分析... 为进一步分析驾驶员在毗邻城市地下道路出入口分合流段的视觉特性及风险情况,基于实车试验所采集的数据,通过构建线性拟合模型及计算瞳孔面积增长率分析了瞳孔面积变化规律,并基于K-medoids聚类法对驾驶员的注视兴趣区域进行划分,分析了驾驶员注视行为特征。通过构建博弈论-可拓云评价模型针对毗邻城市地下道路出入口分合流路段的行车风险进行了评价。结果表明,驾驶员瞳孔面积在入口段呈线性增长而在出口段呈现线性减小规律,整体变化毗邻入口合流段>毗邻入口分流段>毗邻出口分流段>毗邻出口合流段,同时驾驶员在毗邻城市地下道路出入口分合流段受多方面因素的作用存在一定行车风险,针对评价结果与实际调研情况相结合,分析了各路段存在风险诱因,并在此基础上提出了优化改善方案。 展开更多
关键词 城市地下道路出入口段 分合流路段 行车风险 视觉负荷 博弈论-可拓云评价模型
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考虑齿圈柔性的采煤机截割部行星传动动态特性研究 被引量：1
6
作者 黄家林 徐利生 武玉柱 《煤炭技术》 CAS 2025年第1期288-292,共5页
为研究均质煤层及夹矸煤层2种煤体工况下的采煤机截割部行星传动系统响应特点,综合考虑各构件的支撑刚度、轮齿啮合刚度及齿圈柔性等因素,建立了截割部行星传动平移-扭转耦合动力学模型。分别分析了刚性/柔性齿圈行星传动系统在2种煤体... 为研究均质煤层及夹矸煤层2种煤体工况下的采煤机截割部行星传动系统响应特点,综合考虑各构件的支撑刚度、轮齿啮合刚度及齿圈柔性等因素,建立了截割部行星传动平移-扭转耦合动力学模型。分别分析了刚性/柔性齿圈行星传动系统在2种煤体工况下的太阳轮与行星轮啮合力波动变化特点、行星架输出转速变化规律以及太阳轮中心浮动轨迹曲线。研究发现柔性齿圈状态下,太阳轮与行星轮啮合力幅值呈长周期波动变化,均质煤层工况下的齿圈柔性改善了两轮的啮合力状态且对行星架输出转速波动具有一定的稳定作用,研究成果可为传动系统的设计提供一定的理论指导作用。 展开更多
关键词 采煤机 截割部 行星齿轮传动 柔性齿圈 动态特性
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大倾角下运胶带机电控系统故障诊断与改进
7
作者 刘治刚 《能源科技》 2025年第3期16-18,共3页
针对大倾角下运胶带机配套电控系统现状,分析总结2电平与3电平变频器的优缺点,并研究了两套液压制动电控系统相互备用及互锁机制的可行性。通过将2电平变频器更换成3电平变频器,并改进液压制动电控系统,保障了大倾角下运胶带机电力拖动... 针对大倾角下运胶带机配套电控系统现状,分析总结2电平与3电平变频器的优缺点,并研究了两套液压制动电控系统相互备用及互锁机制的可行性。通过将2电平变频器更换成3电平变频器,并改进液压制动电控系统,保障了大倾角下运胶带机电力拖动及控制系统正常运行。改进措施有效避免了主驱动电机频繁烧损和制动闸无法正常开启故障,对大倾角下运胶带机合理选型配套电控系统具有一定借鉴意义。 展开更多
关键词 大倾角 下运胶带机 驱动部 故障诊断
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超大断面切眼掘进顶板稳定性管控技术研究
8
作者 刘兆祥 卞涛 《中国矿业》 北大核心 2025年第S1期398-401,共4页
以补连塔煤矿22煤层四盘区22411大采高综采工作面8.0 m大采高切眼掘进为例,掘进前运用经验公式测算了大断面巷道掘进顶板锚杆、锚索支护参数,同时利用形似地质条件对比法,论证了该支护参数的安全性。掘进时通过矿压实时监测,木点信号全... 以补连塔煤矿22煤层四盘区22411大采高综采工作面8.0 m大采高切眼掘进为例,掘进前运用经验公式测算了大断面巷道掘进顶板锚杆、锚索支护参数,同时利用形似地质条件对比法,论证了该支护参数的安全性。掘进时通过矿压实时监测,木点信号全过程跟踪观测,实现对顶板稳定性的全过程管控,确保超大断面巷道的安全掘进。 展开更多
