超声检测钢轨轨头横通孔幻象波成因分析及基于正交频率技术的消除方法 被引量：1

1

作者 张世红 张玉华 +3 位作者 马运忠 李培 李忠 钟艳春 《铁道建筑》 北大核心 2025年第7期40-46,共7页

针对钢轨探伤车在标定试验线动态检测轨头横通孔时出现B显异常出波的问题,搭建试验环境成功复现。以60 kg/m钢轨轨头横通孔B显数据为对象,对幻象波开展了超声波路径分析,采用声学计算推算出异常回波点群为直打70°换能器激励发射,... 针对钢轨探伤车在标定试验线动态检测轨头横通孔时出现B显异常出波的问题,搭建试验环境成功复现。以60 kg/m钢轨轨头横通孔B显数据为对象,对幻象波开展了超声波路径分析,采用声学计算推算出异常回波点群为直打70°换能器激励发射,经过固定反射体轨头横通孔反射,被37.5°换能器接收产生。提出了一种双拍正交频率编码激励及解码滤波算法。采用原始超声波全波信号,利用MATLAB开展了算法仿真计算,最大可实现对幻象波的衰减达到4.521倍,即13.10 dB,验证了正交频率算法的有效性。10 km/h动态试验结果表明:在同一里程,经过正交频率算法处理后的B显轨头横通孔附近幻象波已完全消除。利用本文方法可大幅度提高37.5°换能器的信噪比,消除幻象波。 展开更多

关键词 钢轨探伤车 超声波探伤 声学计算 正交频率编解码算法 动态试验

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基于Kano-FBS模型的双轨式探伤车设计研究

2

作者 王斌 王红 陈大志 《包装工程》 北大核心 2025年第20期35-43,共9页

目的探索探伤作业中探伤人员对双轨探伤车的需求,改善探伤作业中作业体验,提高双轨式探伤车的满意度。方法首先,运用观察法、用户访谈法和情景分析法进行探伤作业行为研究,结合KJ法整理归纳,得出基础用户需求;其次,基于Kano模型对用户... 目的探索探伤作业中探伤人员对双轨探伤车的需求,改善探伤作业中作业体验,提高双轨式探伤车的满意度。方法首先,运用观察法、用户访谈法和情景分析法进行探伤作业行为研究,结合KJ法整理归纳,得出基础用户需求;其次,基于Kano模型对用户需求进行类别分类和重要度排序;随后,引入FBS模型展开“功能-行为-结构”映射转化,得到双轨式探伤车优化的关键设计要素;最后,结合相应设计方法输出符合实际需求的双轨式探伤车创新型设计方案。结论基于Kano-FBS模型的综合应用,能够把握到双轨式探伤车的核心用户需求并将顺利其转化为关键设计要素,有利于科学性、系统性完成双轨式探伤车的设计实践。 展开更多

关键词 用户体验 双轨式探伤车 KANO模型 FBS模型

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钢轨探伤车高速高集成探轮的研制与试验 被引量：1

3

作者 钟艳春 张玉华 +3 位作者 张世红 马运忠 李培 熊龙辉 《铁道建筑》 北大核心 2025年第1期54-58,共5页

为了克服现有钢轨探伤车对车下转向架轴距和安装空间要求高、车下操作空间小、人工换探轮困难、探轮破损多等局限性,本文研制了钢轨探伤车用高速高集成探轮。提出将既有探伤车单轨三个探轮里的超声探头布置到两个探轮里面,提高探轮的集... 为了克服现有钢轨探伤车对车下转向架轴距和安装空间要求高、车下操作空间小、人工换探轮困难、探轮破损多等局限性,本文研制了钢轨探伤车用高速高集成探轮。提出将既有探伤车单轨三个探轮里的超声探头布置到两个探轮里面,提高探轮的集成度;进行了探轮内超声探头的布置,针对轮内超声探头覆盖性和串扰进行了仿真和防串扰设计,并对探轮进行了静态和动态测试。结果表明:该高速高集成探轮能很好地避免轮内串扰,轮内各探头对于针对的人工伤损具有比较好的信噪比;在实验室转台上,80 km/h检测速度下,对钢轨轨头、轨腰、轨底人工伤损都有很好的检出性能。 展开更多

