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Cold-Test Experimental Research of an S-Band Broadband High Power CCTWT
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作者 李文君 许州 +5 位作者 林郁正 沈旭明 刘婕 陈亚男 黎明 杨兴繁 《Chinese Physics C》 SCIE CAS CSCD 北大核心 2008年第z1期178-180,共3页
Cold-test experiment of an S-band broadband high power coupled-cavity traveling-wave tube(CCTWT)is introduced in this paper.The dispersion characteristic,the synchronous voltage and the interaction impedance of this S... Cold-test experiment of an S-band broadband high power coupled-cavity traveling-wave tube(CCTWT)is introduced in this paper.The dispersion characteristic,the synchronous voltage and the interaction impedance of this S-band CCTWT are measured.The experimental results are in agreement with the numerical simulation values. 展开更多
关键词 coupled-cavity traveling-wave tube cold-test dispersion characteristic interaction impedance synchronous voltage
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钢框架-冷弯薄壁型钢剪力墙结构抗侧性能试验研究
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作者 石宇 高畅 +1 位作者 徐云鹏 张海宾 《工程力学》 北大核心 2026年第1期219-229,共11页
为了研究钢框架-冷弯薄壁型钢剪力墙结构的抗侧性能,对1个钢框架和3个钢框架-冷弯薄壁型钢剪力墙试件进行水平低周往复加载试验,对比了内填冷弯薄壁型钢剪力墙前后整体结构的抗侧性能,还考虑了镁晶板厚度、刚性斜撑对结构抗侧性能的影... 为了研究钢框架-冷弯薄壁型钢剪力墙结构的抗侧性能,对1个钢框架和3个钢框架-冷弯薄壁型钢剪力墙试件进行水平低周往复加载试验,对比了内填冷弯薄壁型钢剪力墙前后整体结构的抗侧性能,还考虑了镁晶板厚度、刚性斜撑对结构抗侧性能的影响。结果表明:钢框架与冷弯薄壁型钢剪力墙组合后具有良好的抗侧性能;对内填剪力墙增设刚性斜撑或增加镁晶板厚度均可提高墙体的抗剪承载力及弹性抗侧刚度,继而提升结构的整体抗侧性能。结合破坏特征,提出钢框架-冷弯薄壁型钢剪力墙结构2个受力阶段:前中期受力阶段主要由冷弯薄壁型钢剪力墙承担水平荷载,后期受力阶段主要由钢框架承担水平荷载。分析受力过程中水平剪力在钢框架和冷弯薄壁型钢剪力墙之间的分配关系及其变化情况,前期冷弯薄壁型钢剪力墙剪力分担率为70%~84%,后期钢框架剪力分担率增至72%~75%,表明此类结构是一种典型的双重抗侧力设防体系。 展开更多
关键词 钢框架 冷弯薄壁型钢剪力墙 拟静力试验 抗剪性能 剪力分配
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对冲塔式锅炉流场冷态试验研究
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作者 武政誉 刘斌 +3 位作者 韦耿 林山虎 熊鹏 王利民 《能源工程》 2026年第1期19-26,共8页
