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An investigation of the seismic behavior of a deck-type reinforced concrete arch bridge 被引量:4
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作者 Emadoddin Majdabadi Farahani Shahrokh Maalek 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2017年第3期609-625,共17页
This paper attempts to explore potential benefits of form in a deck-type reinforced concrete(RC) arch bridge in connection with its overall seismic behavior and performance. Through a detailed three-dimensional fini... This paper attempts to explore potential benefits of form in a deck-type reinforced concrete(RC) arch bridge in connection with its overall seismic behavior and performance. Through a detailed three-dimensional finite element modeling and analysis of an actual existing deck-type RC arch bridge, some useful quantitative information have been derived that may serve for a better understanding of the seismic behavior of such arch bridges. A series of the nonlinear dynamic analyses has been carried out under the action of seven different time histories of ground motion scaled to the AASHTO 2012 response spectrum. The concept of demand to capacity ratios has been employed to provide an initial estimation of the seismic performance of the bridge members. As a consequence of the structural form, a particular type of irregularity is introduced due to variable heights of columns transferring the deck loads to the main arch. Hence, a particular attention has been paid to the internal force/moment distributions within the short, medium, and long columns as well as along the main arch. A study of the effects of the vertical component of ground motion has demonstrated the need for the inclusion of these effects in the analysis of such bridges. 展开更多
关键词 deck-type RC arch bridge seismic response nonlinear time history analysis vertical component of groundmotion
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VIBRATION AND ACOUSTIC RADIATION FROM SUBMERGED STIFFENED SPHERICAL SHELL WITH DECK-TYPE INTERNAL PLATE 被引量:1
