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装配式箱涵预制构件吊装受力特性与吊环设置研究
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作者 贾坚华 许桂青 +5 位作者 刘世君 张永刚 冯忠居 王思琦 闫鹏 王东剑 《交通节能与环保》 2026年第1期303-311,共9页
本研究基于FLAC3D建立钢筋-混凝土耦合的四点吊装数值模型,通过调整吊点位置参数,系统分析了预制侧墙与顶板的应力响应规律。结果表明:混凝土与钢筋的峰值应力均集中分布于吊点区域,吊点位置变化显著影响应力分布与峰值大小;纵向受力钢... 本研究基于FLAC3D建立钢筋-混凝土耦合的四点吊装数值模型,通过调整吊点位置参数,系统分析了预制侧墙与顶板的应力响应规律。结果表明:混凝土与钢筋的峰值应力均集中分布于吊点区域,吊点位置变化显著影响应力分布与峰值大小;纵向受力钢筋为主要承载构件。基于此,建议在吊环部位增设局部钢筋网片降低应力集中,严格将吊点布置于构件重心垂线上,并加强技术控制,以提升吊装稳定性与结构安全性。 展开更多
关键词 装配式箱涵 吊装方案 数值模拟 混凝土应力 钢筋应力
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基于室内外试验与Abaqus数值分析的供水箱涵伸缩缝止水方案比选与应用效果验证
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作者 关旭 《广东水利水电》 2026年第1期55-61,82,共8页
伸缩缝作为箱涵结构的薄弱环节,对其开展止水研究对于开发有效的止水措施、确保供水系统的密封性及避免水资源浪费和环境污染具有重要意义。近年来,东江水源工程沿线箱涵伸缩缝因运行时间长、水压力、温度应力等因素影响,出现空鼓、破... 伸缩缝作为箱涵结构的薄弱环节,对其开展止水研究对于开发有效的止水措施、确保供水系统的密封性及避免水资源浪费和环境污染具有重要意义。近年来,东江水源工程沿线箱涵伸缩缝因运行时间长、水压力、温度应力等因素影响,出现空鼓、破裂等问题,导致其功能失效。为恢复箱涵运行功能,该文基于室内外试验,并结合abaqus数值分析针对供水箱涵伸缩缝止水方案展开了探讨。首先根据供水箱涵运行现状与渗漏原因分析,针对性提出了3种止水方案;其次通过对比3种方案在材料特性、变形特性及经济特性等的差异,确定了伸缩缝聚脲止水方案为最优方案;最后,通过开展承受背水压力试验、迎水面水压试验及现场耐久性试验,对伸缩缝聚脲止水方案的工程应用效果进行了评价与验证。结果表明,该止水方案止水结构可以抵抗1 MPa的外水压力和1.5 MPa的内水压力,并且具备良好的耐久性。研究结果可为类似工程止水方案设计提供借鉴。 展开更多
关键词 现场试验 Abaqus数值分析 箱涵伸缩缝 止水方案 渗漏
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大功率机车轴箱轴承塑钢保持架制造工艺优化方案
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作者 付平煦 《铁道技术监督》 2026年第1期35-38,51,共5页
针对大功率机车轴箱轴承塑钢保持架检修过程中发现部分保持架存在窗孔端面裂损问题,以某型大功率机车轴箱轴承塑钢保持架制造工艺为研究对象,在塑钢保持架既有制造工艺基础上,提出5种保持架制造工艺优化方案,并开展试验。试验结果表明:... 针对大功率机车轴箱轴承塑钢保持架检修过程中发现部分保持架存在窗孔端面裂损问题,以某型大功率机车轴箱轴承塑钢保持架制造工艺为研究对象,在塑钢保持架既有制造工艺基础上,提出5种保持架制造工艺优化方案,并开展试验。试验结果表明:在塑钢保持架既有制造工艺基础上,增加调湿处理,塑钢保持架弯曲断裂力和径向拉伸断裂力分别提升14.43%和9.84%;增加调湿处理并密封保存7天后,塑钢保持架力学性能达到最佳,弯曲断裂力和径向拉伸断裂力分别提升约19.28%和17.16%;但随着密封保存时间的继续延长,塑钢保持架力学性能不断降低,在拆卸滚子时容易出现窗孔端面裂损的现象。建议在塑钢圆柱保持架制造工艺既有方案基础上,增加调湿处理工艺,并在保持架调湿处理完成后,将保持架密封保存7天。 展开更多
关键词 机车转向架 轴箱轴承 塑钢保持架 制造工艺 优化方案 验证试验
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输气管道穿越城市道路的箱涵保护
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作者 李艳杰 左秋河 王淑丽 《煤气与热力》 2025年第1期I0009-I0012,共4页