关键词 超大断面 掘进 顶板稳定性 矿压监测 跟踪观测
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水土保持政策与农业生态效率耦合协调关系及其驱动因素 被引量：1
9
作者 李文颜 李良鑫 邵景安 《水土保持通报》 北大核心 2025年第1期393-404,共12页
[目的]探究水土保持政策与农业生态效率耦合协调关系及其驱动要素,为深入理解水土保持政策与农业生态效率之间的协调关系提供新的视角和思路。[方法]以三峡库区(重庆段)作为研究区,建立水土保持政策强度与农业生态效率评价指标体系,运... [目的]探究水土保持政策与农业生态效率耦合协调关系及其驱动要素,为深入理解水土保持政策与农业生态效率之间的协调关系提供新的视角和思路。[方法]以三峡库区(重庆段)作为研究区,建立水土保持政策强度与农业生态效率评价指标体系,运用耦合协调度模型、地理探测器模型以及最小二乘法(OLS)回归分析2015-2022年区域内水土保持政策与农业生态效率耦合关系及其驱动机制。[结果](1)三峡库区(重庆段)内部各区域在政策强度与生态效率方面存在显著差异,方山丘陵和平行岭谷保土人居环境维护区在政策实施上表现出较强的增长势头,而其余区域则相对平稳;都市山水人居环境维护区农业生态效率表现优异,武陵山山地水源涵养保土区则相对较低,呈现出明显的两极分化趋势。(2)水土保持政策与农业生态效率之间的耦合协调度整体呈现上升趋势,都市山水人居环境维护区和方山丘陵保土人居环境维护区的协调程度尤为突出。然而,渝中平行岭谷保土人居环境维护区中的开州区则存在显著的失调现象。(3)农田水利设施投入有助于提升两者协调水平,合理控制播种面积也可以更积极地影响水土保持政策与农业生态效率之间的协调关系,经过反事实检验也进一步证实其回归结果的稳健性。[结论]三峡库区(重庆段)为有效维护水土资源和农业生态安全,应坚持因地治理、区域联动的原则,积极引导社会各方参与形成治理合力,共同推动扶贫、保土、助农相结合的多元化帮扶模式发展。 展开更多
关键词 水土保持政策 农业生态效率 耦合协调度 驱动力 三峡库区(重庆段)
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黄河流域甘肃段生态风险时空分异及驱动力分析
10
作者 许静 廖星凯 《生态科学》 北大核心 2025年第3期124-134,共11页
黄河流域甘肃段是西部地区重要的生态安全屏障,科学评估流域生态风险动态演变,揭示生态风险驱动因素,对于维护流域生态安全、促进流域高质量发展具有重要意义。以2000、2010、2020年土地覆被数据为基础,结合空间分析,构建生态风险评价模... 黄河流域甘肃段是西部地区重要的生态安全屏障,科学评估流域生态风险动态演变,揭示生态风险驱动因素,对于维护流域生态安全、促进流域高质量发展具有重要意义。以2000、2010、2020年土地覆被数据为基础,结合空间分析,构建生态风险评价模型,探讨研究区景观生态风险时空分异特征,并采用地理探测器揭示生态风险的主要驱动因素。结果表明:2000—2020年间,研究区土地利用类型主要以草地、耕地和林地为主,土地利用结构表现出林地增加、草地萎缩、人造地表快速扩张的特征,景观空间格局趋向分散化、复杂化和多样化。研究区生态风险等级以中等程度为主,呈东高西低的空间分布特征。生态风险指数由0.0573增长到0.0631,高、较高、中等风险区面积占比分别增加了2.17%、2.27%和2.35%。生态风险在空间分布上聚集效应显著,表现为高-高聚集和低-低聚集为主的局部自相关格局。景观生态风险演变是自然与人为因素共同作用的结果,高程、公里网格GDP为生态风险分异的主要驱动因子。研究结果可以为黄河流域甘肃段生态环境保护与生态风险防范提供科学依据。 展开更多
关键词 土地利用 景观格局 景观生态风险 时空分异 驱动力 黄河流域甘肃段
