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基于环形试验台的钢轨短波长波磨产生机理研究
被引量：
1
1
作者
汪梦寒
顾晓菡
王安斌
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期2687-2698,共12页
介绍一种具有小半径曲线轨道的环形试验台,并对其钢轨表面短波长波磨的形成原因进行分析。环形试验台上车辆运行6 000圈后,在低轨表面观察到钢轨波磨以3.31 mm的波长再现。通过力锤敲击对轨道动态特性进行频率响应函数测试,并在行车条...
介绍一种具有小半径曲线轨道的环形试验台,并对其钢轨表面短波长波磨的形成原因进行分析。环形试验台上车辆运行6 000圈后,在低轨表面观察到钢轨波磨以3.31 mm的波长再现。通过力锤敲击对轨道动态特性进行频率响应函数测试,并在行车条件下对波磨附近处高低轨的振动加速度进行数据采样,采用短时傅里叶变换对采样数据在频域上进行分析。根据试验台的实际尺寸建立轨道三维实体有限元模型,并对其进行模态分析和频响分析。结合试验和仿真的结果分析轨道结构动态特性与钢轨波磨的相关性。结果表明,试验车辆运行速度为12 km/h时,3.3 mm波长波磨的通过频率为1 007 Hz。低轨的1阶垂向Pinned-Pinned频率为2 277 Hz,低轨的1阶横向Pinned-Pinned频率为1 015 Hz,与波磨通过频率相吻合。车辆通过小曲线半径时,低轨上的横向振动幅值远大于高轨上的振动幅值,且低轨上的横向Pinned-Pinned频率1 015 Hz容易被激发,形成与共振频率对应的波磨,且在不同行车速度下低轨被激发出来的横向Pinned-Pinned频率几乎不会受速度的影响,振动幅值随着速度的减小依次降低。低轨频率响应函数试验测试的结果和有限元仿真的结果相吻合,验证了所建立的有限元模型的准确性,且在白噪声的激励下,有限元模型中低轨的横向Pinned-Pinned频率极易被激发出来,其模态振型表现为以钢轨弹性扣件支撑点相对固定。轨道结构波磨的产生主要与轨道结构中高频固有特性相关,钢轨横向Pinned-Pinned模态被激发加剧了钢轨的横向振动是导致小曲线半径低轨钢轨波磨形成的原因。
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关键词
小半径曲线轨道
环形试验台
钢轨波磨
轨道结构动态特性
中高频固有特性
在线阅读
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职称材料
弹丸外弹道运动学分析及模拟试验
被引量：
5
2
作者
关世玺
张斐
范国勇
《弹箭与制导学报》
CSCD
北大核心
2012年第4期165-166,169,共3页
通过对旋转弹丸外弹道角运动轨迹和攻角方程的理论分析,研究了以二圆运动模式为基础的弹丸运动矢量表示方法,进而将其分解为进动、章动和自转3个分运动。以二圆运动机械结构设计为依据,分别采用不同的机械结构实现了弹丸角运动的3个分运...
通过对旋转弹丸外弹道角运动轨迹和攻角方程的理论分析,研究了以二圆运动模式为基础的弹丸运动矢量表示方法,进而将其分解为进动、章动和自转3个分运动。以二圆运动机械结构设计为依据,分别采用不同的机械结构实现了弹丸角运动的3个分运动,将3个分运动的机械结构合成后,完成了弹丸角运动模拟试验台的研制。最后利用动力学仿真软件Adams验证了弹丸外弹道角运动轨迹的正确性。
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关键词
角运动
二圆运动
回转试验台
动力学仿真
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职称材料
轨道车辆整车滚振试验台稳态圆曲线模拟方法
3
作者
刘伟渭
姜瑞金
+2 位作者
刘凤伟
李奕璠
张良威
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期36-42,共7页
在考虑车辆通过实际线路稳态圆曲线时所受的离心力作用、线路超高、轨道内外轨长度差、轨道自身圆曲线特征下,通过滚振试验台达到对实际曲线线路运行的模拟,并给出一种具体的台架试验方法。分析表明,整车线路工况与试验台工况在轮轨(轮...
