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Analysis of the compound split transmission based on the four-port power split device 被引量:3
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作者 苑士华 刘洪 +1 位作者 彭增雄 魏斌 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2012年第1期50-57,共8页
In order to identify all the appropriate system schemes for the compound split systems formed primarily with a four-port mechanical power split device, power transmission characteristics of the compound split systems ... In order to identify all the appropriate system schemes for the compound split systems formed primarily with a four-port mechanical power split device, power transmission characteristics of the compound split systems was analyzed. Considering the structural symmetry and according to the different connection arrangement of the four ports, compound split system was classified into four types. Using black-box modeling method, the generalized models of the speed ratio, the torque ratio and the power split ratio were established. Moreover, a semi-invert diagram was used to distin- guish the different schemes in each type. The characteristics of the speed ratio, the torque ratio and the power split ratio in each domain were also analyzed and compared. Through the semi-invert dia- gram, a selection method based on the rated-power speed ranges in different schemes was presented and all suitable compound split systems were identified, which can be used as references for the scheme selection of this kind of continuously variable power split transmission. 展开更多
关键词 continuously variable power split transmission compound split semi-invert diagram
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双模功率分流式混合动力汽车传动系统设计 被引量:2
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作者 王欢 崔露兴 +1 位作者 葛帅帅 张志刚 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2024年第7期85-94,共10页
针对双模功率分流式混合动力汽车传动系统的构型,首先,对比分析了单、双模式混合动力系统结构特征及应用范围;然后,结合复合分配式特点,选定3种复合分配式四结点杆模型,通过逆向拆分得到所有可行的复合分配式构型,并根据杆长度和特征参... 针对双模功率分流式混合动力汽车传动系统的构型,首先,对比分析了单、双模式混合动力系统结构特征及应用范围;然后,结合复合分配式特点,选定3种复合分配式四结点杆模型,通过逆向拆分得到所有可行的复合分配式构型,并根据杆长度和特征参数约束条件,确定构型方案;最后,在此基础上,参考某款车型参数,通过分析输入分配模式、模式切换点和机械点特性确定第3排行星排和离合器位置及结构参数,设计出传动系统构型,为研究双模功率分流式混合动力汽车传动系统提供理论依据。 展开更多
关键词 双模功率分流式 机械点 传动系统构型 复合分配式 输入分配模式
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双模功率分流式混合动力系统构型分析 被引量:18
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作者 王伟华 宋瑞芳 +2 位作者 刘松山 瞿绪开 曹永霞 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期648-654,724,共8页
