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挤密桩对大厚度黄土地基浸水沉降的影响 被引量：1
1
作者 王亚军 白晨帆 +3 位作者 蒋应军 李瀚盛 范江涛 袁可佳 《铁道建筑》 北大核心 2025年第2期126-133,共8页
为明确挤密桩对大厚度黄土地基的处理效果,开展了天然黄土地基和挤密桩复合地基的现场浸水试验,对比分析了挤密桩处理前后黄土地基入渗特性和湿陷变形的差异,并探讨了桩间距及桩长对沉降变形的影响。结果表明:挤密桩处理显著增强了黄土... 为明确挤密桩对大厚度黄土地基的处理效果,开展了天然黄土地基和挤密桩复合地基的现场浸水试验,对比分析了挤密桩处理前后黄土地基入渗特性和湿陷变形的差异,并探讨了桩间距及桩长对沉降变形的影响。结果表明:挤密桩处理显著增强了黄土地基的抗渗性,浸水作用下地基的日均入渗量从150.3 m^(3)降至52.0 m^(3)。此外,挤密桩有效控制了黄土地基的地表湿陷变形,未对湿陷下限深度产生影响。挤密桩处理后黄土地基的地表湿陷变形降低约61.8%,影响范围由40.0 m降至29.5 m。挤密桩复合地基的沉降变形受桩长和桩间距影响,桩间距每增加0.1 m,水泥土挤密桩复合地基的地表沉降增加约10.1%,柱锤冲扩桩复合地基的地表沉降增加约25.6%;桩长每增加1 m,水泥土挤密桩复合地基的地表沉降减少约14.8%,柱锤冲扩桩复合地基的地表沉降减少约9.7%。 展开更多
关键词 大厚度黄土地基 挤密桩 浸水试验 桩参数 沉降变形 入渗特性
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巴基斯坦瓜达尔地区湿陷性土强夯后地表夯沉量与含水量的关系研究
2
作者 李杰 马秉务 王世杰 《工程勘察》 2025年第4期24-29,86,共7页
强夯法是处理湿陷性土的常用方法,已在工程中得到了较多应用。同样能级情况下,强夯处理时湿陷性土的含水量对强夯处理效果有很大影响,因此强夯前常需对含水量较低的湿陷性土预先进行增湿处理。本文依据巴基斯坦瓜达尔某项目单点强夯试... 强夯法是处理湿陷性土的常用方法,已在工程中得到了较多应用。同样能级情况下,强夯处理时湿陷性土的含水量对强夯处理效果有很大影响,因此强夯前常需对含水量较低的湿陷性土预先进行增湿处理。本文依据巴基斯坦瓜达尔某项目单点强夯试验段施工前后的试验结果,对比分析了不同含水量下的湿陷性地基土单点强夯处理后的地表夯沉量及周边地表变形规律。试验结果表明:当湿陷性地基土的含水量逐渐接近最优含水量时夯击效果最佳。本文列出相关试验结果,以便供类似场地进行地基处理时参考。 展开更多
关键词 湿陷性场地 强夯法 增湿 最优含水量 地表夯沉量
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强夯法在高回填区域中的应用研究 被引量：2
3
作者 郭宝文 王玉 +1 位作者 李文秀 张波 《建筑技术开发》 2025年第5期36-38,共3页
为研究高回填区域强夯加固效果,提高待建仓库地面稳定性,保证待建仓库整体建设质量,确保仓库地面不发生不均匀沉降、开裂等质量问题,某仓库钢结构工程在正式强夯施工前,通过对场区内部有代表性的3处试夯区进行对比检测,根据检测结果分... 为研究高回填区域强夯加固效果,提高待建仓库地面稳定性,保证待建仓库整体建设质量,确保仓库地面不发生不均匀沉降、开裂等质量问题,某仓库钢结构工程在正式强夯施工前,通过对场区内部有代表性的3处试夯区进行对比检测,根据检测结果分析了夯击过程中夯点周边夯沉量、每点夯击次数、场地夯击遍数、夯击深度对地面沉降变形的影响,并对夯击效果进行了综合评估。试夯结果表明:该场区碎石土填筑试夯区经强夯加固后,最大沉降量为0.42m,并且在强夯深度0~3.0m土层密实,其承载能力能够符合设计及相关规范的要求。可见,强夯法地基处理技术在高回填区域能够达到预期的加固效果。 展开更多
关键词 仓库地面 碎石土回填 强夯法 不均匀沉降
