板式超高层建筑横风向基底气动弯矩功率谱的精细化试验研究

1

作者 陈禹儒 胡晓琦 +1 位作者 谢壮宁 余先锋 《土木工程学报》 北大核心 2025年第9期44-54,共11页

我国现行荷载规范中横风力相关计算公式适用深宽比范围较小,实际工程中的大深宽比建筑沿用现行荷载规范则会造成较大误差。为此并结合前期工作存在的问题,该文核查所有风场模拟结果并对B、D两类地貌风场重新进行高质量的模拟,进而对3种... 我国现行荷载规范中横风力相关计算公式适用深宽比范围较小,实际工程中的大深宽比建筑沿用现行荷载规范则会造成较大误差。为此并结合前期工作存在的问题,该文核查所有风场模拟结果并对B、D两类地貌风场重新进行高质量的模拟,进而对3种不同高度和7种不同矩形截面尺寸的系列超高层建筑模型进行高频天平测力风洞试验研究,由获的结构基底气动力数据拟合得到横风向基底气动弯矩均方根系数以及无量纲功率谱经验公式。该系列公式适用于深宽比为0.5~5的矩形截面超高层建筑,具有良好的拟合精度与相对更为简洁的公式形式,并在一定的建筑高度变化范围内表现出良好的适用性。和已有文献结果相比,该文试验风场更接近现行荷载规范的标准风场,所得到的拟合公式更能真实反映现行荷载规范各类地貌下矩形截面超高层建筑横风力的实际特征。 展开更多

关键词 高层建筑 风荷载 风洞试验 横风向基底气动弯矩 公式拟合

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横风作用下旋叶型风屏障对车桥系统的气动特性影响研究 被引量：2

2

作者 蔡陈之 刘昊天 +2 位作者 何旭辉 邹云峰 黄永明 《振动与冲击》 北大核心 2025年第2期177-186,220,共11页

为保障复杂风环境下高速列车桥上行车安全,以典型简支箱梁与CRH380A列车为研究背景,提出一种上部为导风叶片,下部为不透风屏障所组成的新型旋叶型风屏障。在通过风洞试验验证数值仿真模型的基础上,探究了旋叶型风屏障叶片的旋转角度与... 为保障复杂风环境下高速列车桥上行车安全,以典型简支箱梁与CRH380A列车为研究背景,提出一种上部为导风叶片,下部为不透风屏障所组成的新型旋叶型风屏障。在通过风洞试验验证数值仿真模型的基础上,探究了旋叶型风屏障叶片的旋转角度与底部高度对车桥系统气动特性及流场的影响,并揭示了风屏障参数对车桥气动特性的影响机理。研究结果表明,旋叶型风屏障叶片的旋转角度对车桥气动系数影响显著,其中阻力系数及弯矩系数的变化趋势在列车与桥梁之间呈现相反的特点,而两者的升力系数却呈现相同的变化趋势。叶片旋转方向对风屏障与列车间漩涡的形成具有显著影响,相比逆时针旋转,叶片顺时针旋转时屏障后方流场更平稳,产生的漩涡数量、面积及流速均更小。风屏障底部高度在旋转角度较大时(|α| ≥30°),能明显减小列车的阻力与弯矩系数,且其变化主要影响列车与屏障之间的流场结构。在适当的旋转角度下,旋叶型风屏障相较于栅栏型风屏障能较大幅度地降低桥梁阻力系数与列车的弯矩系数,其中桥梁阻力与列车弯矩降幅最大可达17.8%和48.5%。 展开更多

关键词 横风 旋叶型风屏障 计算流体动力学 风洞试验 车桥系统

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航空发动机侧风进气流场研究

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作者 杨树楷 黄敬杰 +2 位作者 王金光 唐宇峰 张翔 《郑州航空工业管理学院学报》 2025年第3期7-13,共7页