为验证对冲塔式锅炉流场均匀性,本文对三层燃烧器布置形式的对冲塔式锅炉进行了冷态试验研究。根据冷态试验原理建立模化试验台并确定了不同负荷下的工况边界条件,在炉膛不同高度处使用热线风速仪测量了不同负荷下各个截面的速度分布,并... 为验证对冲塔式锅炉流场均匀性,本文对三层燃烧器布置形式的对冲塔式锅炉进行了冷态试验研究。根据冷态试验原理建立模化试验台并确定了不同负荷下的工况边界条件,在炉膛不同高度处使用热线风速仪测量了不同负荷下各个截面的速度分布,并在100%THA负荷(五台磨)及50%THA负荷(三台磨)工况下进行了烟花示踪试验。结果表明:对于三层燃烧器布置形式的对冲塔式锅炉,不同负荷下其各测量截面的速度分布呈现中间高、四周低的趋势,未出现明显的气流偏折冲墙现象;冷态试验屏底速度分布与数值模拟结果大体趋势相同,一定程度上验证了数值模拟的可靠性;在燃尽风至屏底区域,沿高度方向速度分布逐渐均匀,并且烟道挡板开度对此区域速度分布影响较小。 展开更多
关键词 对冲塔式锅炉 冷态试验 流场均匀性
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不同播期下河套灌区向日葵各器官早霜冻害的阈值差异
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作者 李淑祺 包佳婧 +3 位作者 段晓凤 刘艳丽 刘佳 刘伟 《中国农业气象》 2026年第2期293-305,共13页
为明确河套灌区不同播期向日葵器官秋季早霜冻害阈值,本研究以河套灌区向日葵主栽品种‘HZ2399’为材料,采用MSX-2F人工模拟霜箱,针对2022年和2023年5月20日(S1)、5月31日(S2)、6月10日(S3)3个播期,设置6组温度梯度为2℃的模拟霜冻试验... 为明确河套灌区不同播期向日葵器官秋季早霜冻害阈值,本研究以河套灌区向日葵主栽品种‘HZ2399’为材料,采用MSX-2F人工模拟霜箱,针对2022年和2023年5月20日(S1)、5月31日(S2)、6月10日(S3)3个播期,设置6组温度梯度为2℃的模拟霜冻试验,探究向日葵籽粒、花盘、茎秆、叶片各器官的过冷却点、结冰点温度范围,并结合器官受冻率分析其与低温的相关关系。结果表明:(1)S1播期茎秆、叶片的过冷却点分别为-6.93±0.25℃、-4.80±0.93℃,显著低于(P<0.05)S3播期的-5.48±0.20℃、-3.68±0.66℃;不同播期过冷却点温度表现为S1<S2<S3,同一播期不同器官过冷却点温度总体表现为花盘<茎秆<叶片。(2)不可逆受冻临界气温普遍较过冷却点偏高0.74~2.51℃;当最低气温未达过冷却点时,作物受冻率随受冻时间延长持续升高。(3)河套灌区向日葵的抗寒性由强到弱表现为S1>S2>S3,同一播期内向日葵各器官抗低温能力由强到弱表现为花盘>茎秆>叶片。 展开更多
关键词 向日葵 过冷却点 霜冻试验 气象灾害 抗寒性
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水电用1000 MPa级高强钢焊接冷裂纹敏感性
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作者 姚亮 强林林 +3 位作者 刘华青 姜英龙 郭枭 徐玉君 《焊接》 2026年第2期66-71,共6页
【目的】该文以国产水电用1 000 MPa级高强钢为研究对象,对其焊接冷裂纹敏感性开展研究。【方法】以碳当量、板厚、熔敷金属扩散氢含量和焊接热输入为影响因素,进行了预热温度的理论计算;通过铁研试验确定了打底焊预热温度;通过插销试... 【目的】该文以国产水电用1 000 MPa级高强钢为研究对象,对其焊接冷裂纹敏感性开展研究。【方法】以碳当量、板厚、熔敷金属扩散氢含量和焊接热输入为影响因素,进行了预热温度的理论计算;通过铁研试验确定了打底焊预热温度;通过插销试验确定了不同预热温度下的临界断裂应力。【结果】结果表明,钢板理论预热温度为133℃;采用热输入为7.4 kJ/cm的打底焊时,预热温度不应低于125℃;在不预热条件下,钢板的临界断裂应力为550 MPa;预热80℃时,钢板的临界断裂应力为850 MPa;预热温度超过100℃时,钢板的临界断裂应力为1 025 MPa。【结论】厚度为80 mm的水电用1 000 MPa级高强钢具有一定的冷裂纹倾向,结合实际工程应用,建议焊前预热125℃以上,道间温度不低于125℃,以避免根部和热影响区产生冷裂纹。 展开更多
