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Multimodal Neural Machine Translation Based on Knowledge Distillation and Anti-Noise Interaction
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作者 Erlin Tian Zengchao Zhu +1 位作者 Fangmei Liu Zuhe Li 《Computers, Materials & Continua》 2025年第5期2305-2322,共18页
Within the realm of multimodal neural machine translation(MNMT),addressing the challenge of seamlessly integrating textual data with corresponding image data to enhance translation accuracy has become a pressing issue... Within the realm of multimodal neural machine translation(MNMT),addressing the challenge of seamlessly integrating textual data with corresponding image data to enhance translation accuracy has become a pressing issue.We saw that discrepancies between textual content and associated images can lead to visual noise,potentially diverting the model’s focus away from the textual data and so affecting the translation’s comprehensive effectiveness.To solve this visual noise problem,we propose an innovative KDNR-MNMT model.Themodel combines the knowledge distillation technique with an anti-noise interaction mechanism,which makes full use of the synthesized graphic knowledge and local image interaction masks,aiming to extract more effective visual features.Meanwhile,the KDNR-MNMT model adopts a multimodal adaptive gating fusion strategy to enhance the constructive interaction of different modal information.By integrating a perceptual attention mechanism,which uses cross-modal interaction cues within the Transformer framework,our approach notably enhances the quality of machine translation outputs.To confirmthemodel’s performance,we carried out extensive testing and assessment on the extensively utilized Multi30K dataset.The outcomes of our experiments prove substantial enhancements in our model’s BLEU and METEOR scores,with respective increases of 0.78 and 0.99 points over prevailing methods.This accomplishment affirms the potency of our strategy for mitigating visual interference and heralds groundbreaking advancements within themultimodal NMT domain,further propelling the evolution of this scholarly pursuit. 展开更多
