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Revealing effects of creep damage on high-temperature fatigue behavior for HfNbTiZr refractory high-entropy alloys:Experimental investigation and crystal-plasticity modelling 被引量:1
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作者 Long Xu Hui Chen +6 位作者 Yuefei Jia Dongpeng Wang Shiwei Wu Yandong Jia Gang Wang Zixu Guo Yilun Xu 《Journal of Materials Science & Technology》 2025年第28期134-150,共17页
Refractory high-entropy alloys(RHEAs)are promising for high-temperature applications due to their ex-ceptional mechanical properties at high temperatures.However,limited studies on their high-temperature fatigue behav... Refractory high-entropy alloys(RHEAs)are promising for high-temperature applications due to their ex-ceptional mechanical properties at high temperatures.However,limited studies on their high-temperature fatigue behavior hinder further development.This study systematically investigates the low-cycle fatigue(LCF)behavior of HfNbTiZr RHEA at room temperature(25℃)and elevated temperatures(350,450,and 600℃)through a combination of experimental analyses and dislocation-based damage-coupled crystal plasticity finite element(CPFE)simulations,to unveil the effects of creep damage on LCF behavior at varying temperatures.The results indicate that the LCF life dramatically decreases at an increased tem-perature,shifting from transgranular fatigue damage at lower temperatures(25-350℃)to a dual damage mechanism involving both intergranular fatigue and creep damage at higher temperatures(450-600℃).At 600℃,creep damage notably contributes to the accumulation of geometrically necessary dislocations(GNDs),crack initiation,and propagation at grain boundaries,and thus accelerates LCF failure.Compara-tive CPFE simulations reveal that creep damage significantly contributes to cyclic softening and reduction in elastic modulus,which also amplifies the strain localization under the LCF loading.The contribution of creep damage to the total stored energy density(SED)representing the overall damage increases with temperatures,accounting for 11%at 600℃.Additionally,CPFE simulations indicate that the creep dam-age notably influences the magnitude of GND density localized at grain boundaries.This study provides critical insights into the fatigue damage mechanisms of RHEAs,offering valuable guidance for their ap-plication in high temperatures. 展开更多
关键词 Refractory high-entropy alloys Elevated-temperature low-cycle fatigue Crystal plasticity finite element simulation Fatigue damage mechanisms creep damage effect
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考虑土体剪切和压缩耦合作用的节泡型锚杆蠕变模型研究
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作者 叶新宇 王博 +3 位作者 张升 刘蔚 黄攀 赵炳震 《岩土力学》 北大核心 2026年第1期27-38,共12页
