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顶面人群动载作用下砖-土城墙动力响应分析
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作者 卢俊龙 李超芳 +2 位作者 田鹏刚 李明东 吴晓琴 《振动与冲击》 北大核心 2025年第6期168-175,222,共9页
西安城墙是典型的外包砖内部夯土结构文化遗产建筑,在墙顶人群荷载作用下产生的应力易引起损伤而危及结构安全。为研究人群荷载作用下墙体结构的动力响应及损伤机制,进行原位动力测试分析了其动力特性及动力响应,并采用块体离散元软件3... 西安城墙是典型的外包砖内部夯土结构文化遗产建筑,在墙顶人群荷载作用下产生的应力易引起损伤而危及结构安全。为研究人群荷载作用下墙体结构的动力响应及损伤机制,进行原位动力测试分析了其动力特性及动力响应,并采用块体离散元软件3DEC建立三维数值模型进行动力计算,得到墙顶人群荷载激励下的动态响应,依据分析结果对城墙结构安全性进行了评估。结果表明:人群动载引起城墙的动力响应随墙体高度的增加呈放大效应,墙体顶部响应最为显著,沿竖直方向的动力响应高于水平方向。随着人群密度的增加,沿高度方向墙体应变变化明显,其中墙体洞口上方及墙垛、女儿墙附近应变较大。因此,在高密度人群荷载作用下城墙洞口顶部及墙顶易发生破坏,应进行必要的监测。 展开更多
关键词 城墙结构 人群荷载 动力响应 结构损伤
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考虑室内布局影响的高频楼盖人致振动舒适度全域评估 被引量:1
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作者 蒲兴龙 何天虎 朱前坤 《振动工程学报》 北大核心 2025年第2期310-320,共11页
人群荷载的高阶谐波可能会引起高频楼盖动力响应的增大,导致舒适度或安全问题。本文旨在分析室内物品的不同布局形式对高频楼盖人致振动的影响。结合社会力模型(SFM)和行人荷载模型,建立了高频楼盖随机荷载模型;在考虑行人-结构相互作用... 人群荷载的高阶谐波可能会引起高频楼盖动力响应的增大,导致舒适度或安全问题。本文旨在分析室内物品的不同布局形式对高频楼盖人致振动的影响。结合社会力模型(SFM)和行人荷载模型,建立了高频楼盖随机荷载模型;在考虑行人-结构相互作用(HSI)的基础上,建立了高频楼盖人致振动计算模型;采用基频为10.35 Hz的高频楼盖进行测试,验证了计算模型应用于不同布局形式时的合理性;采用人致振动全域评估方法对不同布局形式的楼盖在人群随机行走下的舒适度进行了评估,并给出了概率结果。结果显示,对于高频楼盖人致振动问题需要考虑楼盖高阶振型的影响。5人随机行走工况下,在考虑HSI后,不同布局形式的楼盖动力响应有所减小,加速度峰值最大减小13.33%,出现舒适度问题的概率值最大减小12%。并且楼盖的舒适度会因室内布局形式的不同呈现不同的结果,研讨室布局的楼盖出现舒适度问题的概率最大,公共教室次之,会议室概率最小。 展开更多
关键词 人致振动舒适度 高频楼盖 物品布局形式 人群随机荷载模型 行人-结构相互作用 全域评估方法
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不同人群步行交通工况下结构加速度反应谱研究
3
作者 熊杰程 刘志豪 +1 位作者 段淑倩 王晋平 《振动与冲击》 北大核心 2025年第15期92-101,124,共11页
快速准确预测人群步行荷载作用下结构响应对于人致振动舒适度评估和设计具有重要意义。基于随机振动理论,推导人群步行荷载作用下结构加速度响应均方根的反应谱公式。根据人群密度将步行人群划分为无约束状态、弱约束状态和强约束状态... 快速准确预测人群步行荷载作用下结构响应对于人致振动舒适度评估和设计具有重要意义。基于随机振动理论,推导人群步行荷载作用下结构加速度响应均方根的反应谱公式。根据人群密度将步行人群划分为无约束状态、弱约束状态和强约束状态三种交通工况,由人群步行荷载功率谱矩阵计算不同工况下的结构反应谱,并研究不同阻尼比和人群规模对反应谱的取值影响,进而给出设计反应谱表达式。反应谱预测值与人行桥结构响应实测值对比表明,研究建立的反应谱预测结果合理,能快速准确地预测人群步行荷载作用下结构的加速度响应。 展开更多
关键词 振动舒适度 人群步行荷载 反应谱 功率谱