道路施工前应对穿越管段采取防碾压保护措施,穿越道路的输气管道可采用箱涵的方式进行保护。穿越管段完整性检测主要包括管道壁厚校核、管道焊缝检测和防腐层检测与修复。环向焊缝检测主要包括外观检测、焊缝上下游管道检测、焊缝无损... 道路施工前应对穿越管段采取防碾压保护措施,穿越道路的输气管道可采用箱涵的方式进行保护。穿越管段完整性检测主要包括管道壁厚校核、管道焊缝检测和防腐层检测与修复。环向焊缝检测主要包括外观检测、焊缝上下游管道检测、焊缝无损检测和缺陷修复。防腐层检测与修复主要包括防腐层检测、防腐层补伤补口、防腐层修复。随输气管道敷设的通信光缆离管道较远时,应调整通信光缆位置,使其处在箱涵内,并设置备用光缆。 展开更多
关键词 城市道路 输气管道 保护方案 箱涵
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市域C型动车组高压电器箱研究
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作者 李辉 饶攀 +3 位作者 刘琪 刘彬 王雄波 李涛 《电力机车与城轨车辆》 2025年第3期78-82,共5页
随着轨道交通技术的发展,市域动车组高压电器逐步采用高压电器箱集成安装。文章基于市域动车组高压电器布置现状,以市域C型动车组为例,从主电路拓扑、技术参数、电缆终端接口及布线、设备布置等方面介绍了高压电器箱的设计方案,并从密... 随着轨道交通技术的发展,市域动车组高压电器逐步采用高压电器箱集成安装。文章基于市域动车组高压电器布置现状,以市域C型动车组为例,从主电路拓扑、技术参数、电缆终端接口及布线、设备布置等方面介绍了高压电器箱的设计方案,并从密封、绝缘、防护等方面阐述了高压电器箱的安全性设计。仿真分析及试验结果表明,该高压电器箱的设计符合标准和车辆技术要求。 展开更多
关键词 高压电器箱 市域动车组 设计方案 验证
原文传递
山区复杂地形条件下现浇箱梁临时支撑方案研究
6
作者 安伟胜 《工程建设与设计》 2025年第22期83-86,共4页
通过对山区高速公路现浇箱梁不同地形、不同桥梁高度的临时支撑方案进行研究,讨论了满堂支架法及贝雷梁钢管柱式支架法的优缺点和适用条件。通过搜集相关资料、临时支撑构件尺寸拟定、数值建模计算分析,对满堂支架法、贝雷梁钢管柱式支... 通过对山区高速公路现浇箱梁不同地形、不同桥梁高度的临时支撑方案进行研究,讨论了满堂支架法及贝雷梁钢管柱式支架法的优缺点和适用条件。通过搜集相关资料、临时支撑构件尺寸拟定、数值建模计算分析,对满堂支架法、贝雷梁钢管柱式支架法分别进行了总结分析。 展开更多
关键词 现浇箱梁 临时支撑方案 山区 复杂地形
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改扩建高速公路支线上跨桥钢箱梁顶推施工技术研究
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作者 王宝宏 《工程建设与设计》 2025年第21期160-163,共4页
以某跨越既有沪昆高速公路钢箱梁桥梁顶推施工为研究对象,分析了钢箱梁顶推过程中的技术措施和施工过程安全稳定分析,制定了切实可行的安全保证技术措施和现场施工控制要点,结合实际情况进行相关验算,验算结果表明该顶推施工切实可行、... 以某跨越既有沪昆高速公路钢箱梁桥梁顶推施工为研究对象,分析了钢箱梁顶推过程中的技术措施和施工过程安全稳定分析,制定了切实可行的安全保证技术措施和现场施工控制要点,结合实际情况进行相关验算,验算结果表明该顶推施工切实可行、安全可靠。 展开更多
关键词 钢箱梁 顶推施工 方案设计
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大掠马泵站工程变电站布置方案浅析
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作者 王爽 李郑淼 《海河水利》 2025年第9期23-26,31,共5页
大掠马泵站拆除重建工程共设置4台立式轴流泵,配套电机单机容量为160 kW,泵站总装机容量640 kW,最大运行工况为4台水泵机组同时运行。根据泵站负荷情况,设置1台1000 kVA主变压器。结合大掠马泵站供电要求、投资造价、施工工期等实际情况... 大掠马泵站拆除重建工程共设置4台立式轴流泵,配套电机单机容量为160 kW,泵站总装机容量640 kW,最大运行工况为4台水泵机组同时运行。根据泵站负荷情况,设置1台1000 kVA主变压器。结合大掠马泵站供电要求、投资造价、施工工期等实际情况,对该泵站变电站设计的5种布置方案进行比较分析并提出相对较优的解决方案,即箱式变电站布置方案,不仅完善了泵站整体布局,还保证了泵站工程供电的安全性、稳定性、可靠性、周期性、环保性、经济性。不同方案的比较与选择在水利工程的变配电领域具备一定参考作用。 展开更多
