单向载荷下建筑用方钢管柱螺栓连接节点的抗冲击性能 被引量：3

1

作者 郑小艳 路晓明 《兵器材料科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期53-58,共6页

用高强螺栓与Q345B钢制备方钢管柱螺栓连接节点试件,分别施加80、120、160 kN的预紧力,制成3种不同预紧力的连接节点试件。通过落锤冲击试验对试件施加单向载荷,并进行承载力与耗能测试,分析单向载荷下方钢管柱螺栓连接节点的抗冲击性... 用高强螺栓与Q345B钢制备方钢管柱螺栓连接节点试件,分别施加80、120、160 kN的预紧力,制成3种不同预紧力的连接节点试件。通过落锤冲击试验对试件施加单向载荷,并进行承载力与耗能测试,分析单向载荷下方钢管柱螺栓连接节点的抗冲击性能。结果表明:当单向载荷冲击速度较大时,试件的冲击力、位移均增大;其中,施加160 kN预紧力的试件的冲击力与位移始终较低,且冲击持续时间较短,具有良好的抗冲击效果;当试件经单向载荷冲击后,3组试件的极限承载力均有所降低,但施加160 kN预紧力的试件的承载力与耗能较高。因此得出,施加160 kN预紧力的方钢管柱螺栓连接节点抗冲击性能最优,更适用于高层建筑钢结构。 展开更多

关键词 单向载荷 钢结构 方钢管柱 螺栓连接节点 抗冲击性能 冲击速度

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大跨无柱地下车站梁-柱节点受力性能的局部多尺度有限元方法 被引量：2

2

作者 梁诗洋 侯文崎 +3 位作者 高芸 国巍 林泓志 黄通 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期2635-2649,共15页

岗厦北综合交通枢纽核心换乘区的中庭51.2 m×48.0 m(南北长度×东西长度)范围为无柱设计范围,其跨度在全国尚属最大。梁-柱节点是该结构传力关键,但数量繁多、类型复杂,且建造过程存在多重体系转换,必须确保节点传力顺畅。基... 岗厦北综合交通枢纽核心换乘区的中庭51.2 m×48.0 m(南北长度×东西长度)范围为无柱设计范围,其跨度在全国尚属最大。梁-柱节点是该结构传力关键,但数量繁多、类型复杂,且建造过程存在多重体系转换,必须确保节点传力顺畅。基于多点约束方程法(MPC),提出一种局部多尺度有限元方法(LMFEM)。采用LMFEM方法,进一步研究梁、柱贯通方式对本文依托工程典型梁-柱节点受力性能的影响,发现柱贯通节点整体应力较低,传力顺畅,应力集中不显著,更适用于岗厦北大跨无柱地下空间结构。基于现场监测,将节点受力状态实测值与不同方法所得计算值进行对比分析。研究结果表明:相比于传统局部精细化有限元方法(LRFEM),LMFEM方法具有建模工作量小、边界条件易于满足圣维南原理、可兼顾计算精度和计算效率的特点;在同等建模规模和网格细度情况下,LRFEM2模型计算值与实测值的最大相对误差为11.8%,LMFEM模型计算值与实测值的最大相对误差为12.5%,但后者具有更少的节点数量和更短的计算时间,而LRFEM方法的计算精度受边界条件和单元网格细度影响较LMFEM方法的大;本文提出的LMFEM方法具有计算精度高、计算效率高、边界条件易明确等优势,可应用于大型复杂工程结构的节点局部受力性能分析。 展开更多

关键词 局部多尺度 梁-柱节点 贯通方式 大跨无柱结构 网格细度 边界条件

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大断面矩形顶管在已运营建筑内接收关键技术——以上海市嘉亭荟城市生活广场一、二期地下通道工程为例

