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题名公共交通票价对通勤走廊出行结构的影响
被引量：14
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作者
姚恩建
张茜
张锐
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机构
北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
北京交通大学交通运输学院
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2017年第6期104-114,共11页
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基金
北京市自然科学基金项目(8171003)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(2016YJS090)
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文摘
针对通勤走廊构建交通方式选择模型,分析公共交通票价对通勤走廊出行结构的影响;考虑公共交通多种末端衔接方式,针对有车和无车通勤者,分别构建了包含组合出行模式的出行方式选择NL模型;以北京市地铁5号线沿线通勤走廊为例,结合实际数据对NL模型精度进行检验;在考虑公共交通运能约束的基础上,应用NL模型分析不同单一交通方式票价、组合票价下,各出行方式分担率与公共交通满载率的变化,从公共交通运能利用率和服务水平的角度研究不同票价下出行结构的合理性。研究结果表明:北京市票价调整政策可以提高地面公交运能利用率,但对降低地铁满载率的作用有限;若将地面公交票价调整为0.01~0.06元·km^(-1)或地铁票价调整为0.32~0.42元·km^(-1)时,通勤走廊内地面公交的高峰小时平均满载率为60%~65%,北京市地铁5号线高峰小时满载率为86%~100%,公共交通运能利用率保持在一定水平的同时,提高了公共交通服务水平,且小汽车的分担率基本保持现状,未造成小汽车出行量的激增;当地面公交和地铁票价同时满足限制条件时,通勤走廊内地面公交的高峰小时平均满载率为58%~80%,北京市地铁5号线高峰小时满载率为86%~100%,小汽车分担率的增幅在5%以下,票价调整可以改善通勤走廊的出行结构。
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关键词
交通规划
出行结构
NL模型
公共交通票价
通勤走廊
满载率
分担率
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Keywords
traffic planning
travel mode structure
NL model
public transport fare
commutingcorridor
load factor
share rate
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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