锚杆与土体之间的蠕变是决定锚杆预应力损失规律的关键因素,直接影响着边坡的长期稳定性。与传统锚杆不同,节泡型锚杆作为一种承压型锚杆,其预应力损失计算需要考虑与土体的剪切和压缩蠕变的耦合作用。因此,揭示节泡型锚杆与土体相互作... 锚杆与土体之间的蠕变是决定锚杆预应力损失规律的关键因素,直接影响着边坡的长期稳定性。与传统锚杆不同,节泡型锚杆作为一种承压型锚杆,其预应力损失计算需要考虑与土体的剪切和压缩蠕变的耦合作用。因此,揭示节泡型锚杆与土体相互作用下的独特蠕变机制具有显著研究价值。首先,开展红黏土剪切和压缩蠕变试验,获取其蠕变参数;其次,利用自主研发的模型试验系统,开展节泡型锚杆蠕变特性试验;最后,基于分数阶微积分理论,建立考虑土体剪切和压缩蠕变耦合作用的分数阶节泡型锚杆蠕变模型。结果表明:相比于传统注浆锚杆,节泡型锚杆蠕变的衰减蠕变阶段持续时间较长,且衰减速率较慢;节泡型锚杆在红黏土中发生土体压缩蠕变占总蠕变的90%以上,且随时间增加而增大;建立的考虑土体剪切和压缩耦合蠕变的节泡型锚杆蠕变模型,能较好地描述节泡型锚杆-土体的蠕变行为。研究结果不仅能为新型节泡型预应力锚杆的设计和应用提供理论基础,而且能为节泡型预应力锚杆的服役性能评价提供依据。 展开更多
关键词 节泡型锚杆 剪切与压缩 蠕变 红黏土 耦合作用
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温-力耦合环境效应下土工格栅蠕变特性及分数阶损伤本构模型研究
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作者 靳静 陈何塘 +3 位作者 梁小勇 杨广庆 周诗广 寇凌曦 《铁道学报》 北大核心 2026年第2期146-155,共10页
为研究温-力耦合环境效应下土工格栅蠕变全过程的变形特征,开展温-力耦合环境效应下的土工格栅室内蠕变试验,基于试验结果,考虑土工格栅蠕变过程中随时间产生劣化效应引入损伤变量,修正分数阶损伤本构模型,并进行参数敏感性分析。结果表... 为研究温-力耦合环境效应下土工格栅蠕变全过程的变形特征,开展温-力耦合环境效应下的土工格栅室内蠕变试验,基于试验结果,考虑土工格栅蠕变过程中随时间产生劣化效应引入损伤变量,修正分数阶损伤本构模型,并进行参数敏感性分析。结果表明,当温度一定时,随着应力比提高,土工格栅蠕变较快进入加速蠕变阶段;当温度升高时,土工格栅蠕变速率显著增大,达到相同应变所施加的应力比有所降低;当温度为40℃,应力比从43%增至50%时,蠕变应变增幅为363.77%,所需时间由1098 h缩短至6.21 h;在温-力耦合环境效应下,土工格栅的割线模量随时间呈反比递减趋势,而应力比的提高加速了时效割线模量的衰减;研究提出的修正损伤本构模型,能有效表征土工格栅在高温环境下的蠕变行为,泊松比ν随温度的升高急剧上升,流阻因子A与温度呈现负相关。 展开更多
关键词 温-力耦合环境效应 土工格栅 蠕变特性 损伤变量 分数阶本构模型
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中等冲击动载下蠕变煤体加速失稳破坏试验研究
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作者 王俊 胡亚波 +2 位作者 宁建国 党延龙 张朝辉 《岩土力学》 北大核心 2026年第3期816-827,838,共13页
深部煤岩体蠕变特征明显,在中等冲击动载(冲击能量等级介于10^(3)~10^(4) J)作用下,蠕变煤岩体会发生时滞型失稳破坏,这给工程灾害的评估与预警带来了一定的困难。针对这一问题,利用自行研制的蠕变-冲击试验系统,开展了中等冲击动载下... 深部煤岩体蠕变特征明显,在中等冲击动载(冲击能量等级介于10^(3)~10^(4) J)作用下,蠕变煤岩体会发生时滞型失稳破坏,这给工程灾害的评估与预警带来了一定的困难。针对这一问题,利用自行研制的蠕变-冲击试验系统,开展了中等冲击动载下蠕变煤体力学响应特征研究,分析了中等冲击动载对煤体蠕变破坏的影响,讨论了中等冲击动载加速蠕变煤体破坏的机制。试验结果表明:(1)提高中等冲击动载强度与次数,可促使煤体由等速蠕变变形提前进入加速蠕变变形阶段,同时降低煤体进入加速蠕变阶段的时间与应力阈值;(2)在低应力水平下蠕变煤体仅具有硬化效应,但中等冲击动载下煤体呈现出硬化-损伤效应,最终诱发煤体产生以张拉破裂为主导的宏观破坏模式;(3)提出了蠕变煤体“冲击损伤应力”概念,即当应力水平最低为0.4σ_(c)时中等冲击动载加速蠕变煤体损伤破坏,此应力状态可认为是蠕变煤体的“抗冲击损伤强度”。研究结果可为深部矿井冲击地压灾害预警与防控提供一定的理论支撑。 展开更多
关键词 蠕变 冲击动载 加速失稳 硬化效应 损伤效应
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Effect of Cyclic Loading Frequency on Undrained Behaviors of Undisturbed Marine Clay 被引量:16
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作者 陈云敏 姬美秀 黄博 《海洋工程:英文版》 EI 2004年第4期643-651,共9页
Based on a series of cyclic triaxial tests, the effect of cyclic frequency on the undrained behaviors of undisturbed marine clay is investigated. For a given dynamic stress ratio, the accumulated pore water pressure a... Based on a series of cyclic triaxial tests, the effect of cyclic frequency on the undrained behaviors of undisturbed marine clay is investigated. For a given dynamic stress ratio, the accumulated pore water pressure and dynamic strain increase with the number of cycles. There exists a threshold value for both the accumulated pore water pressure and dynamic strain, below which the effect of cyclic frequency is very small, but above which the accumulated pore water pressure