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外滩空箱式防汛墙人群荷载限值研究
4
作者 施玉青 《城市道桥与防洪》 2025年第7期201-204,共4页
随着城市更新的不断推进,外滩空箱式防汛墙的结构安全备受关注。外滩地区人流密集,人群荷载是影响结构安全的关键因素之一,亟待明确合理的人群荷载限值。基于外滩空箱式防汛墙顶部结构的实际设计参数,运用有限元法对不同人群荷载下防汛... 随着城市更新的不断推进,外滩空箱式防汛墙的结构安全备受关注。外滩地区人流密集,人群荷载是影响结构安全的关键因素之一,亟待明确合理的人群荷载限值。基于外滩空箱式防汛墙顶部结构的实际设计参数,运用有限元法对不同人群荷载下防汛墙顶部结构的受力情况进行模拟与分析,揭示了其内力分布规律。结果表明:满足顶部结构安全要求的人群荷载限值为5.0 kN/m^(2),建议将人流密度控制在7人/m^(2)以内。研究结果可为后续防汛墙的安全评估、加固设计以及日常管理提供重要的理论依据和参考。 展开更多
关键词 防汛墙 人群荷载 结构安全 外滩
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大跨铝合金天桥人群荷载动力响应研究
5
作者 韦树军 张潭潭 +2 位作者 徐其功 吴子儒 罗沐鑫 《广东土木与建筑》 2025年第1期101-104,共4页
为了研究多工况人群荷载作用下大跨铝合金天桥动力响应问题,以某大跨度铝合金天桥为例,基于傅里叶级数的人行荷载模型,采用MIDAS CIVIL进行理论计算分析。选取了5种人群荷载工况通过天桥时结构动力响应,目标分别为天桥第一跨跨中和第二... 为了研究多工况人群荷载作用下大跨铝合金天桥动力响应问题,以某大跨度铝合金天桥为例,基于傅里叶级数的人行荷载模型,采用MIDAS CIVIL进行理论计算分析。选取了5种人群荷载工况通过天桥时结构动力响应,目标分别为天桥第一跨跨中和第二跨跨中,并分析了天桥舒适度。结果表明:行人行走频率趋于天桥第一阶竖向基频时,天桥的动力响应最大。人群双向行走时的动力响应要小于单向行走,且不同工况下天桥动力响应时程结果差距较大,建议天桥设计时应全面考虑不同工况,保证天桥结构满足要求的同时,避免共振问题,提高天桥行走舒适性。 展开更多
关键词 大跨度铝合金天桥 动力特性 动力响应 人群荷载 舒适度
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人群跳跃荷载时变协同性因子研究 被引量:1
6
作者 于秉仟 陈隽 李洋 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期11-19,共9页
协同性因子是跳跃人群中各单人间动作一致程度的度量指标,是人致结构振动分析中人群跳跃荷载建模的关键参数。现有协同性因子大都是定义在较长时段内的均值参数,其计算依据也是实验室条件下才能获取的地反力或特征点轨迹等,不能准确反... 协同性因子是跳跃人群中各单人间动作一致程度的度量指标,是人致结构振动分析中人群跳跃荷载建模的关键参数。现有协同性因子大都是定义在较长时段内的均值参数,其计算依据也是实验室条件下才能获取的地反力或特征点轨迹等,不能准确反映跳跃者个体差异的时变特性,也难以直接应用于实际场景下结构的振动监测。对此,提出了人群跳跃荷载的时变协同性因子,采用计算机视觉中的多目标跟踪技术对跳跃人群进行实时监测,并计算协同性因子。开展了佩戴无线测力鞋垫的多人跳跃实验,通过与实验结果的对比,验证了时变协同性因子的合理性以及多目标跟踪技术的有效性,可用于工程结构的安全运维、人致结构振动分析和人群跳跃时变荷载的模拟。 展开更多
关键词 人群跳跃荷载 时变协同性因子 多目标跟踪 智能运维
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单斜面索拱支承曲梁人行桥人致振动控制研究 被引量:21
7
作者 罗晓群 张晋 +2 位作者 沈昭 张其林 刘沈如 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第11期83-92,共10页