功率分流式双模混合动力系统由输入分配式、输出分配式、复合分配式和串联模式中的两种模式组合来实现。本文中提出一种系统的分析方法对复合分配式和输入分配式组成的双模混合动力系统的构型进行分析。首先利用基于杆模型逆向拆分的分... 功率分流式双模混合动力系统由输入分配式、输出分配式、复合分配式和串联模式中的两种模式组合来实现。本文中提出一种系统的分析方法对复合分配式和输入分配式组成的双模混合动力系统的构型进行分析。首先利用基于杆模型逆向拆分的分析方法从种类繁多的复合分配式构型中分析得出适用于混合动力车的所有可行构型,并通过将机械点设定在期望的传动比上,得到相应的复合分配式构型。在此构型的基础上,再结合离合器实现输入分配式模式和两个模式的切换,从而确定出双模混合动力系统构型。 展开更多
关键词 混合动力汽车 双模混合动力系统 复合分配式模式 功率分流
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复合功率分流式e-CVT结构优化及验证 被引量:20
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作者 王晨 赵治国 +2 位作者 张彤 代显军 袁喜悦 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期117-126,共10页
为了提升传统自动变速箱的运行效率,基于拉威挪行星齿轮系设计了结构紧凑的新型复合功率分流装置,推导了该功率分流装置的运动学和动力学关系式。通过集成并匹配两电机,构成了新型电子式无极变速器,应用杠杆法对其进行结构等效简化,并... 为了提升传统自动变速箱的运行效率,基于拉威挪行星齿轮系设计了结构紧凑的新型复合功率分流装置,推导了该功率分流装置的运动学和动力学关系式。通过集成并匹配两电机,构成了新型电子式无极变速器,应用杠杆法对其进行结构等效简化,并对其电功率分流特性和系统传动效率进行了分析,提出了增加两制动器的结构优化方案。建立了搭载该变速箱的混合动力系统数学方程,应用等效杠杆模型对系统的工作模式和控制策略进行分析,并利用离线仿真对结构优化前后的整车动力性和燃油经济性进行了对比验证。研究结果表明:采用优化方案后,系统增添了发动机直驱模式和3种纯电动模式,使得其动力性和经济性分别提升了8.6%和5.6%。 展开更多
关键词 汽车工程 电子式无极变速器 杠杆法 复合功率分流装置 拉威挪行星齿轮系
原文传递
复合功率分流变速器的设计与验证 被引量:5
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作者 赵治国 王晨 +2 位作者 张彤 袁喜悦 代显军 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2015年第4期407-415,390,共10页
基于拉维娜行星齿轮系,设计了结构紧凑的新型复合功率分流变速器,应用等效杠杆法对其进行结构简化与分析。建立了搭载该变速器的动力系统数学模型,对整车工作模式进行分析并优化了各工作模式下的控制策略。最终利用离线仿真和实车试验... 基于拉维娜行星齿轮系,设计了结构紧凑的新型复合功率分流变速器,应用等效杠杆法对其进行结构简化与分析。建立了搭载该变速器的动力系统数学模型,对整车工作模式进行分析并优化了各工作模式下的控制策略。最终利用离线仿真和实车试验对其设计方案和控制策略的有效性进行了验证。 展开更多
关键词 复合功率分流变速器 拉维娜行星齿轮系 等效杠杆法
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单模复合功率分流混合动力系统结构优化 被引量:4
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作者 杜爱民 刘开圣 +1 位作者 朱忠攀 王晨 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第21期2976-2981,共6页
针对混合动力汽车中的动力耦合系统,提出一种双行星排结构的单模复合功率分流装置。通过对几种方案机械点的特性进行分析,筛选得出最优结构。对行星排特征参数进行优化,并推导得出满足结构限制的参数条件范围,在此基础上分析系统的工作... 针对混合动力汽车中的动力耦合系统,提出一种双行星排结构的单模复合功率分流装置。通过对几种方案机械点的特性进行分析,筛选得出最优结构。对行星排特征参数进行优化,并推导得出满足结构限制的参数条件范围,在此基础上分析系统的工作模式和控制策略,最终利用离线仿真对该方案进行验证。 展开更多
关键词 复合功率分流 单模 混合动力变速箱 机械点
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双模式液压机械传动工作特性分析 被引量:22
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作者 杜玖玉 苑士华 +1 位作者 魏超 邹云飞 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期86-90,共5页
现有一段式液压机械传动传递功率能力不能满足大功率车辆要求,该文提出一种新型双模式复合分流式液压机械传动方案。结合现有车型,建立了系统的稳态运动学模型,分析了液压机械传动系统的转速特性、转矩特性及功率特性等。该方案综合了... 现有一段式液压机械传动传递功率能力不能满足大功率车辆要求,该文提出一种新型双模式复合分流式液压机械传动方案。结合现有车型,建立了系统的稳态运动学模型,分析了液压机械传动系统的转速特性、转矩特性及功率特性等。该方案综合了两种液压机械传动形式优点,具有良好的起步特性,较佳的功率流特性,扩大了液压元件的工作范围,并且提供了液压机械节能传动的良好平台,其发展前景广阔。 展开更多
关键词 液压机械传动 功率流 转矩 双模式 混合分流 外特性