and dynamic strain increase intensely with the decrease of cyclic frequency for a given number of cycles. The dynamic strength increases with the increase of cyclic frequency, whereas the effect of cyclic frequency on it gradually diminishes to zero when the number of cycles is large enough, and the dynamic strengths at different frequencies tend to the same limiting minimum dynamic strength. The test results demonstrate that the reasons for the frequency effect on the undrained soil behaviors are both the creep effect induced by the loading rate and the decrease of sample effective confining pressure caused by the accumulated pore water pressure. 展开更多
关键词 cyclic triaxial test undisturbed marine clay effect of cyclic frequency dynamic strain pore water pressure dynamic strength creep effect
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考虑蠕变效应的高填方场地群桩效应
6
作者 岑克运 李盛 +3 位作者 禄云华 张柯 曹吉星 邢建东 《科学技术与工程》 北大核心 2026年第8期3452-3462,共11页
为探究高填方场地填土蠕变对群桩基础长期力学性能的影响机制,通过室内模型试验与数值模拟相结合的方法,研究了不同桩间距(3 D~6 D)和桩径(1.0~2.0 m)条件下群桩基础的受力特性及变形规律(D为桩径),针对现行规范中负摩阻力群桩效应系数... 为探究高填方场地填土蠕变对群桩基础长期力学性能的影响机制,通过室内模型试验与数值模拟相结合的方法,研究了不同桩间距(3 D~6 D)和桩径(1.0~2.0 m)条件下群桩基础的受力特性及变形规律(D为桩径),针对现行规范中负摩阻力群桩效应系数偏保守的情况,提出了更符合实际工况的折减建议。结果表明:填土蠕变显著影响桩基受力机制,蠕变后期桩侧负摩阻力达到峰值并趋于稳定,桩端阻力逐渐成为主要承载力来源,持力层对桩基承载性能的贡献显著增强;增大桩间距可有效降低填土蠕变引起的附加效应,当桩间距从3 D增至6 D时,桩顶沉降和最大轴力增量分别减少53.42%和25.97%,显著提升了群桩基础的整体稳定性;增大桩径虽可减少附加沉降,但蠕变后期桩身最大轴力显著上升,表明填土蠕变引发的桩土相互作用机制复杂,单纯增大桩径可能产生负面效应;此外,现行规范中负摩阻力群桩效应系数偏于保守,难以准确反映高填方场地的实际工况,基于试验和数值模拟结果,提出规范值的参考折减幅度为62%~96%,以提高设计参数的合理性。研究成果可为高填方场地桩基础设计提供理论依据,对类似地质条件下的工程实践具有一定的借鉴意义。 展开更多
关键词 高填方场地 蠕变效应 负摩阻力 群桩效应
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34CrNi1Mo/Q355B异种钢对接接头残余应力及焊后热处理对残余应力的影响
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作者 瞿铁 谢杨 +6 位作者 王重阳 李利霞 徐侠剑 毛峙溆 骆文泽 黄智泉 邓德安 《金属学报》 北大核心 2026年第1期203-216,共14页
34CrNi1Mo齿轮钢在焊接过程中产生的残余应力可能对服役过程产生不利影响,如应力腐蚀开裂和疲劳强度降低。因此,准确预测和有效控制焊接接头残余应力具有重要意义。本工作采用34CrNi1Mo钢和Q355B钢制备了板厚为40 mm的异种钢多层多道对... 34CrNi1Mo齿轮钢在焊接过程中产生的残余应力可能对服役过程产生不利影响,如应力腐蚀开裂和疲劳强度降低。因此,准确预测和有效控制焊接接头残余应力具有重要意义。本工作采用34CrNi1Mo钢和Q355B钢制备了板厚为40 mm的异种钢多层多道对接接头,并采用盲孔法测量了焊后和热处理后的残余应力。基于MSC.Marc软件,在考虑中碳调质钢(34CrNi1Mo钢)固态相变的基础上,建立了“热-冶金-力学”多场耦合有限元模型模拟焊接残余应力,同时建立了考虑蠕变效应的“热-弹/塑性”有限元模型模拟焊后热处理时的应力变化。讨论了焊接过程中固态相变对残余应力分布的影响规律,以及热处理过程中的蠕变行为对焊接残余应力松弛程度的影响。数值模拟结果与实验结果对比表明,固态相变对中碳调质钢热影响区的纵向和横向的残余应力大小及分布均有显著影响;在模拟热处理过程时,仅考虑屈服强度随温度变化关系时,预测得到的残余应力结果与实验值有显著偏差;而考虑蠕变后的计算结果与实测值吻合良好。 展开更多
关键词 残余应力 中碳调质钢 固态相变 蠕变效应 数值模拟
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温度效应和收缩徐变效应对小半径曲线连续刚构桥线形控制影响研究
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作者 黄荣杰 宋郁民 刘海明 《山东理工大学学报(自然科学版)》 2026年第2期53-59,共7页
高原高寒环境下,由于昼夜温差大且气候干燥,连续刚构桥的温度效应与收缩徐变效应更加复杂。小半径曲线连续刚构桥采用悬臂浇筑施工,线形控制受温度效应和收缩徐变效应影响显著。以青海省海东市乐都区乐化高速斜沟五号桥为工程背景,利用M... 高原高寒环境下,由于昼夜温差大且气候干燥,连续刚构桥的温度效应与收缩徐变效应更加复杂。小半径曲线连续刚构桥采用悬臂浇筑施工,线形控制受温度效应和收缩徐变效应影响显著。以青海省海东市乐都区乐化高速斜沟五号桥为工程背景,利用Midas Civil建立有限元仿真模型,系统分析了环境湿度变化和停工因素引起的混凝土温度效应和收缩徐变效应对小半径曲线连续刚构桥主梁挠度和应力的影响规律。对悬臂施工过程中线形和应力的理论值与实测值进行对比分析,结果表明:理论线形与实测线形的变化趋势基本一致,最大误差仅为17 mm;桥墩墩顶截面理论应力与实测应力的变化趋势相同,误差较小。研究成果可为寒旱地区小半径曲线连续刚构桥的设计与施工提供参考。 展开更多
