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承插式连接桩基承台冲切性能试验
1
作者 张鹏辉 端木祥永 王志强 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2026年第1期65-75,共11页
为了探究承插式连接对桩基承台冲切力学行为的影响,设计并进行了1个现浇承台和3个不同承插深度和配筋形式的承插式连接承台的竖向冲切性能试验,比较了承插式连接桩基承台和现浇桩基承台冲切性能的差异,并探讨了承插深度和U形钢筋设置对... 为了探究承插式连接对桩基承台冲切力学行为的影响,设计并进行了1个现浇承台和3个不同承插深度和配筋形式的承插式连接承台的竖向冲切性能试验,比较了承插式连接桩基承台和现浇桩基承台冲切性能的差异,并探讨了承插深度和U形钢筋设置对冲切承载力的影响,对现有规范中承插式连接桩基承台冲切承载力计算公式进行了评估和改进。结果表明:承插式连接桩基承台与现浇承台的损伤发展过程相似,其冲切承载力较现浇试件小6.75%~7.85%;增加承插深度和设置U形钢筋对承插式连接桩基承台的竖向传力和冲切承载力影响很小;现有规范公式不能合理反映出承插式连接桩基承台的冲切承载力随承插深度和配筋形式变化的规律,基于试验结果修正的拉压杆模型可以合理预测承插式连接桩基承台的冲切承载力。 展开更多
关键词 桩基承台 承插式连接 承插深度 配筋形式 冲切承载力
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营业线路基边坡新建桥梁桩基与承台施工技术
2
作者 周叶飞 《工程建设与设计》 2026年第1期187-189,共3页
针对营业线路基边坡新建桥梁施工中存在的边坡稳定性控制难、既有线运营安全风险高等问题,提出了桩基与承台联合施工方式,通过搭设钢板桩、安装钢护筒、泥浆循环系统等方式,提高桥梁桩基施工质量,并把握基坑开挖支护、模板、钢筋与混凝... 针对营业线路基边坡新建桥梁施工中存在的边坡稳定性控制难、既有线运营安全风险高等问题,提出了桩基与承台联合施工方式,通过搭设钢板桩、安装钢护筒、泥浆循环系统等方式,提高桥梁桩基施工质量,并把握基坑开挖支护、模板、钢筋与混凝土等施工要点,使承台施工要求得到满足。结果表明,上述施工技术的联合应用可切实保障整体施工质量,有效提升邻近营业线施工安全性。 展开更多
关键词 营业线 路基边坡 桥梁桩基 承台施工
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丰城市紫云大桥主桥深水嵌岩锁口钢管桩围堰设计与施工技术 被引量：2
3
作者 黄峰 方华兵 张旭 《世界桥梁》 北大核心 2025年第4期35-41,共7页
江西省丰城市紫云大桥主桥为主跨180 m的双塔双索面双层自锚式悬索桥,2个主墩均采用六边形低桩承台,设计承台底嵌入基岩1.8~3.9 m。通过3种方案比选分析,2个主墩承台均采用嵌岩锁口钢管桩围堰(不封底)施工。该围堰主要由锁口钢管桩、型... 江西省丰城市紫云大桥主桥为主跨180 m的双塔双索面双层自锚式悬索桥,2个主墩均采用六边形低桩承台,设计承台底嵌入基岩1.8~3.9 m。通过3种方案比选分析,2个主墩承台均采用嵌岩锁口钢管桩围堰(不封底)施工。该围堰主要由锁口钢管桩、型钢围檩、钢管内支撑和混凝土垫层等组成,横桥向长32.04 m、顺桥向长16.91 m,设5层围檩和内支撑,钢管桩之间采用C9锁扣连接,基坑底设0.5 m厚混凝土垫层(不参与围堰受力)。围堰结构计算分析结果表明:围堰的应力、变形和稳定性均满足规范要求。围堰施工时,先通过基岩咬合钻孔形成钢管桩嵌岩槽口;然后将围檩和内支撑原位整体拼装并整体下放安装到位,插打锁口钢管桩形成围堰结构,完成刚性支撑抄垫和止水处理;最后进行围堰抽水和基坑开挖施工。对围堰施工全过程进行动态监测,结果表明:围堰结构受力稳定、安全可靠,止水效果较好。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 承台 嵌岩 锁口钢管桩围堰 咬合钻孔 刚性支撑 设计 施工技术
