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一种空中加油主动增稳锥套设计 被引量：1
1
作者 邹贵云 梁梓峰 刘学强 《航空动力学报》 北大核心 2025年第2期153-163,共11页
为了降低空中加油受油机头波效应对软管-锥套系统产生的气动扰动影响,设计了一种加装环形翼的主动增稳锥套。利用动态模型,进行了对接过程中头波效应的仿真分析,确定了能满足条件的环形翼设计方案,并设计了适用于环形翼的线性二次型调节... 为了降低空中加油受油机头波效应对软管-锥套系统产生的气动扰动影响,设计了一种加装环形翼的主动增稳锥套。利用动态模型,进行了对接过程中头波效应的仿真分析,确定了能满足条件的环形翼设计方案,并设计了适用于环形翼的线性二次型调节器(LQR)控制器,利用Matlab/Simulink环境下搭建的空中加油测试平台及静态程序,对环形翼主动增稳效果及调整加油机和受油机相对位置的能力进行了仿真验证。仿真结果表明:所设计的主动增稳锥套能够减弱受油机头波效应的影响,将扰动控制在±5 cm的误差范围内,在抵抗干扰的同时还具有调整与加油机和受油机相对位置的能力。 展开更多
关键词 软式空中加油 头波效应 增稳锥套 计算流体力学(CFD) LQR控制
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软式空中加油受油机头波数值仿真分析 被引量：7
2
作者 王健 董新民 +3 位作者 徐跃鉴 王海涛 刘娇龙 石超 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2016年第1期54-58,共5页
针对软式空中加油对接过程中受油机头波加剧软管锥套飘摆、降低对接成功率的问题,建立了受油机三维模型,利用Delaunay方法自下向上生成非结构网格。通过计算ONERA M6三维翼型表面压力分布和压力系数,验证了三维Navier-Stokes方程和SST k... 针对软式空中加油对接过程中受油机头波加剧软管锥套飘摆、降低对接成功率的问题,建立了受油机三维模型,利用Delaunay方法自下向上生成非结构网格。通过计算ONERA M6三维翼型表面压力分布和压力系数,验证了三维Navier-Stokes方程和SST k-ω湍流模型的有效性。在此基础上对不同飞行条件下受油机头波进行静态数值计算,分析了头波随马赫数和迎角的变化规律,并通过仿真解释了头波影响下软管锥套的飘摆原因,预测了对接时锥套的运动趋势。 展开更多
关键词 空中加油 头波 数值计算
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船舶外飘砰击有效砰击角概率分布 被引量：5
3
作者 陈震 张世联 肖熙 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期1405-1408,1413,共5页
基于海浪波面斜率的随机性,研究了船舶外飘砰击有效砰击角的概率分布问题.将垂直法平面内船体表面斜升角在初始纵剖线角处泰勒展开,根据船舶运动的随机特性推导了船体表面斜升角的概率密度函数;在随机海浪波面斜率、波面倾角的统计规律... 基于海浪波面斜率的随机性,研究了船舶外飘砰击有效砰击角的概率分布问题.将垂直法平面内船体表面斜升角在初始纵剖线角处泰勒展开,根据船舶运动的随机特性推导了船体表面斜升角的概率密度函数;在随机海浪波面斜率、波面倾角的统计规律和波浪破碎判据条件的基础上,推导了有效砰击角随机变量的概率密度函数,为进一步研究船舶外飘砰击载荷的概率预报方法奠定了基础. 展开更多
关键词 外飘砰击 波面斜率 有效砰击角 概率分布
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弓形波效应影响下的空中加油对接策略研究
4
作者 刘旭 张志强 +1 位作者 王鑫 鲁勇帅 《兵器装备工程学报》 CSCD 北大核心 2021年第S02期97-100,共4页