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沉管隧道基础灌砂等比例圆形模型试验研究
4
作者 郭靓 贺维国 范国刚 《广东土木与建筑》 2025年第2期85-89,共5页
针对沉管隧道基础灌砂工艺过程中出现的的砂垫层物理力学性质难以确定、实际施工工艺参数以及材料选择主观性强,施工质量不易把控等问题,首先通过初步模型试验,获得不同砂料级配、不同砂水比对砂盘扩散速度、扩散半径和密实度的影响规... 针对沉管隧道基础灌砂工艺过程中出现的的砂垫层物理力学性质难以确定、实际施工工艺参数以及材料选择主观性强,施工质量不易把控等问题,首先通过初步模型试验,获得不同砂料级配、不同砂水比对砂盘扩散速度、扩散半径和密实度的影响规律。再采用与工程施工情况相同的设备和模型材料开展等比例灌砂试验模型,通过对砂盘密实度检测,验证了灌砂工艺的可靠性。通过佛山某隧道工程施工验证,灌砂压力控制在0.06~0.08 MPa之间,砂盘溢出管外2 m,砂盘堆积体高出管节底面0.3 m情况下,隧道底部砂盘基本密实,管节最终沉降满足功能要求。 展开更多
关键词 沉管隧道 灌砂 模型试验 等比例 密实度 沉降
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基于RTK与差分气压法的强夯夯沉量监测系统
5
作者 赵文科 张晓明 《舰船电子工程》 2025年第7期148-152,共5页
针对传统强夯施工存在人工测量夯沉量偏差大、效率低、信息化管理水平差等问题,提出一种基于RTK技术同差分气压辅助测量的方法,通过卡尔曼滤波算法对数据融合,形成信息的互补,研发了相应的强夯施工夯沉量监测系统。依照强夯施工参数要... 针对传统强夯施工存在人工测量夯沉量偏差大、效率低、信息化管理水平差等问题,提出一种基于RTK技术同差分气压辅助测量的方法,通过卡尔曼滤波算法对数据融合,形成信息的互补,研发了相应的强夯施工夯沉量监测系统。依照强夯施工参数要求进行试验验证,结果表明能够实现夯沉量厘米级的实时动态监测,可高效完成作业任务,有利于强夯施工作业向自动化和信息化的智慧强夯转型。 展开更多
关键词 GNSS-RTK技术 差分气压测高 强夯 夯沉量
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土石混填路基压实质量控制方法研究
6
作者 曲艳芬 《河南科技》 2025年第11期74-78,共5页
【目的】为解决土石混填路基因压实质量难以控制而诱发的工后沉降等问题,利用FLAC^(3D)模拟软件构建土石混填路基压实质量模型,通过数字模拟计算分析提高土石混填路基稳定性的控制方法。【方法】结合随机骨料生成程序,建立多种土石混填... 【目的】为解决土石混填路基因压实质量难以控制而诱发的工后沉降等问题,利用FLAC^(3D)模拟软件构建土石混填路基压实质量模型,通过数字模拟计算分析提高土石混填路基稳定性的控制方法。【方法】结合随机骨料生成程序,建立多种土石混填路基模型,通过模拟计算路基压实过程,探讨压实沉降与压实度的关系,从单层、多层两种视角提出压实质量控制方法。【结果】结果表明,相较于均质单一土体的路基,土石混填路基的强度和稳定性均提高50%以上。【结论】验证了FLAC^(3D)模拟软件在土石混填路基压实沉降与压实度领域应用合理性,符合相关道路工程施工质量控制规范。研究结果可为相关工程实践提供指导和参考。 展开更多
关键词 土石混填路基 FLAC^(3D)模量变化法 压实沉降 抗剪强度
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考虑压实度影响的黄泛区路基土沉降特性研究
7
作者 刘永 魏道凯 吕厚擎 《低温建筑技术》 2025年第9期130-133,138,共5页