关键词 小半径曲线 温度效应 收缩徐变 湿度 线形控制 应力控制
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Numerical Analysis of Dynamical Effects Associated with a Plugging String in a Horizontal Well
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作者 Guangsheng Liu Qingming Gan +4 位作者 WenWu Haitao Yang Yiming Lv Wenhao Cui Wei Lin 《Fluid Dynamics & Materials Processing》 EI 2023年第5期1203-1214,共12页
The finite element method has been applied to simulate the dynamics of a water plugging string in a complex horizontal well of a low-permeability oilfield.The force associated with the pipe string and the packer has b... The finite element method has been applied to simulate the dynamics of a water plugging string in a complex horizontal well of a low-permeability oilfield.The force associated with the pipe string and the packer has been determined under the sucking action of the oil well pump.Such analysis has been conducted for a real drilling well,taking into account the process of lifting,lowering,unblocking and water plugging.Comparison between field measured data and simulation data indicates that the model is reliable and accurate.The packer creep effect under different pressure differences has also been investigated in the framework of the same model. 展开更多
关键词 Water plugging string horizontal well creep effect mechanical water plugging
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温变条件下纤维增强复材加固混凝土连续梁徐变效应分析
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作者 王智慧 蒋文 鲁巧稚 《粘接》 2026年第1期89-93,共5页
研究温变条件下纤维增强复合材料对加固混凝土大跨度连续梁徐变效应的影响,以提升桥梁结构的稳定性。采用碳纤维布作为纤维增强复合材料,通过不同加固方式制作加固混凝土梁样品,并测试温度骤降、冻融循环、持续高温等环境条件进行测试... 研究温变条件下纤维增强复合材料对加固混凝土大跨度连续梁徐变效应的影响,以提升桥梁结构的稳定性。采用碳纤维布作为纤维增强复合材料,通过不同加固方式制作加固混凝土梁样品,并测试温度骤降、冻融循环、持续高温等环境条件进行测试分析。试验结果显示,试验组3中沿着样品纵向方向粘贴两层碳纤维布,再沿着试件横向方向,以“U”形形态粘贴一层碳纤维布,在温度骤降以及冻融循环时的应力值更大,徐变系数更大,持续高温对加固后的混凝土梁影响较小,试验组3加固下碳纤维布的厚度为6 mm时,该混凝土梁展现出更良好的徐变效应。 展开更多
关键词 温变条件 纤维增强 加固混凝土 大跨度 连续梁 徐变效应
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基于蠕变特性的深部巷道应变软化围岩塑性区分布特征
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作者 刘永立 高明星 +1 位作者 祝永涛 巩宪辉 《黑龙江科技大学学报》 2026年第1期1-8,共8页
为分析蠕变对双向不等压圆形巷道塑性区的影响,利用三阶段应变软化模型并结合围岩荷载守恒定理,推导了双向不等压巷道任意角度下围岩塑性区边界的近似计算公式,考虑蠕变效应和理想弹塑性两种围岩状态下的塑性区分布特征,分析了蠕变效应... 为分析蠕变对双向不等压圆形巷道塑性区的影响,利用三阶段应变软化模型并结合围岩荷载守恒定理,推导了双向不等压巷道任意角度下围岩塑性区边界的近似计算公式,考虑蠕变效应和理想弹塑性两种围岩状态下的塑性区分布特征,分析了蠕变效应下不同围岩力学性质对塑性区的影响。结果表明:围岩塑性区半径随内聚力、初始内聚力和残余内聚力的增大而减小,考虑蠕变影响的巷道塑性区半径始终大于理想弹塑性巷道,围岩承载能力明显降低,更符合工程实际;巷道半径越大,围岩塑性区半径随之增加,且考虑蠕变影响的巷道增幅大于理想弹塑性巷道;数值模拟与理论计算结果相互验证,最大误差不大于0.5 m。 展开更多
关键词 深埋巷道 双向不等压 蠕变效应 应变软化 塑性区
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基于直接刚度法的离散连接钢-混组合梁时变分析
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作者 张景 《重庆建筑》 2026年第3期54-60,共7页
