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β-细辛醚脂质立方液晶纳米粒的Bottom-up法制备工艺优化及处方筛选 被引量:3
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作者 李绍林 段启 +3 位作者 赵珍东 沈小钟 夏黎 潘颖珊 《中草药》 CAS CSCD 北大核心 2021年第24期7464-7472,共9页
目的以β-细辛醚为模型药物,制备β-细辛醚脂质立方液晶纳米粒(β-asarone lipid cubic liquid crystal nanoparticles,β-A@LCNPs)载药系统。方法采用Bottom-up法,以β-A@LCNPs的包封率、载药量、稳定性常数的归一化综合评分为质量考... 目的以β-细辛醚为模型药物,制备β-细辛醚脂质立方液晶纳米粒(β-asarone lipid cubic liquid crystal nanoparticles,β-A@LCNPs)载药系统。方法采用Bottom-up法,以β-A@LCNPs的包封率、载药量、稳定性常数的归一化综合评分为质量考察指标,分别通过单因素考察立方液晶制备工艺,优化工艺参数,并通过星点设计响应面法,优选β-A@LCNPs最佳处方。结果优选的β-A@LCNPs制备工艺参数为60℃条件下,配置β-A@LCNPs悬浊液,而后1000 r/min匀速搅拌1.5 h,最后置于细胞超声仪,200 W超声15次,每次5 s,间隔10 s;优选的β-A@LCNPs处方为单油酸甘油酯300 mg、β-细辛醚20 mg、聚乙烯醇27000 25 mg、水40 mL。结论β-A@LCNPs制备工艺简单易行,重复性好;所得β-A@LCNPs立方结构形态完整,均一稳定。 展开更多
关键词 Β-细辛醚 脂质立方液晶 响应面法 纳米粒 bottom-up法 包封率 载药量 稳定性常数
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盾构隧道预制中隔墙底部节点拟静力足尺试验
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作者 蒋浩梁 唐泽人 +3 位作者 刘鑫 章邦超 叶宇航 柳献 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2026年第1期90-102,共13页
为得到大直径盾构隧道预制中隔墙底部节点的骨架曲线,并进一步评估预制中隔墙在运营时承受设计荷载的状态,依托广花城际白云城市中心站至方石站(简称白方区间)工程,针对预制中隔墙底部节点的力学性能开展拟静力足尺试验。通过对现浇和... 为得到大直径盾构隧道预制中隔墙底部节点的骨架曲线,并进一步评估预制中隔墙在运营时承受设计荷载的状态,依托广花城际白云城市中心站至方石站(简称白方区间)工程,针对预制中隔墙底部节点的力学性能开展拟静力足尺试验。通过对现浇和预制中隔墙试件进行低周往复加载,得到预制中隔墙底部节点的力学性能。试验结果表明:1)中隔墙在屈服前主要发生弯曲开裂,裂缝从墙根向顶部逐渐发展。现浇中隔墙由于刚度高,最终发生剪切破坏;而预制中隔墙因未配置环向箍筋,在墙底形成X形斜裂缝并最终导致黏结破坏。2)现浇中隔墙与轨下结构的连接可靠,未发生开裂;而预制中隔墙与轨下结构的连接界面在屈服时出现拉脱现象,但连接界面在试件破坏时仍有较好的承载力。3)现浇和预制中隔墙试件在当前设计荷载下不会开裂,但建议在中隔墙下部设置环向箍筋,增强中隔墙承载力的同时避免墙根下部出现X形斜裂缝。4)现浇中隔墙试件的刚度和承载力均较高,但变形能力和耗能性能较差;而预制中隔墙试件的刚度和承载力略低于现浇中隔墙试件,但延性和耗能性能优异。 展开更多
关键词 盾构隧道 预制中隔墙 底部节点 拟静力足尺试验 刚度 承载力
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Mini-review on river eutrophication and bottom improvement techniques, with special emphasis on the Nakdong River 被引量:14
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作者 Andinet Tekile Ilho Kim Jisung Kim 《Journal of Environmental Sciences》 SCIE EI CAS CSCD 2015年第4期113-121,共9页