2
作者 ChenJnnming HuangYuying 《Acta Mechanica Solida Sinica》 SCIE EI 2003年第3期210-219,共10页
Based on the motion differential equations of vibration and acoustic coupling system for thin elastic spherical shell with an elastic plate attached to its internal surface,in which Dirac-δ functions are employed to ... Based on the motion differential equations of vibration and acoustic coupling system for thin elastic spherical shell with an elastic plate attached to its internal surface,in which Dirac-δ functions are employed to introduce the moments and forces applied by the attachment on the surface of shell,by means of expanding field quantities as Legendre series,a semi-analytic solution is derived for the vibration and acoustic radiation from a submerged stiffened spherical shell with a deck-type internal plate,which has a satisfactory computational effectiveness and precision for an arbitrary frequency range.It is easy to analyze the effect of the internal plate on the acoustic radiation field by using the formulas obtained by the method proposed.It is concluded that the internal plate can significantly change the mechanical and acoustic characteristics of shell,and give the coupling system a very rich resonance frequency spectrum.Moreover,the method can be used to study the acoustic radiation mechanism in similar structures as the one studied here. 展开更多
关键词 spherical shell deck-type internal plate vibration and acoustic radiation semianalytic solution acoustic radiation mechanism
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武两高速公路凤来大溪河特大桥主桥设计与技术特点
3
作者 陈克坚 王聪 +2 位作者 宋随弟 张超 陈雪峰 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期130-136,共7页
重庆武两高速公路凤来大溪河特大桥主桥采用跨径580 m的上承式钢桁拱桥,桥面距大溪河谷底高差约310 m,具有跨度大、横向刚度较小的特点,设计风速大,地基承载能力相对较低,横风荷载成为桥梁设计的控制因素之一。该桥采用“拱上梁变跨度... 重庆武两高速公路凤来大溪河特大桥主桥采用跨径580 m的上承式钢桁拱桥,桥面距大溪河谷底高差约310 m,具有跨度大、横向刚度较小的特点,设计风速大,地基承载能力相对较低,横风荷载成为桥梁设计的控制因素之一。该桥采用“拱上梁变跨度分联布置+变刚度水平弹性约束支座”体系,更好地协调拱、柱、梁的空间刚度匹配与协同受力。主拱采用递进增强式平行拱圈结构,两榀拱肋为变高度截面设计,中心矢高116 m,拱肋主桁采用N形桁,拱顶桁中心高13.5 m,拱脚桁中心高16 m,主桁弦杆采用内高、内宽相等的箱形截面,拱脚段弦杆截面尺寸增大,上、下弦平联均采用连续K形撑布置,横联采用X形、V形和倒V形撑。两岸拱座均采用轻型组合式拱座结构,有效降低拱座自重引起的基底应力。拱上立柱为钢结构双柱刚架,拱上梁采用相对较轻的钢板-混凝土结合梁,左、右分幅设置。主桥采用拱圈内力主动调节成拱方法,采用缆索吊装、斜拉扣挂方式施工。 展开更多