关键词 钢轨探伤车 高速高集成探轮 超声波探轮 仿真分析 覆盖性 超声串扰

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基于多贝西小波实时降噪和支持向量机的钢轨探伤车作业状态在线监测 被引量：3

4

作者 李培 陈建华 +3 位作者 陈志雄 张玉华 熊龙辉 骆海波 《高速铁路新材料》 2025年第3期30-35,共6页

为实现钢轨探伤车作业状态在线监测,提出了一种基于多贝西小波(Daubechies Wavelet)实时降噪和多分类支持向量机(SVM)的监测方法。该方法利用多贝西小波实现超声波信号的快速正逆变换,并通过基于滑动窗的小波变换算法提升超声波信号的... 为实现钢轨探伤车作业状态在线监测,提出了一种基于多贝西小波(Daubechies Wavelet)实时降噪和多分类支持向量机(SVM)的监测方法。该方法利用多贝西小波实现超声波信号的快速正逆变换,并通过基于滑动窗的小波变换算法提升超声波信号的信噪比。研究分析了超声波换能器、探轮外膜、下压量、灵敏度及轨型参数发生状态异常的原因和对探伤作业的影响。基于超声波信号的时域和频域的统计学特征,确定了各异常状态的特征指标。采用时域固定窗口的方式提取超声波信号中的特征值,并利用多分类支持向量机进行模式识别,从而实现了钢轨探伤车作业系统状态在线监测。在某钢轨探伤车上进行运营线路检测,累计检测里程达2435 km,共发现并报警各类状态异常82次。试验结果表明,该方法稳定且有效,能够提高钢轨探伤车作业系统自动化程度。 展开更多

关键词 钢轨探伤车 超声波 故障模式识别 小波降噪 支持向量机

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基于机器视觉的摇枕吊裂纹识别与探伤评价

5

作者 杨帆 赵梦娇 +1 位作者 陈颖 蒋雪 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第2期130-133,139,共5页

[目的]摇枕吊作为摇枕弹簧悬挂装置中的关键组成部分,因动载荷过大、使用年限长等因素,摇枕吊极易产生疲劳裂纹,对铁路的行车安全有重大影响。为满足摇枕吊磁粉探伤智能化的需求,辅助检测人员完成探伤工作,特开展基于机器视觉的摇枕吊... [目的]摇枕吊作为摇枕弹簧悬挂装置中的关键组成部分,因动载荷过大、使用年限长等因素,摇枕吊极易产生疲劳裂纹,对铁路的行车安全有重大影响。为满足摇枕吊磁粉探伤智能化的需求,辅助检测人员完成探伤工作,特开展基于机器视觉的摇枕吊裂纹识别与探伤评价研究。[方法]针对YOLOv5算法主干网络在捕捉裂纹信息能力上的局限,提出将SimAM(相似性感知激活模块)机制融入主干网络,旨在增强模型对裂纹信息的敏感度,并同步提升其抵抗背景噪声干扰的能力。另外,针对Neck(颈部)网络部分在特征融合阶段可能遭遇的信息丢失挑战,引入了一种BiFPN(增强的特征金字塔网络)结构,以实现不同尺度特征图的高效融合。通过实施加权融合策略与双向连接机制,有效减少了底层关键信息的损失,进而优化了特征融合的整体效果。[结果及结论]通过搭建的摇枕吊图像采集系统对YOLOv5-SA-BF模型进行性能测试,试验表明改进算法的M AP(均值平均精度)指标达到了98.08%,较原模型提升了2.91%,R ecall(召回率)指标提升了4.13%,该模型有效解决了背景误判、检测精度低的问题,满足了实际检测中的需求。 展开更多

