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地铁列车制动对锥簧挡车器防护能力影响研究
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作者 刘爽 赵至祯 《铁道车辆》 2025年第6期43-49,共7页
随着城市轨道交通运营速度和载客量的不断提升,列车尽头线安全防护问题逐渐得到重视。为研究地铁列车在尽头线上与挡车器发生碰撞前后实施制动对碰撞效果的影响,文章首先建立了地铁列车空气制动库,获取了列车各级制动风压曲线,然后基于... 随着城市轨道交通运营速度和载客量的不断提升,列车尽头线安全防护问题逐渐得到重视。为研究地铁列车在尽头线上与挡车器发生碰撞前后实施制动对碰撞效果的影响,文章首先建立了地铁列车空气制动库,获取了列车各级制动风压曲线,然后基于有限元方法获得了相对准确的锥形弹簧力学特性曲线,最后结合自研列车系统动力学仿真平台对8辆编组地铁列车与挡车器在不同制动时机下碰撞进行了模拟。研究结果表明,碰撞前实施制动将有助于降低列车与挡车器间作用力,尤其是制动级位越大越明显。制动时机提前与列车制动距离之间呈现出近似反比例关系;碰撞后实施紧急制动工况下,挡车器受到冲击力几乎不变,在制动滞后超过2 s之后滑移距离显著增大。 展开更多
关键词 地铁列车 挡车器 列车系统动力学 被动安全防护 制动时机
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土壤碳氮磷转化关键水解酶动力学特征测定方法优化
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作者 包金美 陈法霖 +5 位作者 张静 杨龙超 王立志 刘波 张全艳 王芸 《生态科学》 北大核心 2025年第5期97-108,共12页
土壤碳氮磷转化关键酶参与多糖、纤维素、几丁质、蛋白质和磷酸脂类等物质的转化,是表征土壤质量的重要指标。相较于酶活性,酶动力学特征能更加充分地体现不同底物浓度下酶促反应过程。但目前针对不同土壤理化性质,优化土壤碳氮磷转化... 土壤碳氮磷转化关键酶参与多糖、纤维素、几丁质、蛋白质和磷酸脂类等物质的转化,是表征土壤质量的重要指标。相较于酶活性,酶动力学特征能更加充分地体现不同底物浓度下酶促反应过程。但目前针对不同土壤理化性质,优化土壤碳氮磷转化关键酶动力学特征测定方法的研究较少,并存在多种数据分析方法。针对不同理化性质的棕壤,采用微孔板荧光法,优化测定条件(底物浓度范围、培养时间、缓冲液、缓冲液pH值和是否加入NaOH溶液)和微孔板板布局以及整合不同研究目的数据分析方法。结果显示:(1)在0.96—7.67 mg·g^(-1)的土壤全碳含量范围内,优化后的测定条件为土壤α-D-葡糖苷酶、β-D-葡糖苷酶和酸性磷酸酶底物浓度范围为0—200μmol·L^(-1),培养时间分别为4、3和2.5 h;纤维二糖酶和L-亮氨酸氨基肽酶底物浓度范围为0—400μmol·L^(-1),培养时间分别为4和2 h;N-乙酰-β-D-氨基葡糖苷酶底物浓度范围为0—800μmol·L^(-1),培养时间为4 h。(2)α-D-葡糖苷酶、纤维二糖酶、N-乙酰-β-D-氨基葡糖苷酶动力学特征测定需加入NaOH终止液,而酸性磷酸酶和L-亮氨酸氨基肽酶可不添加NaOH终止液。(3)土壤酶动力学特征的常见统计分析主要为酶活性统计分析、酶的生态化学计量特征、单个土壤酶动力学参数及影响因子分析、土壤酶动力学复合特征与影响因子之间的关系分析。综上,土壤碳氮磷转化关键酶动力学特征测定条件应据理化性质优化,统计方法据研究目的而定。 展开更多
关键词 土壤酶动力学 微孔板荧光法 培养时间 终止液 缓冲液 统计分析
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电工特种作业培训设备运输包装安全研究
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作者 刘广荣 《上海包装》 2025年第9期13-15,共3页
聚焦电工特种作业培训设备运输安全中的包装设计问题,系统分析了该类设备的物理特性、运输环境挑战及法规合规要求。从保护性、便捷性与合规性3个维度,提出了包装设计的基本原则与功能定位,并重点阐述了缓冲材料选型、固定限位设计以及... 聚焦电工特种作业培训设备运输安全中的包装设计问题,系统分析了该类设备的物理特性、运输环境挑战及法规合规要求。从保护性、便捷性与合规性3个维度,提出了包装设计的基本原则与功能定位,并重点阐述了缓冲材料选型、固定限位设计以及防潮防尘与标识管理三大关键策略,旨在通过结构化和系统化的包装解决方案,有效降低运输过程中的设备损伤风险,提升整体运输安全性与效率。 展开更多
关键词 电工培训设备 包装设计 运输安全 缓冲材料 固定限位
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股指期货跨期套利自适应机制理论与实证——基于沪深300股指期货高频数据的证据 被引量:5
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作者 刘海飞 李伟 +1 位作者 李冬昕 许金涛 《华东经济管理》 CSSCI 北大核心 2018年第11期102-111,共10页