为评估不同风向、风速条件下,发动机稳定工作裕度,需对发动机进行侧风实验,以获得发动机在侧风条件下的工作状态,并为飞机侧风条件下的安全航行提供依据。采用三维定常流体数值仿真技术,对露天台侧风试验状态发动机进气流场进行数值模... 为评估不同风向、风速条件下,发动机稳定工作裕度,需对发动机进行侧风实验,以获得发动机在侧风条件下的工作状态,并为飞机侧风条件下的安全航行提供依据。采用三维定常流体数值仿真技术,对露天台侧风试验状态发动机进气流场进行数值模拟分析,得到进口畸变流场及外场风向风速、发动机进气的情况,辅助评估试验效果,为侧风试验的实施提供依据与保障。数值计算结果表明:风源产生的侧风能够覆盖发动机进口,能够模拟发动机侧风环境下的进气流场,将露天台侧风试验数值仿真结果与实际试验测得关键参数进行对比,符合性较好,发动机进口稳态总压畸变指数与实际试验状态变化趋势一致。 展开更多

关键词 航空发动机 侧风试验 数值模拟分析 进口畸变流场

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双层高集装箱车辆动力学性能分析

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作者 池长欣 王立乾 +1 位作者 姜成 张甫 《内燃机与配件》 2025年第4期131-134,共4页

为了研究甬金铁路双层高集装箱车辆运行安全性,构建了X2K平车下的双层高集装箱车辆动力学模型,仿真计算了该车辆在以40~120 km/h速度通过甬金铁路最小半径为2800 m曲线时的动力学性能,计算得到的脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力、横... 为了研究甬金铁路双层高集装箱车辆运行安全性,构建了X2K平车下的双层高集装箱车辆动力学模型,仿真计算了该车辆在以40~120 km/h速度通过甬金铁路最小半径为2800 m曲线时的动力学性能,计算得到的脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力、横向平稳性各指标随速度的变化趋势与甬金铁路线路试验结果基本一致,试验记录的各指标散点值基本都在仿真计算的包络线之内,表明所建模型具有较高的仿真精度。应用车辆动力学模型与气动模型,分析了甬金铁路双层高集装箱车辆在横风作用下的运行安全性,结果表明:双层高集装箱空箱车的轴重低,其抗击外部横向力的能力较弱,相比重车,其在横风作用下的脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力均更容易达到安全限值。横风作用下,双层高集装箱无论是空箱车还是重车,均是轮重减载率最先超过安全限值,根据仿真计算结果,在40~120 km/h运行速度范围内,甬金铁路双层高集装箱重车可以在环境风速20 m/s范围内安全运行,空箱车可以在环境风速15 m/s范围内安全运行。 展开更多

关键词 双层高集装箱 车辆动力学性能 横风风速 甬金铁路 线路试验

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侧风对冷却塔通风性能影响的现场试验 被引量：8

5

作者 张磊 高明 +2 位作者 陈友良 史月涛 孙奉仲 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第35期80-86,共7页

对某电厂一座135 MW机组的自然通风湿式冷却塔进行现场测试。通过对进风口周围流场的测试,分析侧风对冷却塔周向进风的影响。提出以进风偏斜角α来衡量进风偏斜度,以进风均匀系数ψ来量化进风恶化程度。通过计算分析侧风对冷却塔通风量... 对某电厂一座135 MW机组的自然通风湿式冷却塔进行现场测试。通过对进风口周围流场的测试,分析侧风对冷却塔周向进风的影响。提出以进风偏斜角α来衡量进风偏斜度,以进风均匀系数ψ来量化进风恶化程度。通过计算分析侧风对冷却塔通风量、通风阻力系数和冷却数的影响,完成对冷却塔通风性能及其与热力性能关系的全面评价。最后将其与数值模拟结果进行对比分析。结果表明:自然风主要恶化了塔侧向的进风,大风下侧后方出现穿堂风;背风侧进风远小于迎风侧,但进风偏斜度较低;侧风风速增大使得各处除迎风侧外进风偏斜度增加,周向进风均匀度降低,相对于抽力对气流的径向加速作用,侧风的横向干扰作用逐渐贴近进风口,通风阻力系数增大,通风量降低,通风性能恶化,热力性能降低;由于穿堂风参与了雨区的传热传质,使得计算通风量增加,塔的热力性能有一定改善。 展开更多

