深基坑开挖施工对周边既有道路和建筑的影响分析

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作者 康慷 《中国厨卫》 2026年第1期162-164,共3页

深基坑施工作为城市建设中关键的地下空间开发手段,对周边既有道路与建筑物的安全性和稳定性构成显著影响。文章以深基坑工程的典型结构形式与施工方法为基础,系统梳理主要风险因素与高风险工况,重点分析深基坑开挖对城市道路结构层和... 深基坑施工作为城市建设中关键的地下空间开发手段,对周边既有道路与建筑物的安全性和稳定性构成显著影响。文章以深基坑工程的典型结构形式与施工方法为基础,系统梳理主要风险因素与高风险工况,重点分析深基坑开挖对城市道路结构层和地下管线的扰动机制,以及对周边建筑物沉降、裂缝和基础响应的影响路径;同时结合工程案例与监测数据,提出针对性控制措施与变形预警机制。 展开更多

关键词 深基坑开挖 地表沉降 建筑变形 道路扰动

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圆砾地层深大基坑开挖支护对临近既有道路的影响 被引量：3

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作者 郭延辉 马蕊 +3 位作者 毛石林 钱勇 丁明忠 宋琴 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第1期94-102,共9页

为防止深大基坑开挖支护引起临近既有道路坍塌等事故灾害的发生,确保深大基坑施工过程中临近道路的安全运行,以昆明市临近城市主干道路某深大基坑工程为例,在现场深入调研的基础上,采用岩土与隧道有限元分析软件(MIDAS GTS NX)仿真计算... 为防止深大基坑开挖支护引起临近既有道路坍塌等事故灾害的发生,确保深大基坑施工过程中临近道路的安全运行,以昆明市临近城市主干道路某深大基坑工程为例,在现场深入调研的基础上,采用岩土与隧道有限元分析软件(MIDAS GTS NX)仿真计算,并结合现场监测,分析现有开挖支护方案下基坑支护结构的受力与变形特征及临近既有道路的变形特征。研究结果表明:基坑开挖支护结束后,支护桩、锚索的受力与变形均处于设计允许范围内。临近既有道路的位移随基坑开挖深度的增加而增大,在基坑开挖结束后位移趋于稳定。既有道路的变形最大值出现在距基坑边界2.5倍开挖深度的位置,且该变形量未达到基坑开挖引起的道路位移报警阈值,认为现有支护方案可保障基坑及既有道路的安全。 展开更多

关键词 圆砾地层 深大基坑 开挖支护 既有道路 变形影响 现场监测

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深基坑开挖对近接高速公路安全影响评估 被引量：1

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作者 张亮 高娅娟 +1 位作者 王甫友 石海洋 《城市道桥与防洪》 2025年第2期196-201,共6页

天津集疏运货运通道部分墩台深基坑紧邻在运营的长深高速,加之滨海软土地质条件,深基坑施工作业导致的既有道路开裂风险极高。为评估基坑开挖对道路安全的影响,采用有限元数值方法,分析了施工过程中支护受力、路基变形等规律。结果表明... 天津集疏运货运通道部分墩台深基坑紧邻在运营的长深高速,加之滨海软土地质条件,深基坑施工作业导致的既有道路开裂风险极高。为评估基坑开挖对道路安全的影响,采用有限元数值方法,分析了施工过程中支护受力、路基变形等规律。结果表明:在当前施工和支护设计方案下,路基边坡坡脚1 m范围内的土体水平变形超标,基坑开挖导致的既有道路开裂风险较高。建议适当提高承台底标高以降低基坑开挖深度,或对内支撑施加预轴力,以提高支护结构强度;同时施工过程中要加强基坑和路堤变形监测工作,合理确定路基水平变形监控限值和预警值,并做好应急预案。 展开更多

关键词 深基坑 近接施工 道路开裂 数值模拟 风险评估

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市政道路桥梁深基坑施工技术应用 被引量：1

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作者 张志远 《工程建设与设计》 2025年第15期216-219,共4页