为找到弓形波效应的影响规律,采用数值模拟方法,对不同高度、速度条件下的受油机弓形波效应进行模拟,结果表明:随飞行速度的增加弓形波效应增强,随飞行高度的增加弓形波效应无明显变化,模型受油机弓形波效应的影响范围在探管前6~7 m,影... 为找到弓形波效应的影响规律,采用数值模拟方法,对不同高度、速度条件下的受油机弓形波效应进行模拟,结果表明:随飞行速度的增加弓形波效应增强,随飞行高度的增加弓形波效应无明显变化,模型受油机弓形波效应的影响范围在探管前6~7 m,影响较剧烈区域在探管前0~2 m,对接过程锥套有向上向外的运动趋势。为缓解软式空中加油对接操作难度,对空中加油对接过程进行分析,结合数值模拟结果,给出了弓形波效应影响下的空中加油对策略。 展开更多
关键词 空中加油 弓形波效应 受油机 数值模拟
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一类低速船舶兴波阻力的数值研究 被引量：4
5
作者 肖人彬 陈材侃 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 1992年第3期63-68,共6页
本文根据下潜源思想改进的Hess-Smith方法和有限水深慢船理论,编制了相应的船体势流和兴波阻力的计算程序.通过对球鼻首进行特殊处理,将该程序运用于一类低速船舶——某散货船母型及两种改型的波阻研究.结果表明本方法可很好地区分仅球... 本文根据下潜源思想改进的Hess-Smith方法和有限水深慢船理论,编制了相应的船体势流和兴波阻力的计算程序.通过对球鼻首进行特殊处理,将该程序运用于一类低速船舶——某散货船母型及两种改型的波阻研究.结果表明本方法可很好地区分仅球鼻首有微小差别的母型及其改型的兴波性能,该类船舶在同一水深下的波阻变化规律与无限水深一致.最后选出一种较优船型进行了进一步研究,探讨了浅水效应. 展开更多
关键词 船舶 数值研究 兴波阻力 慢船理论
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基于DDES研究尺度效应对船首破波的影响 被引量：1
6
作者 谢路毅 王建华 万德成 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期82-96,共15页
船舶首部是全船型线曲率变化最大的区域,大曲率的形状导致船舶首部流场中发生紊乱复杂的现象,船首破波是这些现象中最直观的一个。船首兴波的破碎在艏部发生,伴随着兴波翻卷和液滴飞溅,是典型的强非线性现象,破碎过程产生的涡结构会持... 船舶首部是全船型线曲率变化最大的区域,大曲率的形状导致船舶首部流场中发生紊乱复杂的现象,船首破波是这些现象中最直观的一个。船首兴波的破碎在艏部发生,伴随着兴波翻卷和液滴飞溅,是典型的强非线性现象,破碎过程产生的涡结构会持续延伸到船的中后方,使全船的伴流场更加紊乱,进而影响船舶水动力性能。论文将研究的焦点集中在尺度效应对标准船模KCS船首破波的影响上,针对3个缩尺比的船模,垂线间长分别为4.37 m(称为船模1)、6.07 m(称为船模2)和2.19 m(称为船模3),使用延迟分离涡方法(DDES)对它们在Fr数为0.35工况下分别进行数值模拟。首先对设置固定纵倾角为1°和正浮状态的船模1进行模拟,并将模拟结果与试验进行对比,水动力系数和船首波浪破碎情况皆与试验结果吻合良好,验证了模拟方法的正确性。然后对3条船模在1°纵倾角下的工况进行模拟和分析,给出了尺度对艏波破碎影响的定性结论,可为预报实尺度船舶航行中产生的波浪破碎现象提供定性的指导。 展开更多
关键词 艏波破碎 尺度效应 KCS DDES
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软式空中加油头波效应建模与仿真 被引量：8
7
作者 徐坚 张晓非 《飞行力学》 CSCD 北大核心 2019年第5期40-44,共5页