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高烈度区承插式预制拼装墩柱节点抗震性能试验研究
4
作者 王志刚 舒泽凯 +2 位作者 杨泽伟 徐艳 林雷 《桥梁建设》 北大核心 2025年第5期90-97,共8页
为了解高烈度区承插式预制装配式桥墩墩柱节点抗震性能,以G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路永丰2号大桥为背景,设计、制作墩柱-盖梁、墩柱-承台2种承插式节点连接试件进行拟静力试验。分析构件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、累积耗能、... 为了解高烈度区承插式预制装配式桥墩墩柱节点抗震性能,以G0711乌鲁木齐至尉犁段高速公路永丰2号大桥为背景,设计、制作墩柱-盖梁、墩柱-承台2种承插式节点连接试件进行拟静力试验。分析构件破坏模式、滞回曲线、骨架曲线、累积耗能、残余位移、钢筋应变,并研究目标连接构件(盖梁或承台)尺寸及配筋对试件破坏模式的影响。结果表明:墩柱-盖梁、墩柱-承台试件的破坏模式分别为“等同现浇”的墩柱延性破坏和连接节点破坏模式;相较墩柱-盖梁试件,墩柱-承台试件的延性及累积耗能能力较差,“等同现浇”破坏模式显著优于连接节点破坏模式;目标连接构件尺寸对试件破坏模式的影响较小,配筋会影响构件侧壁抗弯承载能力,进而影响构件破坏模式。 展开更多
关键词 预制装配式桥墩 墩柱-盖梁 墩柱-承台 承插式连接节点 破坏模式 抗震性能 拟静力试验
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高桩码头钢管桩桩帽节点受力性能有限元分析 被引量：1
5
作者 林红星 雷鸣 +2 位作者 陈迪郁 何聪 黄胜 《水运工程》 2025年第8期67-77,共11页
高桩码头桩帽节点是传递码头上部荷载的重要构件,针对高桩码头单桩桩帽节点和叉桩桩帽节点,采用有限元分析方法,对比不同桩端嵌入深度下,结构变形、应力分布、荷载位移曲线和转角弯矩曲线。数值计算结果表明:单桩桩帽节点受水平荷载作用... 高桩码头桩帽节点是传递码头上部荷载的重要构件,针对高桩码头单桩桩帽节点和叉桩桩帽节点,采用有限元分析方法,对比不同桩端嵌入深度下,结构变形、应力分布、荷载位移曲线和转角弯矩曲线。数值计算结果表明:单桩桩帽节点受水平荷载作用时,加载前期结构转动刚度主要由桩芯锚固钢筋提供,后期主要由桩芯混凝土与钢管提供;桩端嵌入深度小于0.50倍桩径时,节点为半刚性连接。叉桩桩帽节点受水平荷载时,受拉侧桩端锚固钢筋屈服是结构承载力下降的主要原因,建议在设计中加强;叉桩桩帽节点在承受3万吨杂货船标准系缆力时,桩端嵌入深度对节点的应力和位移影响小于14%,为高桩码头桩帽节点设计提供科学参考。 展开更多
关键词 高桩码头 桩承台接头 嵌入深度 有限元
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海洋环境下大跨度连续钢箱梁桥施工关键技术 被引量：2
6
作者 崔一兵 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期21-28,共8页
黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m分离式连续钢箱梁,下部结构采用群桩基础、深埋承台、整幅式TY型盖梁桥墩。海洋环境下台风多发,施工风险高。深埋承台最大设计水深约16.5 m,采用深水钢板桩围堰施工,围堰内支撑采用... 黄茅海跨海通道中引桥上部结构采用(6+5+5)×100 m分离式连续钢箱梁,下部结构采用群桩基础、深埋承台、整幅式TY型盖梁桥墩。海洋环境下台风多发,施工风险高。深埋承台最大设计水深约16.5 m,采用深水钢板桩围堰施工,围堰内支撑采用先支法施工,水下封底混凝土采用插管法施工。桥墩高53.143~61.828 m,墩身厚4 m,大截面墩身采用钢筋部品化施工,设计多吊点的通用型吊具吊装,钢筋部品间采用锥套锁紧接头连接。整幅式TY型盖梁单侧悬臂长14.6 m,采用高空式托架及对拉系统等施工,托架模块化设计、装配化安装和拆除,盖梁斜肢钢筋分块段部品化施工,且施工期进行裂纹控制。钢箱梁梁段最大重量约1400 t,设计柔性大吨位吊具吊装,钢箱梁分幅架设中采取盖梁底反拉压重措施控制整幅式TY型盖梁横向线形避免开裂,多跨整孔钢箱梁通过优化千斤顶布置、控制梁面荷载、多次调梁等进行线形控制,并基于BIM技术确定钢箱梁安装合理窗口期,采用智能监控系统实现智能化吊装。 展开更多
关键词 分离式钢箱梁 整幅式TY型盖梁 钢板桩围堰 钢筋部品 高空式托架 线形控制 智能化吊装 施工技术
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组合节点形式群桩基础水平承载特性分析 被引量：1
7
作者 许春博 郭昭胜 +1 位作者 贺武斌 刘瑞峰 《太原理工大学学报》 北大核心 2025年第2期246-256,共11页
【目的】对不同节点刚度形式的两类群桩(1×3普通节点群桩、1×2劲性节点群桩)进行研究。【方法】现场试验得到节点刚度与桩数对水平承载性能的影响,在此基础上,利用有限元方法研究节点刚度对其承载性能的影响,并采用不同节点... 【目的】对不同节点刚度形式的两类群桩(1×3普通节点群桩、1×2劲性节点群桩)进行研究。【方法】现场试验得到节点刚度与桩数对水平承载性能的影响,在此基础上,利用有限元方法研究节点刚度对其承载性能的影响,并采用不同节点形式组合群桩,研究其承载性能及荷载分配机制。【结果】结果表明:采用1×2劲性节点群桩可提高基桩平均水平极限承载力约17.63%,并改善水平位移减小41.64%;增设T形钢件后,其竖向变形能力可提高54.22%,且可改善节点转动;对于前排承压桩,可取消其锚固钢筋,采用更大的嵌固深度;采用组合节点形式群桩,其整体水平刚度可提高13.07%,同时改善其竖向变形能力,有利于加载后期水平荷载的均匀分配;基桩节点刚度应由该桩与邻桩节点刚度共同确定。 展开更多
关键词 低承台群桩 桩-承台节点刚度 水平荷载 有限元分析 内力分布
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承台现浇大体积混凝土温度效应及影响参数分析 被引量：9
8
作者 杨新浩 张凌云 +2 位作者 董军 张尧 刘旭 《混凝土》 北大核心 2025年第3期12-19,23,共9页