为了加强深基坑施工技术应用水平,提高市政道路桥梁施工质量,论文分析了道路桥梁深基坑施工特点,并对道路桥梁深基坑施工技术应用进行了探究,探讨了市政道路桥梁深基坑施工注意事项。结果表明,深基坑施工技术的灵活应用,可突破当下市政... 为了加强深基坑施工技术应用水平,提高市政道路桥梁施工质量,论文分析了道路桥梁深基坑施工特点,并对道路桥梁深基坑施工技术应用进行了探究,探讨了市政道路桥梁深基坑施工注意事项。结果表明,深基坑施工技术的灵活应用,可突破当下市政道路桥梁施工中的技术限制,以此来稳步提升施工水平。 展开更多

关键词 道路桥梁 深基坑 施工技术

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中心城区深基坑内道路翻交分区施工研究

5

作者 徐利彬 《建筑施工》 2025年第1期142-146,共5页

为了研究中心城区深基坑内道路翻交分区施工技术,依托实际工程项目,进行了基坑内市政道路翻交基坑分区施工组织筹划,总结了深大基坑内临时道路选线和道路翻交分区施工要点。最终结论为:临时道路路线选择需综合考虑既有交通通行需求和对... 为了研究中心城区深基坑内道路翻交分区施工技术,依托实际工程项目,进行了基坑内市政道路翻交基坑分区施工组织筹划,总结了深大基坑内临时道路选线和道路翻交分区施工要点。最终结论为:临时道路路线选择需综合考虑既有交通通行需求和对施工的影响;道路翻交分区施工筹划时应根据各分区开挖限定条件确定分坑施工顺序,提前考虑相应施工措施,相邻分区满足施工条件后应及时拆除中隔墙进行结构联通。 展开更多

关键词 中心城区 基坑工程 道路翻交 深基坑分区施工 临时道路

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某临水二元结构道路深基坑支护方案选型研究

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作者 郭明华 《公路交通技术》 2025年第5期195-203,共9页

针对城市化进程中临水二元结构道路深基坑数量激增现状,为实现该类基坑支护方案的科学选型与优化,以某实际临水二元结构道路深基坑工程为研究对象,结合场地临水及二元结构地层核心特征,通过数值模拟方法进行定量分析。结果表明:1)临水... 针对城市化进程中临水二元结构道路深基坑数量激增现状,为实现该类基坑支护方案的科学选型与优化,以某实际临水二元结构道路深基坑工程为研究对象,结合场地临水及二元结构地层核心特征,通过数值模拟方法进行定量分析。结果表明:1)临水二元结构道路深基坑因存在地下水富集、地层抗剪强度低等特点,单一支护形式难以兼顾基坑稳定性、止水效果与经济性要求;2)采用排桩+搅拌桩止水帷幕的组合支护方案,可有效适配该类基坑工程需求,实际案例数值模拟得出的基坑开挖后桩顶水平位移为12.3 mm,桩周土体沉降量为16.0 mm,均满足规范中变形要求;3)搅拌桩止水帷幕的设置能显著延长地下水渗流路径,减小沉降和位移,同时大幅减少基坑涌水风险。该研究结果对提升同类工程施工安全性、保障工程质量及控制工程造价具有重要参考价值。 展开更多