针对软管-锥套式空中加油系统在进行对接时,受油机在接近锥套时因其头波效应会对锥套产生气动影响,导致加剧锥套摆动、增大对接难度的问题,提出了一种受油机头波流场建模方法。基于势流理论,利用数学公式法对F-18战斗机的头波效应建模,... 针对软管-锥套式空中加油系统在进行对接时,受油机在接近锥套时因其头波效应会对锥套产生气动影响,导致加剧锥套摆动、增大对接难度的问题,提出了一种受油机头波流场建模方法。基于势流理论,利用数学公式法对F-18战斗机的头波效应建模,结合软管-锥套系统动力学模型和加油机尾流场模型进行空中加油对接过程的数值仿真,并与NASA的飞行试验结果进行对比。仿真结果证实了该建模方法的有效性。 展开更多
关键词 空中加油 头波效应 软管-锥套建模 对接
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基于Maxsurf球鼻艏型线的船舶减阻方法 被引量：3
8
作者 张盛龙 吴恭兴 《船舶标准化工程师》 2014年第6期5-8,共4页
为了探究球鼻艏宽度与船舶快速性的关系,在对某渔政船的主尺度和机型已定的情况下,针对相同船型设计了三种不同宽度的球鼻艏,利用maxsurf软件中的新细长体理论,首先计算原船的兴波阻力系数和有效功率,并将计算结果和船模试验值相比较,... 为了探究球鼻艏宽度与船舶快速性的关系,在对某渔政船的主尺度和机型已定的情况下,针对相同船型设计了三种不同宽度的球鼻艏,利用maxsurf软件中的新细长体理论,首先计算原船的兴波阻力系数和有效功率,并将计算结果和船模试验值相比较,结果表明该方法和试验值较为接近;接着计算三种不同球鼻艏的船的兴波阻力系数和有效功率。结果表明适当增加球鼻艏的宽度可以减小船舶的兴波阻力,提高船舶有效功率,进而提高了船舶的快速性。 展开更多
关键词 渔政船 球鼻艏 相对宽度 有效功率 兴波阻力
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一次多弓状中尺度雨带的成因机理及其与水平涡度的关系 被引量：6
9
作者 王丹妮 丁治英 +3 位作者 王咏青 窦慧敏 乔娜 王联军 《热带气象学报》 CSCD 北大核心 2020年第1期131-144,共14页
用WRF中尺度数值模式、NCEP/NCAR再分析资料、多普勒雷达观测资料等,对2018年5月5日发生在我国华中地区的一次多弓状雨带降水过程的形成机理及其与水平涡度的关系进行分析发现:雨带发生在切变线南侧的西南气流中,多弓状雨带出现前,大尺... 用WRF中尺度数值模式、NCEP/NCAR再分析资料、多普勒雷达观测资料等,对2018年5月5日发生在我国华中地区的一次多弓状雨带降水过程的形成机理及其与水平涡度的关系进行分析发现:雨带发生在切变线南侧的西南气流中,多弓状雨带出现前,大尺度高低层气旋式曲率的水平涡度和对流有效位能为降水提供了有利于上升运动的背景场。弓状雨带最初形成在对流不稳定和低层气流辐合条件下,局地强降水引发的下沉运动使中低层大风出现,大风中心南侧反气旋式的环流与背景场中的西南气流汇合构成了短波槽,尾部雨带出现在短波槽中,弓状头部生成于北侧的气旋式风场切变中,大风中心相较南北两侧更快的移速使雨带中部向前侧凸起。流场上的短波槽发生在700 hPa以下,在西南气流的背景场下,该槽向前后两侧的双向传播是多弓状雨带形成的重要触发因子。中尺度弓状雨带附近低层的水平涡度在强盛期、减弱期和消散期有着明显不同的结构特征;而在高层,雨带发展时和强盛期都为气旋式水平涡度控制,减弱期多为反气旋式水平涡度控制。 展开更多
关键词 多弓状雨带 水平涡度 负浮力 对流有效位能 短波槽
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强场电磁铁扬声器磁路充磁机的应用
10
作者 姚燕 姚云甫 《电声技术》 北大核心 2003年第7期44-46,共3页
文中讨论了涡流效应对充磁的影响,改善充磁机可靠性的方法。介绍在工业生产中使用的各种类型充磁机的特点和使用范围。
关键词 涡流效应 充磁 充磁机 可靠性 扬声器 强场电磁铁
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