通过对钢-混组合梁各梁层均采用Timoshenko梁理论假设,并且考虑层间作用为部分相互作用,同时各梁层界面通过离散的柔性剪力连接件连接,再结合时变分析的有效弹性模量法,最终建立了一种时间离散、空间精确的考虑剪切效应的离散连接钢-混... 通过对钢-混组合梁各梁层均采用Timoshenko梁理论假设,并且考虑层间作用为部分相互作用,同时各梁层界面通过离散的柔性剪力连接件连接,再结合时变分析的有效弹性模量法,最终建立了一种时间离散、空间精确的考虑剪切效应的离散连接钢-混组合梁时变效应分析方法,时变效应即为混凝土的收缩徐变。综合理论并编制有限元程序,对两个钢-混组合梁算例进行计算及参数分析,结果显示:建立的理论及程序对于预测离散连接、考虑剪切效应及界面滑移后的组合梁时变行为是可行的。 展开更多
关键词 钢-混组合梁 离散剪力连接件 收缩徐变 剪切效应 有限元分析
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基于柔度法的钢混组合梁几何非线性有限元方法
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作者 彭家俊 《重庆建筑》 2026年第3期49-53,共5页
在基于柔度法对部分相互作用的钢-混组合梁的微分方程进行解析解的基础上,利用共旋法建立了钢-混组合梁考虑界面滑移效应与几何非线性的有限元分析方法,并编写出相应程序进行验证。这种方法的主要优点是使用了基于精确刚度矩阵的局部线... 在基于柔度法对部分相互作用的钢-混组合梁的微分方程进行解析解的基础上,利用共旋法建立了钢-混组合梁考虑界面滑移效应与几何非线性的有限元分析方法,并编写出相应程序进行验证。这种方法的主要优点是使用了基于精确刚度矩阵的局部线性公式,且有限元分析过程中可以只使用一个单元。此外共旋法可以将简易系统下的线性单元自动转换为非线性单元,这大大减少了非线性分析的工作量。最后对两个经典的钢-混组合梁几何非线性的算例进行分析,与已有文献及试验结果进行对比,验证了该方法数值结果的正确性和稳定性。 展开更多
关键词 钢混组合梁 几何非线性 柔度法 界面滑移 共旋坐标法
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悬索桥主缆索夹螺杆长历时松弛试验研究
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作者 苗如松 沈锐利 +2 位作者 谌春兵 马宇杨 刘长江 《土木工程学报》 北大核心 2026年第4期111-121,138,共12页
为研究悬索桥主缆索夹螺杆的长历时松弛行为,先后在无张力足尺主缆节段模型和1座自锚式悬索桥上开展索夹螺杆预紧力时程测量试验。模型试验采用电阻应变式压力传感器测量螺杆轴力,获得试验索夹6根螺杆的366 d预紧力变化曲线;实桥试验采... 为研究悬索桥主缆索夹螺杆的长历时松弛行为,先后在无张力足尺主缆节段模型和1座自锚式悬索桥上开展索夹螺杆预紧力时程测量试验。模型试验采用电阻应变式压力传感器测量螺杆轴力,获得试验索夹6根螺杆的366 d预紧力变化曲线;实桥试验采用超声波应力测量技术测量螺杆轴力,在悬索桥桥面铺装施工过程中,测得中跨主缆10个索夹共110根螺杆在65 d内的轴力变化量。基于模型试验结果,建立索夹螺杆松弛一维蠕变模型,用于表征主缆受压蠕变、螺杆应力松弛两种主要影响导致的索夹螺杆松弛行为。最后推导主缆泊松效应导致的索夹螺杆松弛理论计算公式。研究结果表明:主缆索夹螺杆松弛行为呈对数规律,用历时21 d的螺杆轴力试验数据拟合出的一维蠕变模型能够准确计算1年时的螺杆剩余轴力;悬索桥施工阶段对索夹螺杆补张拉不能减小后续螺杆松弛速率,其松弛速率仍与一维蠕变模型计算结果相近;基于国内9座悬索桥统计分析,500微应变的主缆弹性伸长和蠕变伸长导致的索夹螺杆应力损失理论值分别为20~36 MPa和33~60 MPa,损失值正比于主缆直径与螺杆等效受力长度比值。研究结果可为悬索桥主缆索夹螺杆剩余轴力评估提供参考。 展开更多
关键词 悬索桥 螺杆松弛时程 模型试验 实桥试验 一维蠕变模型 超声波应力测量 泊松效应
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An overview of rhenium effect in single-crystal superalloys 被引量:17
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作者 Ming Huang Jing Zhu 《Rare Metals》 SCIE EI CAS CSCD 2016年第2期127-139,共13页
Nickel-based single-crystal superalloys are the key materials for the manufacturing and development of advanced aeroengines. Rhenium is a crucial alloying element in the advanced nickel-based single-crystal superalloy... Nickel-based single-crystal superalloys are the key materials for the manufacturing and development of advanced aeroengines. Rhenium is a crucial alloying element in the advanced nickel-based single-crystal superalloys for its special strengthening effects. The addition of Re could effectively enhance the creep properties of the single-crystal superalloys; thus, the content of Re is considered as one of the characteristics in different-generation single-crystal superalloys. Owing to the fundamental importance of rhenium to nickel-based single-crystal superalloys, much progress has been made on understanding of the effect of rhenium in the single-crystal superalloys. While the effect