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Room-temperature test system for 162.5 MHz high-power couplers 被引量:2
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作者 Long Chen Shen-Hu Zhang +9 位作者 Yong-Ming Li Ruo-Xu Wang Tiancai Jiang Lei Yang Chun-Long Li An-Dong Wu Shi-Chun Huang Feng Pan Xin-Meng Liu Yuan He 《Nuclear Science and Techniques》 SCIE CAS CSCD 2019年第1期35-41,共7页
Fundamental power couplers are crucial components for feeding radio frequency power to accelerating cavities. Couplers must be tested and conditioned on a room-temperature test stand to evaluate and potentially improv... Fundamental power couplers are crucial components for feeding radio frequency power to accelerating cavities. Couplers must be tested and conditioned on a room-temperature test stand to evaluate and potentially improve their performance before being installed in an accelerating cavity. A new test system has been designed and is under construction at the institute of modern physics.For this test system, multiple conditioning modes, including the pulse mode, CW mode, and amplitude-sweeping mode, have been embedded in the low-level radio frequency system of the test stand. All of these conditioning modes can be run manually or automatically. In addition, a novel test cavity is proposed and has been designed, which facilitates non-contact conditioning and a multi-purpose test stand. 展开更多
关键词 couplerS CONDITIONING TEST STAND LLRF control system TEST cavity
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基于强化学习的变参数PID的惯量飞轮有功控制策略
2
作者 萨仁高娃 邬超慧 +3 位作者 倪泽龙 张悦 姜新建 田建宇 《储能科学与技术》 北大核心 2025年第5期1982-1990,共9页
本工作对基于电磁耦合器的惯量飞轮系统进行了研究,首先介绍了惯量飞轮系统的拓扑结构、原理,并说明了采用电磁耦合器的优势,然后对惯量飞轮系统进行数学建模。由于传统的定参数PID控制方式在系统有功指令突变的时候,输出功率会发生较... 本工作对基于电磁耦合器的惯量飞轮系统进行了研究,首先介绍了惯量飞轮系统的拓扑结构、原理,并说明了采用电磁耦合器的优势,然后对惯量飞轮系统进行数学建模。由于传统的定参数PID控制方式在系统有功指令突变的时候,输出功率会发生较大的波动,因此本工作提出了一种基于强化学习的变参数PID有功控制策略。在该控制策略中,PID参数是通过无模型参考的强化学习算法训练的神经网络RLAgent得到的,神经网络的输入量是有功功率的偏差、有功功率的微分、转速、转速的微分,输出量是P、I、D三个参数,当系统状态发生变化的时候,PID参数也会随之改变。为了验证该控制策略的可行性与控制性能的优势,在MATLAB/Simulink仿真平台上对该控制策略进行了与传统的定参数PID控制方式的对比验证,仿真结果表明,变参数PID控制策略中的P、I参数在系统收到有功功率调节指令时都有明显的变化,导致输出转矩的参考值发生了改变,从而使得系统功率输出的超调量和波动更小,动态响应性能更好。 展开更多