关键词 Knowledge distillation anti-noise interaction mask occlusion door control fusion
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基于LSTM和增量式PID地铁车门控制系统研究
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作者 李熙 张宇 +1 位作者 徐金薇 刘广华 《微特电机》 2025年第3期56-59,65,共5页
为提高地铁车门控制的可靠性和安全性,提出一种基于LSTM和增量式PID算法的地铁车门控制系统,采用多功能车辆总线搭建地铁车门中央控制系统,采用列车通信网络搭建门控单元,采用增量式PID算法对车门电机进行控制,采用基于长短期记忆神经... 为提高地铁车门控制的可靠性和安全性,提出一种基于LSTM和增量式PID算法的地铁车门控制系统,采用多功能车辆总线搭建地铁车门中央控制系统,采用列车通信网络搭建门控单元,采用增量式PID算法对车门电机进行控制,采用基于长短期记忆神经网络进行车门防夹识别避障。结果表明,增量式PID算法对电机速度的控制精度为98.36%,高于传统的模糊控制;对比传统的纹波法、速度比较法、电流法,基于LSTM的车门防夹避障的防夹力最小;在10次开关门实验中,开关门的成功率最高,且开关门时间控制在2.2~2.4 s内,所用时间较短。该方法可满足地铁车门的控制要求,具有较高的安全性和可靠性。 展开更多
关键词 多功能车辆总线控制器 车门控制 增量式PID控制 长短期记忆网络 车门防夹
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新型低风速排风柜动态控污响应分析 被引量:1
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作者 肖宗亮 吴卫红 +4 位作者 张成健 龚雨杰 张林 杨力宁 杨健 《暖通空调》 2025年第7期176-180,97,共6页
为全面掌握新型低风速排风柜的动态控污性能,提出了基于CFD仿真的动、静相结合的模拟方法。研究了静态恒定低风速的流场分布及在不同柜门移动速度和不同风阀响应时间下排风柜的动态控污性能,通过面风速均匀性和排风口静压差2个指标来评... 为全面掌握新型低风速排风柜的动态控污性能,提出了基于CFD仿真的动、静相结合的模拟方法。研究了静态恒定低风速的流场分布及在不同柜门移动速度和不同风阀响应时间下排风柜的动态控污性能,通过面风速均匀性和排风口静压差2个指标来评估排风柜的静态、动态控污性能,并确认其工作状态是否正常、安全。结果表明:柜门移动速度或风阀响应时间对面风速影响较大,而对静压差影响较小,且柜门关闭后最终静压差逐渐趋于0.1 Pa;从气体流动角度看,整个动态过程虽然导致排风柜内涡流产生并消失的剧烈变化,但无直接泄漏现象发生。 展开更多
关键词 低风速排风柜 CFD仿真 柜门移动速度 风阀响应 动态控污 生物气溶胶
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高速铁路站台门系统关键技术综述
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作者 占栋 倪少权 +5 位作者 景博 王远波 许惟国 陶世杰 林飞 夏文星 《铁道学报》 北大核心 2025年第6期44-58,共15页
站台门是保障旅客候车安全的重要装备。高速铁路客流量大、车型多、运营环境复杂,导致高速铁路站台门面临多车型自适应性、复杂荷载结构可靠性、站-车-人动态耦合下高安全性的技术挑战。在综述国内外研究的基础上,总结高速铁路站台门关... 站台门是保障旅客候车安全的重要装备。高速铁路客流量大、车型多、运营环境复杂,导致高速铁路站台门面临多车型自适应性、复杂荷载结构可靠性、站-车-人动态耦合下高安全性的技术挑战。在综述国内外研究的基础上,总结高速铁路站台门关键技术创新,包括多车型复杂成网运行条件下站台门自适应技术;复杂机电耦合系统协同设计;多因素动态耦合作用下站台门风致荷载及抗风设计;动态系统可靠性设计及安全保障;站台门人机工程设计。通过上述关键技术研究分析,对高速铁路全自动运行模式下多车型智能联控、城市公交化高铁站台候车、站台门全寿命周期智能运维发展方向进行展望。 展开更多