关键词 1000 MPa级高强钢 焊接冷裂纹敏感性 铁研试验 插销试验 预热温度
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1000 MPa级富铜纳米相强化钢焊接接头冷裂纹敏感性
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作者 郑佳强 刘玉双 +4 位作者 张亚平 吴宇新 赵刚 龚腾龙 张中武 《焊接学报》 北大核心 2026年第2期29-36,共8页
为评价超低碳1000 MPa级富铜纳米相强化钢焊接接头的冷裂纹敏感性,通过理论计算和斜Y形坡口焊接裂纹试验进行系统研究.考查了现有冷裂纹敏感性公式的成分适用范围,根据纳米相强化钢的特性、成分范围和斜Y试验结果,提出了新的冷裂纹敏感... 为评价超低碳1000 MPa级富铜纳米相强化钢焊接接头的冷裂纹敏感性,通过理论计算和斜Y形坡口焊接裂纹试验进行系统研究.考查了现有冷裂纹敏感性公式的成分适用范围,根据纳米相强化钢的特性、成分范围和斜Y试验结果,提出了新的冷裂纹敏感性公式,评估了超低碳纳米相强化钢的冷裂倾向,研究了预热温度对焊接接头冷裂纹的影响,并给出了焊接预热温度.结果表明,超低碳1000 MPa级富铜纳米相强化钢的冷裂纹敏感指数为0.252.在不预热焊接的条件下,母材及热影响区均无裂纹,钢板具有优异的焊接性能;随着焊前预热温度的升高,焊接接头冷裂纹敏感性显著下降;当预热温度为105℃时,试验焊缝和热影响区的裂纹率均为0. 展开更多
关键词 富铜纳米相强化钢 冷裂纹敏感性 预热温度 斜Y形坡口焊接裂纹试验
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约束方式对固体火箭发动机内流场与结构共振影响的试验研究
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作者 王革 张立天 +3 位作者 周博成 王帅 赵书辉 王丙寅 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第2期185-194,共10页
针对固体火箭发动机地面试车正常工作,而飞行试验出现燃烧不稳定现象的天地不一致问题,通过不同约束方式模拟不同发动机状态以探究发动机燃烧不稳定的流致振动机制。采用两端约束和头部约束条件模拟地面试车和飞行状态,通过在局部施加... 针对固体火箭发动机地面试车正常工作,而飞行试验出现燃烧不稳定现象的天地不一致问题,通过不同约束方式模拟不同发动机状态以探究发动机燃烧不稳定的流致振动机制。采用两端约束和头部约束条件模拟地面试车和飞行状态,通过在局部施加的脉冲激励评估发动机工作稳定性;通过模态测试方法获得结构振动频率,对比不同约束方式对结构振动频率的影响。结果表明:在工作前期,相比于两端约束条件,头部约束条件下结构振动频率更大,在工作中后期,两端约束条件下结构振动频率更大;激励位置不同不会影响结构振动频率,但会影响结构响应幅值;只有压强振荡频率与加速度振荡频率相近的情况下,压强振荡幅值对加速度振荡幅值影响较大;头部约束条件下,当压强振荡频率与加速度振荡频率接近时会引起结构与流动共振,而两端约束条件下,两种频率接近时不会引起共振。 展开更多
关键词 固体火箭发动机 燃烧不稳定 冷流试验 脉冲触发
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高原高寒环境对直升机非金属材料性能影响研究
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作者 艾剑波 兰智云 +2 位作者 吴建国 张晓娟 崔腾飞 《装备环境工程》 2025年第8期24-32,共9页
