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集成蒸汽喷射器的旁路供热系统及性能分析
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作者 许继东 梅隆 +4 位作者 宋亚军 王争明 司派友 赵宁 刘双白 《中国电力》 北大核心 2025年第11期205-213,共9页
针对常规旁路供热系统中旁路蒸汽在减温减压过程存在的余能损失问题,提出了一种耦合蒸汽喷射器的新型旁路供热系统。通过增设蒸汽喷射器,使旁路蒸汽引射汽轮机乏汽用于供热,不仅实现了能量的梯级利用,而且降低了机组冷源损失。以某300 M... 针对常规旁路供热系统中旁路蒸汽在减温减压过程存在的余能损失问题,提出了一种耦合蒸汽喷射器的新型旁路供热系统。通过增设蒸汽喷射器,使旁路蒸汽引射汽轮机乏汽用于供热,不仅实现了能量的梯级利用,而且降低了机组冷源损失。以某300 MW热电联产机组为研究对象,使用EBSILON建立了机组热力学计算模型,对新型旁路供热系统调峰能力、热力性能以及经济性进行全面分析。结果表明:相比于常规旁路系统,新型旁路系统供热能力增加97.26 MW,最小电负荷率降低0.14。在相同电热负荷工况下,新型系统发电热效率提高19.4%,节约标煤9.2 t/h,年化新增收益净现值达到216万元,具有较高的经济效益与推广价值。 展开更多
关键词 热电解耦 余能利用 蒸汽喷射器 旁路供热
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旁通型喷嘴喷射器的环隙结构对性能的影响 被引量:4
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作者 祝银海 姜培学 《工程热物理学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第11期2324-2327,共4页
对一种新型带旁通喷嘴的喷射器的性能进行了实验研究,分析了旁通喷嘴结构对喷射器引射特性的影响规律,结果表明:当喷射器处于临界模式下,旁通型喷嘴喷射器的引射性能要优于常规喷射器。环隙空腔间隙和第二喉部直径对引射性能的影响是非... 对一种新型带旁通喷嘴的喷射器的性能进行了实验研究,分析了旁通喷嘴结构对喷射器引射特性的影响规律,结果表明:当喷射器处于临界模式下,旁通型喷嘴喷射器的引射性能要优于常规喷射器。环隙空腔间隙和第二喉部直径对引射性能的影响是非线性的。当环隙空腔间隙较小时,引射性能随着第二喉部直径的增大而提高;增大环隙空腔间隙后最优第二喉部直径将会减小。 展开更多
关键词 旁通型喷嘴喷射器 环形空腔 引射系数 性能
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旁路结构对亚临界喷射器引射效率的影响 被引量:2
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作者 刘华东 靳朝阳 +3 位作者 王定标 郝琪 党毫 张羽翔 《郑州大学学报(工学版)》 CAS 北大核心 2023年第6期48-53,共6页
针对传统喷射器引射率偏低的问题,通过设置旁路来改善其内部流场。采用数值模拟方法研究了旁路进口角度、宽度和介质压力对喷射器内流体压力、速度、流场以及引射效率的影响规律,探寻研究范围内的最佳参数匹配,并与传统喷射器效率进行... 针对传统喷射器引射率偏低的问题,通过设置旁路来改善其内部流场。采用数值模拟方法研究了旁路进口角度、宽度和介质压力对喷射器内流体压力、速度、流场以及引射效率的影响规律,探寻研究范围内的最佳参数匹配,并与传统喷射器效率进行对比。结果表明:喷射器结构尺寸、工作流体和引射流体工况固定时,引射系数随旁路进口角度增加先增加后减小;引射系数随旁路进口角度、旁路进口宽度、旁路进口压力的增加先增加后减小,存在最佳旁路进口宽度、进口角度和最优旁路进口压力使两相旁路喷射器引射系数最大。在所研究范围内,最佳旁路进口角度为15°,进口宽度为3 mm,最佳旁路进口压力为618.5 kPa;与传统喷射器相比,相同工况时,最佳结构尺寸和旁路进口压力下的两相旁路喷射器引射系数提高了25.7%~56.8%。 展开更多
关键词 引射系数 进口角度 进口宽度 进口压力 旁路喷射器
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多模态RBCC主火箭室压对引射流动燃烧影响研究 被引量:7
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作者 潘宏亮 林彬彬 +3 位作者 何国强 秦飞 魏祥庚 石磊 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期1108-1114,共7页