跨期套利策略的难点是如何确定价差长期均衡所处的合理区间。文章引入协整检验方法,对沪深300股指期货不同期限合约价格序列进行检验,构建相对均衡价差并估计无套利相对价差区间。利用边界测试和灵敏度分析,确定外扩点数和缓冲止损带的... 跨期套利策略的难点是如何确定价差长期均衡所处的合理区间。文章引入协整检验方法,对沪深300股指期货不同期限合约价格序列进行检验,构建相对均衡价差并估计无套利相对价差区间。利用边界测试和灵敏度分析,确定外扩点数和缓冲止损带的最优参数,制定价差交易策略实证分析。研究发现:不同期限合约间的价格序列具有长期稳定的协整关系,存在跨期套利空间;引入缓冲止损机制可以保证收益曲线更加光滑,提高跨期套利成功率和累计收益。 展开更多
关键词 股指期货 跨期套利 缓冲止损
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城市轨道交通挡车器的应用和发展 被引量:7
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作者 曾向荣 缪军 《都市快轨交通》 2007年第1期55-58,共4页
分析我国城市轨道交通挡车器的应用和发展状况,探讨挡车器设计标准及选型中存在的问题,对我国研制和应用的几种新型液压挡车器加以介绍。
关键词 城市轨道交通 挡车器 液压缓冲器 安全
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崩落采矿法覆盖层合理保有厚度的探讨 被引量:18
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作者 王述红 宁新亭 任凤玉 《东北大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 1998年第5期459-461,共3页
从采空区安全与矿石回采工艺两方面分析了覆盖层的功用,论述了作为散体垫层保证采空区安全所需的覆盖层厚度,实验研究了满足崩落采矿法工艺要求的覆盖层厚度.研究表明,对国内现行无底柱分段崩落法采用低贫化放矿方式时,可取分段高... 从采空区安全与矿石回采工艺两方面分析了覆盖层的功用,论述了作为散体垫层保证采空区安全所需的覆盖层厚度,实验研究了满足崩落采矿法工艺要求的覆盖层厚度.研究表明,对国内现行无底柱分段崩落法采用低贫化放矿方式时,可取分段高度值作为覆盖层的保有厚度. 展开更多
关键词 分段崩落法 散体缓冲层 低贫化放矿 覆盖层 厚度
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城市轨道交通线路挡车器选型及技术参数研究 被引量:9
7
作者 施董燕 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第10期71-74,共4页
挡车器是城市轨道交通的安全防护设备,由于使用工况的不明确性,难以对我国城市轨道交通挡车器进行合理选型。总结了城市轨道交通挡车器类型,介绍了挡车器选型依据及其技术参数,并根据线路类型与功能,对使用工况和线路预留安装长度提出... 挡车器是城市轨道交通的安全防护设备,由于使用工况的不明确性,难以对我国城市轨道交通挡车器进行合理选型。总结了城市轨道交通挡车器类型,介绍了挡车器选型依据及其技术参数,并根据线路类型与功能,对使用工况和线路预留安装长度提出标准化建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 挡车器 使用工况 技术参数 标准化
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SPI接口协议在DSP中的应用 被引量:2
8
作者 张慧 张聪 《武汉工业学院学报》 CAS 2006年第4期39-41,共3页
针对TMS320C5000系列DSP的多通道缓冲串口(McBSP)的特点,介绍了McBSP的结构,说明了如何利用SPI实现DSP与其它设备间的通信。
关键词 多通道缓冲串口 时钟停止模式 SPI
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悬挂式单轨列车挡车器结构设计
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作者 胡连军 李忠继 +1 位作者 林红松 杨吉忠 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第6期46-49,55,共5页
悬挂式单轨交通采用悬挂式构造,结构形式区别于传统轨道交通,且国内尚无成熟的运营线路,关于悬挂式单轨列车挡车器的研究较少。参考城市轨道交通,研究和总结了悬挂式单轨挡车器的设计应遵从足够的制动能力、合理的缓冲吸振、易于安装维... 悬挂式单轨交通采用悬挂式构造,结构形式区别于传统轨道交通,且国内尚无成熟的运营线路,关于悬挂式单轨列车挡车器的研究较少。参考城市轨道交通,研究和总结了悬挂式单轨挡车器的设计应遵从足够的制动能力、合理的缓冲吸振、易于安装维护、美观性好的原则,主要设计参数包括撞击荷载、撞击速度、制动减速度、线路预留安装长度、车体撞击点等。基于功能需求,研究提出了多种新型挡车器,适用于不同运营工况下的悬挂式单轨交通。研究成果可为悬挂式单轨列车挡车器的结构设计及标准规范的制定提供参考。 展开更多