关键词 拱桥 上承式 钢桁拱 拱肋 拱座 拱上立柱 拱上梁 桥梁设计
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上承式UHPC箱型拱桥方案设计与受力性能研究
4
作者 张小华 曹君辉 +1 位作者 冯家辉 廖卓文 《公路工程》 2025年第2期60-66,84,共8页
广西防城港市某涉海大桥是一座上承式钢筋混凝土拱桥,为提升通行能力,需在现状桥位附近再建两座拱桥。切合上述需求,提出了上承式超高性能混凝土(UHPC)箱型拱桥设计方案,新方案中每座拱桥包含3片UHPC拱肋,每片拱肋分为4个预制节段,由于... 广西防城港市某涉海大桥是一座上承式钢筋混凝土拱桥,为提升通行能力,需在现状桥位附近再建两座拱桥。切合上述需求,提出了上承式超高性能混凝土(UHPC)箱型拱桥设计方案,新方案中每座拱桥包含3片UHPC拱肋,每片拱肋分为4个预制节段,由于拱肋节段自重较轻,可在现有拱桥上拼装成半拱后,吊装形成完整的UHPC拱肋,进而显著提升施工效率。为探明新型UHPC拱桥的受力状态,对该方案建立了Midas整体有限元模型,分别针对施工过程和运营状态进行计算。计算结果表明:在施工过程和正常使用极限状态下,UHPC拱肋的最大拉应力和压应力均满足受力要求。参考相关技术标准对UHPC拱肋进行了偏心受压和抗剪内力验算,进一步验证了结构的安全性;此外,UHPC拱桥稳定性和刚度同样满足设计要求。 展开更多
关键词 超高性能混凝土(UHPC) 上承式拱桥 有限元分析 应力计算 承载力验算
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脉冲地震作用下粘滞阻尼器对斜拉桥梁体位移减震效果简化分析
5
作者 宋坤 《广州大学学报(自然科学版)》 2025年第3期61-69,共9页
文章分析了斜拉桥地震反应特点与脉冲型地震动参数的相关性,根据相关性分析结果,提出纵桥向梁体位移的单自由度体系简化计算方法,并从不同地震动输入条件和不同斜拉桥结构等多角度验证该方法的合理性和有效性。在此基础上,文章进一步分... 文章分析了斜拉桥地震反应特点与脉冲型地震动参数的相关性,根据相关性分析结果,提出纵桥向梁体位移的单自由度体系简化计算方法,并从不同地震动输入条件和不同斜拉桥结构等多角度验证该方法的合理性和有效性。在此基础上,文章进一步分析在不同脉冲波作用下斜拉桥采用粘滞阻尼器后梁体位移反应特性,系统研究了实际脉冲地震波作用下粘滞阻尼器的减震效果。研究结果可为斜拉桥粘滞阻尼器参数的快速确定及其在脉冲地震作用下的减震设计提供参考。 展开更多
关键词 斜拉桥 脉冲地震 梁体位移 粘滞阻尼器 简化计算方法
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在役上承式钢筋混凝土桁架拱桥典型病害及成因分析
6
作者 刘洪涛 耿栋 《科技创新与应用》 2025年第24期144-147,共4页
在役上承式钢筋混凝土桁架拱桥在长期的使用过程中,由于车辆荷载的反复作用,以及环境侵蚀、材料老化等因素的叠加,加之可能存在的设计或施工缺陷,桥梁出现了不同程度的病害。因此,对该类型桥梁的典型病害及其成因进行深入分析,显得尤为... 在役上承式钢筋混凝土桁架拱桥在长期的使用过程中,由于车辆荷载的反复作用,以及环境侵蚀、材料老化等因素的叠加,加之可能存在的设计或施工缺陷,桥梁出现了不同程度的病害。因此,对该类型桥梁的典型病害及其成因进行深入分析,显得尤为迫切和重要。该文详细列举在役上承式钢筋混凝土桁架拱桥的常见病害,如混凝土裂缝、钢筋锈蚀、渗水以及剥落露筋等,并从设计、施工、环境以及维护管理4个角度逐一剖析这些病害的成因。 展开更多
关键词 桁架拱桥 典型病害 成因分析 在役 上承式
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乐西高速苏坝特大桥主桥设计关键技术
7
作者 周海波 蒋建军 田波 《城市道桥与防洪》 2025年第3期99-103,共5页