关键词 深基坑 临水道路 数值模拟 基坑支护 MIDAS

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大型深基坑项目钢制走道板施工技术研究

7

作者 许春明 《建筑施工》 2025年第6期895-900,共6页

施工现场的交通条件是工程建设中的重要因素,对工程项目的工期、成本有着非常大的影响。但在实际施工过程中,现浇钢筋混凝土道路往往随着土方分层开挖而不断破除和重建,现浇钢筋混凝土支撑栈桥也会由于深坑结构回筑而拆除。东方枢纽上... 施工现场的交通条件是工程建设中的重要因素,对工程项目的工期、成本有着非常大的影响。但在实际施工过程中,现浇钢筋混凝土道路往往随着土方分层开挖而不断破除和重建,现浇钢筋混凝土支撑栈桥也会由于深坑结构回筑而拆除。东方枢纽上海东站项目基坑面积大,存在大量临时道路及支撑栈桥,为加快施工进度和降低施工成本,决定利用钢制走道板代替传统的钢筋混凝土施工道路和支撑栈桥。据测算,相较于钢筋混凝土道路和支撑栈桥,可节约42%的费用,针对临时道路工期更节约85%以上,达到了节能环保和降本增效的目的,可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 大型深基坑项目 临时道路 支撑栈桥 钢制走道板

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基于VMA-UNet网络的露天矿多类型道路识别模型

8

作者 李若谦 梁鹏 +4 位作者 刘言 王羽冉 郑来耀 王金松 王聚贤 《金属矿山》 北大核心 2025年第8期137-149,共13页

露天矿区道路的精确识别对于矿区数字化与无人智能化建设至关重要,但现有机器视觉方法难以精准识别阴影遮挡及碎石堆积道路。提出一种以VGG16替代原有U-Net骨干网络,结合偏振多尺度特征自注意力(PMFS)和通道空间并行注意力(CSPA)机制,... 露天矿区道路的精确识别对于矿区数字化与无人智能化建设至关重要,但现有机器视觉方法难以精准识别阴影遮挡及碎石堆积道路。提出一种以VGG16替代原有U-Net骨干网络,结合偏振多尺度特征自注意力(PMFS)和通道空间并行注意力(CSPA)机制,用于矿区无人机图像道路识别的VMA-UNet网络。使用无人机采集矿区道路影像,并将其划分为非结构化、阴影遮挡、碎石堆积道路3种类型,经CLAHE处理后用Labelme标注,制成多类型道路数据集并采用迁移学习预训练模型。对比试验表明,CLAHE操作能够显著突出矿区不同类型道路所具有的特征,迁移学习使网络收敛速度更快,更好地适应不同场景下的矿区道路数据。VMA-UNet在各类矿区道路数据集中表现优异,在总数据集上的准确率、召回率和平均交并比分别达94.8%、91.29%和80.58%,均优于D-LinkNet、Deep-LabV3+和U-Net网络模型,可精准识别阴影遮挡及碎石堆积道路的边缘,有效提升矿区多类型道路的识别精度。 展开更多

关键词 无人机 深度学习 露天矿多类型道路 迁移学习 道路识别 注意力机制

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软土超深基坑道路临边施工常见问题与应对策略

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作者 张理 《城市道桥与防洪》 2025年第4期226-229,233,共5页

软土地区道路临边超深基坑受交通荷载的影响往往易被忽略,通过上海北横通道黄兴路井及机架段基坑监测数据验证了临边交通荷载的重要性。从场地布置、筹划和组织、围护施工、支撑和土方开挖、地下水控制等五个方面分析了道路临边超深基... 软土地区道路临边超深基坑受交通荷载的影响往往易被忽略,通过上海北横通道黄兴路井及机架段基坑监测数据验证了临边交通荷载的重要性。从场地布置、筹划和组织、围护施工、支撑和土方开挖、地下水控制等五个方面分析了道路临边超深基坑容易忽视的常见问题,探讨主要采取的策略如下:场地条件允许时,尽可能采用一次围挡。场地不足,多次翻交结合栈桥进行土方开挖;应及时备料,无法保证正常运输时,及时与交警部门对车辆疏导;考虑临边道路对围护墙插入深度、支护内力、成槽稳定的影响,建议超载按30 kPa计算,并加强泥浆管理;地下连续墙可采用水泥土搅拌桩进行槽壁加固,钻孔桩则可考虑钢护筒成桩。泥浆护壁时,建议泥浆的比重不小于1.25;空间受限时,地下连续墙接头可采用工字钢,墙缝止水建议采用MJS或RJP;利用时空效应,尽可能选用钢支撑,快挖快撑。重视钢支撑应力松弛,建议采用伺服控制系统。土方开挖时,建议临路侧留土台;采用止水帷幕隔断潜水与坑外的水力联系,尽可能隔断承压水,无法隔断时,建议隔水帷幕深入承压水层不小于9m,且大于承压水层厚度的一半。 展开更多