大体积混凝土水化热作用会使结构产生裂缝,并降低结构的耐久性和稳定性.因此,提前进行水化热分析并制定有效的温控方案对于保障结构施工质量尤为重要.以重庆市嘉陵江某特大斜拉桥11#索塔承台为研究案例,利用MIDAS/FEA有限元软件并结合... 大体积混凝土水化热作用会使结构产生裂缝,并降低结构的耐久性和稳定性.因此,提前进行水化热分析并制定有效的温控方案对于保障结构施工质量尤为重要.以重庆市嘉陵江某特大斜拉桥11#索塔承台为研究案例,利用MIDAS/FEA有限元软件并结合承台温控方案以及现场实测方式对分两次浇筑成型的承台水化热效应以及影响参数进行探索和分析.研究表明:承台温控方案对应承台模型水化热结果均满足大体积混凝土施工规范的温控指标要求,模型部分参数依据现场实际变化调整后,与实测数据吻合度较好;浇筑层顶层冷水管距顶面的距离会对顶面的降温效果产生影响.上层混凝土浇筑会对下层已浇混凝土有二次升温的作用,其影响程度与距浇筑层分界限线的距离相关;浇筑方式可通过控制浇筑层厚度从而对水化热的温度峰值以及降温速率产生影响.对于水化热温度峰值较高的大体积混凝土结构,采用前期恒温水与后期动态调控相结合的方式要比恒温水方式在降温速率的控制方面效果更佳.承台中心二次升温的温度峰值与两浇筑层之间的间隔时间有关。 展开更多
关键词 大体积混凝土 索塔承台 水化热效应 影响参数 有限元分析
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某高承台钢管柱组合式塔式起重机基础的设计与施工 被引量：1
9
作者 陈垚 颜波 +1 位作者 林文健 张玉明 《建筑技术开发》 2025年第12期79-83,共5页
组合塔式起重机基础在实际施工过程中随着土体的开挖,支撑的逐渐增加塔式起重机基础结构的受力模型不断发生变化。研究结合某地铁站TOD开发项目的组合式塔式起重机基础的设计,进行了施工过程仿真分析,并参照相关规范确定了结构嵌固端深... 组合塔式起重机基础在实际施工过程中随着土体的开挖,支撑的逐渐增加塔式起重机基础结构的受力模型不断发生变化。研究结合某地铁站TOD开发项目的组合式塔式起重机基础的设计,进行了施工过程仿真分析,并参照相关规范确定了结构嵌固端深度取值,计算结果表明:组合式塔式起重机基础仅根据施工完成的最终状态进行结构设计是不安全的,应建立与施工过程相对应的各工况结构模型进行结构设计。另外,结合本工程总结了组合式塔式起重机基础的设计要点并提出了相应的施工要求。 展开更多
关键词 组合式塔式起重机基础 高承台 钢管柱 施工完成态 控制工况
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大直径预应力钢筋混凝土管桩群桩的水平承载性能
10
作者 谢宏丽 周志军 +2 位作者 任玉波 田叶青 范经灿 《岩土力学》 北大核心 2025年第8期2573-2585,共13页
介绍了预应力钢筋混凝土(prestressed reinforced concrete,PRC)管桩水平群桩承载性能的研究结果。基于现场水平静载试验,对单桩、单桩承台、双桩承台水平承载力进行分析对比,同时研究了承台对管桩水平承载力的影响。此外,利用ABAQUS有... 介绍了预应力钢筋混凝土(prestressed reinforced concrete,PRC)管桩水平群桩承载性能的研究结果。基于现场水平静载试验,对单桩、单桩承台、双桩承台水平承载力进行分析对比,同时研究了承台对管桩水平承载力的影响。此外,利用ABAQUS有限元软件,对不同承台厚度、桩数及桩间距的群桩效应进行了对比分析。结果表明,双桩承台的水平临界荷载是单桩承台的两倍,而水平极限荷载是单桩承台的3.095倍。承台厚度的增加会增加桩顶的弯矩,但群桩的水平承载力却略有下降。随着桩数的增加,相邻桩之间的相互作用减弱,群桩的整体承载力得到提升。群桩的水平承载力随着桩间距的增大而提高。研究成果为PRC管桩在公路桥梁工程中的应用提供了理论依据和参考。 展开更多
关键词 预应力钢筋混凝土(PRC)管桩 水平静载试验 水平承载力 承台 群桩效应 ABAQUS
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预应力混凝土管桩与承台机械连接抗拔性能研究