关键词 悬挂式单轨 挡车器 线路终端 结构设计
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微机实验室的死机现象分析及排除 被引量:1
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作者 詹海菊 《实验室研究与探索》 CAS 2002年第4期94-96,共3页
从实践的角度出发 ,分析归纳微机室常见的几种死机现象 ,介绍这类死机故障的排除方法。
关键词 微机实验室 死机现象 故障分析 故障排除 计算机
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资本账户开放、金融发展与国际资本流动“突然停止”--基于全球68个经济体的实证考察 被引量:16
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作者 陈奉先 李娜 《经济学家》 CSSCI 北大核心 2020年第11期68-81,共14页
资本账户开放在促进国际资本跨境流动、提高资源配置效率的同时,也加大了资本流动的波动性并导致极端资本流动冲击频发。本文利用68个经济体1985—2018年的数据,考察了资本账户开放对国际资本流动“突然停止”的影响以及金融发展在其中... 资本账户开放在促进国际资本跨境流动、提高资源配置效率的同时,也加大了资本流动的波动性并导致极端资本流动冲击频发。本文利用68个经济体1985—2018年的数据,考察了资本账户开放对国际资本流动“突然停止”的影响以及金融发展在其中的作用机制。研究发现:资本账户开放会提升国际资本流动“突然停止”的发生概率,而一国金融发展有助于缓冲资本账户开放过程中的“突然停止”冲击,其缓冲程度可达28.72%,且金融机构相对于金融市场的缓冲作用更大;金融发展程度以0.4为界,其缓冲作用呈现出非对称的“V”形变化。机制分析表明,金融发展通过推动经济增长、稳定汇率发挥缓冲作用。由此,在推进资本账户开放的过程中,坚持“先机构、后市场”的金融改革次序、提高金融机构和金融市场深度、扩大金融机构可得性,同时稳定经济增长、抑制汇率过度波动是防范国际资本流动“突然停止”的应有之义。 展开更多
关键词 资本账户开放 金融发展 资本流动“突然停止” 遮掩效应 缓冲作用
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高性能锻造操作机液压控制系统技术原理 被引量:1
12
作者 陈柏金 《锻压装备与制造技术》 2023年第5期53-57,共5页
高性能锻造操作机主泵采用并联工作方式,并配置大容量蓄能器,泵与蓄能器同时为执行机构供液,提高执行机构的响应速度并降低系统装机功率;采用无侧隙启停技术实现大质量车体的平稳启停、精确定位;采用钳杆负载自适应缓冲技术实现锻造过... 高性能锻造操作机主泵采用并联工作方式,并配置大容量蓄能器,泵与蓄能器同时为执行机构供液,提高执行机构的响应速度并降低系统装机功率;采用无侧隙启停技术实现大质量车体的平稳启停、精确定位;采用钳杆负载自适应缓冲技术实现锻造过程中夹持锻件与压机同步;采用双速液压马达实现高力矩—低速度,或低力矩—高速度工作要求。 展开更多
关键词 锻造操作机 液压系统 无侧隙启停 自适应缓冲 双速液压马达
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不停丝工况下的自动化铲板设计 被引量:1
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作者 丁彩红 左今朝 师义 《纺织学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期187-193,共7页
针对纺丝箱内可进行铲板操作的空间有限且狭小的问题,提出铲板和排丝功能一体化的自动化铲板系统设计。应用滑环设计实现了排丝组件中居中旋转的吸丝漏斗和静止延伸的排丝管道的结构连接,从而保障排丝顺畅;将杠杆原理和弹簧串并联作用... 针对纺丝箱内可进行铲板操作的空间有限且狭小的问题,提出铲板和排丝功能一体化的自动化铲板系统设计。应用滑环设计实现了排丝组件中居中旋转的吸丝漏斗和静止延伸的排丝管道的结构连接,从而保障排丝顺畅;将杠杆原理和弹簧串并联作用相结合,开展了铲板组件的缓冲结构设计,以实现悬臂偏置的铲刀和喷丝板面的有效贴合和刮铲,并应用ANSYS分析验证了该缓冲设计可保证刀刃与喷丝板面的接触力分布均匀;为避免铲刀抵触喷丝板面时的刚性冲击,对铲板组件的对刀运动进行力学建模,并计算得到铲板组件缓冲结构的具体参数设计值。最后开发不停丝工况下的自动化铲板模拟试验台,通过实验验证了自动化铲板系统的铲板和排丝功能一体化的结构设计的正确性和有效性。 展开更多
关键词 喷丝板 不停丝 自动化铲板 一体化设计 缓冲结构
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履带式不停机打捆收割一体机设计与试验