进行了一种单斜面索拱支承曲梁人行桥的人致振动控制研究。在人行桥的初始状态及静动力特性基础上,模拟了随机人群荷载作用下人行桥的振动响应,参数化地研究了调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)的减振作用,考虑了TMD不同质量比、... 进行了一种单斜面索拱支承曲梁人行桥的人致振动控制研究。在人行桥的初始状态及静动力特性基础上,模拟了随机人群荷载作用下人行桥的振动响应,参数化地研究了调谐质量阻尼器(Tuned Mass Damper,TMD)的减振作用,考虑了TMD不同质量比、刚度、阻尼参数以及布置方式的影响。在TMD装置安装前后对人行桥进行实地动力测试,测试了结构减振前后的模态特性以及在单人、多人和人群荷载工况下的振动响应,讨论了TMD装置对该类型人行桥的减振效果。结果表明:减振后结构关键模态阻尼增大为减振前的4.14倍;单人步行和跑动工况下,通过设置TMD,结构加速度峰值下降31.1%~55.9%,加速度均方根下降36.4%~52.0%;多种人群步行工况下,结构竖向加速度峰值最大为0.41 m/s 2。研究结果表明单斜面索拱支承曲梁人行桥刚度较柔,TMD对控制该类型人行桥结构人致振动具有很好的效果。 展开更多
关键词 人行桥 随机人群荷载 调谐质量阻尼器(TMD) 现场实测
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随机人群运动荷载作用下大跨度连廊的振动响应 被引量:10
8
作者 张琼 南娜娜 +1 位作者 朱前坤 杜永峰 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2019年第2期99-105,共7页
基于社会力模型,研究了随机人群运动荷载作用下大跨连廊结构的振动舒适度问题。通过结合交通学领域、生物力学领域对人群运动特性及人体运动参数的统计分析,对随机人群运动进行仿真,得到不同密度工况下,任意行人在任意时刻的步速、落点... 基于社会力模型,研究了随机人群运动荷载作用下大跨连廊结构的振动舒适度问题。通过结合交通学领域、生物力学领域对人群运动特性及人体运动参数的统计分析,对随机人群运动进行仿真,得到不同密度工况下,任意行人在任意时刻的步速、落点位置等参数,建立随机人群荷载模型,计算不同工况密度下结构的加速度峰值。研究表明,加速度峰值与行人步速关系很大,随着行人密度增大,行人速度减小,结构加速度响应则先增大后减小。根据得到的结构加速度峰值与行人密度关系曲线,可以找出出现结构振动舒适度问题的行人密度区间。 展开更多
关键词 社会力模型 随机人群荷载 步速 峰值加速度 振动舒适度
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大跨钢楼盖人群荷载激励下减振控制分析 被引量:17
9
作者 马斐 张志强 李爱群 《振动.测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期514-520,532,共7页
在人群荷载激励作用下,大跨钢楼盖极易产生影响正常使用的振动。采用两种不同的人群荷载模型,考虑不同人员密度、不同步行频率情况,计算分析了某火车站高架候车大厅大跨度钢结构楼盖在人群步行荷载激励下的振动情况并进行了振动控制。... 在人群荷载激励作用下,大跨钢楼盖极易产生影响正常使用的振动。采用两种不同的人群荷载模型,考虑不同人员密度、不同步行频率情况,计算分析了某火车站高架候车大厅大跨度钢结构楼盖在人群步行荷载激励下的振动情况并进行了振动控制。计算结果表明在楼盖指定钢梁跨中安置TMD-粘滞流体阻尼器消能减振装置后,有效地削减了该楼盖的振动响应。采用人群全部同步模型时,所有工况下平均减振率为16.86%,在共振工况下减振率达38%以上;采用步频服从正态分布模型时,不同人群密度条件下减振率在15.50%~15.80%之间,验证了步频服从正态分布模型具有一定的准确性,为实际工程设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 大跨度钢结构楼盖 人群荷载 正态分布 振动控制 调频质量阻尼器(TMD)
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人群荷载下大型火车站房大跨楼盖振动舒适度控制研究 被引量:26
10
作者 操礼林 李爱群 +1 位作者 陈鑫 张志强 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第S1期334-340,共7页