关键词 软土地区 临边道路 超深基坑 常见问题 应对策略

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城市主干道综合管廊深基坑钢板桩支护施工技术研究

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作者 张海威 《现代工程科技》 2025年第18期29-32,共4页

针对城市主干道综合管廊建设面临的深基坑支护难题,以某综合管廊项目为例,系统性研究钢板桩支护技术在复杂城市环境中的应用。研究聚焦于地质不佳、变形控制、作业狭窄等挑战,通过施工工艺优化、动态施工控制、控制支护偏差等措施,确保... 针对城市主干道综合管廊建设面临的深基坑支护难题,以某综合管廊项目为例,系统性研究钢板桩支护技术在复杂城市环境中的应用。研究聚焦于地质不佳、变形控制、作业狭窄等挑战,通过施工工艺优化、动态施工控制、控制支护偏差等措施,确保工程高效、安全推进,降低基坑变形与土壤沉降,从整体上提高施工质量。 展开更多

关键词 城市主干道 综合管廊 深基坑 钢板桩支护施工

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高填土对隧道与道路复合结构稳定性的影响研究 被引量：3

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作者 刘镇 周翠英 +1 位作者 黄子容 富明慧 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2010年第6期36-41,共6页

结合深港西部通道工程,以隧道与道路复合结构为研究对象,考虑填海区复杂地质条件与道路复合结构的不对称性,针对深基坑高填土对道路复合结构稳定性影响问题,采用非线性有限元法,模拟了地基土、隧道结构、PHC群桩、市政道路、高回填土等... 结合深港西部通道工程,以隧道与道路复合结构为研究对象,考虑填海区复杂地质条件与道路复合结构的不对称性,针对深基坑高填土对道路复合结构稳定性影响问题,采用非线性有限元法,模拟了地基土、隧道结构、PHC群桩、市政道路、高回填土等,分析了高填土对道路复合结构沉降、水平位移、总位移、有效应力等的影响,得到了道路复合结构稳定性控制的关键因素,给出了高填土稳定性影响控制的建议。研究表明:高填土对市政道路稳定性的影响要大于对下埋隧道结构的影响,为该类工程的设计与施工提供了依据和参考。 展开更多

关键词 高填土 隧道与道路复合结构 非线性有限元 稳定性

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基于新型运输设备的凹陷深部露天开采运输道路测设研究分析 被引量：2

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作者 田大明 柏树丰 《北京测绘》 2016年第3期150-153,共4页

凹陷浅部露天开采转凹陷深部露天开采,形成西帮200多米的高陡边坡。长运输距离增加了开采成本,频繁地质滑坡制约着生产正常进行。采用多年实验测量数据,案例结合新型运输设备的性能,减少回头转弯次数,加大单向段坡长距离,减少变坡次数,... 凹陷浅部露天开采转凹陷深部露天开采,形成西帮200多米的高陡边坡。长运输距离增加了开采成本,频繁地质滑坡制约着生产正常进行。采用多年实验测量数据,案例结合新型运输设备的性能,减少回头转弯次数,加大单向段坡长距离,减少变坡次数,加大纵向设计坡度参数取值,结果是明显的。通过四年运输实践表明,新的矿山运输道路测量与设计方法,使运输道路的建造成本和矿山的开采成本得以有效降低,一方面解决了高边坡治理难和长距离运输问题,同时,在行车安全上也取得了明显成效。针对矿山运输道路的特点,在没有更多可借鉴经验和理论数据时,这无疑也是一种可取的方法。 展开更多

关键词 深部露天开采 新型运输设备 采场运输道路 测设参数取值 可行

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市政道路深基坑降排水数值模拟研究 被引量：1

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作者 张浩 《建筑技术》 2023年第3期369-370,共2页