11
作者 李畅畅 陈刚 +2 位作者 徐铨彪 王桂龙 龚顺风 《地基处理》 2025年第2期138-147,155,共11页
为了提高混凝土预制桩与承台连接的施工质量和效率,研发了一种用于预应力混凝土管桩与承台连接的机械连接件。通过对3根预应力混凝土管桩−承台机械连接试件进行足尺抗拔性能试验和数值模拟分析,研究了预应力混凝土管桩−承台机械连接的... 为了提高混凝土预制桩与承台连接的施工质量和效率,研发了一种用于预应力混凝土管桩与承台连接的机械连接件。通过对3根预应力混凝土管桩−承台机械连接试件进行足尺抗拔性能试验和数值模拟分析,研究了预应力混凝土管桩−承台机械连接的抗拔承载性能、变形延性及破坏形式。结果表明:预应力混凝土管桩−承台机械连接试件的极限抗拔承载力试验值均大于桩身极限抗拉承载力按规范规定的公式计算值;试件的破坏形式主要有3种,分别是桩身预应力钢棒被拉断、桩身上端板被拉脱和承台表面裂缝宽度过大。建立的有限元模型能较好地模拟试件从加载到破坏的全过程,数值模拟结果与试验结果吻合较好。通过参数分析可知:提高预应力混凝土管桩的预应力水平可以有效提高试件的开裂荷载,但会降低试件的变形延性;提高机械连接件锚固钢筋的竖直段长度可以有效降低锚固钢筋的应力水平,使预应力混凝土管桩与承台之间的锚固更加可靠。 展开更多
关键词 机械连接 预应力混凝土管桩 承台 抗拔性能 有限元分析
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砂卵石填充条件下类喀斯特地貌河床埋置承台围堰施工关键技术 被引量：1
12
作者 唐栋梁 阮泽莲 曹鑫林 《施工技术(中英文)》 2025年第7期118-122,共5页
泸州市榕山长江大桥2号主墩处河床地貌奇特,呈现凸石、沟槽、卵石填充等“类喀斯特”地貌特点,在此地质条件下进行埋置承台施工尚无先例。针对项目特点,提出了套管旋挖钻引孔、钢板桩嵌岩、砂泥混合料填充止水成套施工技术,成功解决了... 泸州市榕山长江大桥2号主墩处河床地貌奇特,呈现凸石、沟槽、卵石填充等“类喀斯特”地貌特点,在此地质条件下进行埋置承台施工尚无先例。针对项目特点,提出了套管旋挖钻引孔、钢板桩嵌岩、砂泥混合料填充止水成套施工技术,成功解决了“类喀斯特”地貌河床等复杂地质条件下埋置承台围堰成槽开挖及围堰止水施工难题。详细介绍了该埋置承台围堰结构设计以及施工过程中的引孔、止水、开挖等关键技术。 展开更多
关键词 桥梁工程 类喀斯特 承台 钢板桩 围堰 施工技术
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深水波和水流共同作用下跨海桥梁群桩-承台基础施工期波流力特性研究
13
作者 康啊真 王春节 +2 位作者 张东明 葛文喆 祝兵 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期41-50,共10页
为研究跨海桥梁群桩-承台基础施工期波流力特性,采用CFD软件Flow 3D建立并验证三维波浪-流与群桩-承台基础相互作用的数值模型。以在建甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主墩群桩-承台基础为背景,分析单纯深水波、深水波和水流共同作用下... 为研究跨海桥梁群桩-承台基础施工期波流力特性,采用CFD软件Flow 3D建立并验证三维波浪-流与群桩-承台基础相互作用的数值模型。以在建甬舟铁路西堠门公铁两用大桥5号主墩群桩-承台基础为背景,分析单纯深水波、深水波和水流共同作用下水质点水平速度及动压强竖向分布规律以及群桩-承台基础的施工期横桥向波浪力、波流力与结构周围流场特性。