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基于复杂网络的机场交通流量波动范围特征:以北京大兴机场为例
1
作者 张勰 张鑫宇 张钧 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第17期7405-7416,共12页
研究机场交通流量的波动范围特征是进行高效流量管理及控制的基础,理解并掌握机场交通流量波动范围特征对维持整个机场交通运行的稳定性和有效性起着重要作用。通过考虑时间的不可逆性及在一定时段内机场流量大于设施容量所产生的拥堵... 研究机场交通流量的波动范围特征是进行高效流量管理及控制的基础,理解并掌握机场交通流量波动范围特征对维持整个机场交通运行的稳定性和有效性起着重要作用。通过考虑时间的不可逆性及在一定时段内机场流量大于设施容量所产生的拥堵量会累加影响在后续时间点上,提出自适应跨越网络的构建方法。从复杂网络拓扑特性角度出发,对网络的整体特征以及节点中心性进行分析,并应用独立性权系数法分别计算节点的综合中心度,识别网络中的强波动核心枢纽时间节点。结果表明:根据北京大兴机场流量数据映射得到的自适应跨越网络呈现复杂有序的特点,具有无标度特征,网络是同配的且有明显的社团结构;21:20—22:25(节点257~269)中在各中心度的排名均靠前,波动影响范围较大,属于网络中的核心枢纽节点;综合中心度归纳了网络的各种拓扑中心性特征,并对其进行定量分析后有效刻画了网络中的强波动节点。该方法为机场交通流量的优化管理和异常波动研究提供了理论依据和实践参考,为提升机场运行效率和安全性提供了新的视角。 展开更多
关键词 航空运输 网络特征 复杂网络 机场交通流 非线性时间序列分析
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基于融合编码转移网络的空中交通流量波动演化研究
2
作者 张勰 张钧 +1 位作者 刘宏志 赵嶷飞 《中国民航大学学报》 2025年第2期19-30,共12页
为突破以往仅针对空中交通流量波动方向的研究局限,考虑在空中交通流动态演化研究中充分突出流量波动状态与机场容量限制等实际运行信息,借助动态粗粒化编码方法将机场流容比及流量波动梯度进行符号编码并融合为波动模态,提出了融合编... 为突破以往仅针对空中交通流量波动方向的研究局限,考虑在空中交通流动态演化研究中充分突出流量波动状态与机场容量限制等实际运行信息,借助动态粗粒化编码方法将机场流容比及流量波动梯度进行符号编码并融合为波动模态,提出了融合编码转移网络构建方法。针对北京大兴国际机场(简称大兴机场)的全天时段与协调时段,从复杂网络视角开展了空中交通流量波动演化规律与特征的定量分析与定性识别研究。研究结果表明:大兴机场两个时段的空中交通流量波动演化差异主要集中在宏观层面;流量波动模态的演化具有显著的转移集聚与相继频现的特点,存在显著的频繁转移模式;强聚类模态和大枢纽模态有效刻画了流量波动演化的轨迹性特征。这些规律性特征为空中交通流量波动状态预测、流量管理预案构建提供了理论基础,对提升机场容量使用效率、优化机场时刻资源配置具有现实意义。 展开更多
关键词 航空运输 复杂网络 空中交通流量 非线性时间序列分析 符号动力系统
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多类时延下复杂混合交通流基本图与稳定性分析 被引量：2
3
作者 赵尚飞 杜文举 《计算机工程与应用》 北大核心 2025年第3期336-348,共13页