Water quality in rivers is vital to humans and to maintenance of biotic and ecological integrity.During the Four Major Rivers restoration of South Korea, remarkable attempts have been made to decrease external nutrien... Water quality in rivers is vital to humans and to maintenance of biotic and ecological integrity.During the Four Major Rivers restoration of South Korea, remarkable attempts have been made to decrease external nutrient loads and moveable weirs were designed to discharge silt that may deposit in pools. However, recently eutrophication of the Nakdong River, which was limited to the lower reaches, is seen to be spreading upstream. The reduction of external nutrient loads to rivers is a long-term goal that is unlikely to lead to reductions in algal blooms for many years because of the time required to implement effective land management strategies. It would therefore be desirable to implement complementary strategies. Regulating the amount of water released is effective at preventing algae blooms in weir pools; so, the relationship between discharge, stratification and bloom formation should be understood in this regard. However, pollutants are likely to accumulate in the riverbed upstream from release points. Thus, to control phosphorus levels, total phosphorus density should be lowered by applying in-river techniques as well. As many ecosystem properties are controlled by multiple processes, simultaneous river bottom improvement techniques, such as combined dissolved oxygen supply and nutrient inactivation, are likely to be effective. The purpose of this review is to present a series of technological approaches that can be used to improve the river bottom area and hence sediment nutrient release, and to illustrate the application of these techniques to the Nakdong River. 展开更多
关键词 Eutrophication Internal load Nakdong Phosphorus River bottom
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装配式钢-混凝土空心路面板接缝传荷性能分析 被引量:1
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作者 朱广山 董梓昊 +1 位作者 杨野 王金山 《中外公路》 2025年第1期73-79,共7页
为研究装配式钢-混凝土空心路面板的接缝传荷能力,该文利用ABAQUS建立有限元模型开展数值分析,对比未脱空与脱空状态下的路面板接缝传荷系数及最大弯沉值的变化规律,进一步分析其传荷能力。结果表明:当板块出现脱空时,随脱空面积增大,... 为研究装配式钢-混凝土空心路面板的接缝传荷能力,该文利用ABAQUS建立有限元模型开展数值分析,对比未脱空与脱空状态下的路面板接缝传荷系数及最大弯沉值的变化规律,进一步分析其传荷能力。结果表明:当板块出现脱空时,随脱空面积增大,板块传荷系数有所降低,但达到一定脱空深度时,板块的传荷系数变化不明显;板块未出现脱空时,随荷载增加,板块最大弯沉值变化较为明显,当荷载大于200 kN时,弯沉值变化较小;不同空心形式对路面板的传荷系数也有一定影响;该文装配式钢-混凝土空心路面板接缝传荷系数在任何情况下均大于97%,受荷板与非受荷板的最大弯沉值不高于60(0.01 mm),接缝均可正常工作,且传荷能力较好,可有效防止错台问题。 展开更多
关键词 装配式路面 板底脱空 接缝 有限元 传荷性能
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3D打印建筑底层荷载的研究进展