目前市政道路深基坑降排水数值模拟研究对于施工掌控的力度较低,且无法保障施工过程的安全程度,受环境因素的限制深基坑降排水数值的模拟结果精准度较低。对此,提出一种新式市政道路深基坑降排水数值模拟研究,通过勘探市政道路深基坑地... 目前市政道路深基坑降排水数值模拟研究对于施工掌控的力度较低,且无法保障施工过程的安全程度,受环境因素的限制深基坑降排水数值的模拟结果精准度较低。对此,提出一种新式市政道路深基坑降排水数值模拟研究,通过勘探市政道路深基坑地质条件,收集相应的地质条件数据,并处理市政道路深基坑相关信息,调整地址状态,构建3D模型,模拟数值数据,提高数值模拟的精准程度,获取可靠性较高的模拟研究数据。研究结果表明,新式市政道路深基坑降排水数值模拟研究能在一定程度上提升数值模拟的精准程度。 展开更多

关键词 市政道路 深基坑 降排水数值 数值模拟研究

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基坑开挖对周边道路沉降影响分析 被引量：6

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作者 马新文 《中国煤炭地质》 2020年第8期75-80,共6页

针对深基坑开挖对周边道路变形的影响问题,以邯郸市某深基坑工程为例,对其现场原位监测数据进行分析探讨深基坑施工对周边道路沉降变形的影响规律。研究表明:基坑上部土体开挖引起的周边道路沉降位移约占总沉降位移的10%,中下部土体开... 针对深基坑开挖对周边道路变形的影响问题,以邯郸市某深基坑工程为例,对其现场原位监测数据进行分析探讨深基坑施工对周边道路沉降变形的影响规律。研究表明:基坑上部土体开挖引起的周边道路沉降位移约占总沉降位移的10%,中下部土体开挖引起的周边道路沉降位移约占总沉降位移的90%,基础底板浇筑与撤撑对周边道路沉降位移基本没有影响;基坑周边地表的附加荷载与车辆荷载是影响道路沉降的一个重要因素,不同方向道路沉降变形的发展过程存在一定的时间差异性。 展开更多

关键词 深基坑 周边道路 沉降变形

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SMW围护结构在城市道路深基坑的应用 被引量：3

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作者 代攀 陈玲 魏于春 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第S2期242-244,共3页

SMW工法即在水泥土桩内插入H型钢将型钢承受荷载与水泥土防渗挡水功能结合起来,使之成为同时具有受力与抗渗两种功能的支护结构。以丽江市雪山路下穿福慧路工程围护结构为背景,介绍了SMW工法在城市道路基坑工程中的设计要点、计算方法,... SMW工法即在水泥土桩内插入H型钢将型钢承受荷载与水泥土防渗挡水功能结合起来,使之成为同时具有受力与抗渗两种功能的支护结构。以丽江市雪山路下穿福慧路工程围护结构为背景,介绍了SMW工法在城市道路基坑工程中的设计要点、计算方法,探讨了SMW工法在城市道路基坑工程中的具体应用,对今后应用SMW工法进行同类深基坑的计算与设计有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 城市道路 深基坑 SMW围护结构

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市政道路交通荷载下深基坑开挖的稳定性研究 被引量：2

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作者 汪文兵 《科学技术创新》 2022年第27期106-109,共4页

将提高深基坑开挖稳定性作为目标,开展在市政道路交通荷载条件下,深基坑开挖稳定性的相关研究。通过深基坑开挖支护结构设计、螺旋钻孔压灌桩施工、深基坑分区开挖,提出一种全新的深基坑开挖方法。通过将该方法应用到某市政道路建设项... 将提高深基坑开挖稳定性作为目标,开展在市政道路交通荷载条件下,深基坑开挖稳定性的相关研究。通过深基坑开挖支护结构设计、螺旋钻孔压灌桩施工、深基坑分区开挖,提出一种全新的深基坑开挖方法。通过将该方法应用到某市政道路建设项目当中,在交通荷载基础上,验证新开挖方法的应用可有效提高施工整体稳定性,进而促进施工质量和施工安全性的提高。 展开更多