针对黄泛区路基土特殊的工程特性,文中通过自主研发的大型一维土柱压缩试验系统,系统研究了不同压实度土体在分级加卸载条件下的沉降特性。研究结果表明,压实度对土体压缩变形具有显著影响,提高压实度可有效增强土体结构稳定性。沉降量... 针对黄泛区路基土特殊的工程特性,文中通过自主研发的大型一维土柱压缩试验系统,系统研究了不同压实度土体在分级加卸载条件下的沉降特性。研究结果表明,压实度对土体压缩变形具有显著影响,提高压实度可有效增强土体结构稳定性。沉降量沿深度呈非线性衰减分布,主要集中于路基上部1/3深度范围内。加卸载循环使土体表现出明显的硬化特征,初次压缩形成的稳定结构使后续变形量显著减小。研究结果为黄泛区高速公路路基设计与施工质量控制提供了理论依据,建议工程实践中采用适当提高压实标准和预压处理等措施,以控制工后沉降。 展开更多
关键词 路基土 压实度 加卸载循环 沉降特性 一维压缩试验
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强夯碎石墩法在高富水填土地基中的应用研究
8
作者 王五洲 《资源信息与工程》 2025年第5期79-83,共5页
为了研究强夯碎石墩法在高富水填土地基中的应用效果,并为复杂条件下的地基处理提供有效方案,文章结合工程案例,详细阐述了该方法的原理、加固机理以及在高富水填土地基中的施工工艺流程,结合数值模拟分析其应力应变情况,并运用先进的... 为了研究强夯碎石墩法在高富水填土地基中的应用效果,并为复杂条件下的地基处理提供有效方案,文章结合工程案例,详细阐述了该方法的原理、加固机理以及在高富水填土地基中的施工工艺流程,结合数值模拟分析其应力应变情况,并运用先进的监测技术实时分析相关数据。研究结果表明,强夯碎石墩法有效地提高了高富水填土地基承载力、降低了地基沉降、增强了地基的稳定性,为类似工程环境下的地基处理提供了理论依据和实践经验。 展开更多
关键词 强夯碎石墩法 高富水填土地基 夯沉量 质量检验
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公路路基压实质量影响因素及控制措施研究 被引量：1
9
作者 冯运祝 《工程技术研究》 2025年第10期127-129,共3页
路基作为公路的重要组成部分,其承受路面传来的车辆荷载,其压实质量决定公路的整体质量、使用寿命和行车安全。文章从土质、含水率、压实机具、碾压施工工艺等方面着手,探讨公路路基压实质量的影响因素,结合具体工程实例中出现的问题,... 路基作为公路的重要组成部分,其承受路面传来的车辆荷载,其压实质量决定公路的整体质量、使用寿命和行车安全。文章从土质、含水率、压实机具、碾压施工工艺等方面着手,探讨公路路基压实质量的影响因素,结合具体工程实例中出现的问题,采取具有针对性的质量控制措施,并对路基沉降进行监测,进一步验证路基压实的质量效果。 展开更多
关键词 公路路基 压实质量 土质 含水率 沉降观测
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黄河冲积平原区软土地基快速液压夯加固参数试验研究
10
作者 周冲 黄玮 +4 位作者 王兆军 李文杰 高建新 田树祥 厉超 《铁道建筑》 北大核心 2025年第1期142-146,共5页
为探究高能级快速液压夯加固黄泛区粉土、粉质黏土软基参数,设计70、110、150 kJ三种能量进行现场夯击试验。通过监测夯击过程中地基夯沉量、超静孔隙水压力变化,分析加固过程中地基土体性能变化规律,并对夯击前后地基承载力进行检测,... 为探究高能级快速液压夯加固黄泛区粉土、粉质黏土软基参数,设计70、110、150 kJ三种能量进行现场夯击试验。通过监测夯击过程中地基夯沉量、超静孔隙水压力变化,分析加固过程中地基土体性能变化规律,并对夯击前后地基承载力进行检测,进一步验证快速液压夯的加固效果。研究结果表明:70、110、150 kJ能级累计夯击数不宜少于35击,可按最终10击平均夯沉量3、4、5 cm进行止夯控制;夯击40次后70、110、150 kJ能级有效加固深度分别可达5.3、6.0、6.6 m;夯击处理后地基土体标贯击数和地基承载力明显提高,地基加固效果提升显著。 展开更多