为了研究火箭冲压组合动力循环(RBCC)发动机主火箭室压对引射模态发动机性能的影响,针对宽范围飞行的二元中心支板式构型,分析了引射模态亚声速飞行阶段发动机工作特点,采用发动机与飞行器前后体集成的全流道数值模拟计算方法,研究了主... 为了研究火箭冲压组合动力循环(RBCC)发动机主火箭室压对引射模态发动机性能的影响,针对宽范围飞行的二元中心支板式构型,分析了引射模态亚声速飞行阶段发动机工作特点,采用发动机与飞行器前后体集成的全流道数值模拟计算方法,研究了主火箭室压对RBCC亚声速飞行阶段燃烧室流动燃烧及发动机性能的影响。结果表明:主火箭室压增至26MPa时,由于主火箭喷管面积扩张比相应增大,使得主火箭喷管出口射流欠膨胀程度没有增大,避免了Fabri壅塞现象的产生,同时增大的主火箭射流马赫数使主火箭射流对第一级凹腔下游二次流道的挤压作用明显减弱,综合作用使得Ma=0和Ma=0.8条件下引射比分别提高了22.4%和40.0%;全流道计算结果表明在亚声速飞行阶段,提高主火箭室压一方面提升了主火箭推力,另一方面提升了燃烧室及后体推力,综合作用使得发动机比冲分别提高了11.5%和25.3%。提高主火箭室压有利于提升宽范围飞行RBCC发动机亚声速飞行阶段发动机性能。 展开更多
关键词 火箭冲压组合动力循环 引射模态 主火箭 引射比
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二次喷管对引射火箭性能影响研究 被引量:2
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作者 刘佩进 何国强 +1 位作者 李宇飞 秦飞 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期108-110,共3页
利用引射火箭试验系统和固体火箭发动机燃气发生器,就不同结构的二次喷管对引射火箭的性能影响开展了试验和数值模拟研究。模拟计算和试验结果表明,二次喷管降低了发动机的引射系数,但改变了燃烧室的压强分布,使其推力特性得以改善。在... 利用引射火箭试验系统和固体火箭发动机燃气发生器,就不同结构的二次喷管对引射火箭的性能影响开展了试验和数值模拟研究。模拟计算和试验结果表明,二次喷管降低了发动机的引射系数,但改变了燃烧室的压强分布,使其推力特性得以改善。在文中所研究的引射燃烧室结构条件下,存在一个最佳二次喷管出口面积,它能使引射火箭的推力达到最大。 展开更多
关键词 引射火箭 二次喷管 推力比 引射系数 出口面积 数值模拟
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多模态RBCC主火箭混合比对引射流动燃烧影响 被引量:6
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作者 林彬彬 潘宏亮 +2 位作者 叶进颖 邹祥瑞 王超月 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期804-810,共7页
针对宽范围飞行的二元中心支板式构型,采用发动机与飞行器前后体集成的全流道数值模拟计算方法,研究了主火箭混合比对RBCC引射模态超声速飞行阶段燃烧室流动燃烧及发动机性能的影响。结果表明,主火箭混合比为2.4无二次燃料喷注时,燃烧... 针对宽范围飞行的二元中心支板式构型,采用发动机与飞行器前后体集成的全流道数值模拟计算方法,研究了主火箭混合比对RBCC引射模态超声速飞行阶段燃烧室流动燃烧及发动机性能的影响。结果表明,主火箭混合比为2.4无二次燃料喷注时,燃烧室出口气流平均总温最高,恰当比和贫燃主火箭可通过二次燃烧组织获得高于主火箭富燃工作情况下的总温,主火箭混合比影响主火箭射流温度,并通过与引射空气的掺混燃烧,与二次燃烧共同决定着燃烧室内的释热区间和压强分布情况,进而影响引射比及发动机性能;引射比随混合比的增大而增大,Ma=1.5、2时,引射比最大相差比例可达77.3%和109.0%,二次燃烧组织使得燃烧室下游压强迅速升高并前传,导致引射比迅速降低,主火箭混合比仍对引射比产生重要影响;在以亚燃和超燃模态为设计重点的受限流道内,主火箭恰当比工作可兼顾主火箭推力及燃烧室推力,进而获得更高的发动机性能,Ma=1.5、2时,推力增益分别达到22.0%和36.6%,发动机比冲分别为3 696 N·s/kg和4 136 N·s/kg,主火箭混合比对提升引射模态超声速段引射比及发动机性能具有重要影响。 展开更多
关键词 火箭冲压组合动力循环(RBCC) 引射模态 主火箭 混合比 引射比
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RBCC引射模态主火箭射流对Fabri壅塞影响研究 被引量:3
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作者 林彬彬 李世林 +2 位作者 唐庆如 付尧明 周俊 《战术导弹技术》 北大核心 2020年第4期155-160,207,共7页