乐西高速苏坝特大桥主桥为净跨350 m上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥。主拱采用拱座+桩基的组合式基础。主拱为等截面悬链线无铰拱,拱圈采用单箱双室截面的双拱肋形式。主拱采用强劲骨架法施工,劲性骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁架结构... 乐西高速苏坝特大桥主桥为净跨350 m上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥。主拱采用拱座+桩基的组合式基础。主拱为等截面悬链线无铰拱,拱圈采用单箱双室截面的双拱肋形式。主拱采用强劲骨架法施工,劲性骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁架结构,骨架钢管内灌C120超高强补偿收缩自密实混凝土。劲性骨架采用斜拉扣挂体系拼装合龙后连续泵送灌注管内混凝土,拱圈外包C55混凝土结合结构受力采用两环、分段浇筑,有效节约了施工工期。吊装系统及扣挂体系采用引桥桩基础+岩锚组合式锚碇。桥区地处高烈度地震区,桥梁除考虑结构轻型化外创新设计了由可联动多向防落梁装置、设置纵向变刚度支座及黏滞阻尼器多种抗震措施组成的拱桥结构抗震体系。 展开更多
关键词 上承式拱桥 强劲骨架 两环浇筑 扣挂体系 高烈度 防落梁装置 组合式锚碇
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某上承空腹式景观拱桥的结构设计与研究
8
作者 田宁 张新 《有色冶金设计与研究》 2025年第5期69-73,共5页
以某市古塔公园景观拱桥为研究对象,通过对其历史溯源、使用功能、外形构造及环境协调性的综合分析,提出了上承空腹式箱型拱桥的设计方案。设计采用悬链线拱轴系数(m=3.95)与三榀箱形肋拱结构体系,结合青灰色仿古装饰挂板实现了该桥的... 以某市古塔公园景观拱桥为研究对象,通过对其历史溯源、使用功能、外形构造及环境协调性的综合分析,提出了上承空腹式箱型拱桥的设计方案。设计采用悬链线拱轴系数(m=3.95)与三榀箱形肋拱结构体系,结合青灰色仿古装饰挂板实现了该桥的历史风貌再现。基于Midas Civil 2023建立三维有限元模型,系统开展了结构性能分析,验证了该桥在城-B级荷载下的承载性能、整体稳定性及动力响应特性。研究结果表明,该结构体系在50 m跨径条件下各项受力性能均满足规范要求。 展开更多
关键词 外形构造 上承空腹式箱型拱桥 结构有限元分析
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桥面铺装层病害原因分析及质量控制研究
9
作者 赵峰 《工程建设与设计》 2025年第17期199-201,共3页
以某拟建公路大桥项目为研究背景,探讨了大桥桥面铺装层施工质量控制措施,对该大桥项目所在区域内2020年桥梁预养护报告进行分析,明确该地区公路桥梁存在的病害类型和产生病害的原因,从混合料材料质量控制、混合料拌和温度控制、黏结层... 以某拟建公路大桥项目为研究背景,探讨了大桥桥面铺装层施工质量控制措施,对该大桥项目所在区域内2020年桥梁预养护报告进行分析,明确该地区公路桥梁存在的病害类型和产生病害的原因,从混合料材料质量控制、混合料拌和温度控制、黏结层施工质量控制以及桥面铺装压实质量控制等方面研究了桥面铺装层施工质量控制措施,拟建公路大桥桥面铺装层施工完毕后的质量检测结果均符合设计规范要求。 展开更多
关键词 公路大桥 桥面铺装 病害类型 质量控制
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面向全生命周期的高速铁路桥梁精细化建造技术
10
作者 张贵忠 施威 《中国铁路》 北大核心 2025年第11期28-36,共9页
高速铁路桥梁建造技术日趋成熟,从“能”到“精”发展成为其必然选择。基于全生命周期高速铁路桥梁精细化建造理念,提出成本优化、功能复合、环境和谐、效率提升的精细化设计思路,探索智能化施工建造运维一体化工艺工法。依托京唐、京... 高速铁路桥梁建造技术日趋成熟,从“能”到“精”发展成为其必然选择。基于全生命周期高速铁路桥梁精细化建造理念,提出成本优化、功能复合、环境和谐、效率提升的精细化设计思路,探索智能化施工建造运维一体化工艺工法。依托京唐、京滨、石雄3条城际铁路项目开展实践验证,针对常规跨度桥梁的设计精细化、功能复合化、施工工厂化、建造运维一体化等关键技术问题及路线提出发展展望,促进高速铁路桥梁设计体系优化、工装设备升级、工艺工法革新,以期进一步提高桥梁工程质量水平、降低建设成本、提升全生命周期服役能力。 展开更多
关键词 高速铁路 精细化设计 一体架设式桥面系 一体化墩顶检修平台 运维信息化