大型火车站房动力特性复杂,其大跨楼盖在人群荷载激励下容易产生较大振动。通过建立某大型火车站房的整体有限元模型,研究这类建筑中大跨楼盖的振动特性;随后对楼盖在各种不利工况人群荷载作用下的振动舒适度进行分析,重点研究人群荷载... 大型火车站房动力特性复杂,其大跨楼盖在人群荷载激励下容易产生较大振动。通过建立某大型火车站房的整体有限元模型,研究这类建筑中大跨楼盖的振动特性;随后对楼盖在各种不利工况人群荷载作用下的振动舒适度进行分析,重点研究人群荷载的模拟方法;进而在已有研究的基础上,提出在大跨楼盖上布置多组不同参数TMD(MTMD)的振动控制方法。根据大型火车站房的动力特性,对减振系统的布置位置以及参数设置提出实用的设计方法,其中各TMD的自振频率需要结合结构竖向自振频率以及人群荷载的激励频率来确定。工程实例的减振分析结果表明,设置MTMD系统并合理选取其参数后,人群荷载激励下楼板的竖向振动均可以得到较好的抑制,平均减振效果可以达到34.5%,从而使结构在使用时满足人体舒适度的要求。研究工作对同类大跨度楼盖的振动舒适度的分析和控制系统的设计具有重要参考价值。 展开更多
关键词 人群荷载 大型火车站房 大跨度楼盖 振动控制 舒适度 多重调谐质量阻尼器
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大跨度组合楼盖人致振动分析与实测研究 被引量:13
11
作者 操礼林 李爱群 +2 位作者 张志强 周德良 周朝阳 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期922-928,共7页
为探讨大跨度组合楼盖的人致振动性能,基于单人脚步荷载模型,结合影响人群行走效应的因素,如人群分布、行走频率等,提出了一种人群激励的随机模拟方法.通过多点输入和时程分析法研究了某大跨度组合楼盖的人致振动反应,设计、研制了多组... 为探讨大跨度组合楼盖的人致振动性能,基于单人脚步荷载模型,结合影响人群行走效应的因素,如人群分布、行走频率等,提出了一种人群激励的随机模拟方法.通过多点输入和时程分析法研究了某大跨度组合楼盖的人致振动反应,设计、研制了多组调谐质量阻尼器,并对该组合楼盖多个振动模态进行综合控制;实测了该大跨度组合楼盖在主体结构完成、整体结构完成2个阶段的动力特性;测试了阻尼器安装前、后组合楼盖在多种人群激励下的竖向加速度反应.研究结果表明:人群激励的类型和行走路线对楼盖振动反应影响显著;大跨度组合楼盖具有典型的模态密集特性,其在多种人群荷载激励下的竖向加速度反应较大;安装多组调谐质量阻尼器后,楼盖的人致振动反应显著降低且均满足人体舒适度的要求. 展开更多
关键词 大跨楼盖 随机人群荷载 人致振动 调谐质量阻尼器 动力测试
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人群行走荷载作用下的人致结构振动 被引量:10
12
作者 李昊 简方梁 《华南理工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期125-130,共6页
以生物力学和交通领域相关研究成果为基础,提出了一种精细化的随机人群荷载作用下的人致结构振动分析方法.首先以生物力学试验数据为基础,拟合了人步行速度与步频之间的关系式;然后借助交通领域的人流集度与人流速度关系模型,结合目前... 以生物力学和交通领域相关研究成果为基础,提出了一种精细化的随机人群荷载作用下的人致结构振动分析方法.首先以生物力学试验数据为基础,拟合了人步行速度与步频之间的关系式;然后借助交通领域的人流集度与人流速度关系模型,结合目前结构领域关于单人荷载模型的研究成果,建立了精细化的随机人群荷载模型,推导了该人群荷载模型下的结构动力平衡方程,并采用自编程序对该方程进行求解,得出了结构的人致响应;最后通过ISO2031标准对文中建立的荷载模型下结构的人致振动舒适性进行评价,并与BS5400荷载模型进行了比较.结果表明,文中所建立的荷载模型较好地考虑了人群荷载对结构的作用,避免了目前人群荷载作用下人致振动分析参数取值的盲目性. 展开更多
关键词 人致振动 人群荷载模型 步频 人流集度 人流速度
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人群集度荷载模型及人致振动模拟分析 被引量:9
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作者 杨娜 邱雪 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第3期88-96,共9页