引射模态发动机性能偏低限制了RBCC发动机的应用,为了提高引射抽吸能力和发动机性能,针对地面零速起飞状态,采用包含飞行器前后体的全流道一体化数值模拟方法,研究了主次流总压比对Fabri壅塞和引射抽吸能力的影响。结果表明:当主次流总... 引射模态发动机性能偏低限制了RBCC发动机的应用,为了提高引射抽吸能力和发动机性能,针对地面零速起飞状态,采用包含飞行器前后体的全流道一体化数值模拟方法,研究了主次流总压比对Fabri壅塞和引射抽吸能力的影响。结果表明:当主次流总压比低于25,提高主次流总压比可提高主火箭射流马赫数,引射空气流量可提高56. 4%;当主次流总压比高于33,提高主次流总压比增大了射流欠膨胀程度,挤压引射空气流道,导致引射抽吸能力降低,引射比可降低53. 1%;主次流总压比高于134可产生Fabri壅塞,火箭射流将引射空气流道堵塞,引射空气流量降为零。 展开更多
关键词 火箭冲压组合发动机 推进系统 引射模态 引射比 气动壅塞
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Thermodynamic Analysis of a Modified Ejector-Expansion Refrigeration Cycle with Hot Vapor Bypass 被引量:8
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作者 LI Yunxiang YU Jianlin 《Journal of Thermal Science》 SCIE EI CAS CSCD 2019年第4期695-704,共10页
In this study,a modified ejector-expansion refrigeration cycle(MERC)is proposed for applications in small refrigeration units.A vapor bypass circuit is introduced into the standard ejector expansion refrigeration cycl... In this study,a modified ejector-expansion refrigeration cycle(MERC)is proposed for applications in small refrigeration units.A vapor bypass circuit is introduced into the standard ejector expansion refrigeration cycle(ERC)for increasing the ejector pressure lift ratio,thereby lowering the compressor pressure ratio in the MERC.A mathematical model has been established to evaluate the performances of MERC.Analysis results indicate that since a two phase vapor-liquid stream is used to drive the ejector in the MERC,a larger ejector pressure lift ratio can be achieved.Thus,the compressor pressure ratio decreases by 21.1%and the discharge temperature reduces from 93.6℃to 82.1℃ at the evaporating temperature of-55℃ when the vapor quality of two phase vapor-liquid stream increases from 0 to 0.2.In addition,the results show that the higher ejector component efficiencies are effective to reduce the compressor pressure ratio and the discharge temperature.Actually,the discharge temperature reduces from 91.4℃ to 82.1℃ with the ejector component efficiencies increasing from 0.75 to 0.85 at the two phase stream vapor quality of 0.2.Overall,the proposed cycle is found to be feasible in lower evaporating temperature cases. 展开更多