3

作者 赵麟 《科技和产业》 2024年第18期349-353,共5页

以上海市嘉定区嘉亭荟城市生活广场一期与二期地下车库之间的地下连通道工程为背景,针对高敏感环境且无工作井接收条件下大断面矩形顶管法在城市地下联络通道工程中的应用进行了探讨,特别是在已运营建筑内进行顶管接收的关键技术。包括... 以上海市嘉定区嘉亭荟城市生活广场一期与二期地下车库之间的地下连通道工程为背景,针对高敏感环境且无工作井接收条件下大断面矩形顶管法在城市地下联络通道工程中的应用进行了探讨,特别是在已运营建筑内进行顶管接收的关键技术。包括使用土压平衡式矩形顶管机、构建门形框架结构以连接接收端原结构外墙和围护结构、采用特殊的高压旋喷桩工艺进行肥槽加固,以及实施“弃壳”法进行顶管接收,此外还探究了如何处理预制管节与现浇段的连接节点,以保证顶管隧道的强度和止水性。结果表明,在复杂的城市环境中,大断面矩形顶管法在不影响接收端建筑正常运营的情况下可实现顶管的顺利接收。 展开更多

关键词 大断面矩形顶管 弃壳法接收 门形框架结构 连接节点处理

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交叉渡线类矩形管节断面结构性能分析与验证

4

作者 杨武 《中国市政工程》 2024年第5期114-118,122,166,167,共8页

以杭州四季青站折返线交叉渡线段为研究对象,该工程受高架、管线等影响无法采用常规明挖法施工,结合交叉渡线建筑限界需求采取无立柱类矩形顶管法施工。通过理论分析、有限元数值模拟、现场实验等手段,分析无立柱类矩形管节在运营、施... 以杭州四季青站折返线交叉渡线段为研究对象,该工程受高架、管线等影响无法采用常规明挖法施工,结合交叉渡线建筑限界需求采取无立柱类矩形顶管法施工。通过理论分析、有限元数值模拟、现场实验等手段,分析无立柱类矩形管节在运营、施工工况下的结构变形及内力分布规律,并通过现场监测数据与数值模拟、管节实验数据进行对比分析。研究表明,无立柱类矩形管节断面满足交叉渡线复杂空间及结构受力需求,解决了复杂工况条件下折返线交叉渡线明挖法不适用难题,值得类似工程参考借鉴。 展开更多

关键词 类矩形顶管 无立柱类矩形管节结构 有限元数值模拟

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双洞密贴顶管法装配式地铁车站建造方案及其力学性能研究 被引量：10

5

作者 陈湘生 王雷 +3 位作者 阳文胜 苏栋 吴永照 刘树亚 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2023年第7期1089-1098,共10页

为解决采用较小断面的矩形顶管施工大断面装配式地铁车站的难题,以深圳市轨道交通12号线沙三站为工程背景,对双洞密贴顶管法装配式地铁车站建造方案及其力学性能开展研究。首先,介绍该新工法的设计理念及总体方案,包括车站断面分割、结... 为解决采用较小断面的矩形顶管施工大断面装配式地铁车站的难题,以深圳市轨道交通12号线沙三站为工程背景,对双洞密贴顶管法装配式地铁车站建造方案及其力学性能开展研究。首先,介绍该新工法的设计理念及总体方案,包括车站断面分割、结构转换及施工工序等,结合新型结构体系特点,提出双洞车站子结构向整体车站结构转换的竖向、横向受力体系转换方法,并对相应的施工工序进行介绍;然后,介绍顶管法装配式地铁车站结构的管节分块、接头和结构防水体系等方面的设计;最后,采用ABAQUS有限元软件建立基于荷载-结构法的车站结构三维有限元模型,分析施工过程中车站结构的弯矩变化规律。研究表明:1)车站左、右洞子结构在各施工工况下弯矩峰值变化不大,说明了施工工序设计的合理性;2)由于左、右洞子结构接头位置的非对称设计和施工时边界条件的不同,其弯矩具有较大的差异,设计时需注意对控制截面的校核。 展开更多

关键词 双洞密贴矩形顶管 装配式地铁车站 接头 结构设计 结构转换 防水设计 受力分析

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装配式矩形钢管柱与H型钢梁连接节点研究进展 被引量：3

6

作者 王修军 王燕 安琦 《青岛理工大学学报》 CAS 2019年第1期22-27,98,共7页

装配式建筑结构与传统的建筑结构相比,可以实现工厂加工制作、现场快速施工安装、建筑垃圾回收、节约资源、保护环境和减少污染,是现代化建筑的发展方向,装配式钢结构符合建筑工业化,体现了绿色建筑的概念.针对装配式矩形钢管柱与H型钢... 装配式建筑结构与传统的建筑结构相比,可以实现工厂加工制作、现场快速施工安装、建筑垃圾回收、节约资源、保护环境和减少污染,是现代化建筑的发展方向,装配式钢结构符合建筑工业化,体现了绿色建筑的概念.针对装配式矩形钢管柱与H型钢梁连接节点,结合不同构造形式的装配式钢结构连接节点,介绍了该类梁柱连接节点的研究现状,提出了尚待深入研究和解决的问题. 展开更多