结果表明:深水波水质点水平速度及动压强均随水深的增加呈指数衰减规律,波浪能量主要集中在承台高度范围内,深水波和水流共同作用下水质点水平速度主要受水流流速控制;单纯深水波作用于群桩-承台基础时,其施工期波浪力由承台部分主导,工程上可按单独承台、单独群桩波浪力简单线性叠加来考虑群桩-承台基础施工期波浪力设计值;深水波和水流共同作用时,群桩-承台基础施工期波流力中承台和群桩受力量级较为相当,工程上若按单独承台波浪力、单独群桩波浪力简单线性叠加来考虑群桩-承台基础施工期波流力设计值则偏不安全;单纯深水波与深水波和水流共同作用下群桩-承台基础周围流场有显著不同;跨海桥梁群桩-承台基础波流力设计值应考虑施工期的常遇波流及全寿命周期可能遭遇的极端波流条件。 展开更多
关键词 跨海桥梁 群桩-承台基础 深水波 波流力 流场特性 数值模拟
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灌浆连接的预制承台与管桩节点承载力分析及计算方法 被引量：1
14
作者 张亚龙 李伟 +4 位作者 霍春燕 赵贞欣 张楷 褚晓川 陈忠范 《粘接》 2025年第4期170-173,共4页
本文针对以往预制桩和承台连接部位复杂且施工精度要求高的问题,提出一种基于水泥基灌浆料连接的节点连接方式,通过节点试验和有限元分析对其承载力进行研究,并提出相应的设计计算方法。结果表明:在下压加载至1000 kN时,PHC管桩及节点... 本文针对以往预制桩和承台连接部位复杂且施工精度要求高的问题,提出一种基于水泥基灌浆料连接的节点连接方式,通过节点试验和有限元分析对其承载力进行研究,并提出相应的设计计算方法。结果表明:在下压加载至1000 kN时,PHC管桩及节点连接未出现破坏,在上拔和水平加载时,桩身破坏先于节点破坏,节点强度大于桩身强度,验证了灌浆料连接的可靠性。 展开更多
关键词 输电线路 PHC管桩 预制承台 水泥基灌浆材料 粘合结构
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基于现场温控的大体积V墩承台混凝土水化热措施优化研究
15
作者 罗智旭 李睿 +2 位作者 杨旭 王玉汴 罗仕庭 《材料导报》 北大核心 2025年第S2期256-262,共7页
为避免大体积承台混凝土因水化热应变导致裂缝发育,普遍采取表面保温及冷水降温应对,对保温材料及管冷参数进行优化是降低其影响最直接经济的有效措施。现基于缅北新滚弄大桥现场温控方案优化为:V墩承台由整体一次分为第一层3 m、第二层... 为避免大体积承台混凝土因水化热应变导致裂缝发育,普遍采取表面保温及冷水降温应对,对保温材料及管冷参数进行优化是降低其影响最直接经济的有效措施。现基于缅北新滚弄大桥现场温控方案优化为:V墩承台由整体一次分为第一层3 m、第二层2 m浇筑,间隔7天;冷水管水温由25℃降为20℃,渗流率由1.2 m^(3)/h提高至3 m^(3)/h,侧表面钢模板支护均同顶面覆盖15 mm厚篷布。通过MIDAS FEA模拟不同方案承台温度场、温度应力的研究表明:现场与优化方案承台内部温度峰值分别为68.31℃、63.73℃(第一层)及63.54℃(第二层),降幅为第一层6.70%,第二层6.98%;内表温差峰值分别为30.85℃、10.94℃(第一层)及10.67℃(第二层),降幅分别为第一层64.54%,第二层65.41%;表面拉应力峰值分别为5.34 MPa、3.44 MPa(第一层)及3.97 MPa(第二层),降幅分别为第一层37.77%,第二层28.19%。推荐采用篷布保温同时灵活调节水温及渗流率可有效降低混凝土开裂风险。 展开更多
关键词 V墩承台 水化热温度场 温度应力 峰值 温控措施优化 影响参数分析