关键词 站台门 高速铁路 动车组 自适应控制 风压荷载 可靠性
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基于改进稀疏自编码的车载 CAN 总线异常检测 被引量:1
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作者 申子彬 廖光忠 《计算机与数字工程》 2025年第7期1928-1933,1953,共7页
针对车载控制局域网总线简单的特性带来的安全隐患以及目前针对车载CAN异常检测技术存在的检测准确率低、误报率高、消耗大等问题,提出了一种基于BiGRU-SSAE的CAN异常检测模型,尝试融合自适应过采样算法与改进堆叠稀疏自编码模型。使用A... 针对车载控制局域网总线简单的特性带来的安全隐患以及目前针对车载CAN异常检测技术存在的检测准确率低、误报率高、消耗大等问题,提出了一种基于BiGRU-SSAE的CAN异常检测模型,尝试融合自适应过采样算法与改进堆叠稀疏自编码模型。使用ADASYN算法对数据进行过采样处理来达到数据平衡的效果,结合双向门控制循环单元的学习序列相关性和堆叠稀疏自编码的鲁棒性对数据进行深层特征提取和加权,利用提取到的深层特征进行精准分类,实现车载CAN总线的异常检测。基于真实汽车采集的CAN数据进行实验结果后表明,该方法有效提高了异常检测的可靠性和精确性。 展开更多
关键词 异常检测 控制器局域网络总线 门控制循环单元 堆叠稀疏自动编码器 网络安全
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基于TQA工具实施Radixact动态铅门的长期稳定性分析
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作者 阎长鑫 陈高翔 +4 位作者 戴相昆 张石磊 王海洋 鞠忠建 解传滨 《中国医疗设备》 2025年第9期51-57,共7页
目的利用螺旋断层加速器TQA工具对软件中的3个模块进行连续性检测,观察并分析动态铅门稳定性。方法利用Radixact自带探测器与电离室收集TQA 3个模块所需数据,在Daily QA模块中利用一致性射野宽度(Field Width Constancy,FWC)测量值与最... 目的利用螺旋断层加速器TQA工具对软件中的3个模块进行连续性检测,观察并分析动态铅门稳定性。方法利用Radixact自带探测器与电离室收集TQA 3个模块所需数据,在Daily QA模块中利用一致性射野宽度(Field Width Constancy,FWC)测量值与最大铅门编程误差(Maximum Jaw Encoder Error,MJEE)观测射野宽度(J01与J07)稳定性和动态铅门一致性;在Field Width-Dynamic Jaws模块利用射野宽度的伽马指数最大值(Gamma Index Maximum,GIM)和射野宽度百分比差异(Field Width Percent Difference,FWPD)完成4个射野(J42、J20、J14、J07)在对称与不对称时射野宽度的稳定性测量;在Jaw Sweep-Dynamic Jaws模块计算时间偏差与相对铅门注量输出因子(Relative Jaw Fluence Output Factor,RJFOF)以观测射野宽度稳定性、动态铅门时间准确性、铅门动态扫描稳定性和动态铅门速度准确性。结果Daily QA模块中J01的FWC为98.88%±0.67%,在正常范围95%~105%内,且呈现较稳定状态;J07的FWC为99.75%±0.17%,在正常范围98%~102%内。前后铅门的MJEE随时间变化的波动范围为-0.3~0.2,说明前后铅门运动误差很小。根据Field Width-Dynamic Jaws模块中4种不同铅门宽度的10种状态随时间的变化情况可知,FW的GIM都在正常容差0~1范围内,FWPD也在容差-1~1范围内,铅门宽度波动随时间波动较小。Jaw Sweep-Dynamic Jaws模块中铅门反应速度随时间呈稳定状态,为(-0.006±0.003)s,RJFOF J20为0.999757±0.000557,RJFOF J14为0.999844±0.000662,RJFOF J07为0.998641±0.001008,表明注量输出因子值几乎没有变化。3个模块中相应的射野宽度都在容差范围之内,到位精度误差在微米级别,铅门反应时间极短,RJFOF值接近理想值1。结论动态铅门随时间变化较稳定,可为临床中发挥其优势提供技术保障。 展开更多
关键词 螺旋断层放射治疗 动态铅门 质量控制 质量保证 TQA 长期稳定性