针对大跨度楼板的人致振动问题,选取北京南站二层候车厅大跨度楼板作为研究对象.基于理想数学模型条件设定假设和等效荷载模型,改进并完善了2种适用于大跨度楼盖的人群荷载模型:人体步态参数服从概率分布的随机概率分布人群荷载模型,以... 针对大跨度楼板的人致振动问题,选取北京南站二层候车厅大跨度楼板作为研究对象.基于理想数学模型条件设定假设和等效荷载模型,改进并完善了2种适用于大跨度楼盖的人群荷载模型:人体步态参数服从概率分布的随机概率分布人群荷载模型,以及与交通学和生物学研究成果紧密结合的具有预测性的人群集度荷载模型.通过对比分析北京南站候车厅大跨度楼板在3种人群荷载模型作用下的结构振动响应情况,确定各荷载模型的适用范围并分析各自优缺点.结果表明:人群集度荷载模型对结构在人群荷载作用下加速度响应具有预测性,适用工况范围广.与传统的等效荷载模型相比,采用随机概率分布荷载模型作为结构激励荷载适合用来模拟人群自由行走工况.运用等效荷载模型及人群集度荷载模型模拟人群排队进站荷载工况得到的分析响应结果较为合理. 展开更多
关键词 人群荷载模型 人致振动 大跨度楼板 北京南站
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随机人群荷载下大型火车站房大跨楼盖减振设计与分析 被引量:11
14
作者 陈鑫 李爱群 +1 位作者 张志强 陈兴 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第3期543-547,共5页
针对大型火车站房的大跨楼盖的振动舒适度问题,建立了某大型站房的整体有限元模型,采用Ritz向量法对结构进行了模态分析,研究了这类建筑中大跨楼盖的振动特性.以IABSE建议的单人步行激励为基础,考虑行人起步相位角随机分布,提出了楼盖... 针对大型火车站房的大跨楼盖的振动舒适度问题,建立了某大型站房的整体有限元模型,采用Ritz向量法对结构进行了模态分析,研究了这类建筑中大跨楼盖的振动特性.以IABSE建议的单人步行激励为基础,考虑行人起步相位角随机分布,提出了楼盖随机人群荷载模拟方法,应用该方法对该大跨楼盖进行了人行荷载模拟,并通过多点输入和时程分析法对该楼盖进行了振动舒适度分析.总结已有的研究成果,根据大跨楼盖的振动特性,提出了大跨楼盖多重调谐质量阻尼器(MTMD)的减振设计方法,据此对楼盖进行了MTMD减振设计与分析.结果表明,利用该方法设计MTMD减振系统可以有效地控制大跨楼盖的竖向振动,最大衰减率达到72%,各工况下平均衰减率可达44%. 展开更多
关键词 大跨楼盖 随机人群荷载 振动控制 人体舒适度
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基于人群密度的随机人群荷载模型研究 被引量:7
15
作者 郭瑞 任宇 +1 位作者 王双旭 潘毅 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第20期255-263,270,共10页
人群同步率与行走步频对人行桥的结构振动响应影响较大,但既有随机人群荷载模型仅由单人荷载模型组合而成,并未考虑人群密度对结构振动的影响,建立可描述人群行走特征的随机人群荷载模型尤为重要。以某钢桁架人行桥为研究对象,采用现场... 人群同步率与行走步频对人行桥的结构振动响应影响较大,但既有随机人群荷载模型仅由单人荷载模型组合而成,并未考虑人群密度对结构振动的影响,建立可描述人群行走特征的随机人群荷载模型尤为重要。以某钢桁架人行桥为研究对象,采用现场振动测试试验与数值模拟的方法,研究人群密度对人行桥振动响应的影响规律,在既有随机人群荷载模型的基础上,提出一种考虑人群同步率与行走步频随人群密度变化而改变的随机人群荷载模型,并采用其他学者的相关试验数据对本文建立随机人群荷载模型的正确性进行了验证。研究结果表明:人群同步率和行走步频都会随人群密度的变化而改变;当人群密度小于1人/m^(2)时,人行桥振动响应与人群密度呈正相关,当人群密度超过1人/m^(2),人行桥振动响应随人群密度呈负相关;基于人群密度的荷载模型所得到计算值与试验值的相对误差为5.0%~12.2%,这证明本文建立的随机人群荷载模型能够较好模拟人群行走所产生的荷载效应。 展开更多
关键词 人行桥 振动响应 人群密度 人群荷载模型 数值模拟
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多目标差分进化在热连轧负荷分配中的应用 被引量:18