关键词 冷却塔 侧风 现场试验 通风性能 空气流场

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考虑横风作用的公路平曲线最小半径研究 被引量：17

6

作者 许金良 王恒 +1 位作者 赵利苹 韩跃杰 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期38-43,共6页

为研究横风作用对路线设计指标的影响,以小客车和集装箱车为代表车型,分别制作了1∶4和1∶12的试验模型,采用风洞试验方法,以8m·s-1和13m·s-1两种风速,于0°和90°两个方向分别进行了均匀流的风场模拟,获得了小客车... 为研究横风作用对路线设计指标的影响,以小客车和集装箱车为代表车型,分别制作了1∶4和1∶12的试验模型,采用风洞试验方法,以8m·s-1和13m·s-1两种风速,于0°和90°两个方向分别进行了均匀流的风场模拟,获得了小客车和集装箱车受到的风作用力。基于汽车动力学理论,分析了汽车在弯道路段的行驶状态,建立了考虑横风影响的汽车稳定行驶模型,计算了不同风速和运行速度下平曲线最小半径的极限值和一般值。研究结果表明:车辆受到的风作用力随风等级增加而增加;相同等级的风作用下,集装箱车受到的风作用力远大于小客车受到的力;公路设计速度越高,风力对其平曲线最小半径影响越大;风力超过8级时,考虑风作用的最小半径极限值已超过《公路工程技术标准》规定的一般值。研究结果可为风区公路安全性设计提供指导。 展开更多

关键词 道路工程 平曲线最小半径 风洞试验 横风作用 横向力系数

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横风作用下钢桁梁桥上列车气动导纳的风洞试验研究 被引量：7

7

作者 马存明 段青松 廖海黎 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2018年第2期150-155,共6页

大跨度钢桁梁悬索桥对风作用敏感,桥上列车周围的流场也会受到较大影响,横风作用下考虑钢桁梁影响的列车气动力的研究十分必要。以某大跨度钢桁梁悬索桥为例,在风洞试验室建立两种大气紊流场,基于测压法分析静止于钢桁梁上列车气动力,... 大跨度钢桁梁悬索桥对风作用敏感,桥上列车周围的流场也会受到较大影响,横风作用下考虑钢桁梁影响的列车气动力的研究十分必要。以某大跨度钢桁梁悬索桥为例,在风洞试验室建立两种大气紊流场,基于测压法分析静止于钢桁梁上列车气动力,得到频域内列车的等效气动导纳以及抖振力的跨向相关性,且考虑了攻角、紊流场、列车位置等影响因素,也指出了进一步的研究方向,为类似桥梁上列车运行的舒适性研究提供了一定的指导。 展开更多

关键词 n钢桁桥 列车 气动导纳 横风 风洞试验

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十字隔墙对湿式冷却塔性能影响的实验研究 被引量：17

8

作者 陈友良 孙奉仲 +2 位作者 高明 赵元宾 史月涛 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第11期28-34,141,共7页

基于热态模型实验,研究了侧风工况下不同形状十字隔墙在不同安装角度下对自然通风逆流湿式冷却塔热力性能的影响。结果表明:存在一临界风速值,当侧风速度低于此值时,冷却塔性能随风速增大而逐渐降低;当风速高于此值时,冷却性能又随风速... 基于热态模型实验,研究了侧风工况下不同形状十字隔墙在不同安装角度下对自然通风逆流湿式冷却塔热力性能的影响。结果表明:存在一临界风速值,当侧风速度低于此值时,冷却塔性能随风速增大而逐渐降低;当风速高于此值时,冷却性能又随风速增大而逐渐恢复。当循环水量和水温增大时,临界风速也会随之增大。安装十字隔墙可以消除侧风对冷却塔性能的不利影响。低风速下,实型和孔隙十字隔墙均可改善冷却塔进风,提高冷却塔热力性能,实型墙效果更好;高风速下,孔隙十字隔墙效果反而优于实型墙。在所研究风速范围内,安装角度为0时十字隔墙的效果要好于45时的效果;在风速较高时,45十字隔墙甚至会降低冷却塔的性能。 展开更多