关键词 COMPRESSOR pressure ratio DISCHARGE temperature ejector REFRIGERATION cycle vapor bypass
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引射模态总压比对气动壅塞影响
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作者 林彬彬 李世林 +2 位作者 魏武国 张恒铭 周俊 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第21期8823-8828,共6页
为了提高引射模态火箭射流引射抽吸能力和发动机性能,利用全流道一体化数值模拟方法,针对马赫数为0.8飞行状态,研究了主次流总压比对引射空气流量、气动壅塞的影响规律,结果表明:在低总压比条件下,提高主次流总压比,可提高火箭射流的引... 为了提高引射模态火箭射流引射抽吸能力和发动机性能,利用全流道一体化数值模拟方法,针对马赫数为0.8飞行状态,研究了主次流总压比对引射空气流量、气动壅塞的影响规律,结果表明:在低总压比条件下,提高主次流总压比,可提高火箭射流的引射抽吸能力,引射空气流量增大;随着总压比的进一步提高,欠膨胀的火箭射流超声速势核区会挤压引射空气流道,冲压燃烧室反压前传导致引射空气流量降低;主次流总压比高于350,火箭射流会将引射空气流道堵塞,产生气动壅塞,引射空气流量降低为零。在一定范围内,提高主次流总压比有利于提高引射模态发动机性能。 展开更多
关键词 火箭冲压组合发动机 引射模态 引射比 气动壅塞
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带喷射器的CO2制冷系统运行特性研究 被引量:5
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作者 郭晓鹏 《制冷技术》 2020年第6期70-74,共5页
在CO2系统中,喷射器会重新分配制冷剂质量流量,改变储液器内制冷剂干度,提升系统性能系数(COP)。本文以低提升压力型电控跨临界多联喷射器(CTM-LP)和高提升压力型电控跨临界多联喷射器(CTM-HP)喷射器为研究对象,采用已有的引射比数据库... 在CO2系统中,喷射器会重新分配制冷剂质量流量,改变储液器内制冷剂干度,提升系统性能系数(COP)。本文以低提升压力型电控跨临界多联喷射器(CTM-LP)和高提升压力型电控跨临界多联喷射器(CTM-HP)喷射器为研究对象,采用已有的引射比数据库,建立了带喷射器的CO2制冷系统模型。研究表明:在3.5 MPa蒸发压力下,CTM-LP喷射器开启后,系统COP提升了10%~19%,旁通阀的质量流量增加了103%~267%;CTM-HP喷射器开启后,系统COP提升了4%~8%,并行压缩机的质量流量最大增加了114%,而主压缩机的质量流量降低了66%。 展开更多
关键词 CO2制冷 喷射器 旁通阀 并行压缩
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热气旁通型引射器节流制冷循环性能研究
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作者 张振迎 田丁著 +1 位作者 高尚萱 郝佳伟 《低温与超导》 CAS 北大核心 2020年第9期80-84,共5页
对热气旁通型引射器节流制冷循环进行了热力学分析,以R32、R134a和R290作为制冷工质,比较分析了运行工况和旁通流量比对引射器性能参数和循环COP的影响。结果表明:旁通流量比由0增加至0.2,引射器压力提升比提高11%-14.9%,引射系数降低19... 对热气旁通型引射器节流制冷循环进行了热力学分析,以R32、R134a和R290作为制冷工质,比较分析了运行工况和旁通流量比对引射器性能参数和循环COP的影响。结果表明:旁通流量比由0增加至0.2,引射器压力提升比提高11%-14.9%,引射系数降低19.8%-21.1%,循环COP降低10%-11.1%;蒸发温度由-5℃增加至5℃,引射器压力提升比提高7%-8%,引射系数提高3%-7%,循环COP提升48%-49.2%;冷凝温度由40℃降低至30℃,引射器压力提升比降低9%,引射系数提升7%-8%,循环COP提升32.6%-33%;三种工质的循环COP由高到低依次为R134a、R290和R32。 展开更多
关键词 制冷循环 热气旁通 引射器 节流
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