16
作者 姚峰 杨卫东 张明 《控制理论与应用》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第7期897-902,共6页
提出一种基于差分进化算法的多目标进化算法,该算法个体的选择是通过非支配排序和拥挤度距离进行综合考虑.保证了算法收敛到Pareto最优解集的同时,提高了最优解个体分布的多样性.通过与非支配排序遗传算法Ⅱ(NSGAⅡ)算法进行仿真对比,... 提出一种基于差分进化算法的多目标进化算法,该算法个体的选择是通过非支配排序和拥挤度距离进行综合考虑.保证了算法收敛到Pareto最优解集的同时,提高了最优解个体分布的多样性.通过与非支配排序遗传算法Ⅱ(NSGAⅡ)算法进行仿真对比,结果显示基于拥挤度排序的多目标差分进化算法在收敛性和Pareto最优解集分布的多样性上均优于NSGAⅡ算法.最后将其引入到热连轧负荷分配优化计算中,给出了目标函数的表达方式,对多目标进化算法在热连轧负荷分配计算中的应用进行了研究. 展开更多
关键词 多目标差分进化 拥挤度排序 热连轧负荷分配 板形
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线路客流预测分析与运营组织设计 被引量:19
17
作者 沈景炎 《都市快轨交通》 2007年第3期3-7,共5页
从运营需要出发,提出客流预测的年限和内容;通过对客流量级的阐述,分析客流预测三级数据,确定运营的规模;根据OD(起讫点)客流分析来研究行车交路,做出满载率和拥挤度的评价;最终确定车辆编组与行车密度的合理组合,形成系统全面的技术方... 从运营需要出发,提出客流预测的年限和内容;通过对客流量级的阐述,分析客流预测三级数据,确定运营的规模;根据OD(起讫点)客流分析来研究行车交路,做出满载率和拥挤度的评价;最终确定车辆编组与行车密度的合理组合,形成系统全面的技术方案,使客流预测更好地为运营组织服务。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流预测 运行组织 舒适度 拥挤度 满载率
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Experimental study of human-induced effects on floor slab of an ancient Tibetan structure 被引量:1
18
作者 Yang Na Guo Ting S.S. Law 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2012年第4期513-523,共11页
With the opening of ancient Tibetan structures to visitors worldwide, human load has become the principal live load on these structures. This project studies the properties of the floor structure of an ancient Tibetan... With the opening of ancient Tibetan structures to visitors worldwide, human load has become the principal live load on these structures. This project studies the properties of the floor structure of an ancient Tibetan building and its behavior under human-induced load effects. Tests were conducted with static and dynamic crowd load, including stepping and jogging by people at a fixed position. The tests show that the floor structure does not behave as a continuous slab. It takes the load from local areas with minimal load transference