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作者 陈月锋 黄允魁 +4 位作者 徐名汉 李君晓 杨军太 董世平 李杨 《农业工程》 2023年第9期83-88,共6页
履带式不停机打捆收割一体机具有适应柠条、沙柳、杂交构树等木本植物的连续收割、多级输送、切碎抛送、链耙输送喂入和不停机打捆成型等功能。研究设计了履带式液压变量行走底盘、不停机圆捆打捆装置等关键部件,集成应用了双圆盘锯割... 履带式不停机打捆收割一体机具有适应柠条、沙柳、杂交构树等木本植物的连续收割、多级输送、切碎抛送、链耙输送喂入和不停机打捆成型等功能。研究设计了履带式液压变量行走底盘、不停机圆捆打捆装置等关键部件,集成应用了双圆盘锯割台装置、多辊喂入装置、组合式切碎滚筒装置及负荷喂入与作业速度自动匹配的自适应调控系统。性能试验表明,研制的履带行走底盘能适应8t载质量驱动行走和20°爬坡要求,整机行走、切割、输送、链耙输送喂入和打捆作业流程通畅,圆捆成型的捆包尺寸Φ900 mm×1000 mm,捆型规整,平均捆质量220 kg/捆(柠条鲜质量),成捆率98.2%,损失率5.5%,平均作业速度3~4km/h,最高作业速度可达5.9km/h,作业后平均割茬高度<8cm,作业生产效率0.66hm^(2)/h,可实现收割、输送、连续不停机一体化作业。 展开更多
关键词 履带式收割机 不停机打捆机 圆捆成型 缓冲箱 一体化
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拉伸模内压边圈安全部件结构设计的研究
15
作者 方永光 胡广珍 《模具制造》 2014年第11期20-23,共4页
介绍汽车覆盖件上模具带内压边圈的限位结构,着重进行受力分析及现场调试结构改进等几个方面论述其模具结构的特点。本文以三动侧围外板为例进行论述。
关键词 内压边圈 限位螺栓 缓冲
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煤矿斜井常闭式防跑车装置的研究 被引量:1
16
作者 赵玉泉 《煤矿机械》 北大核心 2011年第10期164-166,共3页
介绍了斜井提升系统挡车装置的种类,以及常闭式自动防跑车装置的工作原理、组成结构、电器系统的技术特色等。该装置最显著的特点是与提升机进行了闭锁,安全、可靠,大大提升了运行的安全性。
关键词 提升机 斜井 挡车器 可编程控制器
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高速铁路安全线挡车设备研究 被引量:3
17
作者 孙雪松 《减速顶与调速技术》 2015年第2期8-14,共7页
为确保不脱轨、不影响线下结构荷载和主体结构的安全性,使列车冲入安全线末端能停车,通过对高速铁路桥梁地段各种挡车方案的分析研究,最终配备了不同类型的新型挡车设备,可供高速铁路设计在不同工况条件下进行选择,该成果具有一定的创... 为确保不脱轨、不影响线下结构荷载和主体结构的安全性,使列车冲入安全线末端能停车,通过对高速铁路桥梁地段各种挡车方案的分析研究,最终配备了不同类型的新型挡车设备,可供高速铁路设计在不同工况条件下进行选择,该成果具有一定的创新性和借鉴定意义。 展开更多
关键词 高速铁路 安全线 挡车设备 制动
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地下铁道液压缓冲挡车器的研制 被引量:4
18
作者 徐正和 《铁道标准设计》 2003年第9期72-74,共3页
在城市快速轨道交通线路的终端 ,一般均设置了滑动式缓冲挡车器 ,这种挡车器虽然结构简单 ,但明显的不足之处是要有一定的摩阻滑动距离 ,因此设备占用线路的长度相应较长。而在地铁中每延长米隧道的综合造价较高 ,如能缩短挡车器的设备... 在城市快速轨道交通线路的终端 ,一般均设置了滑动式缓冲挡车器 ,这种挡车器虽然结构简单 ,但明显的不足之处是要有一定的摩阻滑动距离 ,因此设备占用线路的长度相应较长。而在地铁中每延长米隧道的综合造价较高 ,如能缩短挡车器的设备长度 ,也就相应节约了地铁的造价。采用液压油缸开发地下铁道液压缓冲挡车器 ,不但工作性能平稳 ,而且设备长度较短。该项目已由上海市科学技术委员会鉴定通过 ,并推广至上海市轨道交通 展开更多
关键词 地下铁道 地铁 城市快速轨道交通 液压缓冲挡车器 研制 结构特点 工作性能
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多级滑动摩擦式列车挡车器设计与碰撞过程动态响应分析
19
作者 肖皓 鲁寨军 +1 位作者 钟睦 范登科 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第11期3396-3406,共11页