针对由人工驾驶车辆(human-driven vehicle,HDV)、网联人工驾驶车辆(connected human-driven vehicle,CHV)、自动驾驶车辆(autonomous vehicle,AV)和网联自动驾驶车辆(connected autonomous vehicle,CAV)四种类型车辆构成的复杂混合交通... 针对由人工驾驶车辆(human-driven vehicle,HDV)、网联人工驾驶车辆(connected human-driven vehicle,CHV)、自动驾驶车辆(autonomous vehicle,AV)和网联自动驾驶车辆(connected autonomous vehicle,CAV)四种类型车辆构成的复杂混合交通流,同时考虑驾驶员反应时延、车辆通讯时延以及传感器量测时延对复杂混合交通流稳定性的影响,构建了考虑多类时延的复杂混合交通流基本图与稳定性模型。对复杂混合交通流中不同跟驰类型的比例与其时延的取值进行了分析,同时对同质流与复杂混合交通流基本图模型分别进行了推导与解析。理论推导出了考虑多类时延的复杂混合交通流稳定性条件,并详细解析了不同CHV与CAV渗透率下复杂混合交通流的稳定性。设计了Matlab数值仿真实验,详细分析了驾驶员反应时延、车辆通讯时延以及传感器量测时延对复杂混合交通流稳定性的影响。结果表明:(1)智能网联车辆渗透率的提高能够有效提高复杂混合交通流的通行能力与稳定性,同比网联人工驾驶车辆提升幅度要大;(2)在CAV渗透率高于0.6的情况下,复杂混合交通流迅速达到稳定状态;(3)各类时延对复杂混合交通流的稳定性均具有消极影响,其中驾驶员反应时延对复杂混合交通流的稳定性影响最大,而传感器量测时延对其稳定性的影响最小,车辆通讯时延对其稳定性的影响处于二者之间。 展开更多
关键词 智能交通 基本图与稳定性 跟驰模型 复杂混合交通流 多类时延
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综合体建筑震后交通流线功能损失量化评估方法
4
作者 史兆龙 李钢 +3 位作者 董志骞 余丁浩 张晗 王睿 《工程力学》 北大核心 2025年第8期57-71,共15页
城市交通枢纽综合体具有结构体型大、形式复杂、功能多样的特点,震后其交通流线对内部人员紧急逃生和避难至关重要。已有研究结合人员的基本行为模拟方法,通过分析构件损伤、对应设置障碍物的方式模拟震后人员疏散过程,对震后建筑疏散... 城市交通枢纽综合体具有结构体型大、形式复杂、功能多样的特点,震后其交通流线对内部人员紧急逃生和避难至关重要。已有研究结合人员的基本行为模拟方法,通过分析构件损伤、对应设置障碍物的方式模拟震后人员疏散过程,对震后建筑疏散环境变化考虑不充分,忽略了建筑构件不同损伤状态下速度的变化,且缺少量化综合体建筑震后交通流线功能的评估指标。该文提出了一种综合体建筑震后交通流线功能损失量化评估方法。该方法基于构件易损性分析,建立了非结构构件不同损伤状态下的人员最大疏散速度折减模型,通过分析震后综合体不同空间位置处人员疏散的最大速度,考虑门构件破坏对人员疏散活动的延迟,建立震后疏散场景及模拟方法,并构建了震后综合体内交通流线功能的量化指标。通过工程需求参数扩充,考虑构件损伤等不确定性,提出了综合体建筑震后内交通流线功能量化评估方法。将该方法应用于某城市综合体,结果表明提出方法可以反应出地震作用下各楼层和区域的交通流线损失变化情况,并识别对结构整体疏散影响较大的薄弱楼层,对综合体震后功能损失评估提供参考。 展开更多
关键词 城市综合体 非结构构件 交通流线功能 疏散速度 量化指标
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基于机器学习的进近扇区动态通行能力研究
5
作者 曹树健 胡明华 +2 位作者 王书策 赵征 殷萌暄 《航空工程进展》 2025年第6期104-112,147,共10页
扇区复杂度的研究可有效提升扇区动态通行能力评估的精度,为空中流量决策提供参考。首先建立进离场边潜在超越冲突复杂度、关键冲突节点复杂度指标,对不同动态交通影响进行量化;其次借助机器学习对不同特征与扇区通过航空器数量进行训... 扇区复杂度的研究可有效提升扇区动态通行能力评估的精度,为空中流量决策提供参考。首先建立进离场边潜在超越冲突复杂度、关键冲突节点复杂度指标,对不同动态交通影响进行量化;其次借助机器学习对不同特征与扇区通过航空器数量进行训练与测试,得到两者映射关系,该模型可用于预测不同交通流配置下的扇区通行能力;最后使用某复杂终端16号进近管制扇区的一周实际运行数据进行实例验证。结果表明:该机器学习模型可用于扇区动态通行能力的精细化预测评估,且不同的流量配置会对扇区动态通行能力产生影响,进离较均衡阶段示例扇区动态通行能力达到最大14架次/15分钟。此外,本文应用SHAPley加性解释量化各特征对扇区预测通行能力的贡献,可为扇区后续规划设计提供参考。 展开更多