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超高性能混凝土华夫桥面板错缝型负弯矩区抗弯性能试验研究
11
作者 王忠强 李晓龙 +3 位作者 陈晖 王泽辉 袁泉 王巍 《工业建筑》 2025年第2期156-165,共10页
为改善钢-超高性能混凝土(UHPC)华夫桥面板负弯矩区力学性能,以实际工程文昌桥为背景,提出了一种错缝型连接节点,并设计制作了4组钢-UHPC华夫桥面板节点试件进行抗弯试验,对比分析钢纤维类型、接缝类型等不同因素对试件破坏模式、承载... 为改善钢-超高性能混凝土(UHPC)华夫桥面板负弯矩区力学性能,以实际工程文昌桥为背景,提出了一种错缝型连接节点,并设计制作了4组钢-UHPC华夫桥面板节点试件进行抗弯试验,对比分析钢纤维类型、接缝类型等不同因素对试件破坏模式、承载力、钢筋应变、裂缝延展等性能的影响,并对钢-UHPC华夫桥面板在正常使用极限状态和承载能力极限状态下的力学性能进行评价分析。研究结果表明:各试件表现为典型的延性受弯破坏,裂缝集中于加载点下方和节点区域;错缝型节点和端勾型纤维均能有效提高试件的承载性能和变形能力;各试件裂缝发展曲线存在持缝和持力两个阶段,当裂缝宽度为3 mm时,对缝型试件DD较DZ承担荷载提升14.8%,而错缝型试件CD较CZ提升幅度仅为5.3%;在正常使用极限状态和承载能力极限状态下,UHPC华夫桥面板均具有优异的承载性能,并且满足“强节点、弱构件”设计要求。 展开更多
关键词 钢-UHPC华夫桥面板 负弯矩区 接缝类型 抗弯试验 力学性能评价
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一种自适应悬轨式四辊轴混凝土振动梁桥面施工方法
12
作者 闫连芝 《价值工程》 2025年第13期51-53,共3页
现有的混凝土桥面铺装一般是半幅分成多条浇筑,然后通过振捣将其进行密实,最后进行拉毛处理,此种传统的施工方法施工周期较长,且对于成型后的施工质量无法进行保障。基于此,本文以云南临清高速为例,提出一种自适应悬轨式四辊轴混凝土摊... 现有的混凝土桥面铺装一般是半幅分成多条浇筑,然后通过振捣将其进行密实,最后进行拉毛处理,此种传统的施工方法施工周期较长,且对于成型后的施工质量无法进行保障。基于此,本文以云南临清高速为例,提出一种自适应悬轨式四辊轴混凝土摊铺整平振动梁桥面施工工法,该方法通过定制混凝土整平机后,能够有效地防止混凝土表面龟裂。为高速公路混凝土桥面铺装施工创新技术,推动了公路混凝土桥面铺装的技术进步。 展开更多
关键词 桥面施工 振动梁 悬轨式 四辊轴
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上承式大跨度钢管混凝土拱桥地震反应分析 被引量:8
13
作者 张波 李术才 +2 位作者 杨学英 孙国富 李传夫 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2009年第3期64-67,73,共5页
为研究上承式大跨度钢管混凝土拱桥的地震反应性能,以大型有限元计算软件ANSYS为平台,分别以纵向+竖向和横向+竖向迁安波与EI Centro波作为输入地震波,对跨径为430 m的上承式钢管混凝土拱桥——支井河特大桥进行了地震反应分析。研究结... 为研究上承式大跨度钢管混凝土拱桥的地震反应性能,以大型有限元计算软件ANSYS为平台,分别以纵向+竖向和横向+竖向迁安波与EI Centro波作为输入地震波,对跨径为430 m的上承式钢管混凝土拱桥——支井河特大桥进行了地震反应分析。研究结果表明:前10阶振动以侧向振动为主,表明桥纵向刚度远大于侧向刚度;拱肋抗震设计最危险截面是拱脚截面,地震反应内力最大;横向+竖向地震动输入时拱肋轴力及弯矩略大于纵向+竖向地震动输入时,相差幅度不大,但横向+竖向地震动输入时弯矩My远大于纵向+竖向地震动输入;在横向+竖向地震动输入下最危险截面——拱脚处的地震反应轴力内侧拱肋大于外侧拱肋。 展开更多
关键词 桥梁工程 地震反应分析 ANSYS 上承式钢管混凝土拱桥
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张吉怀铁路芙蓉镇酉水大桥方案比选 被引量:14
14
作者 严爱国 夏正春 +2 位作者 张杰 李振东 殷鹏程 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第6期112-117,共6页