目的 研究直升机橡胶和密封剂材料在高原高寒环境下的性能变化规律。方法 通过研究拉萨、漠河地区的环境因素,结合直升机结构特点,分析温度、湿度等因素的作用方式,确定低温、湿热、浸泡谱块组成,编制适用于直升机内部结构的高原高寒环... 目的 研究直升机橡胶和密封剂材料在高原高寒环境下的性能变化规律。方法 通过研究拉萨、漠河地区的环境因素,结合直升机结构特点,分析温度、湿度等因素的作用方式,确定低温、湿热、浸泡谱块组成,编制适用于直升机内部结构的高原高寒环境加速试验环境谱。选择5860橡胶和HM306密封剂,在拉萨和漠河分别进行1 a的自然暴露试验。采用加速试验环境谱,进行5周期的加速环境试验,并对试验件的表面形貌、硬度、拉伸强度、扯断伸长率、T形剥离强度进行测试。结果 5860和HM306经过自然环境暴露试验后,没有鼓泡、分层、粉化等老化现象,表面形貌基本没有变化,硬度、拉伸强度、扯断伸长率基本保持不变。经过5周期的加速环境试验后,5860和HM306的各项性能基本保持不变,或略有降低,但是降低的程度不大,表面形貌也基本没有变化。自然环境试验和实验室加速试验结果一致,所编制的加速试验环境谱与实际环境有良好的一致性。结论 5860橡胶和HM306在高原和高寒环境具有良好的环境适应性,可满足直升机的使用需求。 展开更多
关键词 直升机 非金属材料 高原高寒 加速试验环境谱 腐蚀 老化
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寒区隧道施工期空气幕系统保温效果实测与分析
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作者 曹文权 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2025年第7期1361-1369,共9页
为解决当隧道洞内气温低于5℃时容易出现早期混凝土衬砌结构开裂与破坏以及其他寒区隧道施工期的冻害问题,以山西省浑源县抽水蓄能电站泄洪排沙洞隧道为依托工程,在隧道洞口段设计适用于寒区隧道施工期的空气幕保温系统。首先,基于空气... 为解决当隧道洞内气温低于5℃时容易出现早期混凝土衬砌结构开裂与破坏以及其他寒区隧道施工期的冻害问题,以山西省浑源县抽水蓄能电站泄洪排沙洞隧道为依托工程,在隧道洞口段设计适用于寒区隧道施工期的空气幕保温系统。首先,基于空气幕流体特性和隧道环境热传递机制,建立空气幕射流轨迹的计算模型,并提出空气幕射流风幕阻隔效率计算公式。然后,通过叠加原理提出隧道洞内空气混合温度的计算公式并计算热风幕机需求台数。最后,通过现场试验,对比分析防寒门、热风炮、寒区隧道施工期空气幕保温系统三者的保温效果以及经济的优劣。研究表明:1)在外界温度为-32℃的情况下,理论计算所得的热风幕机平均需求台数为1.67台;2)防寒门和热风炮在外界温度分别为-16℃和-32℃时保温措施均已失效,而空气幕保温系统在外界温度为-26℃时仍能将洞内温度保持在10℃以上;3)寒区隧道施工期空气幕保温系统与热风炮相比,成本降低了25.33%。 展开更多
关键词 寒区隧道 施工期 空气幕 现场试验 防寒保温
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直升机极寒环境适应性试飞的挑战与思考 被引量:1
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作者 艾剑波 吴建国 +1 位作者 崔腾飞 宋健 《装备环境工程》 2025年第2期31-39,共9页
通过分析全球高寒地区冲突态势以及引发的军备竞争,指出直升机在高寒地区部署服役的迫切需求。分析了包括温度、降雪、大风、高纬度等极寒环境因素对直升机的影响,以及开展极寒环境适应性验证的必要性,总结了高寒环境适应性试飞场地的... 通过分析全球高寒地区冲突态势以及引发的军备竞争,指出直升机在高寒地区部署服役的迫切需求。分析了包括温度、降雪、大风、高纬度等极寒环境因素对直升机的影响,以及开展极寒环境适应性验证的必要性,总结了高寒环境适应性试飞场地的各自的优缺点。在此基础上,系统地阐述了直升机高寒环境适应性试飞的科目、影响、意义,以及在直升机高寒试飞中的多发故障。最后,对当前直升机与极寒环境使用需求存在的差距进行了思考和分析,指出目前极寒环境适应性试飞存在的不足,提出了借用气候环境实验室、无人机、仿真等技术在极寒试飞中的应用,对有效开展直升机极寒环境适应性设计和验证工作具有一定指导意义。 展开更多
关键词 直升机 极寒环境 环境损伤 高寒试飞 试飞保障
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电液式遥控阀门低温性能实验研究