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基于PLC的自动感应门控制系统的设计研究 被引量:2
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作者 罗娅 《自动化应用》 2025年第1期23-25,共3页
针对传统自动门控制系统存在的控制逻辑简单、灵活性差、可靠性低等问题,提出了一种基于PLC的自动感应门控制系统设计方案。以某商场自动感应门为例,详细介绍了该系统的硬件选型、传感器布置、执行器选型、安全装置设计以及PLC控制程序... 针对传统自动门控制系统存在的控制逻辑简单、灵活性差、可靠性低等问题,提出了一种基于PLC的自动感应门控制系统设计方案。以某商场自动感应门为例,详细介绍了该系统的硬件选型、传感器布置、执行器选型、安全装置设计以及PLC控制程序的实现方法。通过功能调试和性能测试,结果表明,该系统各项指标均达到或超过设计要求,响应时间优于行业标准,门机运行状态良好,可靠性高,平均无故障时间为240 h,平均修复时间为1 h,可用性达99.6%。 展开更多
关键词 可编程逻辑控制器 自动感应门 控制系统
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基于智芯ASIC芯片用于汽车车窗控制相关功能介绍与实际电路设计的研究 被引量:1
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作者 孙建成 王会苹 《时代汽车》 2025年第8期118-120,共3页
专用集成电路芯片(ASIC)是为特定工作场景和企业设计的集成电路,已经成为集成电路发展的重要方向。智芯半导体科技有限公司研发的Z20M1343L型ASIC芯片首次应用于乘用车车窗控制系统;北京经纬恒润科技有限公司根据该芯片电子特性和一汽... 专用集成电路芯片(ASIC)是为特定工作场景和企业设计的集成电路,已经成为集成电路发展的重要方向。智芯半导体科技有限公司研发的Z20M1343L型ASIC芯片首次应用于乘用车车窗控制系统;北京经纬恒润科技有限公司根据该芯片电子特性和一汽红旗汽车提供的功能需求将智芯ASIC芯片用于门控制器(DCU)车窗驱动控制电路。经过理论和试验验证,Z20M1343L型ASIC芯片可以满足乘用车控制器设计要求,性能可靠。 展开更多
关键词 ASIC芯片 乘用车控制器 门控制器 车窗驱动电路
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跨座式单轨车辆车门控制器预防性维修间隔优化研究
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作者 文孝霞 刘丰宾 +2 位作者 杜子学 杨震 杨嘉辉 《铁道机车车辆》 北大核心 2025年第4期143-152,共10页
车门系统是跨座式单轨车辆的关键系统之一,作为车门系统的关键件车门控制器,其运行时的可靠性和平稳性通常被运营部门所重视。当前轨道交通运营部门按照检修规程进行定期维护策略,常导致过度维修与维修不足,科学、合理的维修间隔策略是... 车门系统是跨座式单轨车辆的关键系统之一,作为车门系统的关键件车门控制器,其运行时的可靠性和平稳性通常被运营部门所重视。当前轨道交通运营部门按照检修规程进行定期维护策略,常导致过度维修与维修不足,科学、合理的维修间隔策略是减少过度修和维修不足问题,实现降本增效的重要途径。文中基于车门控制器的历史故障数据,建立了车门控制器故障分布模型及可靠度函数。根据车门系统故障分布模型及可靠性特征值,风险矩阵确定可靠度约束范围,考虑轨道车辆的维修经济性与可用性要求,建立基于维修成本的预防性维修间隔决策模型,采用基于隶属度函数的多目标优化方法获取可行的最优预防性维修间隔决策。研究结果显示,车门控制器在190 900 km左右以1 789 km为间隔进行检修,可以保证最优可用度以及经济性成本。 展开更多
关键词 跨座式单轨车辆 车门控制器 故障分布模型 预防性维修间隔 隶属度
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船用电梯门系统的故障形式、机理分析及预防性维护策略
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作者 周海锋 杨文英 +2 位作者 李松玲 佟宛阳 邹翔 《船舶工程》 北大核心 2025年第S1期553-557,共5页