关键词 市政 交通 开挖 深基坑 荷载 道路

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南京长江漫滩区某超大深基坑支护与监测结果分析 被引量：31

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作者 徐爽 李俊才 +1 位作者 滕晓军 高立权 《南京工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2022年第1期107-113,共7页

以南京长江漫滩区某超大深基坑工程为背景,根据地质和周边环境条件、基坑支护方案,对基坑开挖过程中支护结构和周边环境进行监测和分析。结果表明:超大深基坑支护结构具有明显的空间效应,开挖深度越大,空间效应越明显;随着施工的进行,... 以南京长江漫滩区某超大深基坑工程为背景,根据地质和周边环境条件、基坑支护方案,对基坑开挖过程中支护结构和周边环境进行监测和分析。结果表明:超大深基坑支护结构具有明显的空间效应,开挖深度越大,空间效应越明显;随着施工的进行,各层锚索轴力逐渐增大,其中第1层锚索轴力普遍大于第2、3层锚索轴力,第1层锚索轴力平均值为206.7 kN,该值为设计值的71.3%;由于第2、3层锚索轴力没有得到充分发挥,且施工过程中出现漏水、漏砂,需采取坑外应急降水措施,虽然能保证锚索的正常施工,但对基坑周边道路造成严重的影响,降水期间坑外道路最大沉降达209 mm,占总沉降的86.2%。 展开更多

关键词 超大深基坑 基坑监测 空间效应 坑外降水 道路沉降

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电动乘用车试车跑道设计 被引量：1

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作者 柴书杰 王许涛 孙东 《时代汽车》 2020年第15期112-114,共3页

本文结合电动乘用车的下线检测内容,针对电动乘用车整车稳定性、操控稳定性、操作安全性等性能检测,介绍了电动乘用车试验场试车跑道的特殊路段深坑路、涉水路、凸起路、坡度试验台、接缝路、卵石路、低μ路、块石路、噪声测试路段设计... 本文结合电动乘用车的下线检测内容,针对电动乘用车整车稳定性、操控稳定性、操作安全性等性能检测,介绍了电动乘用车试验场试车跑道的特殊路段深坑路、涉水路、凸起路、坡度试验台、接缝路、卵石路、低μ路、块石路、噪声测试路段设计要求和试验要求。 展开更多

关键词 深坑路 涉水路 凸起路 坡度试验台 接缝路 卵石路 低μ路 块石路 噪声测试路段

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深基坑维护结构角部临时便道钢架方案可行性研究 被引量：1

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作者 高搏 龙建平 +1 位作者 吴恺 骆建军 《价值工程》 2023年第11期96-98,共3页

以深圳地铁12号线二期工程沙埔站为研究背景,该地铁车站基坑维护结构完工后,需要在基坑维护结构角部设置临时便道,从而保证施工现场车辆及人员的通行安全。针对该施工现场的安全要求采用钢架组合结构进行临时便道的修建,后采用三维有限... 以深圳地铁12号线二期工程沙埔站为研究背景,该地铁车站基坑维护结构完工后,需要在基坑维护结构角部设置临时便道,从而保证施工现场车辆及人员的通行安全。针对该施工现场的安全要求采用钢架组合结构进行临时便道的修建,后采用三维有限差分软件FLAC3D,对临时便道结构进行了模拟计算分析,结果显示,在最不利荷载条件下,分析了牛腿三角支撑和钢板角钢焊接支撑方案变形量对比,研究发现牛腿三角支撑最大变形量仅仅0.5776mm,钢板角钢焊接最大变形量为0.403mm,两者均符合安全变形标准。但是结合施工难易程度及施工成本综合考虑后得出,采用钢板角钢焊接的方案更符合现场施工。 展开更多

关键词 临时便道 钢架结构 深基坑 数值模拟 设计与应用

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