关键词 装配式钢结构 梁柱连接节点 矩形钢管柱 H型钢梁

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高层建筑工程矩形钢管混凝土节点的分析与设计 被引量：1

7

作者 金刚 丁洁民 +1 位作者 巢斯 陈建斌 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2005年第z1期345-348,361,共5页

概述了钢管混凝土结构节点在工程中的应用情况,研究了在方钢管混凝土节点设计方面的一些问题,提出了分析计算解决的方法。对于解决结构体形特别不规整的高层建筑的节点设计问题进行了有益的尝试。

关键词 方钢管混凝土 节点 结构设计 结构分析

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内蒙古乌兰察布机场航站楼超限结构设计分析

8

作者 郑春林 房鹏鹏 吴耀华 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2022年第S01期561-565,共5页

内蒙古乌兰察布机场航站楼上部屋盖采用自由曲面钢结构网壳,下部采用钢筋混凝土框架结构。其中屋盖结构单元长360m,宽约99m,属于超限工程。针对抗震超限,设定工程结构的性能化设计标准,进行静力分析、弹性时程分析、非线性极限承载力分... 内蒙古乌兰察布机场航站楼上部屋盖采用自由曲面钢结构网壳,下部采用钢筋混凝土框架结构。其中屋盖结构单元长360m,宽约99m,属于超限工程。针对抗震超限,设定工程结构的性能化设计标准,进行静力分析、弹性时程分析、非线性极限承载力分析、动力弹塑性时程分析及重要节点的有限元分析。本工程进行了刚性模型风洞试验,结合风洞试验结果在分析过程中充分考虑了各方向风的作用;同时考虑了温度作用及各方向不利地震作用等。分析结果表明:主要指标满足现行规范和规程的要求,结构设计能够达到预期的抗震设防目标。本工程创新性地设计了钢柱脚节点做法,较好地解决了钢柱与混凝土结构的连接问题,施工简单,减少用钢量。 展开更多

关键词 自由曲面网壳 超长结构 性能化设计 钢柱脚节点设计

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装配式组合结构柱高强钢管连接节点界面黏结性能试验

9

作者 朱张峰 RICHARD Liew +1 位作者 杜咏 姚兵 《工业建筑》 北大核心 2023年第4期120-124,179,共6页

为确定装配式组合结构柱高强钢管连接节点常用的φ114×25、φ152×16和φ194×10截面规格Q420连接钢管的黏结长度及构造,开展了在不同黏结长度(600 mm、800 mm)、不同黏结材料(C35混凝土、M50灌浆料)及钢管外壁增设φ6@50... 为确定装配式组合结构柱高强钢管连接节点常用的φ114×25、φ152×16和φ194×10截面规格Q420连接钢管的黏结长度及构造,开展了在不同黏结长度(600 mm、800 mm)、不同黏结材料(C35混凝土、M50灌浆料)及钢管外壁增设φ6@50螺旋筋条件下的钢管推出试验。通过对比分析荷载-位移/滑移曲线及黏结强度,探讨钢管连接节点的界面黏结性能。试验及分析结果表明,600 mm黏结长度即可保证节点具备满足相关规范要求的黏结强度,黏结长度增大可延缓滑移,但黏结强度随之降低;高强度灌浆料明显提高峰值点荷载大小,对曲线走势无明显影响;长细比与径厚比影响规律不明显;条件相同的情况下φ114×25截面钢管可获得较高的黏结强度;螺旋筋可有效提高黏结强度,延缓界面滑移,且施工简便,建议采用。 展开更多