关键词 软土地基 快速液压夯 现场试验 加固参数 夯沉量 超静孔隙水压力
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真空联合堆载预压技术在徐圩港区软土地基的应用研究
11
作者 王政 邓祥辉 刘冲 《北方建筑》 2025年第5期70-75,共6页
我国东南沿海的软土地基,由于其孔隙比大、含水率高、地基承载力低,地基处理难度大。针对这一问题,本文以真空联合堆载预压加固技术为研究对象,采用现场试验的方法,研究了真空度、堆载速率、排水板布设等因素对软土地基加固效果的影响... 我国东南沿海的软土地基,由于其孔隙比大、含水率高、地基承载力低,地基处理难度大。针对这一问题,本文以真空联合堆载预压加固技术为研究对象,采用现场试验的方法,研究了真空度、堆载速率、排水板布设等因素对软土地基加固效果的影响。试验结果表明:不同试验区域沉降量具有一定的空间变异性,最大沉降量发生在试验区中部的B08号孔,为2129 mm,最小沉降量发生在试验区西侧的B18号孔,为1561 mm;不同深度土层的沉降量表现出差异性,浅层土层(-5 m和-10 m)的沉降量显著高于深层土层(-15 m和-20 m),且沉降速率更快;真空联合堆载预压加固技术能够显著提高软土地基的固结速率和承载能力,加固后地基土体的含水率平均下降了37.9%,孔隙比减少了31.7%,抗剪强度提升了84.9%,地基沉降量减少了93.9%。上述研究为类似软土地基的加固处理提供了有力的理论依据和实践参考。 展开更多
关键词 软土地基 真空联合堆载预压加固技术 地基沉降量 固结速率 承载能力
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饱和压实黄土的Duncan-Chang损伤本构模型研究
12
作者 杨皓铭 黄强兵 +3 位作者 解庆禹 崔磊 康孝森 王作辰 《水文地质工程地质》 北大核心 2025年第3期79-90,共12页
黄土地区高铁路基瞬时沉降与饱和压实黄土的力学特性密切相关,饱和压实黄土的本构关系是表征其力学特性的重要途径。由于Duncan-Chang本构模型难以准确描述压实黄土破坏后的应变软化特性,为了提高其适用性,引入统计损伤理论,建立了饱和... 黄土地区高铁路基瞬时沉降与饱和压实黄土的力学特性密切相关,饱和压实黄土的本构关系是表征其力学特性的重要途径。由于Duncan-Chang本构模型难以准确描述压实黄土破坏后的应变软化特性,为了提高其适用性,引入统计损伤理论,建立了饱和压实黄土的Duncan-Chang损伤本构模型。选取西延高铁填方区Qp3黄土,开展了不同压实度的固结不排水三轴试验,编写vumat子程序进行验证,实现了饱和压实黄土三轴试验及不同压实度、不同填方坡度下路基沉降的有限元数值模拟分析。结果表明:(1)填方区压实黄土受剪破坏时呈应变软化特性,峰值强度与初始变形模量随压实度的增加而增加,但峰值强度增幅随压实度增加递减,而初始变形模量增幅随压实度的增加递增;(2)基于统计损伤的DuncanChang本构模型所编写的vumat子程序,对填方压实黄土三轴试验的剪切强度进行了验证,结果基本一致,能够较好地反映填方区压实黄土应变软化的力学特性;(3)通过vumat计算得出,填方路基的沉降量随压实度的增加而减少,随填方坡度的增加而增加。研究结果可为黄土地区填方路基瞬时沉降计算与分析提供参考。 展开更多
关键词 饱和压实黄土 Duncan-Chang损伤模型 高铁路基沉降 剪切特性 数值模拟
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基于动态变形模量的超厚层路基压实质量控制
13
作者 李小勇 矫芳芳 +2 位作者 李庆广 王宗宝 韩沛 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》 2025年第5期1118-1123,共6页