of Re doping on the nickelbased superalloys is well documented, the origins of the socalled rhenium effect are still under debate. In this paper,the effect of Re doping on the single-crystal superalloys and progress in understanding the rhenium effect are reviewed. The characteristics of the d-states occupancy in the electronic structure of Re make it the slowest diffusion elements in the single-crystal superalloys, which is undoubtedly responsible for the rhenium effect, while the postulates of Re cluster and the enrichment of Re at the c/c0 interface are still under debate, and the synergistic action of Re with other alloying elements should be further studied.Additionally, the interaction of Re with interfacial dislocations seems to be a promising explanation for the rhenium effect. Finally, the addition of Ru could help suppress topologically close-packed(TCP) phase formation and strengthen the Re doping single-crystal superalloys.Understanding the mechanism of rhenium effect will be beneficial for the effective utilization of Re and the design of low-cost single-crystal superalloys. 展开更多
关键词 Nickel-based single-crystal superalloys Rhenium effect creep Strengthening mechanism Re cluster Interfacial dislocations
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PECULIARITIES OF IRREVERSIBLE STRAINING IN STEP-WISE LOADING, REVERSE AND INVERSE CREEP
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作者 Andrew Rusinko 《Acta Mechanica Solida Sinica》 SCIE EI 2012年第2期152-167,共16页
The paper is concerned with the generalization of synthetic theory to the modeling of phenomena such as the Bauschinger negative effect, creep delay, reverse and inverse creep. Detailed calculations of plastic/creep s... The paper is concerned with the generalization of synthetic theory to the modeling of phenomena such as the Bauschinger negative effect, creep delay, reverse and inverse creep. Detailed calculations of plastic/creep strains are accompanied with the construction of loading surfaces that enhance the understanding of the processes studied. The calculated results show satisfactory agreement with experiments. 展开更多
关键词 plastic deformation primary/steady-state creep the Bauschinger negative effect creep delay reverse creep inverse creep
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Research for time-temperature equivalence effect of rock(Ⅰ):Theory research 被引量:4
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作者 LIU Quan-sheng ZHU Yuan-guang 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期641-646,共6页