关键词 装配式组合结构 柱节点 高强钢管 黏结强度 灌浆料 螺旋筋

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钢结构装配式梁柱连接节点研究进展 被引量：23

10

作者 鲁秀秀 王燕 刘秀丽 《钢结构》 北大核心 2016年第10期1-7,共7页

装配式钢结构符合建筑工业化发展趋势,是一种绿色建筑。装配式钢结构建筑将呈现设计多样化、构件标准化、制作工厂化、施工机械化、功能现代化的建筑工业化发展趋势。结合目前钢结构装配式梁柱连接节点的研究进展,介绍装配式H形截面梁... 装配式钢结构符合建筑工业化发展趋势,是一种绿色建筑。装配式钢结构建筑将呈现设计多样化、构件标准化、制作工厂化、施工机械化、功能现代化的建筑工业化发展趋势。结合目前钢结构装配式梁柱连接节点的研究进展,介绍装配式H形截面梁与柱连接节点以及矩形钢管柱和工字形(H形)截面柱与梁连接节点的研究现状,针对装配式矩形钢管柱与梁连接节点提出了尚待研究和解决的问题。 展开更多

关键词 装配式钢结构 梁柱连接节点 矩形钢管柱 单边螺栓 对拉螺栓

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华龙国际大厦混合结构构件及节点设计

11

作者 左菊林 《有色冶金设计与研究》 2006年第1期13-16,共4页

论述了矩形钢管混凝土柱钢框架、混凝土核心筒结构在江西华龙国际大厦的应用,介绍了矩形钢管混凝土混合结构总体设计、节点大样及构造。

关键词 矩形钢管混凝土柱 结构构件 节点构造

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光启科学中心钢与混凝土组合结构钢筋节点深化设计技术 被引量：3

12

作者 武俊 刘曦 +1 位作者 黄奇荣 张强 《施工技术》 CAS 2018年第2期14-18,共5页

分析与研究钢管柱与混凝土结构交接节点钢筋施工。钢筋节点的深化设计降低了施工难度,减少了项目施工成本,确保工程质量的同时加快了施工进度。

关键词 组合结构 钢管柱 钢筋节点 锚固 深化设计

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钢管混凝土柱新型梁柱节点——环梁节点 被引量：12

13

作者 戎长军 吴正民 +1 位作者 苏亚武 鄂学礼 《施工技术》 CAS 北大核心 2004年第4期28-30,共3页

介绍一种新型钢管混凝土环梁节点 ,将这种节点与现行钢管柱规程中节点进行优缺点比较 ,并介绍了这种节点的各种构造与施工方法及工程应用情况。

关键词 钢管混凝土柱 环梁节点 节点构造 施工方法 环梁箍筋

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大断面矩形顶管隧道管节结构优化设计 被引量：12

14

作者 黄伟 《隧道建设（中英文）》 北大核心 2020年第6期859-867,共9页

矩形顶管隧道在城市地下空间的开发和利用中优势明显,但其断面越大,顶管管节设计难度越大,施工风险越高。为解决大矩形断面管节设计的难题,依托郑州市红专路下穿中州大道机动车顶管隧道工程,采用数值模拟、理论分析等方法,对设计中覆土... 矩形顶管隧道在城市地下空间的开发和利用中优势明显,但其断面越大,顶管管节设计难度越大,施工风险越高。为解决大矩形断面管节设计的难题,依托郑州市红专路下穿中州大道机动车顶管隧道工程,采用数值模拟、理论分析等方法,对设计中覆土厚度、结构尺寸等关键内容的确定方法进行研究,并介绍管节设计方案、接头和纵向连接设计等要点。研究结果表明:1)当覆土厚度不小于4 m时,沉降变形基本趋于稳定,最大沉降值为28 mm,沉降值大小安全可控。2)初步拟定断面形式后,需通过结构计算来拟定结构的尺寸,并通过施工阶段和使用阶段的计算验证其合理性。由分析可知,结构厚度初步拟定为600 mm是合理可行的,且无优化空间。3)在确保工程安全的同时,亦需充分考虑工程施工的便捷性和可操作性,需对管节预制方案、管节接头和纵向连接等做出针对性设计。 展开更多

关键词 顶管隧道 矩形断面 结构设计 覆土厚度 管节接头

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矩形顶管在综合管廊建设中的应用研究 被引量：3

15

作者 刘金鹏 熊永华 《低温建筑技术》 2018年第10期107-109,116,共4页

矩形顶管技术越来越多地应用到综合管廊的开发建设中,而关于其在设计中重难点分析对比的文献目前相对较少。本文从设计角度出发,以工作井和接收井、土体加固、顶力分析、接头构造4个方面为落脚点,分析对比了矩形顶管技术应用中的重难点... 矩形顶管技术越来越多地应用到综合管廊的开发建设中,而关于其在设计中重难点分析对比的文献目前相对较少。本文从设计角度出发,以工作井和接收井、土体加固、顶力分析、接头构造4个方面为落脚点,分析对比了矩形顶管技术应用中的重难点。结合实际工程阐述了矩形顶管技术的可行性及优越性,并提出了矩形顶管技术在综合管廊建设中的若干建议和展望。 展开更多