关键词 冷却塔 侧风 十字隔墙 热力性能 热态实验

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横风作用下悬挂单轨车桥系统动力响应研究 被引量：5

9

作者 邹云峰 刘志鹏 +3 位作者 史康 何旭辉 周帅 汪震 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第6期2370-2381,共12页

针对悬挂单轨车桥系统这一特殊的车辆−桥梁组合形式受风荷载影响突出的问题,首先,通过风洞试验研究横风作用下悬挂单轨车桥系统的气动特性,并由此得到车桥系统所受的风荷载时程。然后,采用SIMPACK与ANSYS联合仿真的方式,分析横风作用下... 针对悬挂单轨车桥系统这一特殊的车辆−桥梁组合形式受风荷载影响突出的问题,首先,通过风洞试验研究横风作用下悬挂单轨车桥系统的气动特性,并由此得到车桥系统所受的风荷载时程。然后,采用SIMPACK与ANSYS联合仿真的方式,分析横风作用下悬挂单轨车桥系统的动力响应,揭示悬挂单轨车辆和桥梁的动力响应随车速和横风风速的变化规律。最后,以行车安全性和舒适性作为评判标准,给出横风作用下悬挂单轨车桥系统安全运营的临界风速。研究结果表明:在横风作用下,悬挂单轨车桥系统受到的气动力中阻力作用是影响车辆运行的主要因素,实际运行时,需加强车辆和桥梁的横向稳定性;车辆速度增大导致车辆和桥梁的动力响应均有一定程度增大,但总体满足行车安全和平稳性要求;随着横风风速增大,车辆和桥梁的动力响应大幅度增加,尤其以横向动力响应增幅更加显著;当风速达到20 m/s时,车辆动力响应超过限值要求,建议届时采取限速或停运措施。 展开更多

关键词 悬挂单轨车桥系统 动力响应 横风 风洞试验

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侧风影响下车辆侧翻倾向性虚拟试验研究 被引量：5

10

作者 时晓杰 何杰 +1 位作者 李培庆 赵池航 《机械设计》 CSCD 北大核心 2014年第6期92-96,共5页

侧风影响下的车辆侧翻事故虽然所占比例不大,但伤亡率较高,文中以某轿车和某客车车型为基础,运用机械系统动力学软件ADAMS/Car建立了相应的仿真模型并进行虚拟试验。通过侧风影响下车辆侧翻倾向性虚拟试验分析了两种车型在不同车速和风... 侧风影响下的车辆侧翻事故虽然所占比例不大,但伤亡率较高,文中以某轿车和某客车车型为基础,运用机械系统动力学软件ADAMS/Car建立了相应的仿真模型并进行虚拟试验。通过侧风影响下车辆侧翻倾向性虚拟试验分析了两种车型在不同车速和风速条件下的侧向加速度和方向盘转角,给出了各条件组合下车辆侧向加速度的峰值,探讨了两种车型的侧翻倾向性。通过双因素方差分析揭示了风速和车速对两种车型侧翻的影响,表明这两种因素对不同车型的侧翻影响程度不同,对大客车而言,两种因素对侧翻倾向性有同等程度的影响,而对轿车来说,车速的影响程度高于风速的影响。该研究结果为侧风环境中行车安全措施的制定提供理论依据。 展开更多

关键词 侧翻倾向性 虚拟试验 车辆模型 侧风 ADAMS CAR

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侧风作用下移动车辆模型气动特性的试验方法 被引量：6

11

作者 向活跃 李永乐 +1 位作者 张明金 王磊 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期976-982,共7页