为解决既有运用条件下滑动式挡车器难以满足多编组列车平稳止挡的工程难题,基于摩擦吸能原理提出一种二级滑动摩擦式挡车器,以满足不同车型的止挡吸能需求,降低列车的最大车钩力。依据二级滑动摩擦式挡车器的工作原理,该二级滑动摩擦式... 为解决既有运用条件下滑动式挡车器难以满足多编组列车平稳止挡的工程难题,基于摩擦吸能原理提出一种二级滑动摩擦式挡车器,以满足不同车型的止挡吸能需求,降低列车的最大车钩力。依据二级滑动摩擦式挡车器的工作原理,该二级滑动摩擦式挡车器用两级摩擦副替代既有滑动式挡车器的一级摩擦副,通过挡车器上下部的相对滑动来缩短挡车器的滑动距离。以某型地铁列车为例,利用simpack软件建立列车撞击挡车器的仿真模型,用105号力元模拟车钩缓冲装置,对列车撞击挡车器模型进行数值仿真,得到列车撞击挡车器的动力学响应特性和挡车器参数对碰撞吸能特性的影响规律。研究结果表明:与采用既有的滑动式挡车器相比较,采用二级滑动摩擦式挡车器能够降低列车受到的最大车钩力,缩短挡车器的滑动距离,满足多编组列车的挡车需求;二级滑动摩擦式挡车器中两级摩擦副摩擦力和挡车器质量是影响列车最大车钩力和挡车器滑动距离的重要因素,其中挡车器上部质量是影响列车最大车钩力的最重要因素,第2级摩擦副摩擦力是影响挡车器滑动距离的最重要因素,通过合理调节两级摩擦副的摩擦力及挡车器上部和下部的质量能更好的发挥二级挡车器的功效。 展开更多
关键词 二级滑动摩擦式挡车器 制动距离 车钩力 钩缓装置 摩擦吸能
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A Non-Stop Double Buffering Mechanism for Dataflow Architecture 被引量:4
20
作者 Xu Tan Xiao-Wei Shen +6 位作者 Xiao-Chun Ye Da Wang Dong-Rui Fan Lunkai Zhang Wen-Ming Li Zhi-Min Zhang Zhi-Min Tang 《Journal of Computer Science & Technology》 SCIE EI CSCD 2018年第1期145-157,共13页
Double buffering is an effective mechanism to hide the latency of data transfers between on-chip and off-chip memory. However, in dataflow architecture, the swapping of two buffers during the execution of many tiles d... Double buffering is an effective mechanism to hide the latency of data transfers between on-chip and off-chip memory. However, in dataflow architecture, the swapping of two buffers during the execution of many tiles decreases the performance because of repetitive filling and draining of the dataflow accelerator. In this work, we propose a non-stop double buffering mechanism for dataflow architecture. The proposed non-stop mechanism assigns tiles to the processing element array without stopping the execution of processing elements through optimizing control logic in dataflow architecture. Moreover, we propose a work-flow program to cooperate with the non-stop double buffering mechanism. After optimizations both on control logic and on work-flow program, the filling and draining of the array needs to be done only once across the execution of all tiles belonging to the same dataflow graph. Experimental results show that the proposed double buffering mechanism for dataftow architecture achieves a 16.2% average efficiency improvement over that without the optimization. 展开更多
关键词 non-stop double buffering dataflow architecture high-performance computing
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