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桩基承台结构波浪作用力变化规律试验研究
16
作者 冯伟 何军 《港口航道与近海工程》 2025年第6期43-47,54,共6页
桩基承台结构在港口工程中被广泛应用,其波浪砰击问题一直备受关注。然而,现有研究多集中于公式推导和数值计算,对桩基承台结构受力分布规律的研究仍较为匮乏。针对这一不足,本研究以惠州港荃湾港区荃美石化码头工程为例,通过三维物理... 桩基承台结构在港口工程中被广泛应用,其波浪砰击问题一直备受关注。然而,现有研究多集中于公式推导和数值计算,对桩基承台结构受力分布规律的研究仍较为匮乏。针对这一不足,本研究以惠州港荃湾港区荃美石化码头工程为例,通过三维物理模型试验,系统研究了波浪与桩基承台间作用力分布的特征及其影响因素。试验结果表明:不同浪向下,各承台在2.45 m水位时底面压强达到最大值;波浪砰击强度显著受波浪参数、水位条件及承台标高和尺寸的影响。因此,在承台设计中需综合考虑这些因素,以确保结构的安全性和稳定性。 展开更多
关键词 码头 桩基承台 波浪力 砰击 模型试验
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CFG桩桩头施工新方法及不同桩帽受力特征分析 被引量：1
17
作者 丁运鹏 《地基处理》 2025年第1期69-75,100,共8页
CFG桩因其低成本和高效能的特点广泛应用于地基加固,以提升地基承载力和减少沉降。针对传统CFG桩桩头处理方法存在效率低、能耗高的问题,本文提出一种“前截法”联合桩帽土模法的绿色施工新工艺,通过优化桩头施工和减少多余土石方,降低... CFG桩因其低成本和高效能的特点广泛应用于地基加固,以提升地基承载力和减少沉降。针对传统CFG桩桩头处理方法存在效率低、能耗高的问题,本文提出一种“前截法”联合桩帽土模法的绿色施工新工艺,通过优化桩头施工和减少多余土石方,降低施工过程中的能耗和资源浪费。本工艺采用圆形桩帽,简化了传统桩头截除工序,并减少了桩周土扰动。基于有限元模拟分析,研究了不同桩帽形状(圆形与方形)对CFG桩复合地基承载力、桩身轴力以及桩土应力比的影响。结果表明,相较于传统方形桩帽,圆形桩帽在加载过程中表现出更均匀的荷载分布与更稳定的受力特性。该工艺在提升施工效率和降低环境影响方面具有显著优势,为地基处理技术的进一步发展和绿色建筑技术的应用提供了新的技术参考。 展开更多
关键词 CFG桩复合地基 施工工艺 桩帽形状 数值模拟 沉降
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深水区高桩承台钢板桩围堰方案比选与施工关键技术 被引量：1
18
作者 杨壮 郝建财 《建筑技术》 2025年第16期1952-1956,共5页
以济南绕城高速公路中的徒骇河大桥为工程背景,根据项目特点、地质条件等因素制订了3种钢围堰方案:方案1为双壁钢围堰,方案2为钢板桩围堰,方案3为锁扣钢管桩围堰。从施工工艺、受力原理、施工工期和经济性等方面对各围堰方案进行了综合... 以济南绕城高速公路中的徒骇河大桥为工程背景,根据项目特点、地质条件等因素制订了3种钢围堰方案:方案1为双壁钢围堰,方案2为钢板桩围堰,方案3为锁扣钢管桩围堰。从施工工艺、受力原理、施工工期和经济性等方面对各围堰方案进行了综合比选,最终确定采用方案2钢板桩围堰。研究并详细阐述了深水区高桩承台钢板桩围堰施工关键技术,通过设计的内支撑快速下放系统实现了安全、高效施工,通过设置导向架和定位桩确保了钢板桩插打时的垂直度和平面位置满足设计要求。最后,基于midas Civil软件研究了不同施工阶段下钢板桩和支撑结构的受力性能。计算结果表明,钢板桩围堰各主要结构的强度均满足设计规范要求。 展开更多