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作者 李鹏程 刘志兵 +1 位作者 胡智方 黄津津 《实验室研究与探索》 北大核心 2025年第6期27-31,54,共6页
为了保障极地船舶在低温极端环境下的防寒能力,针对电液式遥控阀门开展了常温测试,-20、-40、-50、-60℃低温贮存实验,-10、-30、-40、-50℃低温性能实验,结冰实验以及除冰措施验证实验,同时,建立了有效的低温性能实验检测手段及评估方... 为了保障极地船舶在低温极端环境下的防寒能力,针对电液式遥控阀门开展了常温测试,-20、-40、-50、-60℃低温贮存实验,-10、-30、-40、-50℃低温性能实验,结冰实验以及除冰措施验证实验,同时,建立了有效的低温性能实验检测手段及评估方法。实验结果表明,低温会对电液式遥控阀门的工作性能产生影响。当温度超出材料使用范围时,阀门气密性失效;当液压油温度超出使用范围时,阀门开关功能失效。此外,随着温度降低,阀门动作时间显著增加;在-40℃时,阀门打开时间相比常温增加了133%。因此,若需在极区使用电液式遥控阀门,则必须事先进行低温环境实验,以确保其可靠性。 展开更多
关键词 电液式遥控阀门 低温性能实验 结冰实验 防寒实验
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基于关联规则的柴油机装配冷试异常数据分析
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作者 赵旭辉 徐卓 +2 位作者 王辉 闫伟 李国祥 《内燃机与动力装置》 2025年第6期65-70,共6页
为分析某柴油机装配冷试试验中异常数据间的关系,提出一种基于关联规则的装配冷试异常数据分析方法,采用KIH-means聚类方式,针对该柴油机装配异常构建关联规则样本库;通过支持度-置信度试验,确定最佳的最小支持度和最小置信度阈值组合;... 为分析某柴油机装配冷试试验中异常数据间的关系,提出一种基于关联规则的装配冷试异常数据分析方法,采用KIH-means聚类方式,针对该柴油机装配异常构建关联规则样本库;通过支持度-置信度试验,确定最佳的最小支持度和最小置信度阈值组合;采用Apriori算法进行关联规则挖掘,揭示异常数据的关联关系,得到针对该柴油机装配异常的挖掘结果。结果表明:该柴油机最小置信度为0.75,最小支持度为0.225%为最佳阈值组合,此时关联规则条数变化最平稳;KIH-means聚类方式与Apriori算法结合,通过对关联规则样本库数据挖掘,确定异常参数的关联规则,提出有效优化措施,从而提高发动机装配质量及装配性能一致性。 展开更多
关键词 柴油机 冷试测试 异常检测 关联规则
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特高海拔寒区隧道施工期衬砌结构温度场及变形开裂行为研究 被引量:1
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作者 卢汉青 包卫星 +3 位作者 郭强 潘振华 车博文 李慧宙 《土木工程学报》 北大核心 2025年第8期115-127,共13页
为研究特高海拔寒区隧道在施工未贯通期间且未保温处理条件下的衬砌结构温度变形行为,文章以新藏公路升级改造项目中穿越西昆仑山脉某在建寒区隧道工程为依托,采用原位监测和数值分析等手段分析衬砌内部纵向温度和应变变化规律及衬砌结... 为研究特高海拔寒区隧道在施工未贯通期间且未保温处理条件下的衬砌结构温度变形行为,文章以新藏公路升级改造项目中穿越西昆仑山脉某在建寒区隧道工程为依托,采用原位监测和数值分析等手段分析衬砌内部纵向温度和应变变化规律及衬砌结构的变形开裂特征。研究表明:隧道施工未贯通期间,在围岩稳定后,二次衬砌结构应变与温度变化具有关联性极高的负相关关系,衬砌结构降温使得应变显著增长,而衬砌结构升温对应变的下降幅度影响相对较小;靠近洞口的衬砌结构日温差及年温差较大,衬砌结构变形量大,衬砌表面裂缝较多;0℃以下的持续降温对衬砌结构变形量的增长尤为显著,在距洞口200m范围内应为该隧道施工期冻害设防的重点。研究成果为寒区隧道衬砌温度场及变形研究提供了宝贵的实测数据,为寒区隧道施工期确定保温防冻距离提供参考依据。 展开更多