[目的]电梯门系统作为保障乘运安全的核心子系统,其运行可靠性直接影响电梯整体性能。[方法]针对船用电梯门系统展开研究,通过结构解析与故障形式分类,揭示机械卡阻、门锁回路异常、运动协调性失效等典型故障的深层机理。结合动力学分... [目的]电梯门系统作为保障乘运安全的核心子系统,其运行可靠性直接影响电梯整体性能。[方法]针对船用电梯门系统展开研究,通过结构解析与故障形式分类,揭示机械卡阻、门锁回路异常、运动协调性失效等典型故障的深层机理。结合动力学分析与工程实践,提出基于间隙控制、参数优化及周期性检测的预防性维护策略。[结果]研究结果表明,门刀与门锁间隙偏差、摆臂门球偏移及参数设置不当是引发故障的关键因素,通过改进安装精度与维护流程可显著降低故障率。[结论]研究成果可为船用电梯门系统设计优化及运维管理提供理论依据。 展开更多
关键词 电梯门系统 故障机理 间隙控制 参数优化 预防性维护
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地铁列车气制动不足故障分析及优化方案 被引量:1
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作者 黄慧建 蒲安会 +3 位作者 黄行 倪展鹏 胡玉洁 付亮 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第3期226-230,共5页
[目的]当前,地铁列车在采用ATO(列车自动驾驶)模式正线运行并完成站点停车后,轨道交通信号系统需确认列车所有制动已施加信号被优先采集,以确保乘客安全,随后方可发出车门开启指令。若无法发出开门指令,车门系统将无法实现联动开启,这... [目的]当前,地铁列车在采用ATO(列车自动驾驶)模式正线运行并完成站点停车后,轨道交通信号系统需确认列车所有制动已施加信号被优先采集,以确保乘客安全,随后方可发出车门开启指令。若无法发出开门指令,车门系统将无法实现联动开启,这对列车正线运营造成了显著影响。因此,有必要寻求新的优化方案用以提升列车运营服务质量。[方法]以宁波轨道交通4号线列车在正线运营过程中因制动未施加而导致车门无法联动开启的实际故障案例为研究对象,从列车开门逻辑、制动控制原理、故障上报逻辑及数据等多个维度进行深入剖析,旨在探索有效的优化方案。同时,结合多次试验,对优化方案的可行性与可靠性进行验证。[结果及结论]在制动系统方面,通过优化制动软件,改进了故障上报机制,显著降低了故障上报率;同时,完善了故障情况下的制动施加机制,有效减轻了该类故障对运营造成的负面影响。在LCU(逻辑控制单元)方面,优化后的LCU软件改进了对所有制动已施加信号的输出逻辑,成功避免了因制动问题导致的列车车门无法联动开启的故障。多次试验结果表明,该优化方案有效降低了故障影响,显著提升了地铁列车运营的可靠性及服务质量,具有较高的实际应用价值。 展开更多
关键词 地铁列车 制动未施加 制动控制原理 车门联动 软件优化 可靠性
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基于全电子计算机联锁系统的站台屏蔽门控制器方案
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作者 卢平 师秀霞 王瑞云 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第5期153-158,共6页
针对传统站台屏蔽门控制系统配线复杂、继电器日常维修困难、故障排查不易和信号系统交互中间传输环节繁琐等问题,提出一种站台屏蔽门控制器方案,该方案采用基于国产软硬件的SIL4级安全技术和“故障-安全”的全电子单板技术,实现站台屏... 针对传统站台屏蔽门控制系统配线复杂、继电器日常维修困难、故障排查不易和信号系统交互中间传输环节繁琐等问题,提出一种站台屏蔽门控制器方案,该方案采用基于国产软硬件的SIL4级安全技术和“故障-安全”的全电子单板技术,实现站台屏蔽门控制器的全电子化设计;通过融合计算机技术、网络技术,实现信号系统与站台门系统之间的一体化和接口数字化;将传统站台屏蔽门控制系统和本文方案在系统架构、控制链路、工程实施方面进行对比,结果表明:站台屏蔽门控制器的全电子化设计整体架构简单,具备实时故障检测和报警功能,杜绝了继电器执行控制电路所固有的安全隐患,显著提升系统的安全性、可靠性、可用性;本文方案不仅可以简化列车车门和站台屏蔽门的联动的调试工作,同时显著缩短车载进站开/关门信息交互时间约4 s,提高整条线路的运行效率和运行间隔。研究结果可为城市轨道交通多元融合的发展提供参考。 展开更多
关键词 全电子联锁 站台屏蔽门 控制器 一体化设计 全自动运行系统
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三开式防护门抗爆性能数值模拟及动力学仿真