张吉怀铁路于芙蓉镇采用桥梁方式跨越酉水河,酉水大桥桥址处河岸两侧坡陡谷深,呈非对称“U”形,拱桥为经济合理的桥型,跨度约300 m。结合桥址地形、地质与两岸既有道路分布,对桥式结构、拱肋形式、拱上结构进行研究比选。经综合比选,酉... 张吉怀铁路于芙蓉镇采用桥梁方式跨越酉水河,酉水大桥桥址处河岸两侧坡陡谷深,呈非对称“U”形,拱桥为经济合理的桥型,跨度约300 m。结合桥址地形、地质与两岸既有道路分布,对桥式结构、拱肋形式、拱上结构进行研究比选。经综合比选,酉水大桥选择跨径292 m的非对称上承式拱桥方案,该方案与地形匹配性最好,避开了陡边坡地段,充分利用既有道路作为施工便道,工程投资最少;拱肋采用双肢钢管混凝土桁架结构,该拱肋承载力高、施工方便、景观效果好;拱上结构采用钢-混组合刚构连续梁方案,该方案充分发挥刚构整体性强、刚度大、拱上高墩结构尺寸小、施工方便等优势。拱肋及钢-混组合梁的钢结构、预制板采用缆索吊装,混凝土梁采用悬臂挂篮浇筑。 展开更多
关键词 高速铁路桥 钢管混凝土拱桥 非对称上承式拱桥 桥式方案 拱肋 拱上结构 方案比选 桥梁设计
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大跨度上承式钢桁拱桥的地震响应分析 被引量:24
15
作者 赵灿晖 周志祥 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2006年第5期6-11,共6页
对研究大跨度上承式钢桁拱桥在地震激励作用下的响应特性进行了研究。采用时程分析法计算了上承式钢桁拱桥在纵向、纵+竖、三维激励作用下的内力响应,分析了纵向、竖向、横向激励作用下上承式钢桁拱桥的响应特性,讨论了行波效应对钢桁... 对研究大跨度上承式钢桁拱桥在地震激励作用下的响应特性进行了研究。采用时程分析法计算了上承式钢桁拱桥在纵向、纵+竖、三维激励作用下的内力响应,分析了纵向、竖向、横向激励作用下上承式钢桁拱桥的响应特性,讨论了行波效应对钢桁拱肋地震响应的影响,对桥面系支座布置方式的影响进行了对比分析。结果表明:拱脚是上承式钢桁拱桥在地震作用下的危险截面,行波效应显著增大了拱肋内力,桥面支座的布置方式是影响拱肋内力响应的重要因素。 展开更多
关键词 拱桥 上承式拱桥 地震响应 多维激励 行波
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曾家沟大桥拱架设计与分析 被引量:6
16
作者 刘山洪 崔莹华 刘毅 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 2008年第B11期867-870,共4页
在施工中利用钢拱架进行混凝土预制块砌筑拱圈,钢拱架的工作性能直接影响到砌筑拱圈的安全性。利用有限元软件M IDAS,对钢拱架施工的受力状态进行了数值分析。分析结果表明,在主拱圈砌筑的各个节段,钢拱架的应力均满足强度要求。利用钢... 在施工中利用钢拱架进行混凝土预制块砌筑拱圈,钢拱架的工作性能直接影响到砌筑拱圈的安全性。利用有限元软件M IDAS,对钢拱架施工的受力状态进行了数值分析。分析结果表明,在主拱圈砌筑的各个节段,钢拱架的应力均满足强度要求。利用钢拱架在山区水深狭谷地形修建圬工拱桥是一种经济的施工方法,克服了搭设满堂支架对施工场地的要求,可供同类工程参考。 展开更多
关键词 上承式拱桥 钢拱架 设计与分析 有限元分析
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上承式拉索拱桥成桥索力优化研究 被引量:5
17
作者 刘迎春 薛素铎 李雄彦 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第9期1343-1347,共5页
针对影响矩阵法和单位荷载法建立索力优化计算的数学模型,未考虑施调索力间相互作用的不足,提出了双影响矩阵法,并对其进行理论推导;该方法以拱肋弯曲应变能最小为优化目标建立数学模型,计算无迭代过程,可直接得到优化索力的精确值;并以... 针对影响矩阵法和单位荷载法建立索力优化计算的数学模型,未考虑施调索力间相互作用的不足,提出了双影响矩阵法,并对其进行理论推导;该方法以拱肋弯曲应变能最小为优化目标建立数学模型,计算无迭代过程,可直接得到优化索力的精确值;并以1座200 m跨上承式拉索组合拱桥为例,采用3种不同的方法进行索力优化计算.结果表明:双影响矩阵法计算速度快、精度高. 展开更多
关键词 上承式拱桥 索力优化 影响矩阵法 单位荷载法 双影响矩阵法
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多维激励下大跨上承式铁路钢桁拱桥空间地震响应 被引量:5
18