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高河能源掘进工作面过陷落柱围岩控制技术研究与应用
11
作者 宋子文 《晋控科学技术》 2025年第3期9-12,共4页
针对掘进巷道过陷落柱段围岩易发生冒顶、片帮等问题,以山西高河能源有限公司E2310胶带顺槽为研究对象,采用理论分析和现场实测的研究方法,对陷落柱围岩应力分布特征和巷道原支护存在的问题进行了分析,提出“梯形断面+锚网索+钢筋梯子梁... 针对掘进巷道过陷落柱段围岩易发生冒顶、片帮等问题,以山西高河能源有限公司E2310胶带顺槽为研究对象,采用理论分析和现场实测的研究方法,对陷落柱围岩应力分布特征和巷道原支护存在的问题进行了分析,提出“梯形断面+锚网索+钢筋梯子梁+工字钢棚”的综合过陷落柱段巷道围岩控制方案。现场试验结果表明:E2310胶带顺槽由矩形断面调整为梯形断面并采用“锚网索+工字钢棚”联合支护较好地控制了陷落柱段巷道围岩变形,为巷道的正常使用和工作面安全高效生产提供了保障。 展开更多
关键词 掘进巷道 陷落柱 应力分布 断面形状 联合支护
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基于人车冲突双向安全警示的智能发光路缘石的设计
12
作者 王柯璇 楼天颖 +1 位作者 黎帅 殷悦航 《黑龙江科学》 2025年第10期54-58,共5页
随着城市交通流量的日益增加,人车冲突导致的交通事故频发,尤其在夜间或低能见度条件下的城市路段交通安全警示仍存在较大缺口。目前,国内外应用的车载预警、智能警示牌等设施仍有诸多不足,无法做到既能实时预警又兼具双向个性化需求。... 随着城市交通流量的日益增加,人车冲突导致的交通事故频发,尤其在夜间或低能见度条件下的城市路段交通安全警示仍存在较大缺口。目前,国内外应用的车载预警、智能警示牌等设施仍有诸多不足,无法做到既能实时预警又兼具双向个性化需求。基于现有设施的优缺点,提出改进思路,设计了一款基于人车冲突双向安全警示的智能发光路缘石,结合单片机、传感识别等技术,实现人车冲突检测、分析与双向预警功能,从而提高路段的交通安全性,减少事故发生,以期显著提升城市交通智能化水平,为智慧城市建设提供创新的技术支持。 展开更多
关键词 人车冲突 安全预警 智能发光路缘石 城市路段 夜间行驶 双向警示 交通安全
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小断面突出综掘工作面泡沫除尘技术研究
13
作者 梁爱春 《能源与环保》 2025年第3期23-27,共5页
针对某矿N1632小断面突出综掘工作面粉尘治理难的问题,在分析其产尘特点的基础上,设计了一套泡沫除尘系统,并对发泡剂浓度、气水比、发泡器发泡网格和发泡器发泡网层数等参数进行了优化研究。现场应用结果表明,使用泡沫后,司机位置处的... 针对某矿N1632小断面突出综掘工作面粉尘治理难的问题,在分析其产尘特点的基础上,设计了一套泡沫除尘系统,并对发泡剂浓度、气水比、发泡器发泡网格和发泡器发泡网层数等参数进行了优化研究。现场应用结果表明,使用泡沫后,司机位置处的总粉尘和呼吸性粉尘的降尘效率分别为89.30%和86.43%,掘进机后4~5 m位置处总粉尘和呼吸性粉尘的降尘效率分别为88.20%和87.50%。 展开更多
关键词 小断面 突出综掘面 泡沫除尘 降尘效率
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拥堵路段行车安全距离多光纤传感预警方法设计
14
作者 王昕彤 唐建 曹石勇 《传感技术学报》 北大核心 2025年第5期949-954,共6页