关键词 飞轮储能 电磁耦合器 强化学习 矢量控制 PID控制
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长距离大功率带式输送机软启动方式的分析与比较
3
作者 马万里 《煤矿机械》 2025年第7期101-104,共4页
在当前许多煤电联营的电站项目中,煤矿至电站的燃煤运输多采用长距离大功率带式输送机。由于带式输送机在设计时要考虑重载启动工况,为保证带式输送机安全启动,应配置软启动装置。在工程应用中,软启动方式及装置多种多样,其特点及适用... 在当前许多煤电联营的电站项目中,煤矿至电站的燃煤运输多采用长距离大功率带式输送机。由于带式输送机在设计时要考虑重载启动工况,为保证带式输送机安全启动,应配置软启动装置。在工程应用中,软启动方式及装置多种多样,其特点及适用场合各不相同。着重介绍和对比目前应用较广的软启动装置的组成、工作原理、优缺点等,对不同工程选取软启动装置给出建议,具有一定的实践指导意义。 展开更多
关键词 带式输送机 软启动 液力耦合器 可控软启动传输装置 变频器 永磁同步电机
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重载列车车钩缓冲装置纵向动力学精细化模型 被引量:1
4
作者 于宗泽 魏玉光 +2 位作者 于海龙 方波 胡楚璇 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第2期192-202,共11页
为准确计算车钩力并解决既有模型难以计算2个采用不同缓冲器的车钩连挂时车钩力的问题,提出一种钩缓装置纵向动力学精细化模型,该精细化模型包含缓冲器的阻抗特性函数和车钩运动状态子模型2部分。根据重载列车常用的MT-2型和QKX100型缓... 为准确计算车钩力并解决既有模型难以计算2个采用不同缓冲器的车钩连挂时车钩力的问题,提出一种钩缓装置纵向动力学精细化模型,该精细化模型包含缓冲器的阻抗特性函数和车钩运动状态子模型2部分。根据重载列车常用的MT-2型和QKX100型缓冲器的结构、原理和冲击试验结果,并结合解析法和拟合法的优点,分别建立2种缓冲器阻抗特性函数;根据缓冲器的阻抗及2个车钩间的接触关系进行受力分析,计算下一时刻车钩的坐标和速度,建立车钩运动状态子模型。在验证缓冲器阻抗特性和精细化模型准确性的基础上,进行编组形式对3万t列车缓解工况车钩力影响的动力学仿真试验。结果表明:精细化模型模拟得到的不同工况下MT-2型和QKX100型缓冲器阻抗特性与试验值吻合,优于部分既有模型;精细化模型能仿真计算采用不同类型缓冲器的2个车钩连挂时的车钩力和运动状态,且该模型的列车纵向动力学案例仿真结果与国内外主流仿真平台的结果基本一致,具有较高的准确性;采用3个万t单元编组并配备电控空气(ECP)制动系统的3万t列车,其缓解工况的车钩力小于其他编组形式的列车,这是保证列车在长大坡道平稳运行较好的编组形式。 展开更多
关键词 纵向动力学计算 重载列车 车钩缓冲装置 阻抗 编组形式 电控空气制动
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大动态高线性度射频功率控制方法研究 被引量:1
5
作者 曾辉 杨瑜 +1 位作者 张小娅 李小华 《电子信息对抗技术》 2025年第2期85-89,共5页
在电子对抗系统中,随着对抗领域的拓展和系统功能的提高,对发射机功率输出精准性的提高已得到越来越多的重视。在不同的功率控制方案中,数字闭环功率控制具有大动态、高精度、脉冲适应能力强、功率自动校准、不需要外部控制信号、具有... 在电子对抗系统中,随着对抗领域的拓展和系统功能的提高,对发射机功率输出精准性的提高已得到越来越多的重视。在不同的功率控制方案中,数字闭环功率控制具有大动态、高精度、脉冲适应能力强、功率自动校准、不需要外部控制信号、具有自适应功能等优点。设计了一种数字闭环功率方案,通过实验验证,对0.35~2 GHz频段功放的输出功率控制精度可达到0.3 dB(r.m.s.),动态范围可达45 dB。 展开更多
关键词 功率控制 线性化 大动态 PID 定向耦合器
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基于铁路地理信息的重载列车制动力差异化控制方法研究
6
作者 刘泉 钱分分 周士华 《电力机车与城轨车辆》 2025年第2期53-56,共4页