基于同步带传动和不同的轨道形式,提出了3套缩尺比为1/20的移动车辆横向气动特性试验方案。其中,方案一中的轨道为循环式,可实现较高的车速;方案二采用了直线滑轨代替方案一中循环轨道;方案三采用了集成同步带和滑动轨道的直线模组。分... 基于同步带传动和不同的轨道形式,提出了3套缩尺比为1/20的移动车辆横向气动特性试验方案。其中,方案一中的轨道为循环式,可实现较高的车速;方案二采用了直线滑轨代替方案一中循环轨道;方案三采用了集成同步带和滑动轨道的直线模组。分别从测试方法、车辆运行平稳性、成本等方面分析了3套试验方案的优缺点。最后,针对方案三,进行了风洞试验,测试了桥上移动车辆模型的气动特性。结果表明:采用方案三测试的车辆气动特性有较好的平稳性和可重复性。 展开更多

关键词 风洞试验 移动车辆 侧风 气动特性 同步带

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动车组横风环境下的交会气动效应 被引量：10

12

作者 刘峰 姚松 +1 位作者 张洁 张娜 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期307-313,共7页

采用三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,对8辆编组的动车组在20 m/s横风下以250 km/h速度交会时列车表面瞬变压力和车体所受气动力及力矩进行分析,并采用间接验证方法,将风洞实验、动模型实验得到的结果分别与数值模拟结果进... 采用三维、可压缩、非定常N-S方程的数值计算方法,对8辆编组的动车组在20 m/s横风下以250 km/h速度交会时列车表面瞬变压力和车体所受气动力及力矩进行分析,并采用间接验证方法,将风洞实验、动模型实验得到的结果分别与数值模拟结果进行对比。研究结果表明:间接验证方法下所得气动效应实验结果和数值模拟结果变化规律一致,压力幅值相对误差在5%以内;动车组横风下交会时,车体头、尾处测点压力差别较大,中部位于同侧测点压力差异较小,同一高度、不同纵向测点的压力变化波形及幅值基本一致,车体顶部测点压力始终为负;对于车体所受横向气动力及倾覆力矩,头车比中间车和尾车的大,背风车比迎风车的大;随着横风风速的增加,列车所受横向气动力及倾覆力矩峰值也迅速增加,严重威胁着动车组的安全运行。 展开更多

关键词 动车组 横风 交会 风洞实验 动模型实验 气动效应

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横风作用下移动点湍流脉动特性风洞试验研究 被引量：2

13

作者 李志国 张天翼 +2 位作者 苏益 王沛源 李明水 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2022年第16期58-64,99,共8页

为了研究移动点历经的湍流脉动风特性,设计了一套能够实现测量探针以均匀速度在流场中移动的试验系统,测量了不同风速-车速比(风速与移动点速度的比值)下的湍流脉动特性,提出了半椭圆湍流积分尺度模型,分析了与静止点观测结果相比的湍... 为了研究移动点历经的湍流脉动风特性,设计了一套能够实现测量探针以均匀速度在流场中移动的试验系统,测量了不同风速-车速比(风速与移动点速度的比值)下的湍流脉动特性,提出了半椭圆湍流积分尺度模型,分析了与静止点观测结果相比的湍流脉动风速谱及能谱的变化。研究结果表明,移动点测得的湍流脉动特性与静止点测量结果存在明显的不同。对于某一固定来流风速,随着移动点速度的增加,纵向湍流积分尺度减小,相比Balzer及Cooper积分尺度模型,半椭圆模型的描述更加准确。基于半椭圆模型的脉动速度谱具有较高的精度,移动点历经的湍流谱能量因运动而重新分布,并表现出明显的Doppler效应。随着观测点移动速度的增加,脉动速度谱整体向更高的频率偏移,高频区域中的谱值增大,低频区域中的谱值减小,且能量向更高的波数区传递。 展开更多