在拥堵路段上,车辆之间较为密集,且受复杂交通流的影响,使得安全距离预警精度较低。为了确保车辆在拥堵路段行驶的安全性,提出基于多光纤传感的拥堵路段行车安全距离预警方法。通过划分光纤传感器的感知空间并对其进行编码,部署光纤传... 在拥堵路段上,车辆之间较为密集,且受复杂交通流的影响,使得安全距离预警精度较低。为了确保车辆在拥堵路段行驶的安全性,提出基于多光纤传感的拥堵路段行车安全距离预警方法。通过划分光纤传感器的感知空间并对其进行编码,部署光纤传感器组建光纤传感网络;通过感应车辆经过时引起的光信号变化采集车辆的位置信息,结合信息熵与皮尔逊系数融合处理位置信息,确定车辆位置并计算安全距离,实现拥堵路段行车安全距离预警。仿真结果表明:所提方法的车辆定位精度高、距离检测误差小,均方根误差仅为0.027 m,预警正确率高达99.7%。 展开更多
关键词 光纤传感器 行车安全距离预警 皮尔逊系数 拥堵路段 车辆定位
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城市郊区道路转弯区间行车安全性评估
15
作者 王鹏飞 《山西交通科技》 2025年第3期145-149,共5页
部分城市郊区道路弯道区间较为狭窄,转弯角度过大,在高车速下存在一定的行车风险。以城市郊区道路小半径非斜坡弯道区间为研究对象,开展不同弯道下的实车试验,采集车辆速度等数据。分析弯道区间半径、角度、遮挡程度及标志牌等单一因素... 部分城市郊区道路弯道区间较为狭窄,转弯角度过大,在高车速下存在一定的行车风险。以城市郊区道路小半径非斜坡弯道区间为研究对象,开展不同弯道下的实车试验,采集车辆速度等数据。分析弯道区间半径、角度、遮挡程度及标志牌等单一因素对车速的影响效果。基于秩和比综合评价法分别对部分弯道区间行车安全性进行了评估。结果表明:当单一因素道路弯道区间的转弯半径增加,行车安全性提高;当单一因素弯道区间转弯角度增加时,行车安全性降低;当弯道区间处设减速标志牌时,行车安全性提高约24.08%。采取的秩和比综合评价法对郊区弯道区间行车安全性评估一定程度上能够反映实际行车风险。 展开更多
关键词 郊区道路 弯道区间 秩和比综合评价法 行车安全性
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基于熵权TOPSIS法的国省干线公路凝冰路段行车安全风险评估
16
作者 田应元 张露 《山西交通科技》 2025年第3期135-139,共5页
国省干线公路凝冰路段交通安全风险与车辆稳定性、道路条件等紧密相关。基于熵权TOPSIS法开展车辆行驶风险评估,首先通过无量纲化计算评价指标的熵权,然后构建加权决策矩阵,对凝冰路段车辆行驶风险进行量化评估,并以凯里境内一条凝冰频... 国省干线公路凝冰路段交通安全风险与车辆稳定性、道路条件等紧密相关。基于熵权TOPSIS法开展车辆行驶风险评估,首先通过无量纲化计算评价指标的熵权,然后构建加权决策矩阵,对凝冰路段车辆行驶风险进行量化评估,并以凯里境内一条凝冰频发路段为实例,采集了实车试验数据,通过熵权TOPSIS法对不同风险点位进行了综合评估。结果显示,该方法能有效识别出风险较高的路段,为交管部门发布风险点位预警信息提供了依据。 展开更多
关键词 熵权TOPSIS法 车辆行驶风险评估 道路交通安全 实车试验 凝冰路段
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综放面“双硬”煤层临空煤柱宽度及承载强度校核 被引量：6
17
作者 单成方 尚会杨 +3 位作者 张强 李亚锋 刘伟 黄鹏 《采矿与岩层控制工程学报》 EI 北大核心 2024年第2期88-99,共12页
具有“双硬”特征煤层的工作面其护巷煤柱的极限尺寸确定与常规工作面有所不同。以榆树岭煤矿505工作面沿空掘进巷道为背景,首先测试了煤岩样的力学性质和不同高径比煤样的抗压强度,得到了不同高径比煤样峰值强度曲线;其次分析了沿空掘... 具有“双硬”特征煤层的工作面其护巷煤柱的极限尺寸确定与常规工作面有所不同。以榆树岭煤矿505工作面沿空掘进巷道为背景,首先测试了煤岩样的力学性质和不同高径比煤样的抗压强度,得到了不同高径比煤样峰值强度曲线;其次分析了沿空掘巷覆岩结构模型,建立了沿空掘巷护巷煤柱顶板力学模型,得到了不同宽度煤柱所受的载荷应力;建立了不同高宽比煤柱的数值模型,得到了不同高宽比煤柱的极限强度校核公式;最后通过对比不同宽度煤柱所受的载荷应力和极限强度,得出4m宽度的煤柱即可满足支护要求,并在此基础上提出了沿空掘进巷道支护工艺。现场监测结果表明,煤柱宽度为4m时,巷道整体变形量较小,巷道稳定性得到有效维护。研究结果可为小煤柱护巷宽度的确定提供参考。 展开更多