采用有限元软件进行数值模拟,对动态变形模量测试仪的有效测试深度进行了研究,通过现场填石路基和填土路基试验路试验,分析了动态变形模量E_(vd)指标在两种填料超厚层路基压实质量检测的适用性.结果表明:动态变形模量测试仪的有效测试... 采用有限元软件进行数值模拟,对动态变形模量测试仪的有效测试深度进行了研究,通过现场填石路基和填土路基试验路试验,分析了动态变形模量E_(vd)指标在两种填料超厚层路基压实质量检测的适用性.结果表明:动态变形模量测试仪的有效测试深度为67 cm,满足超厚层路基检测的需要;动态变形模量E_(vd)与压实度具有较高的相关性,建议填土路基94区动态变形模量指标控制在59.4 MPa以上;动态变形模量E_(vd)与孔隙率和沉降差均具有较高的相关性,建议下路堤软质岩石动态变形模量指标控制在69.0 MPa以上. 展开更多
关键词 数值模拟 动态变形模量 E_(vd) 压实度 孔隙率 沉降差 超厚层路基
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冲击碾压技术在高填方路基增强补压中的应用研究
14
作者 罗仙丽 《现代工程科技》 2025年第19期137-140,共4页
高填方路基的工后沉降与整体稳定性是影响道路长期稳定性的关键问题。传统振动压路机因为压实深度不足(通常仅为0.2~0.3 m),不仅施工工期长,还难以满足高填方路基的深沉压实需求。冲击碾压技术通过特定的冲击压路机,利用高能量的冲击力... 高填方路基的工后沉降与整体稳定性是影响道路长期稳定性的关键问题。传统振动压路机因为压实深度不足(通常仅为0.2~0.3 m),不仅施工工期长,还难以满足高填方路基的深沉压实需求。冲击碾压技术通过特定的冲击压路机,利用高能量的冲击力对路基进行深层补强压实,其有效压实深度可在2 m及以上,能够显著提高路基的密实度、强度和均匀性,从而有效减少路基的工后沉降,提高路基的整体稳定性。结合工程实例,系统分析了冲击碾压技术的压实原理、技术特点、施工工艺及冲击碾压质量检测方法,探讨了其在高填方路基增强补压中的适用性。 展开更多
关键词 冲击碾压 高填方路基 深层压实 工后沉降
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基于强夯技术的山区高速高填方路堤不均匀沉降控制研究
15
作者 朱帅 《现代工程科技》 2025年第8期49-52,共4页
高填方路堤的不均匀沉降控制是山区高速公路建设中的关键技术难题,传统方法难以满足复杂地质条件下的沉降控制需求。以贵州经金沙至古蔺(川黔界)高速公路GJTJ-05标段为研究对象,通过现场施工、沉降监测与数值模拟验证,系统分析强夯对高... 高填方路堤的不均匀沉降控制是山区高速公路建设中的关键技术难题,传统方法难以满足复杂地质条件下的沉降控制需求。以贵州经金沙至古蔺(川黔界)高速公路GJTJ-05标段为研究对象,通过现场施工、沉降监测与数值模拟验证,系统分析强夯对高填方路堤沉降控制与地基稳定性的影响。研究结果表明,强夯技术能够显著降低路堤最大沉降量,提高地基承载力和边坡稳定性,研究成果为高填方路堤沉降控制及类似工程提供了有效的技术参考。 展开更多
关键词 高填方路堤 不均匀沉降 强夯技术 地基稳定性
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强夯置换法在工业厂房地基处理中的应用
16
作者 杨国献 秦旋 《石油化工建设》 2025年第8期83-87,共5页
结合工程实际,讨论强夯置换法在工业厂房地基处理中的应用,并阐述施工过程中遇到的问题及注意事项,旨在为类似地质情况或适用强夯置换法进行地基处理的工程提供一些经验与参考。
关键词 强夯置换 地基处理 夯沉量
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“高真空排水+强夯法”在软土路基设计中的应用 被引量：1
17
作者 常海杰 《工程建设与设计》 2025年第1期104-106,共3页