传统重载列车都是采用同一制动缸压力值对机车和各车辆进行制动控制,但当车辆分布在不同位置时,这种控制方式可能会导致车辆前后的车钩力不一致,大大增加了整列车的纵向力,对列车的运行安全造成不利影响。对此,文章提出了一种基于铁路... 传统重载列车都是采用同一制动缸压力值对机车和各车辆进行制动控制,但当车辆分布在不同位置时,这种控制方式可能会导致车辆前后的车钩力不一致,大大增加了整列车的纵向力,对列车的运行安全造成不利影响。对此,文章提出了一种基于铁路地理信息的重载列车制动力差异化控制方法,该方法结合制动控制指令、列车的地理信息及各类传感器信息,可实现对不同位置车辆的制动缸压力的差异化控制。 展开更多
关键词 重载列车 制动力 车钩力 加速度 差异化控制
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网络型液压支架电液控制器在煤矿中的应用
7
作者 王雁文 《凿岩机械气动工具》 2025年第1期104-106,共3页
网络型液压支架电液控制器由液压支架控制器、电磁阀驱动器和隔离耦合器构成,以实现液压支架的远程通信和姿态调控功能。通过煤矿实际现场操作的姿态高度误差实验得出,控制器控制高度与人工实操高度之间的差异小于45 mm;通过煤矿环境的... 网络型液压支架电液控制器由液压支架控制器、电磁阀驱动器和隔离耦合器构成,以实现液压支架的远程通信和姿态调控功能。通过煤矿实际现场操作的姿态高度误差实验得出,控制器控制高度与人工实操高度之间的差异小于45 mm;通过煤矿环境的通信稳定度实验得出,安装网络型液压支架电液控制器后,通信稳定度提升了3%,从而证明网络型液压支架电液控制器设计在提高姿态控制能力和稳定网络通信方面的重要作用。 展开更多
关键词 液压支架 电液控制器 电磁阀驱动器 隔离耦合器
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电磁耦合调速风力发电机组模拟实验研究 被引量:17
8
作者 由蕤 柴建云 +2 位作者 孙旭东 李杰 刘卫 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期92-98,11,共7页
电磁耦合调速风力发电机组实现了同步发电机直接并网运行,可有效地改善风电机组的暂态过载、故障穿越和电网电压支撑能力,提高风电机组与电力系统的兼容性。利用变频调速电磁耦合装置将齿轮箱输出轴功率以非接触方式传递到同步发电机,... 电磁耦合调速风力发电机组实现了同步发电机直接并网运行,可有效地改善风电机组的暂态过载、故障穿越和电网电压支撑能力,提高风电机组与电力系统的兼容性。利用变频调速电磁耦合装置将齿轮箱输出轴功率以非接触方式传递到同步发电机,增加了功率传动的灵活性,避免了发电机故障冲击转矩对齿轮箱的破坏。为了研究该类机组的运行控制方法和功率传输效率等问题,该文设计并搭建一套30 kW电磁耦合调速风电机组模拟实验平台,通过实验验证了所提出电磁耦合调速风电机组的启动、并网、不同风况下稳态运行、脱网及停机等各阶段控制策略的有效性。测量了电磁耦合调速装置在不同运行工况下的功率传输效率。 展开更多
关键词 调速型风力发电机组 电磁耦合器 控制策略 功率传输效率 模拟实验平台
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电动汽车交流充电接口控制导引电路试验设计 被引量:15
9
作者 桑林 徐洪海 管翔 《电测与仪表》 北大核心 2013年第2期112-115,120,共5页
介绍了电动汽车充电接口控制导引电路基本功能和工作原理,设计了一种在不同充电模式下进行各检测点匹配电阻及电压状态试验的方法。实现对充电接口连接状态确认、功率输出变化、正常或非正常充电停止执行行为、以及各充电阶段控制时序... 介绍了电动汽车充电接口控制导引电路基本功能和工作原理,设计了一种在不同充电模式下进行各检测点匹配电阻及电压状态试验的方法。实现对充电接口连接状态确认、功率输出变化、正常或非正常充电停止执行行为、以及各充电阶段控制时序变化的测试。试验结果表明所提出的试验方法对充电接口控制导引电路功能测试具有实用性和有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 连接装置 充电接口 控制导引电路 试验方法
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重载组合列车机车车钩稳定控制试验 被引量:21
10
作者 杨俊杰 刘建新 +1 位作者 罗世辉 封全保 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第6期882-886,共5页