properties. The acceleration response shows significant peaks when the footstep frequency is close to the natural frequency of the s~'ucture, but the human jogging excitation frequency does not have any obvious effect on the structural response. The elastic modulus of the Agatu material is estimated to be close to zero from the measured natural frequency of the slab. The Agatu material is concluded to be a discrete compacted material with insignificant contribution to the structural rigidity of the floor slab. 展开更多
关键词 ancient Tibetan structure crowd load STATIC dynamic floor slab Agatu elastic modulus
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HBVDNA不同载量人群血小板参数及其相关性分析 被引量:3
19
作者 周雪宁 权志博 《当代医学》 2009年第30期82-83,共2页
目的探讨乙型肝炎病毒DNA(HBVDNA)不同载量人群血小板参数异质性,分析HBVDNA载量与血小板参数的相关性,以期为临床抗病毒治疗乙型肝炎患者提供间接参考依据。方法选择确诊的乙型肝炎及乙型肝炎病毒携带者且从未进行治疗的人群,在检测其... 目的探讨乙型肝炎病毒DNA(HBVDNA)不同载量人群血小板参数异质性,分析HBVDNA载量与血小板参数的相关性,以期为临床抗病毒治疗乙型肝炎患者提供间接参考依据。方法选择确诊的乙型肝炎及乙型肝炎病毒携带者且从未进行治疗的人群,在检测其血液HBVDNA载量的同时检测血小板四项参数(血小板数量PLT、平均血小板体积MPV、血小板分布宽度PDW、大血小板比率P-LCR),以HBVDNA载量105copy/ml为界,将其分为两组,以HBVDNA≥105copy/ml为大载量组、<105copy/m者为小载量组,分析两组血小板参数的差异性、HBVDNA载量与血小板参数的相关性。结果大、小载量两组血小板参数有显著性差异,P值均<0.01;HBVDNA载量与PLT、MPV、PDW、P-LCR四者的相关性分别为-0.535、0.642、0.720、0.560,P值均<0.05。结论HBV对人骨髓造血有抑制作用,提请HBVDNA高载量人群且血小板参数异常严重者应进行抗病毒治疗以减轻HBV对骨髓的毒性作用。 展开更多
关键词 乙型肝炎 人群 HBVDNA载量 血小板参数 相关性 分析
暂未订购
基于条件价值法的公交车内拥挤成本测算模型 被引量:7
20
作者 王殿海 叶盈 +1 位作者 朱文韬 祁宏生 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期57-62,共6页
公交车内拥挤成本是公交出行成本的重要组成部分,针对其非市场商品特性,引入条件价值法,以效用最大化为目标建立公交出行选择效用函数,并利用支付意愿法推导出以时间价值为自变量的拥挤成本测算模型。在此基础上,分析时间价值与车内拥... 公交车内拥挤成本是公交出行成本的重要组成部分,针对其非市场商品特性,引入条件价值法,以效用最大化为目标建立公交出行选择效用函数,并利用支付意愿法推导出以时间价值为自变量的拥挤成本测算模型。在此基础上,分析时间价值与车内拥挤程度的内在关系,指出现有时间价值-拥挤程度模型存在的问题并对其进行改进。最后根据杭州市拥挤度支付意愿问卷调查数据建立二元Probit模型标定相关参数,量化公交出行拥挤成本。结果表明:公交车内拥挤成本随着拥挤程度的增加而非线性增加,当乘载率大于2.0时,拥挤成本占公交出行成本的1/3。 展开更多
关键词 道路工程 条件价值法 拥挤成本 时间价值 乘载率
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