关键词 铁路客车 摇枕吊 裂纹识别 磁粉探伤 探伤评价 YOLOv5-SA-BF模型

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钢轨探伤车自动对中方法使用效果对比分析

6

作者 马晓龙 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第S1期137-140,共4页

[目的]钢轨探伤车采用探伤架机构悬挂探伤轮,用以检测钢轨。探伤车在高速经过小半径曲线等地段时探轮相对钢轨中心会产生偏移,造成超声波无法完全覆盖检测区域,目前主要依靠搭载的自动对中控制系统外辅人工手动控制进行矫正。自动对中... [目的]钢轨探伤车采用探伤架机构悬挂探伤轮,用以检测钢轨。探伤车在高速经过小半径曲线等地段时探轮相对钢轨中心会产生偏移,造成超声波无法完全覆盖检测区域,目前主要依靠搭载的自动对中控制系统外辅人工手动控制进行矫正。自动对中系统效果的优劣将直接影响检测数据的质量。目前通常采用电磁对中和激光对中2种方法,这2种对中方法在日常维护、检测效果、使用寿命等方面各有不同,需对这2种对中方法的使用情况进行对比分析。[方法]介绍了钢轨探伤车的超声波探伤原理,介绍了电磁对中和激光对中的工作原理,从日常维护、对中效果、使用寿命等方面对电磁对中和激光对中的使用效果进行了对比分析。[结果及结论]激光对中在检测效果、日常维护、使用寿命三方面都优于电磁对中,激光对中会因激光入射点被遮挡等原因使检测效果受到影响。针对目前情况,应该采用激光为主、电磁为辅的双对中切换模式,并辅以相应措施,保障检测时的对中效果。 展开更多

关键词 城市轨道交通 钢轨探伤车 激光对中 电磁对中

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钢轨探伤车超声波检测系统常见异常波形分析与处理

7

作者 李建友 《能源科技》 2025年第1期76-79,共4页

朔黄铁路2万t列车规模化开行及运量的持续攀升,对线路质量的要求越来越高,钢轨探伤车在及时发现钢轨伤损方面发挥着极其重要的作用。针对钢轨探伤车在日常运用检测过程中,超声波探伤检测系统常见异常波形进行分析,并提出解决方案,进一... 朔黄铁路2万t列车规模化开行及运量的持续攀升,对线路质量的要求越来越高,钢轨探伤车在及时发现钢轨伤损方面发挥着极其重要的作用。针对钢轨探伤车在日常运用检测过程中,超声波探伤检测系统常见异常波形进行分析,并提出解决方案,进一步提高钢轨探伤车的运用质量。 展开更多

关键词 钢轨探伤车 异常波形 分析 处理

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大型钢轨探伤车多功能探轮标定系统研究

8

作者 胡亮 闫吉涛 +1 位作者 黄梦莹 王品 《控制与信息技术》 2025年第5期95-101,共7页

超声波探轮作为大型钢轨探伤车前端数据采集的关键部件,其性能优劣直接影响后续的数据质量,因此需定期对其进行标定校准。为解决探轮静态标定结果与车载系统难以匹配、无法对所有探轮进行动态标定的问题,文章提出了一种适用于大型钢轨... 超声波探轮作为大型钢轨探伤车前端数据采集的关键部件,其性能优劣直接影响后续的数据质量,因此需定期对其进行标定校准。为解决探轮静态标定结果与车载系统难以匹配、无法对所有探轮进行动态标定的问题,文章提出了一种适用于大型钢轨探伤车的多功能探轮标定系统,通过对人工伤损进行测试,实现了探轮晶片信噪比及灵敏度测试。试验结果表明,标定系统的静态标定信噪比与车载系统的平均误差在10%以内,能匹配大型钢轨探伤车车载端的超声激励与接收机制。同时,通过对不同通道的灵敏度测试结果进行不同数值的补偿,可模拟大型钢轨探伤车的探轮高速动态标定,为实际检测提供灵敏度基准参考。 展开更多