关键词 大掠马泵站 变压器布置方案 设计方案比选 箱式变电站
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中低运量城市轨道交通系统中箱式变电站方案设计
9
作者 贺圣彦 《科技创新与应用》 2025年第20期130-133,共4页
近年来随着各类新型中低运量城市轨道交通的积极探索和大力发展,受紧张的地上交通空间及地形限制,箱式变电站的应用也更加广泛。该文分析箱式变电站的特点及优势,并以2个工程实例展示箱式变电站在中低运量城市轨道交通中的应用成果,体... 近年来随着各类新型中低运量城市轨道交通的积极探索和大力发展,受紧张的地上交通空间及地形限制,箱式变电站的应用也更加广泛。该文分析箱式变电站的特点及优势,并以2个工程实例展示箱式变电站在中低运量城市轨道交通中的应用成果,体现箱式变电站的应用前景,为中低运量城市轨道交通中的箱式变电站方案设计提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 中低运量 箱式变电站 变电所 方案设计
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某公寓户内用电主干供电方案对比分析
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作者 高誉 《现代建筑电气》 2025年第6期51-55,共5页
根据9层公寓项目配电系统要求,采用母线槽供电、电缆T接供电及电缆预分支供电3种典型方案进行技术经济性对比。通过理论分析、参数计算,提出设计优选方案建议。结果可供同类项目参考。
关键词 供电方案 密集型母线槽 T接箱 预分支
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跨海铁路50 m箱梁设计与建造关键技术
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作者 鞠建镪 《城市道桥与防洪》 2025年第12期101-105,共5页
头门港支线二期铁路设计时速80 km/h,深海区采用50 m简支箱梁作为设计跨径。现阶段50 m跨度简支箱梁尚未在客货共线铁路中应用,为此进行设计研究。首先介绍项目的工程特点和建设条件;其次对结构的上下部进行研究,进行静力计算分析和海... 头门港支线二期铁路设计时速80 km/h,深海区采用50 m简支箱梁作为设计跨径。现阶段50 m跨度简支箱梁尚未在客货共线铁路中应用,为此进行设计研究。首先介绍项目的工程特点和建设条件;其次对结构的上下部进行研究,进行静力计算分析和海中顶板吊点实体计算分析,确保结构安全性和海中顶板吊施工可行性;再次海中风大浪高,建设条件复杂,对海中50 m简支箱梁施工方案进行探讨。通过跨海铁路50 m跨度简支箱梁设计,对类似客货共线铁路项目提供参考。 展开更多
关键词 跨海铁路 简支箱梁 结构设计 计算分析 施工方案
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成渝中线简阳沱江特大桥主桥上部结构施工技术 被引量:2
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作者 李传富 李永乐 +1 位作者 马天亮 张大兵 《桥梁建设》 北大核心 2025年第2期146-152,共7页
新建成渝中线简阳沱江特大桥主桥为(72+320+72)m中承式无推力组合拱桥,主拱为钢管混凝土拱,边拱为钢-混组合箱拱,边拱端部拱梁一体,主梁作为系杆,成都侧拱座设纵向活动支座。根据该桥结构特点、水文和地质条件、无砟轨道线形精度要求,... 新建成渝中线简阳沱江特大桥主桥为(72+320+72)m中承式无推力组合拱桥,主拱为钢管混凝土拱,边拱为钢-混组合箱拱,边拱端部拱梁一体,主梁作为系杆,成都侧拱座设纵向活动支座。根据该桥结构特点、水文和地质条件、无砟轨道线形精度要求,边拱采用支架法施工,在主拱合龙前和二期恒载施工前分2次浇筑边拱压重混凝土,以平衡拱脚混凝土应力和边支座的反力;主拱分为三大段,两端73 m拱段采用原位支架拼装方案施工,跨中174 m拱段采用“低位拼装、整体垂直提升”方案施工;主梁采用支架法施工,在主梁跨中合龙段设置临时拉索,主动张拉合龙,同时可通过临时拉索的多次主动张拉将成都侧拱座滑移量控制在20 mm内;在成都侧拱座往中跨侧滑移的方向上设置临时约束,利用支座垫石作为限位挡块,限制主拱合龙前拱座往中跨侧的滑移。 展开更多
关键词 高速铁路桥 无推力组合拱桥 钢管混凝土拱 钢-混组合箱拱 边拱压重 整体提升 临时约束 施工方案
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盐城市西环路高架钢箱系杆拱桥顶推方案研究