关键词 扇区复杂度 扇区动态通行能力 机器学习 交通流量
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基于神经网络算法的城市轨道交通网弹性评估
6
作者 叶森 吕兴 +1 位作者 李盛杰 吴友鸿 《交通运输工程与信息学报》 2025年第3期197-212,共16页
【背景】轨道交通作为城市交通的重要组成部分,其网络结构日益复杂,客运量也在不断攀升。保障轨道交通系统的高效运行对于维护城市的经济、社会稳定具有重要意义,然而在日常运营中频繁发生的随机扰动事件对轨道交通网的稳定性构成严峻挑... 【背景】轨道交通作为城市交通的重要组成部分,其网络结构日益复杂,客运量也在不断攀升。保障轨道交通系统的高效运行对于维护城市的经济、社会稳定具有重要意义,然而在日常运营中频繁发生的随机扰动事件对轨道交通网的稳定性构成严峻挑战,严重干扰城市的运转秩序。【目标】系统解析轨道交通网在扰动事件中的动态响应机制,量化评估轨道交通网面对扰动事件的性能,帮助识别网络中的关键环节,为轨道交通网的资源配置及应急管理提供科学依据。【方法】基于复杂网络和弹性三角形理论,综合考虑轨道交通网拓扑结构、乘客出行合理路径、轨道交通流,提出了一种基于神经网络算法的城市轨道交通网络弹性评估方法。【数据】以北京市轨道交通网络为例,研究随机扰动下轨道交通网弹性的变化。【结论】构建的弹性评估模型能够全面评估轨道交通网在面对随机扰动时的性能维持能力,量化分析网络中关键节点和线路,突破传统静态网络分析方法局限,对保障轨道交通网的安全稳定、提升城市综合交通效能具有重要意义。 展开更多
关键词 城市交通 弹性 神经网络 复杂网络 交通流预测 拓扑结构 合理路径
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高铁站上盖综合体交通流线一体化设计策略研究
7
作者 伍铭华 《建筑与文化》 2025年第4期274-275,共2页
随着城市化进程加快和交通枢纽升级,融合高铁站点与多种城市功能的高铁站上盖综合体应运而生,实现了土地高效利用与城市功能集聚。文章围绕此类建筑在站场及建筑内部的交通流线一体化设计策略展开研究,结合重庆沙坪坝站等多个实践案例,... 随着城市化进程加快和交通枢纽升级,融合高铁站点与多种城市功能的高铁站上盖综合体应运而生,实现了土地高效利用与城市功能集聚。文章围绕此类建筑在站场及建筑内部的交通流线一体化设计策略展开研究,结合重庆沙坪坝站等多个实践案例,从交通设施整合、多功能复合、立体流线组织、标识系统与视觉导向等方面入手,力求打造高效的交通系统,提升枢纽运行效率,提高乘客的出行体验,为相关领域提供理论参考。 展开更多
关键词 轨道交通枢纽 高铁站上盖综合体 一体化 流线组织
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水上交通流结构复杂度建模 被引量：6
8
作者 文元桥 黄亚敏 +3 位作者 杨君兰 肖长诗 周春辉 吴晓春 《中国航海》 CSCD 北大核心 2014年第2期62-68,共7页
为定量研究局部水域交通流的复杂性,通过解析水上交通流的结构特征,建立一种水上交通流复杂性测度模型。该模型由交通密度因子和交通冲突因子组成,不仅能够有效地反映出船舶之间的相对距离、航迹交叉角和相对速度对水域交通流复杂性的影... 为定量研究局部水域交通流的复杂性,通过解析水上交通流的结构特征,建立一种水上交通流复杂性测度模型。该模型由交通密度因子和交通冲突因子组成,不仅能够有效地反映出船舶之间的相对距离、航迹交叉角和相对速度对水域交通流复杂性的影响,还能揭示所研究水域的交通流复杂度的空间分布规律。以深圳西部海域的水上交通流为例,建立了该海域的水上交通流复杂度模型。经过实例验证,证明了该模型能够客观地反映出水域交通状态的变化特征。 展开更多