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作者 彭飞 《机械设计与研究》 北大核心 2025年第1期260-267,共8页
现有重型防护门产品自重大、多为手动操作模式,且不适用于日常启闭频繁的设防口部。基于三铰拱结构的受力特点,提出了一种新型三开式双拱防护门及其电控执行机构,具备垂直越障功能,解决了传统重型防护门无法柔性启闭、运维不便的难题,... 现有重型防护门产品自重大、多为手动操作模式,且不适用于日常启闭频繁的设防口部。基于三铰拱结构的受力特点,提出了一种新型三开式双拱防护门及其电控执行机构,具备垂直越障功能,解决了传统重型防护门无法柔性启闭、运维不便的难题,其特别适用于大跨距洞口、高自重门体的电控启闭。建立模型本构关系并以实例的方式详述了新式三开门钢混结构在瞬时动荷载下抗爆性能的数值模拟方法,提出了数值模拟各个环节的关键技术,新型防护门的防护性能提高了42%。此外,基于传动原理对门体的启闭特性进行了动力学仿真,探究了此类执行机构在加减速阶段、稳速阶段和不同弹簧刚度下电动启闭执行机构的越障特性和传动链路启闭规律,弹簧刚度的提高在一定范围内对驱动特性具有增益作用,但超过刚度阈值后其越障性能会减弱甚至完全丧失,应合理设置。 展开更多
关键词 三铰拱 防护门 电控执行机构 垂直越障 数值模拟 动力学仿真
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地铁列车车门关门夹紧力控制研究分析
14
作者 别必龙 范浩彪 张俊 《智慧轨道交通》 2025年第3期28-32,共5页
针对宁波轨道交通5号线列车在运营过程中发生的列车车门关门夹紧力超出标准值问题开展调查。实际情况下,影响列车车门关门夹紧力的因素较多,包括车门机械尺寸、客室内的空调风压、车门机械传动部件及车门电机控制等。文章通过对电客车... 针对宁波轨道交通5号线列车在运营过程中发生的列车车门关门夹紧力超出标准值问题开展调查。实际情况下,影响列车车门关门夹紧力的因素较多,包括车门机械尺寸、客室内的空调风压、车门机械传动部件及车门电机控制等。文章通过对电客车车门开关传动结构及控制原理进行分析,建立了电客车车门运动时车门防夹力的力学模型,分析了可能影响车门关门防夹力的若干因素,如车门关门阻力、门驱电机电枢电流、车门运动速度等。在分析车门电机传动控制策略及方法的基础上,采用逐一控制变量法对相应参数进行了现场试验研究。通过试验台及电客车现场充分试验,明确了影响车门关门夹紧力的主要因素为门体运动速度过大,后续通过优化车门控制软件的相应控制逻辑及相关参数,使车门关门夹紧力保持在合理设计范围内。目前宁波5号线列车车门已完成软件优化更新,跟踪至今,未再出现车门关门夹紧力超标现象。 展开更多
关键词 地铁列车 车门系统 车门控制 门驱电机 电机控制 关门夹紧力
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磨煤机隔绝门控制回路可靠性优化
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作者 兰志明 《上海电气技术》 2025年第1期70-72,共3页
某电厂采用直吹式制粉系统,配置六台磨煤机,每台磨煤机配置冷风门、热风门、混合风门共三个两位气动隔绝门。通过分析磨煤机隔绝门控制回路及现场工作环境,得到磨煤机隔绝门故障的原因,并对控制回路进行可靠性优化。
关键词 磨煤机 隔绝门 控制回路 可靠性
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基于机器视觉的高速铁路站车联动控制技术
16
作者 李帅 王志飞 +3 位作者 李樊 杜呈欣 王浩东 杨博璇 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第2期773-779,共7页
为高效识别列车车门的开关状态,并据此控制站台门的同步开关,提出了一种基于轻量级MobileNet网络和机器视觉的图像识别方法,实现高速铁路站台门与列车门的联动控制。在北京南站收集大量列车车门的图像资料,经过预处理后作为模型训练和... 为高效识别列车车门的开关状态,并据此控制站台门的同步开关,提出了一种基于轻量级MobileNet网络和机器视觉的图像识别方法,实现高速铁路站台门与列车门的联动控制。在北京南站收集大量列车车门的图像资料,经过预处理后作为模型训练和测试的数据集,再利用二元交叉熵损失函数和Adam优化算法对构建的网络进行训练和优化,最终实现对车门状态的高效精准识别。验证结果表明:对列车开关门动作的识别准确率达到95%以上,识别时间控制在400 ms以内,均能满足当前行业应用需求,极大提高站台门系统的自动化和智能化水平。 展开更多