关键词 脉动风特性 湍流谱 湍流积分尺度 移动车辆 横风 风洞试验

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横风作用下载重汽车在复杂路段运行的安全模型 被引量：7

14

作者 田林 许金良 张莹 《长安大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期21-26,共6页

为提高横风作用下载重汽车在复杂路段运行的安全性,通过风攻角0°和90°这2种不同工况下的风洞试验模拟强风作用对载重汽车运行安全的影响,建立了载重汽车气动力六分力坐标系,获得了作用于载重汽车的风作用六分力系数,利用空气... 为提高横风作用下载重汽车在复杂路段运行的安全性,通过风攻角0°和90°这2种不同工况下的风洞试验模拟强风作用对载重汽车运行安全的影响,建立了载重汽车气动力六分力坐标系,获得了作用于载重汽车的风作用六分力系数,利用空气动力学公式对作用于载重汽车的六分力进行了量化,对影响横风作用下复杂路段载重汽车运行安全的风险因素进行研究;在此基础上,对在横风作用下运行在弯道路段的载重汽车进行受力分析,利用Matlab仿真软件建立了载重汽车在弯道路段侧翻和侧滑的安全运行速度模型,提出了横风作用下复杂路段载重汽车的限速标准,并将限速标准应用于横风作用影响较大的弯道路段。研究结果表明:提出的限速标准减少了强横风弯道路段载重汽车交通事故的发生,为强横风地区复杂路段的限速方案提供了参考,对强风地区复杂路段载重汽车的运行安全起到了一定的保障作用。 展开更多

关键词 道路工程 载重汽车 横风 复杂路段 安全 风洞试验

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高速汽车侧风稳定性的虚拟试验研究 被引量：2

15

作者 王和毅 谷正气 +1 位作者 周宇奎 海贵春 《机械与电子》 2004年第12期60-63,共4页

通过对侧风稳定性试验研究,探求一种有效的虚拟试验方法,为汽车设计时提高侧风作用下高速行驶汽车的操纵稳定性提供理论依据。利用ADAMS软件建立了相应的动力学模型,对侧向气动力进行了较好的模拟,首次计及整个过程中风压中心的漂移,得... 通过对侧风稳定性试验研究,探求一种有效的虚拟试验方法,为汽车设计时提高侧风作用下高速行驶汽车的操纵稳定性提供理论依据。利用ADAMS软件建立了相应的动力学模型,对侧向气动力进行了较好的模拟,首次计及整个过程中风压中心的漂移,得到与试验数据趋于吻合的仿真结果。据仿真结果,提出了改善汽车侧风稳定性的措施。 展开更多

关键词 侧风稳定性 风压中心 虚拟试验

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民用飞机大侧风验证试飞方法研究 被引量：2

16

作者 付琳 孙康宁 徐南波 《民用飞机设计与研究》 2015年第2期41-42,73,共3页

抗侧风作为飞机飞行的一项重要能力,需要通过试飞的方法进行验证,以表明飞机的抗侧风能力满足民用飞机适航规章条款的要求。主要从大侧风的试飞方法、试飞技术、试飞结果处理方法、适航验证等方面进行研究,提供民用飞机的大侧风验证试... 抗侧风作为飞机飞行的一项重要能力,需要通过试飞的方法进行验证,以表明飞机的抗侧风能力满足民用飞机适航规章条款的要求。主要从大侧风的试飞方法、试飞技术、试飞结果处理方法、适航验证等方面进行研究,提供民用飞机的大侧风验证试飞方法和适航符合性方法研究。 展开更多

关键词 侧风 验证试飞 适航

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基于GPS的侧风影响下的空速校准方法研究 被引量：5

17

作者 郗超 成婷婷 刘静 《航空科学技术》 2015年第5期53-56,共4页

对试飞中遇到侧风对空速校准结果影响的情况提出2种新方法。对基于GPS的正反航向稳定平飞法进行空速校准作出改进,采用惯性导航给出的航向角和GPS得到的轨迹角来消除正侧风分量的影响,试飞结果证明该方法合理有效。

关键词 空速校准 侧风 飞行试验

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风障对桥上高速列车气动特性影响的风洞试验 被引量：6

18

作者 张佳文 郭文华 +2 位作者 熊安平 项超群 王嘉奇 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期3888-3897,共10页