在考虑车辆通过实际线路稳态圆曲线时所受的离心力作用、线路超高、轨道内外轨长度差、轨道自身圆曲线特征下,通过滚振试验台达到对实际曲线线路运行的模拟,并给出一种具体的台架试验方法。分析表明,整车线路工况与试验台工况在轮轨(轮)间接触点位移变化、轮对摇头角等接触特征,以及轮轨横向力、脱轨系数、磨耗功等轮轨力特征均具有较好的一致性,误差在5%以内。从工程角度看,本文提出的滚振试验台稳态圆曲线模拟方法是可行的,可为建立具有稳态圆曲线功能的滚振试验台提供理论依据。
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关键词
轨道车辆
滚振试验台
稳态圆曲线
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职称材料
铁道车辆滚动振动试验台动态曲线模拟方法
被引量：
1
4
作者
刘伟渭
姜瑞金
+2 位作者
刘凤伟
张良威
李奕璠
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第16期127-133,共7页
曲线通过性能对于保障车辆长期安全运行具有重要影响,而室内整车滚振试验是一种对该性能预测、优化的高效手段。车辆曲线线路运行时,线路内外轨具有长度差、超高和曲线半径沿轨道弧坐标而变化,同时还受到离心力作用,在考虑上述因素情况...
曲线通过性能对于保障车辆长期安全运行具有重要影响,而室内整车滚振试验是一种对该性能预测、优化的高效手段。车辆曲线线路运行时,线路内外轨具有长度差、超高和曲线半径沿轨道弧坐标而变化,同时还受到离心力作用,在考虑上述因素情况下,提出一种通过室内滚振试验台来模拟曲线线路运行的试验方法,并进行可行性验证。分析表明,除去缓和曲线与圆曲线交接处的瞬时冲击作用,滚振台工况在轮对摇头角、接触点位移以及脱轨系数、轮轨横向力、磨耗功等特征在直线段、缓和曲线段、圆曲线段均能较好模拟线路工况,二者误差控制在7%以内。从工程角度看,所提出的滚动振动试验台动态曲线模拟方法是可行的,可为进一步建立具有动态曲线模拟功能的滚振试验台提供理论依据。
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关键词
轨道车辆
滚振试验台
动态曲线
试验方法
原文传递
题名
基于环形试验台的钢轨短波长波磨产生机理研究
被引量：
1
1
作者
汪梦寒
顾晓菡
王安斌
机构
上海工程技术大学城市轨道交通学院
上海轨道交通振动与噪声控制技术工程研究中心
出处
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024年第7期2687-2698,共12页
基金
国家自然科学基金资助项目(52178441)
中国国家铁路集团科技研究开发计划项目(L2021G005)。
文摘
介绍一种具有小半径曲线轨道的环形试验台,并对其钢轨表面短波长波磨的形成原因进行分析。环形试验台上车辆运行6 000圈后,在低轨表面观察到钢轨波磨以3.31 mm的波长再现。通过力锤敲击对轨道动态特性进行频率响应函数测试,并在行车条件下对波磨附近处高低轨的振动加速度进行数据采样,采用短时傅里叶变换对采样数据在频域上进行分析。根据试验台的实际尺寸建立轨道三维实体有限元模型,并对其进行模态分析和频响分析。结合试验和仿真的结果分析轨道结构动态特性与钢轨波磨的相关性。结果表明,试验车辆运行速度为12 km/h时,3.3 mm波长波磨的通过频率为1 007 Hz。低轨的1阶垂向Pinned-Pinned频率为2 277 Hz,低轨的1阶横向Pinned-Pinned频率为1 015 Hz,与波磨通过频率相吻合。车辆通过小曲线半径时,低轨上的横向振动幅值远大于高轨上的振动幅值,且低轨上的横向Pinned-Pinned频率1 015 Hz容易被激发,形成与共振频率对应的波磨,且在不同行车速度下低轨被激发出来的横向Pinned-Pinned频率几乎不会受速度的影响,振动幅值随着速度的减小依次降低。低轨频率响应函数试验测试的结果和有限元仿真的结果相吻合,验证了所建立的有限元模型的准确性,且在白噪声的激励下,有限元模型中低轨的横向Pinned-Pinned频率极易被激发出来,其模态振型表现为以钢轨弹性扣件支撑点相对固定。轨道结构波磨的产生主要与轨道结构中高频固有特性相关,钢轨横向Pinned-Pinned模态被激发加剧了钢轨的横向振动是导致小曲线半径低轨钢轨波磨形成的原因。
关键词
小半径曲线轨道
环形试验台
钢轨波磨
轨道结构动态特性
中高频固有特性
Keywords
small radius curve track
circular test rig
rail corrugation
dynamic characteristics of the track structure
mid-to-high frequency intrinsic characteristics
分类号
U213.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]
TH117.1 [机械工程—机械设计及理论]
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职称材料
题名
弹丸外弹道运动学分析及模拟试验
被引量：
5
2
作者
关世玺
张斐
范国勇
机构
中北大学机电工程学院
出处