关键词 矩形顶管 综合管廊 土体加固 顶力分析 接头构造

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装配式钢结构配电室应用技术研究

16

作者 周亭亭 《河北水利电力学院学报》 2023年第4期26-31,共6页

为积极贯彻落实国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》总体部署,采用装配式钢结构建筑施工技术体系替代传统钢筋混凝土施工技术体系,在节约高污染的水泥材料、降低施工过程污染以及降碳节能等方面具有极大优势。随着民用和公共建筑的快... 为积极贯彻落实国务院印发《2030年前碳达峰行动方案》总体部署,采用装配式钢结构建筑施工技术体系替代传统钢筋混凝土施工技术体系,在节约高污染的水泥材料、降低施工过程污染以及降碳节能等方面具有极大优势。随着民用和公共建筑的快速发展,以民用建筑小区配电室为依托,研究装配式钢结构扁钢管柱制作安装技术和混凝土浇筑技术,通过分析矩形扁管柱制作安装难点,针对性的设计出矩形扁管柱制作胎架,形成了矩形扁管柱制作安装控制方案。针对混凝土浇筑密实度控制难点,形成了矩形扁管柱混凝土浇筑施工方案。该研究形成的系统方案,可用于指导装配式钢结构矩形扁管柱的制作安装和混凝土浇筑施工,在小区配电室施工中取得了巨大成果,可推广应用到民用住宅楼和公共建筑中,为设计施工人员提供指导。具有缩短施工周期、节约材料和提高施工质量等优点,特别在节能降碳方面具有积极意义。 展开更多

关键词 装配式配电室 装配式钢结构 矩形扁管柱

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钢管混凝土柱—弧形钢箱梁框架结构细部节点做法探讨

17

作者 吕建星 《福建建筑》 2007年第12期58-60,共3页

厦门港国际旅游客运码头客运联检大楼屋面为六片双曲钢结构屋面,屋盖钢结构采用钢管混凝土柱-弧形钢箱梁框架结构。本文探讨了屋盖弧形箱梁曲线形状的设计要点,以及弧形箱梁主次梁交接处、梁柱节点、柱脚的细部做法。

关键词 钢框架结构 节点做法 箱形弧梁 钢管混凝土柱 双曲钢屋盖

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峨眉南山大桥上部钢结构设计及其相贯节点极限承载力分析 被引量：1

18

作者 韩杰 杨芮 +1 位作者 易占德 韩徐扬 《钢结构(中英文)》 2025年第4期8-13,共6页

峨眉南山大桥上部钢结构工程的显著特点为大桥两侧的曲形钢柱各自斜交,在顺桥轴线方向上形成两片单层斜交网壳,并通过桁架及钢梁将这两片网壳相连,使其在垂直于桥轴线方向上形成一种特殊的空间钢结构。在此基础上通过2片单层网壳与2根... 峨眉南山大桥上部钢结构工程的显著特点为大桥两侧的曲形钢柱各自斜交,在顺桥轴线方向上形成两片单层斜交网壳,并通过桁架及钢梁将这两片网壳相连,使其在垂直于桥轴线方向上形成一种特殊的空间钢结构。在此基础上通过2片单层网壳与2根“悬链梁”设计双曲屋面形态,以满足方案造型要求。针对下部“X”型曲柱,采用ABAQUS CAE进行整体稳定性分析,得出该结构满足整体稳定性要求,并采用MIDAS/Gen的直接分析法进行构件截面设计;针对屋盖“悬链梁”结构进行了正风压下的强度应力分析与负风压下的稳定性分析,得出“悬链梁”满足结构设计要求;针对方钢管相贯节点,采用已有的试验结果对有限元分析方法进行了验证,并开展了相贯节点极限承载力分析,节点极限承载力为2.2倍的最不利荷载设计值,满足设计要求。 展开更多