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多路功率分流齿轮啮入时序的优化研究
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作者 林定笑 陈栩 +2 位作者 刘伟强 苏坚毅 施智鹏 《福建工程学院学报》 CAS 2017年第3期229-233,共5页
针对传统外啮合齿轮箱功率密度较小,传递大功率时增大模数而导致齿轮箱尺寸剧增的问题,基于渐开线标准齿轮传动正确啮合条件及重合度计算理论,提出以多路功率分流外啮合定轴齿轮传动替代传统单外啮合齿轮传动,根据啮入点啮入时序排布方... 针对传统外啮合齿轮箱功率密度较小,传递大功率时增大模数而导致齿轮箱尺寸剧增的问题,基于渐开线标准齿轮传动正确啮合条件及重合度计算理论,提出以多路功率分流外啮合定轴齿轮传动替代传统单外啮合齿轮传动,根据啮入点啮入时序排布方式,设计了同步啮入与依序逐步啮入两套方案。以3路功率分流的外啮合定轴齿轮传动为案例,通过复合重合度计算推导,发现在相同重合度下,与同步啮入时序方案相比,采用依序逐步啮入时序方案,齿轮传动更为平稳,在相同传动比、相同模数情况下,齿轮承载能力提高1/3。由此得出结论,以多路功率分流外啮合定轴齿轮传动,并采用各路啮入点依序逐步啮入时序方案,可以在有效提高齿轮箱的功率密度,大幅减少齿轮箱尺寸基础上,获得平稳传动,提高齿轮承载能力。 展开更多
关键词 多路功率分流 复合重合度 啮入点 啮入时序
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双模式功率分流无级变速器的分析与设计 被引量:3
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作者 王振 崔亚辉 +1 位作者 许宝卉 薛晓锋 《机械传动》 北大核心 2020年第5期49-58,共10页
提出了一种系统方法,用于双模式功率分流无级变速器的分析与设计。建立了基于机械点的功率分流无级变速器的速比、转矩比、功率分流比特性方程。通过对速比、转矩比、功率分流比设定限值,获得机械点可行域。给定功率分流无级变速器的结... 提出了一种系统方法,用于双模式功率分流无级变速器的分析与设计。建立了基于机械点的功率分流无级变速器的速比、转矩比、功率分流比特性方程。通过对速比、转矩比、功率分流比设定限值,获得机械点可行域。给定功率分流无级变速器的结构简图,由机械点可行域得到基本速比可行域,采用2K-H(NGW)型简单行星齿轮组,获得可行结构方案。建立了模式切换条件,使输入分流与复合分流在低速比机械点进行同步切换,获得了3个结构简图。设定两个机械点为0.66和1.33,获得了双模式功率分流无级变速器的结构方案。通过模式切换,该结构方案能有效减小无级变速支路的功率、转速、转矩,当速比范围为0.4<τ<1.8时,系统效率高于90%。 展开更多
关键词 复合分流无级变速器 功率分流比 机械点 模式切换
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新型并联复式活齿传动原理及其啮合特性
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作者 雷恒毅 杜雪松 +1 位作者 江子龙 朱才朝 《中国机械工程》 2025年第11期2517-2524,共8页
单级活齿传动的传动比较小,而串联式活齿传动结构不紧凑且无法实现功率分流传动,为此,提出一种由一级行星齿轮传动和一级平面钢球活齿传动构成的新型并联复式活齿传动装置。介绍了该装置的传动原理及结构,给出了配齿计算方法,推导了双... 单级活齿传动的传动比较小,而串联式活齿传动结构不紧凑且无法实现功率分流传动,为此,提出一种由一级行星齿轮传动和一级平面钢球活齿传动构成的新型并联复式活齿传动装置。介绍了该装置的传动原理及结构,给出了配齿计算方法,推导了双圆弧活齿啮合副齿廓方程,对其啮合特性进行了分析。研究结果表明,该新型传动装置结构紧凑,可获得大传动比,能通过齿数调整实现正反向输出,实现了功率分流传动和“凹-凸”齿接触,具有较高的承载能力,可应用于有大传动比和高功率密度要求的场合。 展开更多
关键词 并联复式活齿传动 功率分流 齿廓方程 接触分析
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功率分流式混动轿车齿轮敲击噪声消除控制 被引量:2
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作者 王晨 俞剑斌 周文太 《机械传动》 CSCD 北大核心 2017年第9期159-165,共7页
工程中由于制造工艺和技术条件等限制,始终没有很好解决变速箱齿轮敲击问题的方案。在对新型复合功率分流装置结构及工作原理分析的基础上,结合齿轮敲击产生的机理,提出了一种针对该系统减弱齿轮敲击的控制方法。首先通过标定得到当发... 工程中由于制造工艺和技术条件等限制,始终没有很好解决变速箱齿轮敲击问题的方案。在对新型复合功率分流装置结构及工作原理分析的基础上,结合齿轮敲击产生的机理,提出了一种针对该系统减弱齿轮敲击的控制方法。首先通过标定得到当发动机在某工况时对应的两从动轮会出现齿轮敲击的转矩区域,在不影响驾驶意图及整车油耗的基础上,通过系统各部件之间的运动学关系,控制两电机的调节来使从动轮避免运行在该区域。建立了整车及控制的仿真模型,通过仿真验证了该策略能够实现预期的效果且增加该策略后对整车原功能影响较小。进行了实车试验并采用语言清晰度来评价,结果表明,该控制策略能够很好的减弱齿轮敲击声,很大程度上提高了汽车的乘坐舒适性。 展开更多
关键词 混合动力 复合功率分流 杠杆法 齿轮敲击
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