为考虑侧风作用下风障对桥上高速列车气动特性的影响,以高速列车与双线简支箱梁桥为原型,自主研制了缩尺比为1:20的风障-车-桥模型风洞试验模型装置。测试高速列车的头车、中车及尾车各自的气动力。分析风速、列车位于桥梁的横向位置、... 为考虑侧风作用下风障对桥上高速列车气动特性的影响,以高速列车与双线简支箱梁桥为原型,自主研制了缩尺比为1:20的风障-车-桥模型风洞试验模型装置。测试高速列车的头车、中车及尾车各自的气动力。分析风速、列车位于桥梁的横向位置、不同风障高度与透风率、风偏角对高速列车气动系数的影响,最后以静力轮重减载率作为风障防风效果评价指标,给出风障气动选型参数建议值。研究结果表明:雷诺数对车-桥系统的气动性能影响有限;桥梁上设置风障可明显减小列车所受气动力;列车位于迎风侧线路时运行时所受气动荷载较大;随着风障高度的增大,列车气动力系数减小;当风障增加到某一高度后列车气动系数基本不再随风障高度变化,但随着透风率增大而增大;当风偏角小于等于20°时,高度为4 m,透风率为0%风障的挡风效果较好,而当风偏角大于20°时,高度为4 m,透风率为30%风障的挡风效果较优。研究结论可为实际工程中风障气动选型提供参考。 展开更多

关键词 风障 侧风 高速列车 风洞试验 气动力系数 高度 透风率

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基于风洞试验的飞机侧风环境停放稳定性研究 被引量：14

19

作者 陈功 刘亦菲 《民用飞机设计与研究》 2015年第4期26-30,共5页

根据风洞试验结果对某型号民用飞机在大侧风(风速大于35m/s)情况下停放时的稳定性进行了研究与分析,发现当飞机在正侧风(侧风水平方向与机身垂直)作用下有较大的上仰力矩产生,导致机头上翘或有上翘的趋势。通过"部件组拆法"... 根据风洞试验结果对某型号民用飞机在大侧风(风速大于35m/s)情况下停放时的稳定性进行了研究与分析,发现当飞机在正侧风(侧风水平方向与机身垂直)作用下有较大的上仰力矩产生,导致机头上翘或有上翘的趋势。通过"部件组拆法"发现飞机垂尾的干扰使得平尾产生了一个抬头力矩,致使飞机存在倾倒的可能。试验后,通过CFD仿真模拟计算分析了在侧风情况下机身表面的压力分布,并进行了相关的解释,作为对风洞试验的分析和补充。 展开更多

关键词 风洞试验 大侧风 CFD仿真

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民机试飞气象服务的挑战与实践 被引量：2

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作者 李佰平 吴君婧 +5 位作者 蒋瑜 徐继业 孙敏 孙俊颖 戴建华 韩昌 《气象科技进展》 2017年第6期119-125,共7页

最近几年,国产客机的发展取得了显著进展,与此同时也对国内的民机试飞气象服务提出了新的要求。试飞气象服务对于气象服务机构是一个全新的挑战。试飞气象服务保障在试飞安全和试飞效率两个重要方面起到关键性作用。根据民机适航标准,... 最近几年,国产客机的发展取得了显著进展,与此同时也对国内的民机试飞气象服务提出了新的要求。试飞气象服务对于气象服务机构是一个全新的挑战。试飞气象服务保障在试飞安全和试飞效率两个重要方面起到关键性作用。根据民机适航标准,对气象环境条件有具体要求的试验科目包括:自然结冰、大侧风、高温高湿、高寒、高原、噪声试验等。适航标准对气象条件有着非常苛刻的要求,试飞气象服务需要完成的工作包括:对适航标准中相关气象条件的解读,试飞气象的气候分布特征分析,从中期到临近的预报服务,明确的精细化预报结论等。这些工作将为决策提供支持,而及时准确可靠的试飞气象保障服务可以显著提高试飞取证效率和企业经济效益。 展开更多

关键词 试飞 气象服务 飞机结冰 侧风

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