关键词 空间钢结构 直接分析法 稳定性分析 悬链梁 曲柱 方钢管相贯节点

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杭州东站站房主体结构设计与分析 被引量：8

19

作者 周德良 李霆 +8 位作者 钱屹 张卫 熊森 曹登武 汪心旺 杨世钊 汪秋风 谭赟 赵福令 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2011年第7期74-83,105,共11页

杭州东站为桥建合一的大型铁路枢纽站,集站房、国铁、磁悬浮及地铁于一体,建筑外形复杂,建筑面积约为26万m2。主站房为地下1层,地上2层(局部3层)的框架结构,首层(站台层)及以下基本为(预应力)钢筋混凝土结构,首层以上为钢结构。屋盖采... 杭州东站为桥建合一的大型铁路枢纽站,集站房、国铁、磁悬浮及地铁于一体,建筑外形复杂,建筑面积约为26万m2。主站房为地下1层,地上2层(局部3层)的框架结构,首层(站台层)及以下基本为(预应力)钢筋混凝土结构,首层以上为钢结构。屋盖采用斜倒锥形椭圆钢管柱和斜钢管格构柱+大跨度变截面钢管空间桁架的钢框架结构;最大柱距为46.55m的大跨度商业夹层采用斜倒锥形椭圆钢管柱+实腹钢梁(或蜂窝梁)框架结构;高架层为钢管混凝土柱+钢桁架+钢次梁楼盖结构;站台层中站场桥梁为双向框架钢骨梁+钢管混凝土柱结构,而站台层中线侧为预应力混凝土梁+钢管混凝土柱结构。站房结构体系受力明确、直接,与建筑形态的要求相结合。通过大量的结构分析和必要的结构和节点试验,对复杂结构和节点理论分析进行验证;对候车厅层和商业夹层的大跨度钢楼盖的竖向舒适度进行了初步分析并采用TMD减振;通过设置防震缝降低结构温度作用和提高结构经济性。在确保结构安全性和经济性的前提下,结构设计提升了建筑的使用功能和建筑形态。 展开更多

关键词 桥建合一 斜倒锥形椭圆形钢管柱 斜钢管格构柱 钢管混凝土柱 钢管桁架 钢桁架 钢梁 舒适度 预应力 防震缝

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郑州东站站房主体结构设计 被引量：13

20

作者 周德良 李霆 +6 位作者 熊森 李功标 魏剑 王毓 万海洋 陈晓强 江红 《建筑结构》 CSCD 北大核心 2011年第7期50-58,101,共10页

郑州东站为全高架桥建合一的铁路枢纽站房,建筑面积为40万m2,主站房最大平面尺寸为239.8m×490.7m,为地上3层(局部4层)大跨度、大平面框架结构。站台层桥梁首次采用"钢骨混凝土柱+双向预应力混凝土箱形框架梁"结构,提高... 郑州东站为全高架桥建合一的铁路枢纽站房,建筑面积为40万m2,主站房最大平面尺寸为239.8m×490.7m,为地上3层(局部4层)大跨度、大平面框架结构。站台层桥梁首次采用"钢骨混凝土柱+双向预应力混凝土箱形框架梁"结构,提高了出站层的建筑净空和使用面积,结构具有较好的抗震性能且施工方便。高架候车层采用"钢管混凝土柱+大跨度钢桁架+钢次梁"结构,减轻了楼盖结构自重,有利于在结构高度范围内布置设备,柱顶设置滑动支座的分缝方式简单易行,有效地降低了结构的温度作用,改善了结构抗震性能。在东、西立面将高为15.5m的斜面幕墙三向网格支承结构与屋盖及商业夹层楼盖钢结构相连形成倾斜的跨层钢桁架,解决了78m跨的高架层夹层楼盖的竖向舒适度问题。屋盖采用折梁式空间管桁架结构,结合建筑造型,在屋盖结构的柱顶设置四角锥斜钢管柱以减小屋盖跨度,降低屋盖用钢量,屋盖结构选型与建筑的形态吻合。理论分析和结构试验表明,郑州东站结构体系传力明确,结构安全、可靠,同时具有良好的经济性和使用性能。 展开更多

关键词 桥建合一 预应力混凝土箱形框架梁 钢骨(钢管)柱 (跨层)钢桁架 三向网格结构 复杂相贯节点 楼盖舒适度

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