关键词 水路运输 交通流 交通结构 复杂度建模 空间分布
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考虑前后多车的混合交通流稳定性与安全性分析 被引量：4
9
作者 杜文举 赵尚飞 +1 位作者 李引珍 张建刚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第6期206-218,共13页
为揭示前后多车信息对复杂混合交通流稳定性与安全性的影响,本文构建考虑前后多车信息的网联自动驾驶车辆(CAV)与网联人工驾驶车辆(CHV)跟驰模型,研究由人工驾驶车辆(HDV)、自动驾驶车辆(AV)、CAV和CHV构成的复杂混合交通流的稳定性与... 为揭示前后多车信息对复杂混合交通流稳定性与安全性的影响,本文构建考虑前后多车信息的网联自动驾驶车辆(CAV)与网联人工驾驶车辆(CHV)跟驰模型,研究由人工驾驶车辆(HDV)、自动驾驶车辆(AV)、CAV和CHV构成的复杂混合交通流的稳定性与安全性。首先,建立考虑前后多车信息的复杂混合交通流模型,分析所有跟驰模式及4种类型车辆的比例关系;其次,理论解析不同网联车辆渗透率下复杂混合交通流的稳定性判别条件;最后,设计数值实验,分析网联车辆渗透率与前后多车信息对复杂混合交通流稳定性与安全性的影响。仿真结果表明:CAV与CHV渗透率越高,越有利于复杂混合交通流的稳定性,且CHV对复杂混合交通流稳定性改善效果比CAV更显著;相比于仅考虑紧邻前后车信息的情形,考虑前后多车信息对复杂混合交通流的稳定性与安全性具有较大的改善作用;考虑前后两辆车信息时,复杂混合交通流的稳定性与安全性改善效果最佳。 展开更多
关键词 智能交通 稳定性 数值仿真 复杂混合交通流 交通安全 前后多车
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中原城市群城镇网络结构特征分析:基于空间引力与客运联系 被引量：27
10
作者 刘正兵 丁志伟 +1 位作者 卜书朋 王发曾 《人文地理》 CSSCI 北大核心 2015年第4期79-86,共8页
以中原城市群县、市区节点为研究单元,基于引力模型与复杂网络模型,根据测定的城镇间引力量与城际直接的客运班次两类数据,对中原城市群空间网络结构特征进行比较与归纳。结果表明:中原城市群空间联系突出了"双中心"与层次结... 以中原城市群县、市区节点为研究单元,基于引力模型与复杂网络模型,根据测定的城镇间引力量与城际直接的客运班次两类数据,对中原城市群空间网络结构特征进行比较与归纳。结果表明:中原城市群空间联系突出了"双中心"与层次结构特征,引力与客运联系网络互为支撑,又各具特色,郑州与洛阳在城市群网络结构中的中心度较高,但对网络并没有绝对的控制力,城市群网络的集团化效应明显。城市群最大联系轴向有序,但空间网络结构并没有呈现较强的"长尾分布",城镇网络结构中心度分布有序性差。城市群引力网络子群体间的联系较弱,内部的联系密切,受行政区划的屏蔽或行政级别差异影响显著;而客运联系网络各子群体之间的联系较强,核心市区功能效应显著。 展开更多
关键词 空间联系 复杂网络 引力网络 客运网络 中原城市群
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城市轨道交通系统网络复杂性研究 被引量：15
11
作者 冯佳 许奇 +1 位作者 李夏苗 杨远舟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第6期242-247,共6页