为控制重载组合机车车钩的动态稳定性,根据重载机车车钩稳定性的工作原理与车体和车钩的几何关系,推导了机车车钩最大自由摆角的计算方法.以某型机车装用DFC-E100型钩缓装置在大秦线牵引重载列车为例,通过改变列车的牵引重最、编组... 为控制重载组合机车车钩的动态稳定性,根据重载机车车钩稳定性的工作原理与车体和车钩的几何关系,推导了机车车钩最大自由摆角的计算方法.以某型机车装用DFC-E100型钩缓装置在大秦线牵引重载列车为例,通过改变列车的牵引重最、编组方式和制动方式,不断加大作用于机车的纵向力,实测被试机车的脱轨系数、轮酉减载率和轮轴横向力等安全性参数,试验研究列车中部机车车钩横向摆动对机车运行安全性的影响.结果表明:在压钩力作用下,机车车钩摆角随车钩纵向力的增大而增大;车钩最大自由摆角增大,机车的安全性参数及机车脱轨的风险则随之增加,考虑工程误差,车钩最大自由摆角应为2.5°~3.5°. 展开更多
关键词 组合列车 机车车钩 稳定控制 最大自由摆角
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刮板输送机液力耦合器组控制系统设计研究 被引量:13
11
作者 乔红兵 何成亮 +4 位作者 焦智 于彤 焦启奥 黄展 韩经文 《煤炭工程》 北大核心 2017年第8期152-154,共3页
为了保证刮板输送机的正常运行和综采设备的开机率,针对刮板输送机液力耦合器组控制系统难以对其运行参数进行有效监控的问题,设计了一种基于MCGS组态技术的刮板输送机液力耦合器组控制系统,该系统能够实现刮板输送机运行数据的实时采... 为了保证刮板输送机的正常运行和综采设备的开机率,针对刮板输送机液力耦合器组控制系统难以对其运行参数进行有效监控的问题,设计了一种基于MCGS组态技术的刮板输送机液力耦合器组控制系统,该系统能够实现刮板输送机运行数据的实时采集、处理、超限报警及工作控制。并详细介绍了控制系统的硬件组成和软件设计。最后通过仿真表明该系统可达到对刮板输送机的控制管理和维护的预期要求。 展开更多
关键词 刮板输送机 液力耦合器组 控制系统 人机界面
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城镇化与生态环境耦合圈理论及耦合器调控 被引量:121
12
作者 方创琳 崔学刚 梁龙武 《地理学报》 EI CSSCI CSCD 北大核心 2019年第12期2529-2546,共18页
城镇化与生态环境之间客观上存在着极其复杂的近远程非线性耦合关系,如何协调城镇化与生态环境的关系问题已上升为全球性战略问题和世界性科学难题。本文从理论上揭示了城镇化与生态环境交互作用的耦合性、耦合关系和耦合度;根据主控要... 城镇化与生态环境之间客观上存在着极其复杂的近远程非线性耦合关系,如何协调城镇化与生态环境的关系问题已上升为全球性战略问题和世界性科学难题。本文从理论上揭示了城镇化与生态环境交互作用的耦合性、耦合关系和耦合度;根据主控要素总结出了城镇化与生态环境耦合的10种关系和交互方式;根据耦合度强弱将耦合性分为低度耦合、较低耦合、中度耦合、较高耦合、高度耦合和完全耦合6种类型,分别对应随性耦合、间接耦合、松散耦合、协同耦合、紧密耦合和控制耦合,进而形成城镇化与生态环境耦合塔;创建了城镇化与生态环境耦合圈理论,按每旋转10°生成一个图谱构建了由直线图谱、指数曲线图谱、对数曲线图谱、双指数曲线图谱和"S"型曲线图谱等组合而成的45种耦合图谱,不同图谱对应着不同的城市发展阶段和发展模式。在多种耦合图谱中,认为"S"型曲线耦合图谱是最佳图谱,代表着多种图谱中体现城镇化与生态环境相互作用的最佳耦合状态。以"S"型曲线耦合图谱为依托,借助SD模型及各变量之间存在的一对一、一对多和多对多的复杂关系,构建了由11个调控要素和201个变量构成的耦合调控器(UEC),只要一个变量发生变化,就会牵一发而动全身,影响整个耦合调控器的结构、功能和调控结果。这种耦合调控器包括同一时间多个城市城镇化圈与生态环境圈之间的静态调控、不同时间同一城市城镇化圈与生态环境圈之间的动态调控、不同时间多个城市城镇化圈与生态环境圈之间的动态调控3种时空尺度,通过调控将逐步推动城镇化圈与生态环境圈之间由低级耦合向高级耦合方向演进。 展开更多
关键词 耦合圈理论 耦合器调控 城镇化圈 生态环境圈
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飞机下滑波束导引系统设计及仿真 被引量:3
13
作者 曲东才 谢曦鹏 +1 位作者 曹栋 冯玉光 《海军航空工程学院学报》 2014年第3期209-212,共4页