In order to know about the rheological properties of rock in a long range of the time scale,method of increasing temperature was brought forward to accelerate the rheological process of rock,which could extend the tim... In order to know about the rheological properties of rock in a long range of the time scale,method of increasing temperature was brought forward to accelerate the rheological process of rock,which could extend the time scale of experimental test data.Firstly,based on the generalized linear viscoelastic constitutive equation with temperature variable,the creep behavior of rock was divided into three types according to the different strain dependences of the time,that is,Hookean deformation,Newtonian flow,and retarded elasticity.Then the general equivalence relationship between time parameter and temperature parameter was derived for each type of strain.Finally,the relation between time parameter and temperature parameter in the whole creep was considered and the general theory of time-temperature equivalence effect(TTEE) of rock was established.This research reveals: ①The temperature effect on the instantaneous strain could be modified through vertical shift.②The key point of the TTEE of Newtonian flow depends on whether in the study of linear viscoelastic behavior of rock change of temperature is completely equivalent to a shift of the logarithmic time scale or not.③By plotting the results of a creep experiment performed at different temperatures and comparing the curves obtained,one can decide whether the rock considered have TTEE.④The TTEE of the whole creep should satisfy that the horizontal shift function of Newtonian flow and retarded elasticity is consentaneous. 展开更多
关键词 《岩土力学》 期刊 摘要 编辑部
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Modeling of Mesoscale Creep Behaviors and Macroscale Creep Responses of Composite Fuels Under Irradiation Conditions
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作者 Jing Zhang Jingyu Zhang +5 位作者 Haoyu Wang Changbing Tang Pan Yuan Chunyu Yin Shurong Ding Yuanming Li 《Acta Mechanica Solida Sinica》 SCIE EI CSCD 2022年第6期1040-1054,共15页
A finite-strain homogenization creep model for composite fuels under irradiation conditions is developed and verified,with the irradiation creep strains of the fuel particles and matrix correlated to the macroscale cr... A finite-strain homogenization creep model for composite fuels under irradiation conditions is developed and verified,with the irradiation creep strains of the fuel particles and matrix correlated to the macroscale creep responses,excluding the contributions of volumetric strain induced by the irradiation swelling deformations of fuel particles.A finite element(FE)modeling method for uniaxial tensile creep tests is established with the irradiation effects of nuclear materials taken into account.The proposed models and simulation strategy are numerically implemented to a kind of composite nuclear fuel,and the predicted mesoscale creep behaviors and the macroscale creep responses are investigated.The research results indicate that:(1)the macroscale creep responses and the mesoscale stress and strain fields are all greatly affected by the irradiation swelling of fuel particles,owing to the strengthened mechanical interactions between the fuel particles and the matrix.