结合工程实例,分析了软土路基处理原则,对多种处理方案进行对比,最终选定了“高真空排水+强夯法”。随后,分析了真空排水和强夯法的应用要点,并对其工后沉降进行监测。
关键词 高真空排水 强夯法 软土路基 工后沉降 应用效果
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柔性排水体结合强夯法在软弱地基处理中的创新应用
18
作者 徐建 《有色冶金设计与研究》 2025年第3期35-40,51,共7页
以某大型冶炼厂项目为例,针对113 hm^(2)处理区域,提出分阶段、分层次、分区域的综合处理策略。先通过真空预压法(局部结合降水强夯法)实施全场域预处理;然后针对渣堆场、精矿堆场等重点区域,采用黏结强度增强体复合地基法进行二次加固... 以某大型冶炼厂项目为例,针对113 hm^(2)处理区域,提出分阶段、分层次、分区域的综合处理策略。先通过真空预压法(局部结合降水强夯法)实施全场域预处理;然后针对渣堆场、精矿堆场等重点区域,采用黏结强度增强体复合地基法进行二次加固。研究结果表明,处理后地基承载力特征值提升至120 kPa,软土加固区平均固结度大于80%,工后累计沉降量控制在30 cm以内,优于规范限值。通过第三方机构对地基处理效果的监测与检验,验证了该方案在加速土体排水固结、降低桩基负摩阻力及控制地基变形方面的有效性。 展开更多
关键词 软弱地基 地基处理 真空预压 强夯 固结度控制 分层沉降监测
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后压浆钻孔灌注桩单桩沉降的敏感性影响因素分析
19
作者 靳冰冰 邵振东 《低温建筑技术》 2025年第5期71-74,共4页
为研究后压浆钻孔灌注桩沉降影响因素的敏感性,文中结合理论计算公式分析了在竖向荷载作用下后压浆钻孔灌注桩的沉降作用机理。基于15项后压浆钻孔灌注桩工程实例和灰色关联分析法,研究桩的几何特征、浆料的材料特征和土层条件对其沉降... 为研究后压浆钻孔灌注桩沉降影响因素的敏感性,文中结合理论计算公式分析了在竖向荷载作用下后压浆钻孔灌注桩的沉降作用机理。基于15项后压浆钻孔灌注桩工程实例和灰色关联分析法,研究桩的几何特征、浆料的材料特征和土层条件对其沉降的关联度大小。研究结果表明,后压浆技术可以作为控制钻孔灌注桩沉降的有效手段。压浆后桩长对钻孔灌注桩沉降的关联程度最大,其次为浆料的材料特征,土层条件对其沉降的关联程度最小。工程实例中后压浆灌注桩沉降的影响因素关联分析结果与理论公式一致,可为实际工程提供一定参考。 展开更多
关键词 后压浆钻孔灌注桩 沉降敏感性分析 灰色关联分析法
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西部黄土地区高速铁路地基处理效果与沉降特性研究
20
作者 熊乾 《科技创新与应用》 2025年第5期94-98,共5页
以西部黄土地区某高速铁路建设工程为基础,结合工程所处地区的基本条件,对路基段落采用的冲击碾压、螺杆桩复合地基、CFG桩复合地基3种地基处理方式进行分析;并对不同地段的地基进行沉降观测,选取典型断面对其沉降规律进行分析,对高速... 以西部黄土地区某高速铁路建设工程为基础,结合工程所处地区的基本条件,对路基段落采用的冲击碾压、螺杆桩复合地基、CFG桩复合地基3种地基处理方式进行分析;并对不同地段的地基进行沉降观测,选取典型断面对其沉降规律进行分析,对高速铁路黄土路基中不同地基处理方法的适用性进行研究。研究结果显示,高速铁路所处地区夏秋两季雨量较大,降水和地表水可能渗入土体,使其承载力降低,不利于路基工后沉降控制;原冲击碾压处理区段土体含水量小、土层厚度不均、冲击碾压效果较差,宜采用强夯优化处理;采用强夯、螺杆桩及CFG桩复合地基的处理方式,能够满足该高速铁路不同区段黄土路基的沉降控制要求,可为今后西部黄土地区高速铁路建设提供借鉴参考。 展开更多
关键词 高速铁路 黄土路基 强夯 螺杆桩 CFG桩 沉降特性
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