关键词 钢轨探伤车 超声波探轮 探轮标定系统 信噪比 灵敏度

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高速铁路钢轨探伤车动态灵敏度设置探讨 被引量：22

9

作者 石永生 张玉华 +4 位作者 李培 刘峰 周钰威 钟艳春 马运忠 《铁道建筑》 北大核心 2014年第9期113-116,共4页

在高铁线路和高原线路上,由于区间里程长、环境恶劣等原因造成人工探伤作业困难,主要采用钢轨探伤车进行探伤。在《钢轨探伤管理规则》(铁运[2006]200号)和《钢轨探伤车运用管理办法》(铁运[2012]43号)中,均对作业人员资质提出了要求,... 在高铁线路和高原线路上,由于区间里程长、环境恶劣等原因造成人工探伤作业困难,主要采用钢轨探伤车进行探伤。在《钢轨探伤管理规则》(铁运[2006]200号)和《钢轨探伤车运用管理办法》(铁运[2012]43号)中,均对作业人员资质提出了要求,但都没有给出探伤车动态灵敏度调整的依据。本文对某高铁线路连续三个周期的检测数据、复核数据和探伤仪一年的监控数据进行了综合分析,得出探伤车检测灵敏度设置需要进一步完善。通过设计试验平台和试块进行理论分析,给出了探伤车检测中灵敏度设置标准的建议,并对下一步的研究工作和推广应用提出了建议。 展开更多

关键词 探伤车 灵敏度设置 伤损检测 钢轨探伤

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客运专线基础设施维修基地探伤试验线设计研究 被引量：3

10

作者 彭方进 《铁道标准设计》 北大核心 2012年第2期16-18,22,共4页

钢轨探伤车在客运专线基础设施维修基地内经过检修后,需进行整车试验,以保证良好的设备状态,探伤试验线是维修基地的必要组成部分,但其设计尚无明确的标准和规范。通过分析总结钢轨探伤车的试验需求,对探伤试验线的建设标准等要求进行研... 钢轨探伤车在客运专线基础设施维修基地内经过检修后,需进行整车试验,以保证良好的设备状态,探伤试验线是维修基地的必要组成部分,但其设计尚无明确的标准和规范。通过分析总结钢轨探伤车的试验需求,对探伤试验线的建设标准等要求进行研究,对适应于不同检测速度的钢轨探伤车试验线的组成及长度进行分析与计算,最后提出客运专线基础设施维修基地探伤试验线的设计原则和技术要求。 展开更多

关键词 客运专线 维修基地 钢轨探伤车 探伤试验线

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钢轨探伤车对轨头核伤检测能力的分析 被引量：14

11

作者 石永生 罗国伟 徐其瑞 《无损检测》 2014年第9期34-37,41,共5页

针对钢轨探伤车高速检测能力问题,结合我国钢轨探伤车的运用特点和核伤的检测原理,对钢轨探伤车的轨头核伤检测能力进行了理论和应用分析,并通过伤损试块和实际线路检测进行了验证。认为在目前的探伤车标准体系模式和运用管理模式下,轨... 针对钢轨探伤车高速检测能力问题,结合我国钢轨探伤车的运用特点和核伤的检测原理,对钢轨探伤车的轨头核伤检测能力进行了理论和应用分析,并通过伤损试块和实际线路检测进行了验证。认为在目前的探伤车标准体系模式和运用管理模式下,轨头核伤的检测灵敏度不低于《钢轨探伤管理规则》(铁运【2006】200号)中钢轨探伤仪对轨头核伤检测时设定的检测灵敏度。 展开更多