(2)The effective creep rates for a certain case are approximately two constants before and after the critical fission density,which results from the accelerated fission gas swelling after fuel grain recrystallization,and the effects of macroscale tensile stress will be more enhanced at higher temperatures.(3)The macroscale creep contributions from the fuel particles and matrix depend mainly on the current volume fractions varying with fission density.(4)As a function of the macroscale stress,temperature,initial particle volume fraction and particle fission rate,a multi-variable mathematical model for effective creep rates is fitted out for the considered composite fuels,which matches well with the FE predictions.This study supplies important theoretical models and research methods for the multi-scale creep behaviors of various composite fuels and provides a basis for simulation of the thermal–mechanical behavior in related composite fuel elements and assemblies. 展开更多
关键词 Composite fuels effective irradiation creep rate model Homogenization creep theory Irradiation swelling Large deformation
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考虑泥岩蠕变特性的富水隧洞施工控制研究
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作者 孙星亮 刘博宇 +1 位作者 张岳峰 韩佳伟 《河北工程大学学报(自然科学版)》 2026年第1期45-53,共9页
为探究在围岩蠕变作用下采用不同支护参数和施工方法对隧洞稳定性的影响,以新疆输水隧洞工程为背景,对现场取得的土样开展了三轴蠕变试验,用CVISC模型对试验结果进行泥岩蠕变参数拟合;利用FLAC 3D软件基于实际工况建立数值模型,优化支... 为探究在围岩蠕变作用下采用不同支护参数和施工方法对隧洞稳定性的影响,以新疆输水隧洞工程为背景,对现场取得的土样开展了三轴蠕变试验,用CVISC模型对试验结果进行泥岩蠕变参数拟合;利用FLAC 3D软件基于实际工况建立数值模型,优化支护参数;开展施工控制后的变形监测,验证数值模拟结果的有效性。结果表明:(1)泥岩变形包括施加荷载时产生的瞬时变形和随时间变化的蠕变变形,其中以蠕变变形为主;(2)泥岩蠕变参数拟合度较高,泥岩蠕变特性可通过CVISC模型表征;(3)模拟发现钢拱架布设间距为50 cm,C25混凝土喷层厚度为25 cm,锁脚锚杆打设长度为4.5 m,角度为60°时,能有效减小隧道变形,充分发挥支护结构作用;(4)现场优化施工后的监测数据验证了数值模拟结果的可靠性,证明该施工控制措施下隧洞是稳定的。 展开更多
关键词 软弱泥岩 三轴蠕变试验 蠕变参数识别 支护参数优化 现场监测 时间效应
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T构梁温度和收缩徐变效应对磁浮车-轨-桥耦合振动的影响 被引量:1
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作者 娄会彬 彭也也 +3 位作者 赵春发 冯洋 魏高恒 魏凌云 《铁道建筑》 北大核心 2025年第1期93-98,共6页
T构梁在长期服役过程中易受到温度和收缩徐变效应的影响而发生较大变形,而中低速磁浮交通对轨道梁的变形等要求十分严格。本文建立了细致的T构梁有限元模型及包含PID(Proportional Integral Derivative)反馈控制的6节编组中低速磁浮车... T构梁在长期服役过程中易受到温度和收缩徐变效应的影响而发生较大变形,而中低速磁浮交通对轨道梁的变形等要求十分严格。本文建立了细致的T构梁有限元模型及包含PID(Proportional Integral Derivative)反馈控制的6节编组中低速磁浮车辆动力学模型,仿真计算了考虑T构梁温度和收缩徐变前后,磁浮车辆以20~160 km/h速度通过T构梁时车-轨-桥耦合系统的动力学响应。结果表明:考虑T构梁20℃升温温差和10年收缩徐变后,F轨轨面形成了9.47 mm的静态几何不平顺。磁浮车辆以160 km/h通过T构梁时,F轨竖向振动加速度幅值比不考虑温度、收缩徐变工况下增加显著,增幅为10.0%,轨道梁动挠度和竖向加速度变化甚微,车体竖向加速度增幅为44.2%。车-轨-桥系统动力学响应随车速增加而增大,在160 km/h时取得最大值。梁体最大竖向振动加速度为0.11 m/s^(2),车体最大竖向振动加速度为0.59 m/s~2,悬浮间隙波动幅值达2.53 mm。车辆Sperling平稳性指标随车速提高而增大,最大值为2.42,乘坐舒适性等级仍为优秀。T构梁的温度和收缩徐变主要影响车辆高速运行时的平稳性和舒适性,该T构梁能满足磁浮车辆的安全平稳运营。 展开更多
关键词 T构梁 中低速磁浮车辆 仿真计算 温度和收缩徐变效应 耦合振动
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