关键词 寒区隧道 原位测试 数值模拟 温度场 衬砌裂缝 冻害设防
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基于多光谱和高光谱的茶树越冬期REC、SPAD和MDA预测模型
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作者 徐阳 毛艺霖 +5 位作者 李赫 王玉 王双双 钱文俊 丁兆堂 范凯 《光谱学与光谱分析》 SCIE EI CAS 北大核心 2025年第1期256-263,共8页
抗寒生理指标的测定是评价茶树抗寒性的重要途径。传统上,茶树抗寒性的评价方法主要是通过测定茶树在低温胁迫下的理化参数。然而,这些方法不仅费时费力,而且具有破坏性。该研究建立了一种基于多光谱和高光谱成像技术的茶树抗寒性REC、S... 抗寒生理指标的测定是评价茶树抗寒性的重要途径。传统上,茶树抗寒性的评价方法主要是通过测定茶树在低温胁迫下的理化参数。然而,这些方法不仅费时费力,而且具有破坏性。该研究建立了一种基于多光谱和高光谱成像技术的茶树抗寒性REC、SPAD、MDA预测模型。首先,采集了低温胁迫下32份育种材料的多光谱与高光谱图像,并测定相应茶树叶片的REC、SPAD、MDA、SP和SS含量。其次,对其中的高光谱图像数据采用MSC、SNV、S-G、1-D和2-D五种方法进行光谱预处理,采用UVE和SPA两种方法筛选特征波段。最后,分别对多光谱和高光谱数据采用SVM、RF和PLS算法建立茶树抗寒性REC、SPAD、MDA预测模型。结果表明,(1)MSC、SNV、S-G、1-D和2-D联合预处理后的光谱更加稳定,峰谷更加突出,模型的准确性和可靠性更高;(2)UVE算法筛选的特征波段数量最多,而SPA算法筛选的特征波段数量最少,更适合高光谱数据建立回归模型;(3)RF模型在多光谱成像预测叶片的REC(R_(p)=0.7352,RMSEP=0.0771)、SPAD(R_(p)=0.5029,RMSEP=6.6818)和MDA含量(R_(p)=0.7846,RMSEP=8.8853)方面具有最高的精度;SPA-SVM模型在高光谱成像预测叶片的SPAD(R_(p)=0.7349,RMSEP=4.1546)和MDA(R_(p)=0.6858,RMSEP=8.5488)方面具有最高的精度,SPA-PLS模型在预测REC(R_(p)=0.6298,RMSEP=0.0669)方面具有最高的精度。因此,基于多光谱、高光谱成像和机器学习算法的REC、SPAD、MDA预测模型提供了一种准确、无损和高效的方法,对茶树抗寒性评价具有重要意义。 展开更多
关键词 茶树 多光谱成像 高光谱成像 机器学习 无损检测 抗寒性
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高能固体推进剂药柱结构形变冷增压测试试验与仿真模拟
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作者 王哲君 郭琪 +2 位作者 张峰涛 刘向阳 张旭 《火炸药学报》 北大核心 2025年第8期715-723,I0002,共10页
为研究室温点火建压阶段高能固体推进剂药柱的结构形变,利用建立的全液介质的新型冷增压试验系统成功开展了实际建压条件分别为8.65 MPa、269 ms和7.48 MPa、264 ms时硝酸酯增塑聚醚(NEPE)高能固体推进剂装填的Φ200 mm圆管型固体火箭... 为研究室温点火建压阶段高能固体推进剂药柱的结构形变,利用建立的全液介质的新型冷增压试验系统成功开展了实际建压条件分别为8.65 MPa、269 ms和7.48 MPa、264 ms时硝酸酯增塑聚醚(NEPE)高能固体推进剂装填的Φ200 mm圆管型固体火箭发动机(SRM)结构试验器的室温冷态冲击试验,并基于有限元数值仿真计算获得了该试验器药柱结构在建压条件为7.5~9.0 MPa、250~400 ms时的体积变化率。试验结果表明,药柱内腔压强—时间变化曲线和容积式流量装置活塞位移—时间曲线均具有较好的可重复性和一致性,且压强—时间曲线变化特性与真实发动机的成功点火试车结果曲线特性保持一致;随着建压条件由7.48 MPa、264 ms升至8.65 MPa、269 ms,建压速率由28.33 MPa/s升高至32.16 MPa/s,药柱体积变化率由1.14%增大至1.27%。