《弹箭与制导学报》
CSCD
北大核心
2012年第4期165-166,169,共3页
文摘
通过对旋转弹丸外弹道角运动轨迹和攻角方程的理论分析,研究了以二圆运动模式为基础的弹丸运动矢量表示方法,进而将其分解为进动、章动和自转3个分运动。以二圆运动机械结构设计为依据,分别采用不同的机械结构实现了弹丸角运动的3个分运动,将3个分运动的机械结构合成后,完成了弹丸角运动模拟试验台的研制。最后利用动力学仿真软件Adams验证了弹丸外弹道角运动轨迹的正确性。
关键词
角运动
二圆运动
回转试验台
动力学仿真
Keywords
angular movement
two
circular
movement
rotary
test
rig
dynamic simulation
分类号
TJ012.33 [兵器科学与技术—兵器发射理论与技术]
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职称材料
题名
轨道车辆整车滚振试验台稳态圆曲线模拟方法
3
作者
刘伟渭
姜瑞金
刘凤伟
李奕璠
张良威
机构
西南交通大学机械工程学院
中国中车长江车辆有限公司
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第4期36-42,共7页
基金
国家自然科学基金(51705432
51705431)
+2 种基金
博士后科学基金(2016T90709
2015M582565)
牵引动力国家重点实验室开放课题(TPL1404)
文摘
在考虑车辆通过实际线路稳态圆曲线时所受的离心力作用、线路超高、轨道内外轨长度差、轨道自身圆曲线特征下,通过滚振试验台达到对实际曲线线路运行的模拟,并给出一种具体的台架试验方法。分析表明,整车线路工况与试验台工况在轮轨(轮)间接触点位移变化、轮对摇头角等接触特征,以及轮轨横向力、脱轨系数、磨耗功等轮轨力特征均具有较好的一致性,误差在5%以内。从工程角度看,本文提出的滚振试验台稳态圆曲线模拟方法是可行的,可为建立具有稳态圆曲线功能的滚振试验台提供理论依据。
关键词
轨道车辆
滚振试验台
稳态圆曲线
Keywords
railway vehicle
roller
test
ing
rig
steady-state
circular
curve
分类号
U270.14 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
铁道车辆滚动振动试验台动态曲线模拟方法
被引量：
1
4
作者
刘伟渭
姜瑞金
刘凤伟
张良威
李奕璠
机构
西南交通大学机械工程学院
中车长江车辆有限公司
出处
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018年第16期127-133,共7页
基金
国家自然科学青年基金(51705432)
国家博士后科学基金(2016T90709,2015M582565)资助项目
文摘
曲线通过性能对于保障车辆长期安全运行具有重要影响,而室内整车滚振试验是一种对该性能预测、优化的高效手段。车辆曲线线路运行时,线路内外轨具有长度差、超高和曲线半径沿轨道弧坐标而变化,同时还受到离心力作用,在考虑上述因素情况下,提出一种通过室内滚振试验台来模拟曲线线路运行的试验方法,并进行可行性验证。分析表明,除去缓和曲线与圆曲线交接处的瞬时冲击作用,滚振台工况在轮对摇头角、接触点位移以及脱轨系数、轮轨横向力、磨耗功等特征在直线段、缓和曲线段、圆曲线段均能较好模拟线路工况,二者误差控制在7%以内。从工程角度看,所提出的滚动振动试验台动态曲线模拟方法是可行的,可为进一步建立具有动态曲线模拟功能的滚振试验台提供理论依据。
关键词
轨道车辆
滚振试验台
动态曲线
试验方法
Keywords
railway vehicle
roller
rig
circular
curve
test
method
分类号
U270.14 [机械工程—车辆工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
基于环形试验台的钢轨短波长波磨产生机理研究
汪梦寒
顾晓菡
王安斌
《铁道科学与工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2024
1
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
弹丸外弹道运动学分析及模拟试验
关世玺
张斐
范国勇
《弹箭与制导学报》
CSCD
北大核心
2012
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
轨道车辆整车滚振试验台稳态圆曲线模拟方法
刘伟渭
姜瑞金
刘凤伟
李奕璠
张良威
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
0
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
铁道车辆滚动振动试验台动态曲线模拟方法
刘伟渭
姜瑞金
刘凤伟
张良威
李奕璠
《机械工程学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2018
1
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