随着交通拥堵的加剧,轨道交通以其快速、大运量的特点得到了青睐,其运营里程迅猛增加且在一定范围内呈现网络化运营趋势.轨道交通网络复杂性研究正在经历从单一网络静态拓扑结构扩展至多层网络动态分配特征的深入过程.在介绍拓扑结构与... 随着交通拥堵的加剧,轨道交通以其快速、大运量的特点得到了青睐,其运营里程迅猛增加且在一定范围内呈现网络化运营趋势.轨道交通网络复杂性研究正在经历从单一网络静态拓扑结构扩展至多层网络动态分配特征的深入过程.在介绍拓扑结构与交通流网络的表示方法和网络复杂性评价指标的基础上,归纳轨道交通网络具有小世界、层次性及站间距幂律分布等静态拓扑特性,呈现明显幂律行为的数量分布及时空集聚等交通流特征.针对轨道交通系统的多层网络研究表明网络负载基本符合幂律分布.研究深化了对轨道交通运行机理的认知,有助于真实网络的预测和控制工作,为探索轨道交通网络化运营、一体化发展条件下客流预测、运力与需求匹配提供了参考方向. 展开更多
关键词 铁路运输 城市轨道交通 复杂网络 拓扑结构 交通流
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城市道路交通流的复杂度研究 被引量：6
12
作者 张美坤 黄晓明 徐志红 《交通运输工程与信息学报》 2009年第3期102-106,共5页
为了定量描述交通流系统的复杂度,本文在介绍统计复杂度及其性质的基础上,将其引入路段交通流的复杂度量化分析,并以南京3条典型路段上的交通流为样本,通过比较分析不同路段上的交通流复杂度与交通冲突率的关系,以期得出交通冲突率与路... 为了定量描述交通流系统的复杂度,本文在介绍统计复杂度及其性质的基础上,将其引入路段交通流的复杂度量化分析,并以南京3条典型路段上的交通流为样本,通过比较分析不同路段上的交通流复杂度与交通冲突率的关系,以期得出交通冲突率与路段交通流的复杂度的回归模型。结果表明:特征量复杂度能够有效测度系统的随机性和非线性,且交通流复杂度与非严重交通冲突率的相关性比较好,适于实测交通流的复杂性测度分析,可为研究交通系统的复杂度研究提供新的思路。 展开更多
关键词 交通流复杂度 交通冲突率 统计复杂度 回归分析
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载机军舰回收舰载机的运行模型 被引量：5
13
作者 岳奎志 孙聪 +2 位作者 罗明强 苏珉 赵红超 《系统工程与电子技术》 EI CSCD 北大核心 2013年第12期2527-2532,共6页
对良好气象条件下载机军舰回收舰载机的模型进行研究,以便合理安排在回收阶段发生舰载机复飞、逃逸时空中交通,保证载机军舰回收舰载机的流量与等待航线、着舰航线、甲板阻拦区及甲板停机区等各阶段的容量相适应。对回收舰载机流程进行... 对良好气象条件下载机军舰回收舰载机的模型进行研究,以便合理安排在回收阶段发生舰载机复飞、逃逸时空中交通,保证载机军舰回收舰载机的流量与等待航线、着舰航线、甲板阻拦区及甲板停机区等各阶段的容量相适应。对回收舰载机流程进行研究,基于系统动力学理论,建立影响空中交通流量管理的存量流量图及运行模型,并以美国载机军舰回收舰载机为例对该运行模型进行了验证。运行结果表明,本运行模型在舰载机复飞、逃逸的条件下能进行载机军舰空中交通流量管理的趋势预测,可为空中交通流量管理方案的制定提供技术基础。 展开更多
关键词 空中交通流量管理 复杂系统建模 系统动力学 舰载机 回收
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空中交通管理中的复杂性研究 被引量：71
14
作者 张进 胡明华 张晨 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期2132-2142,共11页
空中交通管理(ATM)领域不断更替的新概念与新技术对准确认识ATM底层结构及其运行机制提出了愈加多元的需求,其中复杂性研究作为基本问题之一,由于贯穿ATM的各个层面而成为认识系统涌现的重要线索。不断发展的复杂性科学更是从方法论上... 空中交通管理(ATM)领域不断更替的新概念与新技术对准确认识ATM底层结构及其运行机制提出了愈加多元的需求,其中复杂性研究作为基本问题之一,由于贯穿ATM的各个层面而成为认识系统涌现的重要线索。不断发展的复杂性科学更是从方法论上给予了ATM研究者理论支持,使得复杂性研究复兴成为欧美空管机构研究者的热点论题。针对ATM领域的复杂性研究尚未形成明晰体系之现状,本文尝试理清以往工作的范畴与框架,并重点介绍了关于动态密度、交通无序性、交通流扰动分析和空域复杂系统建模方面的理论成果,最后指出了该领域未来的研究趋势和尚待解决的关键问题。 展开更多