数值仿真结果表明,建压条件7.48 MPa、264 ms和8.65 MPa、269 ms时的药柱体积变化率分别为1.13%和1.29%,与试验结果的相对误差分别为0.88%和1.57%,即所建全液冷增压试验系统能够安全有效模拟测试室温点火建压阶段高能SRM药柱的结构形变量;其次,建压条件7.5~9.0 MPa、250~400 ms范围内,随建压时间增长和建压压强升高,药柱体积变化率均呈线性增加趋势,而且相较建压时间,建压压强对NEPE高能固体推进剂装药结构试验器药柱的体积变化具有更显著的影响效果。 展开更多
关键词 高能固体推进剂药柱 结构形变 冷增压测试试验 数值仿真 体积变化率
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锈损冷弯薄壁型钢混合连接抗剪性能试验
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作者 褚云朋 陈雪琴 +1 位作者 肖雅馨 夏珲 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第11期3476-3484,共9页
为获得锈蚀对冷弯薄壁型钢纯自攻螺钉连接与自攻螺钉-拉铆钉混合连接抗剪性能的影响,对锈蚀状态下的上述连接试件进行剪切试验。结果表明:连接钢板的力学性能指标随失重率增加呈线性下降的趋势;同失重率下,纯自攻螺钉连接试件抗剪承载... 为获得锈蚀对冷弯薄壁型钢纯自攻螺钉连接与自攻螺钉-拉铆钉混合连接抗剪性能的影响,对锈蚀状态下的上述连接试件进行剪切试验。结果表明:连接钢板的力学性能指标随失重率增加呈线性下降的趋势;同失重率下,纯自攻螺钉连接试件抗剪承载力下降幅度大于自攻螺钉-拉铆钉混合连接试件,且锈蚀时间越长此现象越明显;引入锈蚀因子确定此类连接的承载力计算公式,为锈损冷弯薄壁型钢连接承载力安全评估提供相应参考。 展开更多
关键词 锈蚀冷弯薄壁型钢连接 剪切试验 抗剪承载力 退化规律 计算方法
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ITER超导磁体支撑腿螺栓的强度分析与研究
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作者 彭海波 杨庆喜 +2 位作者 徐皓 史根木 余清洲 《真空与低温》 2025年第4期471-477,共7页
超导磁体是托卡马克装置的核心组件,为确保其在极端低温和复杂放电环境中的稳定运行,通常需要采用磁体低温测试平台(MCTB)进行模拟测试。在MCTB中,磁体支撑腿作为固定磁体的关键部件,其结构安全性至关重要,尤其作为容易发生低温脆断失... 超导磁体是托卡马克装置的核心组件,为确保其在极端低温和复杂放电环境中的稳定运行,通常需要采用磁体低温测试平台(MCTB)进行模拟测试。在MCTB中,磁体支撑腿作为固定磁体的关键部件,其结构安全性至关重要,尤其作为容易发生低温脆断失效而引发事故的螺栓连接部分,需经过严格且全面的强度校验,以保证其在4 K的服役环境下仍具备足够的强度和稳定性。论文选取MCTB中承受载荷较大的FIX_OIS支撑腿结构作为研究对象,运用ANSYS有限元软件对其开展了稳态热结构耦合分析。鉴于支撑腿螺栓在低温环境下的服役条件以及紧固功能特性,对螺栓预紧力进行了调整优化,既降低螺栓在工作过程中发生低温脆断的风险,也避免了在磁体放电过程中螺栓发生松动。参考BPVC. Ⅷ. 2—2021和JB 4732—1995标准及VDI 2230—2015标准对支撑腿螺栓的强度进行了评判,结果显示螺栓强度均满足结构安全性的要求。论文为聚变堆等超低温环境下螺栓强度分析研究工作提供了有益的参考。 展开更多
关键词 低温测试平台 有限元分析 强度分析 螺栓连接
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基于双蛇形流道的直冷冷板结构优化研究 被引量:1
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作者 艾鹏程 刘益才 +5 位作者 洪雪康 伍伟杰 吴先应 王控瑶 孙云勤 李兆熙 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期1153-1162,共10页