关键词 “双硬”煤层 沿空掘巷 区段煤柱 支承应力 巷道稳定
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亮度和速度协同下公路隧道口路段驾驶舒适度研究 被引量：2
18
作者 孟云伟 全振宇 +4 位作者 王子骁 刘向洋 李斌斌 青光焱 刘中帅 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期116-126,共11页
为探究山区双车道公路隧道口路段驾驶心理负荷的变化特性,本文采用实车试验的研究手段,招募27名驾驶人作为被试,选择重庆市境内的9座隧道作为试验场景,采集驾驶人、车辆和驾驶环境的行车数据,使用驾驶人的心率增长率表征驾驶心理负荷。... 为探究山区双车道公路隧道口路段驾驶心理负荷的变化特性,本文采用实车试验的研究手段,招募27名驾驶人作为被试,选择重庆市境内的9座隧道作为试验场景,采集驾驶人、车辆和驾驶环境的行车数据,使用驾驶人的心率增长率表征驾驶心理负荷。通过数据分析,对驾驶人在隧道口路段的驾驶心理负荷与亮度和速度的相关性进行研究。结果表明,山区双车道公路隧道入口段的驾驶心理负荷大于出口段;在环境亮度小于500 cd·m^(-2)时,驾驶心理负荷对亮度的变化更为敏感,进而提出亮度变化率的计算公式,当亮度变化率在60%时,黑洞和白洞效应对驾驶人的心理影响趋于相同;在隧道口路段,速度对驾驶心理负荷具有放大效应;根据驾驶心理负荷值,划分隧道口路段的驾驶舒适度区间,提出基于驾驶舒适度需求的亮度变化率和速度的安全阈值,并给出计及亮度变化率和隧道口净空高度的亮度曲线。 展开更多
关键词 交通工程 驾驶心理负荷 实车试验 隧道口路段 亮度变化率
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川藏南线自驾游客情感体验的特征与影响机制 被引量：8
19
作者 陈钢华 师慧敏 《旅游学刊》 CSSCI 北大核心 2024年第9期117-134,共18页
以流动性体验为核心的旅游形式在全球化背景下日益流行。作为大尺度流动型旅游形式典型代表的长途自驾游,因冒险、追逐自由、私密、个性化、高不确定性等特征,赋予了游客独特且复杂的情感体验。目前,学界尚缺乏从更为系统的视角关注大... 以流动性体验为核心的旅游形式在全球化背景下日益流行。作为大尺度流动型旅游形式典型代表的长途自驾游,因冒险、追逐自由、私密、个性化、高不确定性等特征,赋予了游客独特且复杂的情感体验。目前,学界尚缺乏从更为系统的视角关注大尺度流动情境下游客情感体验的特征、前因与影响机制的实证研究。文章基于景观感知理论,采用定量研究与定性研究相结合的方法,以川藏南线(318国道成都至拉萨段)的自驾游客为研究对象,分析游客在大尺度流动情境下的情感体验特征与影响机制。文章发现:1)自驾游客的积极情感体验未达强烈水平,情感体验(尤其是积极情感体验)伴随着自驾这一流动性实践呈现出动态变化的波动特征,且涉及多个维度;2)基于自我需要满足与否、满足程度如何这一标准,自驾游客与环境的互动(包含两组类型、6类特征)促进了他们上述情感体验的产生,并通过动态反馈机制持续影响了情感体验。上述研究发现不仅完善了有关游客情感体验前因和影响机制以及自驾入藏旅游体验的实证研究体系,还为目的地的管理与营销提供了思路。 展开更多
关键词 自驾游客 情感体验 影响因素 影响机制 川藏南线 景观感知理论
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