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作者 李平飞 《工程技术研究》 2025年第7期44-47,共4页
盐城市西环路高架设置双幅简支钢箱系杆拱桥,桥长115.0 m,桥宽30.3 m。文章针对该桥结构特点和桥址处的地质、环境条件,结合钢箱梁顶推施工经验,提出拖拉式顶推和步履式顶推两种方案,从工期、安全性、经济性、质量控制以及对通航、城市... 盐城市西环路高架设置双幅简支钢箱系杆拱桥,桥长115.0 m,桥宽30.3 m。文章针对该桥结构特点和桥址处的地质、环境条件,结合钢箱梁顶推施工经验,提出拖拉式顶推和步履式顶推两种方案,从工期、安全性、经济性、质量控制以及对通航、城市交通的影响五大方面进行比较,得出步履式顶推相较于拖拉式顶推方案具有较大优势,旨在为该工程的顺利开展提供了技术支持。 展开更多
关键词 盐城市西环路高架 钢箱梁 系杆拱 拖拉式 步履式 顶推方案
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一种利用物体性检测的目标跟踪算法 被引量:5
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作者 胡秀华 郭雷 李晖晖 《西安电子科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第4期86-94,111,共10页
为解决目标在复杂环境下表观信息判别性低引起的跟踪漂移问题,提出一种利用物体性检测的目标跟踪算法.该算法首先依据核相关滤波器初步求得目标预测状态;然后,基于物体建议边界框检测原理,生成考虑尺度大小与纵横比的初始建议边界框集合... 为解决目标在复杂环境下表观信息判别性低引起的跟踪漂移问题,提出一种利用物体性检测的目标跟踪算法.该算法首先依据核相关滤波器初步求得目标预测状态;然后,基于物体建议边界框检测原理,生成考虑尺度大小与纵横比的初始建议边界框集合,并设计精选择准则得到优化的建议边界框集合;通过引入运动连续性,求得基于建议边界框的目标预测位置和尺度,进而综合求得最佳目标状态估计;最后,对当前帧目标进行遮挡影响判定,给出相应的模板更新策略.实验结果表明,新算法在多种典型测试场景中都能取得较为鲁棒的跟踪效果. 展开更多
关键词 目标跟踪 相关滤波 建议边界框 更新策略
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泰州长江公路大桥上部结构施工方案综述 被引量:21
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作者 薛光雄 闫友联 +2 位作者 沈良成 金仓 先正权 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2009年第4期59-63,共5页
泰州长江公路大桥是国内外首座千米级双主跨三塔悬索桥,综述该桥上部结构安装施工的技术方案。中塔主索鞍由钢塔柱节段起吊安装设备吊装,边塔主索鞍、散索鞍采用门架悬臂式起吊系统安装;猫道为四跨连续形式,主跨猫道承重索采用托架法空... 泰州长江公路大桥是国内外首座千米级双主跨三塔悬索桥,综述该桥上部结构安装施工的技术方案。中塔主索鞍由钢塔柱节段起吊安装设备吊装,边塔主索鞍、散索鞍采用门架悬臂式起吊系统安装;猫道为四跨连续形式,主跨猫道承重索采用托架法空中间接架设;主缆索股采用双线往复式牵引系统和门架拽拉式牵引方式施工,主缆紧缆完成后,根据主缆空缆线形进行索夹坐标计算,根据计算的坐标进行索夹的放样和安装。主缆用S形钢丝缠绕,然后进行涂装防护;钢箱梁利用液压提升跨缆吊机,采用小节段吊装方案进行吊装作业。 展开更多
关键词 三塔悬索桥 猫道 索鞍 主缆 索夹 吊索 钢箱梁 施工方案
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数字电视机顶盒的组成原理及设计方案研究 被引量:1
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作者 穆维新 方向前 韩建勋 《半导体技术》 CAS CSCD 北大核心 2006年第6期463-466,共4页
数字电视机顶盒是传统模拟电视时代向数字电视时代过度的必然选择,它由硬件平台、软件平台和智能卡三部分组成,主要完成数字电视信号的解调、解码和表现等功能。分析其组成原理的基础上,提出了数字电视机顶盒的一种优化设计方案。
关键词 数字电视机顶盒 设计方案 信号
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方形矿用隔爆箱箱体螺栓组分布结构优化 被引量:8
17
作者 朱高鹏 孙朝阳 李攀攀 《应用科技》 CAS 2014年第6期67-69,共3页