关键词 钢板桩围堰 深水高桩承台 内支撑 快速下放
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基于刚度矩阵的混凝土承台基础-塔架简化计算方法
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作者 詹懿德 黄国香 +2 位作者 乔厚 祝周杰 郭耀华 《水力发电》 2025年第10期95-99,127,共6页
混凝土承台基础是我国海上风电机组常见的基础形式,传统的分离建模方法是将风电机组、塔架与基础分别建立有限元模型,通过边界条件进行耦合计算。该方法可能导致荷载传递误差,影响计算精度,增加计算复杂度。提出了一种基于刚度矩阵的混... 混凝土承台基础是我国海上风电机组常见的基础形式,传统的分离建模方法是将风电机组、塔架与基础分别建立有限元模型,通过边界条件进行耦合计算。该方法可能导致荷载传递误差,影响计算精度,增加计算复杂度。提出了一种基于刚度矩阵的混凝土承台基础-塔架简化计算方法,通过建立风电机组、支撑结构与基础结构的整体有限元模型,并引入刚度矩阵代替地基响应,实现了结构整体动力特性的准确表达与简化模拟。以某海上风电项目为例,开展了模态分析和结构受力验证。结果表明:通过修正后刚度矩阵计算得出的一阶自振频率与整体模型计算结果误差仅为0.33%;在混凝土与钢结构应力分布方面,简化模型与整体模型结果基本一致,最大误差为23.8%。 展开更多
关键词 海上风电 混凝土承台基础 一体化模型 刚度矩阵 简化模型
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基于锚桩反力法的大直径PHC管桩承载特性研究 被引量：1
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作者 王珊 刘明帝 +5 位作者 万志辉 祁涛 张宝盆 郭严伟 李战胜 周峰 《长沙理工大学学报(自然科学版)》 2025年第2期87-98,共12页
【目的】研究大直径预应力高强混凝土(PHC)管桩在津潍高铁滨海南特大桥区域的承载特性,对比锚桩-承台反力法与传统试验方法在研究大直径PHC管桩承载特性方面的差异,为工程设计与施工提供参考。【方法】采用锚桩-承台反力法进行大直径PH... 【目的】研究大直径预应力高强混凝土(PHC)管桩在津潍高铁滨海南特大桥区域的承载特性,对比锚桩-承台反力法与传统试验方法在研究大直径PHC管桩承载特性方面的差异,为工程设计与施工提供参考。【方法】采用锚桩-承台反力法进行大直径PHC管桩静载试验,并运用Plaxis有限元软件进行数值模拟分析。【结果】试桩TP1的桩顶荷载-沉降(Q-s)曲线在静载试验中呈现初期线弹性增长、后期急剧增大的特征,极限承载力为10200 kN,约为承载力特征值的2.58倍。数值模拟显示了在不同试验方法下沉降量的变化规律;在数值模拟试验中,桩身轴力分布随深度变化,且不同试验方法下的桩身轴力存在差异;锚桩反力法数值模拟的土层竖向位移云图揭示了试桩、锚桩与土层的相互作用关系;不同桩心距对试桩极限承载力检测有影响。【结论】锚桩-承台反力法具有多方面优点,但也存在不足;锚桩的存在影响试桩承载力检测,当桩心距为6D(D为桩端直径)时,影响可忽略不计;规范计算的大直径PHC管桩承载力趋于保守。研究成果可为铁路桥梁工程管桩基础的设计与施工提供重要参考。 展开更多
关键词 大直径PHC管桩 锚桩-承台反力法 现场试验 竖向承载特性 数值模拟
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