关键词 空中交通管理 复杂性 动态密度 无序性 交通流扰动分析 复杂系统建模
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水上交通流宏观复杂度建模与仿真 被引量：3
15
作者 文元桥 杜磊 +3 位作者 黄亚敏 孙腾达 肖长诗 周春辉 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第4期826-831,共6页
为了准确描述交通管理人员对水上交通流认知的难易程度,提出了一种定量计算水上交通流宏观复杂度的方法。通过模糊聚类将区域交通流的宏观复杂度量转化为对交通簇内、外认知复杂性的测度,并根据交通流动力方程插值得到整个水域的历史交... 为了准确描述交通管理人员对水上交通流认知的难易程度,提出了一种定量计算水上交通流宏观复杂度的方法。通过模糊聚类将区域交通流的宏观复杂度量转化为对交通簇内、外认知复杂性的测度,并根据交通流动力方程插值得到整个水域的历史交通流场,分别计算聚集复杂度、速度特征复杂度以及密度特征复杂度,通过水上交通流宏观复杂度模型获得水上交通流宏观复杂度。构造典型水域进行仿真实验,验证了该模型可客观反映水上交通流宏观复杂度的空间分布,交通管理人员能及时地发现复杂度较高的区域,并识别偏离航道或逆航道航行等船舶异常行为。 展开更多
关键词 交通簇 交通流 聚集复杂度 速度特征复杂度 密度特征复杂度
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基于近似熵和统计复杂度的交通流复杂性测度 被引量：20
16
作者 刘峰涛 贺国光 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第4期108-112,共5页
为了定量描述交通流系统的复杂性,引入非线性动力学的近似熵和统计复杂度特征量,计算混沌区域Henon和Logistic序列、周期序列、白噪声序列的近似熵和统计复杂度,并通过计算5个实测交通流时间序列数据对其近似熵和统计复杂度进行了计算... 为了定量描述交通流系统的复杂性,引入非线性动力学的近似熵和统计复杂度特征量,计算混沌区域Henon和Logistic序列、周期序列、白噪声序列的近似熵和统计复杂度,并通过计算5个实测交通流时间序列数据对其近似熵和统计复杂度进行了计算分析。结果表明:这2种特征量能够有效测度系统的随机性和非线性,可以解决复杂性刻画的"短序列、可比较"难题,适于实测交通流的复杂性测度;交通流系统随机性较强,带有非线性结构,可能产生混沌,应该综合使用多种复杂性测度方法。 展开更多
关键词 交通工程 交通流 近似熵 复杂性测度 统计复杂度 混沌
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城市与高速公路交通流复杂度的测度及比较 被引量：3
17
作者 刘峰涛 《系统工程》 CSCD 北大核心 2007年第7期78-82,共5页
为实现短序列条件下交通流系统的可比化度量,引入非线性动力学中Lempel-Ziv算法、近似熵、统计复杂度等方法。通过分析14个实测城市和6个实测高速公路的交通流时间序列数据,研究不同条件下交通流复杂度的异同,得出结论:城市和高速公路... 为实现短序列条件下交通流系统的可比化度量,引入非线性动力学中Lempel-Ziv算法、近似熵、统计复杂度等方法。通过分析14个实测城市和6个实测高速公路的交通流时间序列数据,研究不同条件下交通流复杂度的异同,得出结论:城市和高速公路交通流的复杂度都比较高;三种方法都可以解决传统刻画方法的"短序列、可比较"难题,能够应用于交通流系统的复杂性测度;城市交通流系统比高速公路交通流系统复杂。 展开更多
关键词 复杂度 城市交通流 高速公路交通流 测度方法
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布谷鸟算法优化小波神经网络的短时交通流预测 被引量：13
