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基于测量链的CVT谐波测量系统不确定度评价方法 被引量:3
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作者 刘坤雄 陈一悰 +4 位作者 张小庆 高峰 陆冲 曾翔君 胡红利 《智慧电力》 北大核心 2022年第12期107-113,共7页
针对在线测量设备现场运行的不确定度评估不准确的问题,以电容式电压互感器(CVT)的谐波测量系统为实例,提出测量链的建模和系统不确定度的数值评估方法。首先,基于测量原理建立测量链模型;其次,通过实验的方法对测量链不同环节进行数值... 针对在线测量设备现场运行的不确定度评估不准确的问题,以电容式电压互感器(CVT)的谐波测量系统为实例,提出测量链的建模和系统不确定度的数值评估方法。首先,基于测量原理建立测量链模型;其次,通过实验的方法对测量链不同环节进行数值建模;最后,利用蒙特卡罗法计算测量链的合成不确定度。算例分析表明,该方法有效评估了关键因素对CVT谐波测量系统的复合影响,定量得到了CVT谐波测量系统在实际运行中的系统不确定度。 展开更多
关键词 不确定度评价 测量链 电容式电压互感器 蒙特卡罗法
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基于RBF神经网络PID的摆销链式CVT速比控制策略研究 被引量:1
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作者 胡琼 《陕西煤炭》 2019年第2期10-15,48,共7页
通过对摆销链式CVT的工作原理进行分析,得出速比变化率对整车燃油经济性的影响规律,建立了基于RBF神经网络的PID控制器。运用Cruise与Simulink联合仿真,将建立的控制策略模型转换成DLL文件导入到Cruise中,分别在起步工况、制动工况、坡... 通过对摆销链式CVT的工作原理进行分析,得出速比变化率对整车燃油经济性的影响规律,建立了基于RBF神经网络的PID控制器。运用Cruise与Simulink联合仿真,将建立的控制策略模型转换成DLL文件导入到Cruise中,分别在起步工况、制动工况、坡度工况和循环工况四种工况下进行仿真。仿真结果显示,通过对控制策略的调试,仿真结果得到的速比可以很好地跟随目标速比的变化,达到了RBF神经网络PID的调节要求,为摆销链式CVT的速比控制研究提供一定的理论依据。 展开更多
关键词 RBF神经网络 摆销链式cvt速比控制策略 仿真
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CFT30-用于6缸FWD车辆的链式CVT
3
作者 Gerhard Wagner Ulrich Remmlinger Manfred Fischer 《传动技术》 2008年第1期3-12,共10页
CFT30是第一种将链传动应用于前置(横置)前驱、并配备有提高起步性能的变矩器的CVT。变速器能够传递现代6缸发动机310Nm的转矩。它采用全电子控制,比目前常用的4速自动变速器及刚开发出来的6速自动变速器性能更好、油耗更低。完美的换... CFT30是第一种将链传动应用于前置(横置)前驱、并配备有提高起步性能的变矩器的CVT。变速器能够传递现代6缸发动机310Nm的转矩。它采用全电子控制,比目前常用的4速自动变速器及刚开发出来的6速自动变速器性能更好、油耗更低。完美的换档感觉提高了驾驶舒适性。本文介绍了变速器系统、设计和主要部件。对CFT30如何解决燃油经济性、性能和舒适性作了详细的解释。同时给出了重要的部件试验和车辆试验结果。 展开更多
关键词 无级变速器 链传动 燃油经济性 动力传动系统
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金属链式无级变速器动力特性的研究 被引量:5
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作者 张镭 赵鑫 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第3期361-366,共6页
深入研究了金属链式无级变速器传动机理和其锥盘V型结构的轴向加压原理.通过对锥盘夹紧力、推力关系等方面的研究,建立了锥盘动力传动特性的数学模型,仿真出加压机构的理论加载曲线,并进行了相应的动力特性实验,获得推力比相对速比、转... 深入研究了金属链式无级变速器传动机理和其锥盘V型结构的轴向加压原理.通过对锥盘夹紧力、推力关系等方面的研究,建立了锥盘动力传动特性的数学模型,仿真出加压机构的理论加载曲线,并进行了相应的动力特性实验,获得推力比相对速比、转矩比变化的规律曲线;同时验证了理论模型与仿真的正确性,并得出速比变化率对汽车的加速具有负的作用,不能完全依靠推力比实现速比的调节,高、低链速下的推力比与速比关系会呈现少许差异等重要结论.研究成果为研制性能可靠的轴向夹紧力控制结构与系统奠定了理论基础. 展开更多
关键词 链式cvt 动力特性 推力比 数学模型 实验分析
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汽车金属链式无级变速传动运动特性分析 被引量:3
5
作者 董志峰 周伟 孙帅帅 《汽车工程学报》 2011年第3期210-214,共5页
根据金属链式无级变速器的结构,建立了4组节距不同的金属链式无级变速器三维实体模型,并导入到ADAMS软件环境中建立了4组金属链式无级变速器虚拟样机。在相同的仿真条件下,对4组虚拟样机进行仿真计算,得出各组从动轮角速度及角加速度的... 根据金属链式无级变速器的结构,建立了4组节距不同的金属链式无级变速器三维实体模型,并导入到ADAMS软件环境中建立了4组金属链式无级变速器虚拟样机。在相同的仿真条件下,对4组虚拟样机进行仿真计算,得出各组从动轮角速度及角加速度的变化曲线。通过与理论值的比较,得出的数据曲线显示从动轮在启动阶段响应滞后以及不同链节节距对从动轮在变速过程中运动特性的影响程度。 展开更多
关键词 链式无级变速传动 虚拟样机 链节节距:运动特性
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滑销式无级变速传动链的设计
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作者 刘晓论 林雪松 +1 位作者 贾顺泰 王久荣 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期125-127,135,共4页
滑销式无级变速传动链是在传统的滑片式无级变速传动链与带式无级变速传动基础上,结合二者优点,克服其缺点而提出的一种新型传动链。通过对滑销链式无级变速传动的系统分析,论证了滑销链在无级变速传动中具有传递较大功率、获得连续变... 滑销式无级变速传动链是在传统的滑片式无级变速传动链与带式无级变速传动基础上,结合二者优点,克服其缺点而提出的一种新型传动链。通过对滑销链式无级变速传动的系统分析,论证了滑销链在无级变速传动中具有传递较大功率、获得连续变化的速度、高效率、低磨损。 展开更多
关键词 传动链 滑销 无级变速传动 设计 系统分析 连续变化 传动元件 滑片式 高效率 经济型 链式
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基于运动链的脉动式无级变速器机构型综合 被引量:3
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作者 宋仲康 白联强 王鹏 《机械传动》 CSCD 北大核心 2018年第6期32-35,43,共5页
根据现有脉动式无级变速器拓扑构型,总结出7点脉动式无级变速器的设计要求,并通过类配综合计算出满足设计要求的运动链。对找到的运动链中构件和运动副逐一赋权,得到多种新型和部分现有的脉动式无级变速器机构构型,进而证明基于运动链... 根据现有脉动式无级变速器拓扑构型,总结出7点脉动式无级变速器的设计要求,并通过类配综合计算出满足设计要求的运动链。对找到的运动链中构件和运动副逐一赋权,得到多种新型和部分现有的脉动式无级变速器机构构型,进而证明基于运动链的机构型综合方法和新构型的有效性和合理性。从多种新构型中比较选择,最终确定了基于齿轮连杆组合机构的脉动式无级变速器作为优选机构。 展开更多
关键词 型综合 脉动式无级变速器 运动链
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