关键词 探伤车 轨头核伤 钢轨探伤 轨头核伤检测 检测灵敏度

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基于某桥梁检测车设计缺陷的改进方案 被引量：3

12

作者 杨晓乾 田瑶 《筑路机械与施工机械化》 北大核心 2008年第11期67-68,71,共3页

针对某桥梁检测车使用过程中存在的支承轴发生弯曲变形、油缸活塞耳环断裂、检测平台倾斜3种故障,通过对结构部件进行材质分析、工况分析、受力分析和计算,提出了相应的改进方案。经过2年的使用验证,结果表明:这些改进方案消除了原有的... 针对某桥梁检测车使用过程中存在的支承轴发生弯曲变形、油缸活塞耳环断裂、检测平台倾斜3种故障,通过对结构部件进行材质分析、工况分析、受力分析和计算,提出了相应的改进方案。经过2年的使用验证,结果表明:这些改进方案消除了原有的故障,延长了部件的使用寿命,提高了整车的安全性能,具有较强的实用性和推广价值。 展开更多

关键词 桥梁检测车 设计缺陷 改进方案 研究

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基于光电的钢轨探伤车超声探轮自动对中系统设计及验证 被引量：6

13

作者 石永生 张滋黎 +3 位作者 钟艳春 王平 熊龙辉 罗江平 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期29-38,共10页

钢轨探伤车超声探轮对中控制技术是探伤车高速检测的一项关键技术,在实际运用中因对中控制技术不足易造成钢轨伤损漏检。在既有对中控制技术基础上,采用自主化技术研究全新的基于光电的对中系统设计方案。针对钢轨夹板和道岔的干扰问题... 钢轨探伤车超声探轮对中控制技术是探伤车高速检测的一项关键技术,在实际运用中因对中控制技术不足易造成钢轨伤损漏检。在既有对中控制技术基础上,采用自主化技术研究全新的基于光电的对中系统设计方案。针对钢轨夹板和道岔的干扰问题,优化自动对中软件的钢轨廓形测量算法;针对不同偏移量的对中控制问题,优化对中控制软件的控制参数及控制算法。此外,根据现场用户静态测试需求,开展探轮自动对中系统静态响应指标试验;根据现场用户动态测试需求,开展探轮自动对中系统运行测试试验。结果表明:新设计的对中系统能够在60 kg负载情况下对5 mm阶跃信号的动态响应可上升时间57 ms、超调量18.6%、稳定时间156 ms,并在铁路线路实测中对中标准差可达到2.46 mm、极限偏差不大于7.19 mm,且无对中不良情况出现;全路60辆80 km·h^(-1)的GTC-80型探伤车全部完成了激光对中改造,现场运用良好,设计的基于光电的超声探轮自动对中系统能够满足探伤车在80 km·h^(-1)时的探伤检测需求。 展开更多

关键词 探伤车 自动对中 光电测量 钢轨探伤 静态响应

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基于大型钢轨探伤车的顶面伤损漏磁检测技术研究 被引量：10

14

作者 徐其瑞 石永生 +1 位作者 熊龙辉 王平 《中国铁路》 2017年第10期39-44,共6页

我国铁路主要依靠人工对钢轨顶面伤损进行检查,缺乏有效的钢轨顶面伤损深度检测评价技术手段。研究基于大型钢轨探伤车的顶面伤损漏磁检测技术,设计开发了检测探头、模拟信号调理模块、数据采集和处理模块及上位机软件,完成了钢轨顶面... 我国铁路主要依靠人工对钢轨顶面伤损进行检查,缺乏有效的钢轨顶面伤损深度检测评价技术手段。研究基于大型钢轨探伤车的顶面伤损漏磁检测技术,设计开发了检测探头、模拟信号调理模块、数据采集和处理模块及上位机软件,完成了钢轨顶面伤损漏磁检测系统的开发。该系统在实验室条件下能够以最高50m/s速度检测宽度为0.2mm的顶面伤损,并进行了40km/h的车载试验。车载试验表明,检测系统在钢轨探伤车上能够安全运行,不干扰其他检测设备,能够适应铁路现场电磁环境,能够检测钢轨顶面人工伤损,但对顶面微裂纹的检测、电磁参数调整、安装方式和试验验证需深入研究。 展开更多