下滑波束导引系统是飞机在自动着陆时所采用的一种重要无线电波束导引系统。首先,简要阐述了下滑波束导引系统的基本工作原理;然后,对导引系统的运动学环节及下滑耦合器进行分析,对飞机下滑波束导引系统结构进行设计;最后,在MATLAB平台... 下滑波束导引系统是飞机在自动着陆时所采用的一种重要无线电波束导引系统。首先,简要阐述了下滑波束导引系统的基本工作原理;然后,对导引系统的运动学环节及下滑耦合器进行分析,对飞机下滑波束导引系统结构进行设计;最后,在MATLAB平台下,对所设计的下滑波束导引系统进行大量仿真研究。仿真结果显示,所设计的下滑波束导引系统结构是合理的,其控制系统是稳定的,且其稳态性能也得到改善。 展开更多
关键词 下滑波束 波速偏差角 耦合器 控制规律传动比 仿真
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船舶液力耦合器的液压控制系统设计与仿真 被引量:2
14
作者 刘彩红 徐小亚 《舰船科学技术》 北大核心 2019年第6期205-207,共3页
随着船舶工业的发展,海上交通航线的船舶密度越来越大,船舶的航行速度也越来越快,这些都对船舶的转向等操纵性能提出了很高的要求。船舶舵机是控制船舶转向、航线调节的重要设备,不仅决定了船舶的操纵性能,还与船舶航行安全息息相关。通... 随着船舶工业的发展,海上交通航线的船舶密度越来越大,船舶的航行速度也越来越快,这些都对船舶的转向等操纵性能提出了很高的要求。船舶舵机是控制船舶转向、航线调节的重要设备,不仅决定了船舶的操纵性能,还与船舶航行安全息息相关。通常,船舶舵机的核心部件是液力耦合器,液力耦合器的液压控制系统决定了舵机的控制精度。本文首先对船舵的工作原理进行介绍,然后对船舵液力耦合器的液压系统进行分析,并在传统液压控制系统的基础上设计了一种新的控制系统,并完成了该控制系统的控制精度仿真。 展开更多
关键词 船舵 液力耦合器 控制系统 仿真
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多机驱动带式输送机功率平衡模糊控制方法 被引量:24
15
作者 杨光辉 安琪 《工矿自动化》 北大核心 2014年第3期69-73,共5页
针对以调速型液力偶合器作为驱动装置的带式输送机多机驱动系统采用传统方法控制各驱动电动机之间的功率平衡,存在系统运行过程中动态特性较差、功率平衡调节精度较低等问题,提出一种多机驱动带式输送机功率平衡模糊控制方法:对液力偶... 针对以调速型液力偶合器作为驱动装置的带式输送机多机驱动系统采用传统方法控制各驱动电动机之间的功率平衡,存在系统运行过程中动态特性较差、功率平衡调节精度较低等问题,提出一种多机驱动带式输送机功率平衡模糊控制方法:对液力偶合器涡轮转速实行闭环控制,保证在工作机负载发生变化时带式输送机具有恒定不变的带速;转速调节器采用模糊控制器代替传统的PID控制器,以提高功率平衡的调节精度。Matlab仿真结果表明,采用模糊控制方法可有效改善系统动态性能,提高功率平衡调节精度。 展开更多
关键词 带式输送机 功率平衡 液力偶合器 多机驱动 转速闭环 模糊控制器
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电动汽车交流充电控制导引系统设计 被引量:27
16
作者 张建伟 杨芳 +1 位作者 秦俭 肖坚红 《电测与仪表》 北大核心 2014年第5期78-82,共5页
针对国内电动汽车交流充电桩旧接口的GB/T 20234一致性改造情况,以及由于标准理解偏差导致新充电接口充电不可靠的问题,文章解析了国标GB/T 20234控制导引的原理和检测判断参量,设计了基于低功耗芯片STM32F103R6控制导引系统。系统通过... 针对国内电动汽车交流充电桩旧接口的GB/T 20234一致性改造情况,以及由于标准理解偏差导致新充电接口充电不可靠的问题,文章解析了国标GB/T 20234控制导引的原理和检测判断参量,设计了基于低功耗芯片STM32F103R6控制导引系统。系统通过PWM控制器及波形调制电路实现标准PWM波形输出,通过三级状态检测判断实现充电流程的控制。该系统满足国标控制导引的功能要求,具备低功耗、信号安全隔离、串口通信,预留USB接口和显示接口,可以作为交流充电桩的独立控制导引模块,对于交流桩新产品的开发和旧产品的改造都具有一定的现实意义。 展开更多
关键词 电动汽车 控制导引 充电接口 交流充电桩
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重载货运内燃机车钩缓系统研究 被引量:14
17
作者 黄成荣 赵云生 +2 位作者 狄威 孙新宇 刘凤刚 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第2期71-76,共6页
