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题名轴箱弹簧频变特性对车辆系统动力学性能的影响
被引量：1
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作者
刘丽
张卫华
刘晓龙
梅桂明
宋冬利
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点试验室
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2020年第1期158-164,共7页
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基金
国家重点研发计划资助项目(2016YFB1200401-102B)
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文摘
为研究考虑轴箱弹簧频变特性对车辆系统动力学性能的影响,首先通过有限元模型分别研究钢簧以及橡胶减振垫随频率变化的频变特性。然后建立考虑到钢簧以及橡胶减振垫频变特性的频变参数模型,与传统建模方式建立的传统车辆模型进行对比研究。结果显示,由于轴箱弹簧的频变特性影响,20 Hz^50 Hz频段的车体以及构架振动加速度增大,且对构架振动加速度影响最大;此外对车辆垂向平稳性指标以及舒适度指标也有一定影响,这其中对舒适度影响较大一些;因此,在进行构架动强度分析、垂向平稳性及舒适度指标仿真计算时,考虑轴箱弹簧频变特性非常有必要。
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关键词
振动与波
橡胶减振垫
轴箱弹簧
频变特性
仿真计算
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Keywords
vibration and wave
rubber cushion
axle-box spring
frequency-dependent characteristics
simulation calculation
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分类号
U270.32
[机械工程—车辆工程]
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题名复合材料盒状波形弹簧优化设计及试验验证
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作者
马刚
姚仁和
姜策
张建宇
李淑萍
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机构
辽宁通用航空研究院设计部
沈阳航空航天大学航空宇航学院
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出处
《沈阳航空航天大学学报》
2018年第6期20-26,共7页
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基金
沈阳航空航天大学教改项目(项目编号:CXJG201803A)
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文摘
针对一种复合材料盒状波形弹簧减震件进行了优化设计、数值仿真和试验验证。在设计过程中分别对铺层位置、铺层方向和铺层厚度进行优化,结合实际制造等因素,给出3种工艺可行的设计方案并进行了数值仿真计算。采用碳纤维预浸料,利用模压法分别制备了3种方案的试验件并进行静力试验验证。以位移质量比作为评价标准对3种方案进行评价,结果表明优化得到的全0°渐变铺层的方案在满足规定承载要求的同时,拥有最轻的质量和最大的变形裕度;另外试验值和仿真值相差不是很大,说明该优化过程具有一定的借鉴意义。
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关键词
复合材料
盒状波形弹簧
结构优化
有限元
模压法
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Keywords
composite material
box wave spring
structural optimization
finite element method
molding method
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分类号
V222
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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题名基于阻尼合金层的轴箱弹簧驻波效应抑制研究
- 3
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作者
徐治强
张源
汪宏楠
杨文波
肖新标
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《机械》
2024年第6期1-8,共8页
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基金
国家自然科学基金(U1934203,52105124)
四川省科技计划(2020YJ0254,2022NSFSC1880)
牵引动力国家重点实验室自主研究课题(2019TPL_Q02)。
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文摘
高速列车轴箱弹簧是转向架结构传声的主要路径,其驻波效应会对转向架高频隔振特性乃至车内噪声产生显著影响。因此,基于弹簧驻波效应机理,采用有限元法建立轴箱弹簧有限元模型,探究轴箱弹簧在0~2000Hz频率区段内的模态应变能分布特点,提出在轴箱弹簧簧条内侧敷设阻尼合金层的结构设计方案,调查阻尼合金层厚度对抑制特性的影响。结果表明,由于轴箱弹簧质量分布惯性作用的影响,其高频段会产生明显的驻波效应,对轴箱弹簧隔振性能产生显著影响。在轴箱弹簧簧条内侧贴附阻尼合金层可以有效提升其阻尼性能,2 mm厚阻尼合金层可将轴箱弹簧模态损耗因子从0.001提升至0.005,峰值密集区和峰值稀疏区选取的振动峰值抑制量分别可达16.3 dB和13.4 dB,三分之一倍频段抑制量最高可达6.8dB。该研究结果可为高速列车振动与噪声控制提供指导和支撑。
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关键词
轴箱弹簧
驻波效应
阻尼合金
模态应变能
损耗因子
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Keywords
axle box spring
standing wave effect
damping alloy
modal strain energy
loss factor
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分类号
U271.91
[机械工程—车辆工程]
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题名高架轨道箱梁C型弹簧动力吸振器减振研究
被引量：1
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作者
赵阳
王鹏生
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机构
国家能源集团煤炭运输部
中铁西安勘察设计研究院有限责任公司
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2024年第6期278-284,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(52178424,51868023,51978264)。
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文摘
为有效控制高架轨道箱梁的振动,首先设计并建立轨道-箱梁、动力吸振器物理模型,通过理论计算和数值仿真,分析动力吸振器的移频特性,对其参数、尺寸及安装位置进行优化设计;然后对轨道-箱梁结构进行模态分析,通过振型贡献率确定结构的受控模态;最后基于列车-轨道-桥梁耦合模型,探讨列车荷载作用下动力吸振器对轨道-箱梁结构的减振效果。结果表明:动力吸振器可以通过C型弹簧的变形来改变弹簧刚度,进而改变自身固有频率以对不同频率的振动进行控制;根据振型贡献率,轨道-箱梁结构以2阶模态为控制模态进行减振设计;简谐荷载及移动荷载作用下,动力吸振器可以在宽频范围内有效抑制轨道-箱梁结构的振动,最大可减低3.2 dB。
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关键词
振动与波
轨道箱梁
振动控制
C型弹簧
动力吸振器
模态分析
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Keywords
vibration and wave
track box girder
vibration control
C-type spring
dynamic vibration absorber
modal analysis
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分类号
U441.3
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
TB123
[理学—工程力学]
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