关键词 钢轨 探伤车 漏磁检测 顶面伤损

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DGTC-80型地铁钢轨探伤车 被引量：4

15

作者 张龙平 杨飞 《机车电传动》 北大核心 2017年第2期90-92,共3页

为更快更好地完成地铁线路钢轨内部伤损的检测,并降低车辆尾气排放对线路周边环境的污染影响,宝鸡中车时代开发了DGTC-80型地铁钢轨探伤车。该探伤车搭载满足欧Ⅳ阶段排放标准的柴油发动机和代表国际先进水平的SYS-1900型探伤检测系统,... 为更快更好地完成地铁线路钢轨内部伤损的检测,并降低车辆尾气排放对线路周边环境的污染影响,宝鸡中车时代开发了DGTC-80型地铁钢轨探伤车。该探伤车搭载满足欧Ⅳ阶段排放标准的柴油发动机和代表国际先进水平的SYS-1900型探伤检测系统,配备先进的激光自动对中装置及辅助检测钢轨表面状态的高速摄像装置,能大幅提高地铁探伤车综合检测能力和减少尾气排放,满足地铁线路检测作业需求。 展开更多

关键词 钢轨探伤车 探伤检测系统 地铁 激光自动对中

原文传递

GTC-80型高原钢轨探伤车 被引量：3

16

作者 贾晶岚 李瑞霞 +2 位作者 赵力 张向阳 李红梁 《机车电传动》 北大核心 2015年第1期77-79,82,共4页

为满足海拔5 100 m的青藏高原地区青藏铁路钢轨检测需求,开发了GTC-80型高原钢轨探伤车。开发过程中采取了针对措施以适应高原地区的海拔高、气压低、缺氧、高寒、温差大、风沙大等恶劣气候条件。该探伤车利用先进的探伤检测系统对钢轨... 为满足海拔5 100 m的青藏高原地区青藏铁路钢轨检测需求,开发了GTC-80型高原钢轨探伤车。开发过程中采取了针对措施以适应高原地区的海拔高、气压低、缺氧、高寒、温差大、风沙大等恶劣气候条件。该探伤车利用先进的探伤检测系统对钢轨伤损的类型、位置、程度以及累计变化进行自动检测、分析、显示、记录和打印,满足高原地区的使用要求。 展开更多

关键词 钢轨探伤车 钢轨伤损 探伤检测 青藏铁路 高原地区

原文传递

高速钢轨超声波探伤中螺孔70°幻象波的分析识别 被引量：4

17

作者 王品 曹经纬 +1 位作者 李红梁 夏浪 《机车电传动》 北大核心 2021年第3期28-31,共4页

在高速钢轨超声波探伤过程中,B型显示中有时会在螺孔附近的钢轨轨头出现一些异常回波信号点,但该信号实际并非伤损回波,而是螺孔幻象波,该信号与较严重的轨头核伤有很高的相似性,因此容易被误判为重伤。根据幻象波的产生原理,基于钢轨... 在高速钢轨超声波探伤过程中,B型显示中有时会在螺孔附近的钢轨轨头出现一些异常回波信号点,但该信号实际并非伤损回波,而是螺孔幻象波,该信号与较严重的轨头核伤有很高的相似性,因此容易被误判为重伤。根据幻象波的产生原理,基于钢轨探伤车检测的60 kg/m钢轨的B型显示数据,对螺孔幻象波进行了传播路径分析,并通过与实际数据相比较和CIVA软件仿真,验证了分析的正确性。对该幻象波的特点进行了总结,为工程应用中对螺孔幻象波的识别提供了理论支持,可提高钢轨探伤的准确性,降低检测误报率。 展开更多