作者 张永亮 王云 +2 位作者 陈兴冲 虞庐松 刘聪聪 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期56-63,共8页
以某490 m上承式铁路钢桁拱桥为背景,采用SAP2000软件建立全桥动力计算模型,进行1维、2维和3维一致地震动激励下的地震响应分析。结果表明:对于由多片拱肋组成的钢桁拱桥,任何单方向地震动激励在拱肋弦杆内都将引起较大的轴力,横向和竖... 以某490 m上承式铁路钢桁拱桥为背景,采用SAP2000软件建立全桥动力计算模型,进行1维、2维和3维一致地震动激励下的地震响应分析。结果表明:对于由多片拱肋组成的钢桁拱桥,任何单方向地震动激励在拱肋弦杆内都将引起较大的轴力,横向和竖向地震动激励在拱顶区域弦杆内引起的轴力为纵向地震动激励下相应轴力的1.4~3.6倍,拱顶处下弦杆引起的面内弯矩为纵向地震动激励下相应弯矩的4.2~5.5倍;对拱肋下弦杆,拱脚为抗震薄弱部位,对拱肋上弦杆,拱脚、拱顶及立柱与上弦杆相交部位均可成为潜在的抗震薄弱部位;在多维地震动激励下,拱肋上弦杆最大轴力呈非对称简谐函数分布,而下弦杆最大轴力发生在拱脚,并向跨中方向急剧衰减;建议对复杂钢桁拱桥应同时进行2维和3维地震动激励分析,以确定最不利响应;多维激励下拱肋下弦杆正应力主要由轴力引起,但拱肋上弦杆正应力则由轴力、面内和面外弯矩共同引起。 展开更多
关键词 铁路钢桁拱桥 上承式 地震响应 地震动 多维激励 抗震薄弱部位
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主跨292 m非对称上承式拱桥结构设计研究 被引量:13
19
作者 张杰 严爱国 郭远航 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第S01期142-146,共5页
上承式拱桥是山区桥梁首选桥型之一,通常采用对称结构形式。大跨度非对称上承式高速铁路拱桥工程实例少,结构设计的一些关键技术参数尚待研究。张吉怀铁路酉水大桥采用主跨292 m上承式非对称钢管混凝土拱桥跨越酉水河。该桥主拱横向由... 上承式拱桥是山区桥梁首选桥型之一,通常采用对称结构形式。大跨度非对称上承式高速铁路拱桥工程实例少,结构设计的一些关键技术参数尚待研究。张吉怀铁路酉水大桥采用主跨292 m上承式非对称钢管混凝土拱桥跨越酉水河。该桥主拱横向由两片拱肋组成,每片拱肋采用2根内径1500 mm钢管及联接系组成的桁架形式,拱上立柱采用桁架式钢立柱,上部结构采用刚构连续梁+钢混组合梁体系,拱肋结构及钢立柱采用耐候钢。拱肋采用扣挂法悬拼,刚构混凝土梁采用挂篮悬臂浇筑,钢混组合梁钢梁采用整节段吊装,桥面板采用预制安装施工。为研究该桥结构受力特点,验证桥梁结构的合理性与安全性,通过有限元对结构的刚度、强度、稳定性等各项指标进行了分析。研究表明,采用不对称拱桥更好地适应了桥址处地形条件,减小了桥梁跨度,经济性更优。结构各项指标均满足规范要求,结构安全可靠。 展开更多
关键词 铁路桥 上承式拱桥 钢管混凝土拱桥 非对称 钢混组合梁 耐候钢 设计 高速铁路
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考虑中欧规范差异的刚果(布)Loukouni大桥设计复核分析 被引量:2
20
作者 王元清 宗亮 +2 位作者 张龙英 贾瑞华 施刚 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第5期1-6,共6页
Loukouni桥是刚果(布)1号公路II期工程中的一座上承式钢箱拱桥。为确保其设计方案安全可靠,利用通用有限元软件ANSYS,采用欧洲规范和中国规范,分别进行Loukouni大桥的设计复核工作。计算得到在考虑承载能力极限组合时,该桥最大压应力约... Loukouni桥是刚果(布)1号公路II期工程中的一座上承式钢箱拱桥。为确保其设计方案安全可靠,利用通用有限元软件ANSYS,采用欧洲规范和中国规范,分别进行Loukouni大桥的设计复核工作。计算得到在考虑承载能力极限组合时,该桥最大压应力约为200 MPa,安全系数约为1.5;在考虑正常使用极限状态组合时,该桥最大挠度小于1/1 000计算跨径。研究结果表明:Loukouni桥的设计方案在强度和刚度方面均满足要求;欧洲规范在强度验算方面要严于中国规范,而在变形验算方面要比中国规范的宽松,建议对受制于中欧双重体系规范的工程,首先采用欧洲规范进行设计,最后采用中国规范对其变形进行复核验算。 展开更多
关键词 上承式钢箱拱桥 设计复核 欧洲规范
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