为解决方形矿用隔爆箱箱体螺栓组均布情况下,受到内部压力时各螺栓受力不均的问题,提出了一种方形压力容器螺栓组布局的优化方法。该方法利用ANSYS有限元进行建模并受力分析,然后对ANSYS有限元的分析结果加权处理,利用Matlab工具对螺栓... 为解决方形矿用隔爆箱箱体螺栓组均布情况下,受到内部压力时各螺栓受力不均的问题,提出了一种方形压力容器螺栓组布局的优化方法。该方法利用ANSYS有限元进行建模并受力分析,然后对ANSYS有限元的分析结果加权处理,利用Matlab工具对螺栓组的分布情况进行布局优化;然后再次进行有限元分析,发现螺栓组的受力状况逐渐均衡,利用该优化方法反复优化,发现螺栓组各螺栓受力趋于均衡,表明该优化法的有效性。 展开更多
关键词 隔爆电源箱 螺栓 布置方案 加权平均法 优化设计 分布结构 ANSYS
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数值求解Kuramoto-Tsuzuki方程的广义Box格式 被引量:3
18
作者 孙志忠 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 1996年第1期87-92,共6页
本文对于Kuramoto-Tsuzuki方程的混合初边值问题构造了一个广义Box格式,可用追赶法求解.证明了该差分格式是唯一可解的,且当τ=O(he+1/4)(τ>0)时在l2范数下以O(τ2++2)阶收敛.特别可取... 本文对于Kuramoto-Tsuzuki方程的混合初边值问题构造了一个广义Box格式,可用追赶法求解.证明了该差分格式是唯一可解的,且当τ=O(he+1/4)(τ>0)时在l2范数下以O(τ2++2)阶收敛.特别可取τ=O(h). 展开更多
关键词 差分格式 偏微分方程 K-T方程 BOX格式
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一类高阶KdV类型水波方程的多辛Euler-box格式 被引量:1
19
作者 王俊杰 李胜平 《工程数学学报》 CSCD 北大核心 2018年第1期55-68,共14页
高阶KdV类型水波方程作为一类重要的非线性方程有着许多广泛的应用前景.本文主要研究高阶KdV类型水波方程的多辛Euler-box格式.首先,通过正则变换,构造了高阶KdV方程的多辛结构,并得到该系统的多辛守恒律、局部能量守恒律和动量守恒律.... 高阶KdV类型水波方程作为一类重要的非线性方程有着许多广泛的应用前景.本文主要研究高阶KdV类型水波方程的多辛Euler-box格式.首先,通过正则变换,构造了高阶KdV方程的多辛结构,并得到该系统的多辛守恒律、局部能量守恒律和动量守恒律.然后,我们利用Euler-box格式对高阶KdV方程进行离散,并基于Hamilton空间体系的多辛理论研究了该系统的离散Euler-box格式.我们证明该格式满足离散多辛守恒律,并且给出该格式的向后误差分析.最后,数值算例结果表明该多辛离散格式具有较好的长时间数值稳定性. 展开更多
关键词 Hamiton系统 Euler-box格式 多辛算法 高阶KdV类型水波方程
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32t轴重机车转向架设计方案及动力学性能分析 被引量:7
20
作者 王坤全 罗赟 张红军 《铁道机车车辆》 北大核心 2010年第1期1-5,共5页
为了设计32t轴重机车3轴转向架,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,先比较了单拉杆和双拉杆轴箱定位方式对机车非线性稳定性、直线运行性能和曲线通过性能的影响,研究表明机车单拉杆轴箱定位方案在直线速度60km/h以... 为了设计32t轴重机车3轴转向架,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,先比较了单拉杆和双拉杆轴箱定位方式对机车非线性稳定性、直线运行性能和曲线通过性能的影响,研究表明机车单拉杆轴箱定位方案在直线速度60km/h以下和曲线半径小于400m时,比双拉杆轴箱定位方案具有优势;机车双拉杆轴箱定位方案在运行速度高于60km/h,曲线半径大于400m时,优于单拉杆轴箱定位方案。然后比较了单牵引杆和中心销牵引方式对机车轴重转移、直线运行性能和曲线通过性能的影响,结果说明单牵引杆可以实现最佳黏着利用率94.12%,但是采用中心销牵引方式,机车的黏着利用率也达到92%。两种机车牵引方案直线和曲线通过动力学性能差别甚微。 展开更多
关键词 机车工程 大轴重机车 动力学 轴箱定位方式 牵引方式
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