根据线路运行试验和仿真计算的结果,分析钩缓系统对重载列车纵向力和横向力的影响,提出120km.h-1速度级重载货运内燃机车钩缓系统的基本要求,并提出相应的钩缓系统方案。通过仿真分析,研究该方案的车钩强度、缓冲器容量与机车联挂速度... 根据线路运行试验和仿真计算的结果,分析钩缓系统对重载列车纵向力和横向力的影响,提出120km.h-1速度级重载货运内燃机车钩缓系统的基本要求,并提出相应的钩缓系统方案。通过仿真分析,研究该方案的车钩强度、缓冲器容量与机车联挂速度的关系;并通过受力分析,系统研究钩缓系统对中控制功能的原理。综合分析表明:所提出的钩缓系统方案能够满足120 km.h-1速度等级重载货运内燃机车车钩强度及连接可靠性、列车运行稳定性的要求。 展开更多
关键词 大功率机车 货运机车 车钩 缓冲器 对中控制
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带式输送机软启动方式分析 被引量:12
18
作者 张新 董世民 《煤矿机械》 北大核心 2019年第11期128-130,共3页
带式输送机是最理想的高效连续运输设备,软启动装置关系着带式输送机的顺利启动。软启动方式有很多种,特点和适用场合也各有不同。重点阐述了几种常见软启动方式的工作原理、结构、优缺点和适用范围,对带式输送机软启动装置的设计、选... 带式输送机是最理想的高效连续运输设备,软启动装置关系着带式输送机的顺利启动。软启动方式有很多种,特点和适用场合也各有不同。重点阐述了几种常见软启动方式的工作原理、结构、优缺点和适用范围,对带式输送机软启动装置的设计、选型具有一定的参考价值。 展开更多
关键词 软启动 液力耦合器 磁力耦合器 变频调速
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自动化码头叉车GPS定位与控制设计 被引量:2
19
作者 赵黎明 刘贺平 张冰 《自动化仪表》 CAS 北大核心 2011年第3期76-79,共4页
针对GPS接收机因卫星信号遮挡而无法定位,设计了一款应用于集装箱码头叉车定位及控制的GPS定位控制器,并对其软硬件进行了设计。控制器利用车辆速度脉冲、倒车信号以及陀螺进行航位的推算,结合转锁控制就可提供连续的车辆位置及速度信... 针对GPS接收机因卫星信号遮挡而无法定位,设计了一款应用于集装箱码头叉车定位及控制的GPS定位控制器,并对其软硬件进行了设计。控制器利用车辆速度脉冲、倒车信号以及陀螺进行航位的推算,结合转锁控制就可提供连续的车辆位置及速度信息。试验表明,该GPS定位控制器实现了对叉车的精确控制,使实际推算的精度最优,极大地降低了因停车而造成的误差累计,提高了控制器的智能化水平。 展开更多
关键词 GPS 控制器 光电耦合器 智能化 码头
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重型车辆W-ECHPS中绕组式永磁耦合器的稳态性能研究 被引量:3
20
作者 夏磊 江浩斌 耿国庆 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第6期703-710,共8页
为解决重型车辆液压助力转向系统在转向路感差和能耗高的问题,提出了基于绕组式永磁耦合器(WTPMC)的电控液压助力转向系统(W-ECHPS)。文中介绍W-ECHPS系统和WTPMC的结构原理;确定不同行驶工况下WTPMC的运行参数,为WTPMC的设计和基于行... 为解决重型车辆液压助力转向系统在转向路感差和能耗高的问题,提出了基于绕组式永磁耦合器(WTPMC)的电控液压助力转向系统(W-ECHPS)。文中介绍W-ECHPS系统和WTPMC的结构原理;确定不同行驶工况下WTPMC的运行参数,为WTPMC的设计和基于行驶工况的性能研究提供依据;采用Ansoft Maxwell软件对WTPMC进行有限元仿真,以研究其稳态性能,包括电磁性能、调速器性能和转差功率回收性能;在仿真结果满足要求的基础上,试制WTPMC样机并进行台架试验,并与空载时线反电动势、IGBT占空比和超级电容端电压的仿真结果对比。结果表明:仿真结果与试验数据基本一致,WTPMC具有良好的电磁性能,能满足运行极限点的要求,通过调节IGBT的占空比,能在不同行驶工况下运行,同时,其具有良好的转差功率回收性能,在不同行驶工况下的转差功率回收率在67.4%~72.5%之间。 展开更多
关键词 绕组式永磁耦合器 电控液压助力转向 有限元仿真 稳态性能 转差功率回收
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