关键词 卷积神经网络 机器视觉 站台门系统 联动控制
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一种便携式车辆门系统故障检修装置设计
17
作者 胡继珍 李梦佳 +1 位作者 张伟 巩文东 《铁道运营技术》 2025年第3期38-41,共4页
地铁车辆门系统定期检修过程中高频率重复开关门和故障检修需消耗工作人员大量的时间和体力,为改善该情况,设计了一款便携式故障检修装置。该装置采用STM32嵌入式平台作为控制核心,通过设计的信号采集电路,可读取门控器的故障数据、监... 地铁车辆门系统定期检修过程中高频率重复开关门和故障检修需消耗工作人员大量的时间和体力,为改善该情况,设计了一款便携式故障检修装置。该装置采用STM32嵌入式平台作为控制核心,通过设计的信号采集电路,可读取门控器的故障数据、监控车门信号状态、对门控器的输入和输出端口进行电流检测,并能模拟车辆控制信号,控制单门或整列车门打开、关闭。便携式故障检修装置可以帮助检修人员提高故障检修的效率,为车门故障的快速检修提供保障。 展开更多
关键词 地铁 车辆门 门控器
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系列化中国标准智能市域列车车门辅助锁功能设计
18
作者 陈平安 成志刚 陈三猛 《电力机车与城轨车辆》 2025年第3期83-86,共4页
辅助锁是市域车气密性塞拉门的核心部件,对辅助锁的安全可靠控制是车门安全开闭的前提。文章分析了现有辅助锁控制功能存在的不足及用户的不同需求,提出了系列化中国标准智能市域列车项目的辅助锁控制功能统型方案,即在安全控制辅助锁... 辅助锁是市域车气密性塞拉门的核心部件,对辅助锁的安全可靠控制是车门安全开闭的前提。文章分析了现有辅助锁控制功能存在的不足及用户的不同需求,提出了系列化中国标准智能市域列车项目的辅助锁控制功能统型方案,即在安全控制辅助锁的前提下将辅助锁的压紧和释放分别统型成两种方案,在实际项目中,用户可依据需要采用两两组合的方式选定辅助锁的控制功能方案,有效地满足用户的个性化需求。 展开更多
关键词 市域车 车门 辅助锁 门控器
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基于提升列车运营可靠性的车门控制电路优化研究
19
作者 温辛妍 万晓峰 林东升 《智慧轨道交通》 2025年第6期91-95,共5页
车门系统是城市轨道交通的关键组成部分,其控制电路的可靠性直接影响运营安全。文章基于车门控制电路引发的典型清客和晚点故障案例,通过横向对比分析,从信号安全强化、电源冗余设计、器件冗余配置、列车线冗余优化、冗余精简和故障点... 车门系统是城市轨道交通的关键组成部分,其控制电路的可靠性直接影响运营安全。文章基于车门控制电路引发的典型清客和晚点故障案例,通过横向对比分析,从信号安全强化、电源冗余设计、器件冗余配置、列车线冗余优化、冗余精简和故障点缩减等维度,系统性地提出了电路优化改进方案,最终形成了一套安全可靠、结构完备的车门控制电路推荐方案。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车门控制电路 信号系统 可靠性
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站台门核心部件智能综合检修平台研究
20
作者 李伯男 闫娟 +1 位作者 朱伟 孙奎 《工业仪表与自动化装置》 2025年第4期122-127,共6页
随着全国地铁线路运营年份的增长,门机控制系统故障率开始提高,传统的人工检修方式效率低、准确性差,严重影响在运线路核心部件的检修与维护效率。针对当前人工检修方式存在的痛点难题,该文突破了主控-多模块数据采集架构、站台门逻辑... 随着全国地铁线路运营年份的增长,门机控制系统故障率开始提高,传统的人工检修方式效率低、准确性差,严重影响在运线路核心部件的检修与维护效率。针对当前人工检修方式存在的痛点难题,该文突破了主控-多模块数据采集架构、站台门逻辑控制及故障分析算法、通讯组网等关键核心技术,建立了一种可适配不同线路的站台门核心部件智能综合检修平台,实现了多种站台门核心部件测试、检验、维修的通用化、信息化和高效化,并且可延伸至其他工控领域,为机电系统测试检修提供一种新的思路。 展开更多
关键词 站台门 门控系统 运维 综合检修平台 智能化检测
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