关键词 钢轨探伤车 超声波探伤 幻象波 螺孔 B型显示 钢轨

原文传递

钢轨探伤车对钢轨焊缝缺陷的检测能力 被引量：5

18

作者 李培 石永生 +3 位作者 张玉华 马运忠 钟艳春 熊龙辉 《无损检测》 CAS 2021年第4期1-4,共4页

为了验证钢轨探伤车对焊缝缺陷的检测能力,设计了人工模拟焊缝缺陷,分别以不同速度对钢轨进行检测。结果表明,在钢轨探伤车检测工艺能够覆盖的有效检测区域内,人工模拟焊缝缺陷的平均检出率为97.2%,其中轨头、轨腰中φ5mm横通孔当量的... 为了验证钢轨探伤车对焊缝缺陷的检测能力,设计了人工模拟焊缝缺陷,分别以不同速度对钢轨进行检测。结果表明,在钢轨探伤车检测工艺能够覆盖的有效检测区域内,人工模拟焊缝缺陷的平均检出率为97.2%,其中轨头、轨腰中φ5mm横通孔当量的体积型缺陷的检出率为100%,轨颚处φ3mm横通孔当量的体积型缺陷的检出率为91.7%。检测结果可为同行提供参考。 展开更多

关键词 超声波 钢轨探伤车 焊缝 轮式探头

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基于RBF-NN近似模型的地铁钢轨探伤车转向架悬挂参数多目标优化 被引量：2

19

作者 肖乾 程玉琦 +3 位作者 李超 周生通 高雪山 黄敏 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2022年第2期59-66,共8页

以某地铁钢轨探伤车为研究对象,利用多体动力学软件UM建立车辆-轨道耦合动力学模型,分析探伤车在直线、曲线两种工况下的运行平稳性、安全性和曲线通过能力,为后续悬挂参数多目标优化提供原始数据支撑。基于MATLAB编程建立UM-ISight联... 以某地铁钢轨探伤车为研究对象,利用多体动力学软件UM建立车辆-轨道耦合动力学模型,分析探伤车在直线、曲线两种工况下的运行平稳性、安全性和曲线通过能力,为后续悬挂参数多目标优化提供原始数据支撑。基于MATLAB编程建立UM-ISight联合仿真平台,在ISight中以转向架一、二系悬挂刚度、阻尼等为目标参数,通过最优拉丁超立方法进行参数组合样本设计,并在此基础上构建符合精度要求的径向基函数神经网络(RBF-NN)近似模型,最后通过多目标优化算法NSGA-Ⅱ对近似模型进行寻优计算,得到最优的转向架悬挂参数组合。结果表明,所建近似模型具有较高的拟合精度,优化后车辆平稳性指标都得到明显改善,最多可降低35.39%,且车辆的脱轨系数、轮轨横向力、轮轴横向力、轮重减载率等曲线通过性能指标也有不同程度好转。 展开更多

关键词 振动与波 钢轨探伤车 车辆-轨道耦合 悬挂参数 近似模型 多目标优化

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轨底月牙伤幻象波的分析及应用 被引量：5

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作者 王品 曹经纬 李红梁 《无损检测》 2019年第11期39-42,共4页

轨底月牙伤是一种常见伤损,但在检测过程中,B扫描数据在月牙伤的两侧时常出现37.5°回波信号,该类信号实际为幻象波,容易导致误判,增加误报率。根据幻象波的产生原理,基于60型钢轨的B扫描数据,对该幻象波进行了传播路径分析,通过声... 轨底月牙伤是一种常见伤损,但在检测过程中,B扫描数据在月牙伤的两侧时常出现37.5°回波信号,该类信号实际为幻象波,容易导致误判,增加误报率。根据幻象波的产生原理,基于60型钢轨的B扫描数据,对该幻象波进行了传播路径分析,通过声程计算与实际数据相比较,验证了分析的正确性。最后总结了该幻象波的特点,可为轨底月牙伤后续的检测识别提供理论支持。 展开更多

关键词 钢轨缺陷检测车 超声检测 幻象波 轨底月牙伤 B扫描

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