18
作者 黄晓慧 张翠芳 《计算机应用与软件》 2017年第3期238-242,共5页
针对目前短时交通流的预测精度不够高这一问题,提出一种布谷鸟算法优化小波神经网络(CSWNN)的短时交通流预测模型。首先采用小波变换对数据进行降噪,并进行归一化处理,然后使用复自相关法对具有混沌特性的短时交通流进行相空间重构,将... 针对目前短时交通流的预测精度不够高这一问题,提出一种布谷鸟算法优化小波神经网络(CSWNN)的短时交通流预测模型。首先采用小波变换对数据进行降噪,并进行归一化处理,然后使用复自相关法对具有混沌特性的短时交通流进行相空间重构,将交通流数据拆分为训练数据组和测试数据组,使用布谷鸟算法优化小波神经网络的各项参数,并根据训练数据组来训练优化后的小波神经网络模型。最后使用测试数据组的数据对CS-WNN模型进行有效性验证。仿真结果表明,相比几种主流的优化预测模型,CS-WNN短时交通流预测模型具有更高的预测精度。 展开更多
关键词 短时交通流 复自相关 布谷鸟算法 小波神经网络
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结合可视图的多状态交通流时间序列特性分析 被引量：13
19
作者 邢雪 于德新 +1 位作者 田秀娟 王世广 《物理学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2017年第23期51-59,共9页
交通流时间序列的研究主要采用数据挖掘和机器学习的方法,这些"黑箱"挖掘方法很难直观反映序列特性.为增强交通流时间序列及其特征分析的可视化性,结合可视图理论来构建交通流时间序列的关联网络,从复杂网络角度实现交通流时... 交通流时间序列的研究主要采用数据挖掘和机器学习的方法,这些"黑箱"挖掘方法很难直观反映序列特性.为增强交通流时间序列及其特征分析的可视化性,结合可视图理论来构建交通流时间序列的关联网络,从复杂网络角度实现交通流时间序列的特性分析.在网络构建的过程中,考虑到不同交通状态下交通流表征具有的差异性,首先利用交通流参量的相关性对交通流状态进行分类,然后构建不同交通状态下的时间序列复杂网络,并对这些网络的特征属性给出统计分析,如度分布、聚类系数、网络直径、模块化等.研究表明,可视图法可为交通流时间序列映射到网络提供有效途径,并且不同状态下交通流时间序列构建的复杂网络的模块化、聚类系数和度分布等统计特征呈现一定的变化规律,为交通流运行态势的研究提供了可视化的分析角度. 展开更多
关键词 交通流时间序列 可视图 复杂网络 聚类分析
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交通流时间序列的复杂度测量 被引量：12
20
作者 张勇 关伟 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期89-92,115,共5页
为了定量分析交通流系统的复杂性,引入算法复杂度和近似熵,通过速度时间序列的算法复杂度估计系统周期性成分的比率,在重构序列时通过取多个划分区间来提高算法复杂度的估计能力。计算近似熵时,先由速度序列得到速度变化率序列以去除趋... 为了定量分析交通流系统的复杂性,引入算法复杂度和近似熵,通过速度时间序列的算法复杂度估计系统周期性成分的比率,在重构序列时通过取多个划分区间来提高算法复杂度的估计能力。计算近似熵时,先由速度序列得到速度变化率序列以去除趋势,然后通过速度变化率序列的近似熵估计系统在结构变化上的复杂性。对实测交通流数据序列的计算表明:在序列长度超过600时可以得到算法复杂度,序列长超过300时可以得到近似熵;交通流的算法复杂度和近似熵在同步状态时较低,拥挤状态时增大,在自由状态时最大。因此,不同的算法复杂度和近似熵对应不同状态下的交通流,算法复杂度能分析较长的交通流序列,近似熵可以分析较短的交通流序列。 展开更多
关键词 交通流 时间序列 复杂度测量 算法复杂度 近似熵
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