基于蛇形流道结构,设计嵌套、并排不同结构形式的双蛇形流道冷板结构,研究电池组2C放电倍率下直冷冷板的冷却效果。通过正交试验对X向异侧进出双蛇形流道的结构参数进行优化。研究结果表明:相较于单蛇形流道结构,嵌套双蛇形流道结构的... 基于蛇形流道结构,设计嵌套、并排不同结构形式的双蛇形流道冷板结构,研究电池组2C放电倍率下直冷冷板的冷却效果。通过正交试验对X向异侧进出双蛇形流道的结构参数进行优化。研究结果表明:相较于单蛇形流道结构,嵌套双蛇形流道结构的直冷冷板散热能力与均温性显著提升,但细长的嵌套流道增加了流阻;X向并排双蛇形流道结构具有较好的均温性和较低的流阻,且异侧进出方式的冷却和均温性比同侧进出方式的优;优化后的电池组最高温度、最大温差及冷板流道流阻分别为28.948℃、4.422℃和1.4Pa,与优化前的结构相比,分别降低了0.28%、3.49%、53.33%。 展开更多
关键词 电池热管理 直冷冷板 流道结构 正交试验
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冷气微霍尔推力器推力响应时间测量方法研究
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作者 龙涛 龙建飞 +5 位作者 王嘉彬 周炜杰 郭大伟 孙明明 赵呈选 郭宁 《固体火箭技术》 北大核心 2025年第5期791-798,共8页
微推力器推力快速响应测量对无拖曳控制系统具有重要意义。为满足无拖曳控制系统对推力测量快速响应的需求,提出推力器束流参数诊断推力响应的新方法,基于四级自稳式电离规探针,搭建了冷气微推力器推力快速测量系统,建立了推力响应时间... 微推力器推力快速响应测量对无拖曳控制系统具有重要意义。为满足无拖曳控制系统对推力测量快速响应的需求,提出推力器束流参数诊断推力响应的新方法,基于四级自稳式电离规探针,搭建了冷气微推力器推力快速测量系统,建立了推力响应时间物理模型。结合高精度采集控制电路,将推力响应时间转化为探针收集极电流变化时间,从而获得推力响应时间。以冷气模式下的微霍尔推力器为测试对象,采用控制变量法改变单个实验条件,对响应时间进行多次测量,得到合适的阳极流量范围、加速极电压和轴向距离对响应时间测量影响。结果表明,以四级自稳式电离规探针为核心构建的测量系统响应时间在35 ms以内,能够达到50 ms的推力响应指标。 展开更多
关键词 微推力器 冷气模式 推力测试 响应时间 实验测试
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增程式电动汽车高寒能耗道路试验研究 被引量:1
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作者 何俊南 崔晓川 +2 位作者 梁睿 张广秀 董晓菲 《汽车实用技术》 2025年第2期1-4,9,共5页
增程式电动汽车依靠独特的技术优势,市场规模持续扩大,用户关注度持续上升。同时,增程式电动汽车在高寒环境下的能耗性能引发强烈关注。针对此,文章基于《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》(GB/T 19753-2021),结合高寒地区的实... 增程式电动汽车依靠独特的技术优势,市场规模持续扩大,用户关注度持续上升。同时,增程式电动汽车在高寒环境下的能耗性能引发强烈关注。针对此,文章基于《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》(GB/T 19753-2021),结合高寒地区的实际道路和气象条件,初步开发了一套增程式电动汽车高寒能耗道路试验方法,并选取某款增程式电动汽车开展试验研究和结果分析。经试验验证,该方法具备较好的一致性和可操作性,该款车型在高寒环境下的全电里程保持率为30.3%,电量保持模式油耗增长率为21.6%。文章的研究结果将为整车企业的高寒研发工作以及行业内相关机构的测评活动提供有效指导。 展开更多
关键词 增程式电动汽车 高寒能耗 道路试验 全电里程 电量保持模式油耗
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