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作者 张大旺 杨欢 李辉 《材料导报》 北大核心 2025年第16期86-97,共12页
3D打印混凝土技术作为建筑施工的一项新工艺,具有无模板,建造效率高的特点,与传统混凝土不同,由于逐层堆积的建造方式,底层混凝土已成为3D打印建筑的主要受力部位,因此提高底层结构的承载力也成为了提高3D打印建筑可建造性和结构稳定性... 3D打印混凝土技术作为建筑施工的一项新工艺,具有无模板,建造效率高的特点,与传统混凝土不同,由于逐层堆积的建造方式,底层混凝土已成为3D打印建筑的主要受力部位,因此提高底层结构的承载力也成为了提高3D打印建筑可建造性和结构稳定性的重点研究方向之一。本文对比了传统的施工工艺与3D打印混凝土技术的不同;概括了底层混凝土因上层混凝土重力而产生的正应力、剪切应力以及描述两者关系的受力模型;并分析了底层混凝土因受力的非均质化而产生的变形,所导致的打印结构失效;并提出了三种优化底层荷载的方法:调整混凝土的凝结时间进行打印、提高混凝土的静态屈服应力和选择合理的打印工艺参数。 展开更多
关键词 3D打印混凝土技术 底层荷载 受力模型 变形 结构失效
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漂浮式风机基础结构强度算法对比
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作者 赵恩明 乔晓国 +2 位作者 胡海峰 宫焕杰 王靖凯 《中国海上油气》 北大核心 2025年第2期279-286,共8页
随着全球能源需求的不断增长,深远海丰富的风能资源开发成为研究热点。然而,漂浮式风机基础结构强度分析仍广泛采用传统的频域设计波法,其中以塔底断面荷载筛选的设计波只能考虑风机和塔筒的无气动阻尼的惯性力部分,与漂浮式风机时域全... 随着全球能源需求的不断增长,深远海丰富的风能资源开发成为研究热点。然而,漂浮式风机基础结构强度分析仍广泛采用传统的频域设计波法,其中以塔底断面荷载筛选的设计波只能考虑风机和塔筒的无气动阻尼的惯性力部分,与漂浮式风机时域全耦合分析得到的塔底断面荷载存在显著差异。针对该问题,以“海油观澜号”浮式风电平台为研究对象,首先介绍了设计波法及荷载叠加法、虚拟质量法与比例系数法这3种塔底载荷加载的原理及算法,通过建立“海油观澜号”的有限元模型和水动力模型,检验3种算法的性能与适用性。结果表明:虚拟质量法得到的应力结果最低,可能导致结构设计冗余度降低;比例系数法得到的应力结果最高,会使结构设计过于保守,增加建造成本;而荷载叠加法在保证结构设计冗余度的前提下,能有效降低建造成本,其塔底弯矩与时域全耦合分析结果也较为接近。本文研究为漂浮式风电平台结构设计提供了参考,有助于优化设计方法,降低工程成本,推动深远海风电开发技术的发展。 展开更多
关键词 浮式风机 塔底荷载 荷载叠加法 虚拟质量法 比例系数法
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变截面连续波形钢腹板-平钢底板组合梁桥应力偏载系数研究 被引量:2
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作者 陈宏彬 黄光铃 +2 位作者 陈宜言 解冰 赵秋 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期111-118,共8页
为了解波形钢腹板-平钢底板组合梁在偏载作用下的扭转畸变效应,对其应力偏载系数进行研究。对1片按相似比1∶5缩尺的三跨变截面连续波形钢腹板-平钢底板组合梁进行静力模型试验和有限元分析,计算其在偏载作用下的顶(底)板翘曲正应力、... 为了解波形钢腹板-平钢底板组合梁在偏载作用下的扭转畸变效应,对其应力偏载系数进行研究。对1片按相似比1∶5缩尺的三跨变截面连续波形钢腹板-平钢底板组合梁进行静力模型试验和有限元分析,计算其在偏载作用下的顶(底)板翘曲正应力、腹板扭转剪应力以及正应力偏载系数和腹板剪应力偏载系数,并与现有偏载系数计算方法的计算结果进行对比。结果表明:钢底板翘曲正应力相对混凝土顶板更加明显,腹板剪应力沿截面高度变化较小,中跨跨中设置横隔板能有效限制组合梁的畸变变形;取偏载系数试验值与有限元值中的大者作为偏载系数建议值,建议中支点负弯矩区截面、跨中截面和1/4跨截面正应力偏载系数分别不小于1.18、1.11和1.15,中支点负弯矩区截面、跨中截面和1/4跨截面腹板剪应力偏载系数分别不小于1.66、1.35和1.43;经验系数法对正应力偏载系数比较适用,对剪应力偏载系数不适用,偏心压力法计算过于保守,实际设计应用并不经济,修正偏心压力法对正应力与剪应力偏载系数均考虑不足。 展开更多
关键词 波形钢腹板-平钢底板组合梁 应力 应力偏载系数 模型试验 有限元法
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混凝土底板钢筋桁架板适用跨度研究
8
作者 雷淑忠 郭书涵 +2 位作者 王立玉 李冬磊 霍兴中 《山东建筑大学学报》 2025年第3期107-114,共8页
混凝土底板钢筋桁架板(HJ钢筋桁架板)的适用跨度分析有助于保障施工期间钢筋桁架板的安全使用。文章采用有限元分析、换算截面公式及荷载试验3种方法,通过控制钢筋桁架板的挠度、混凝土预制底板开裂和钢筋桁架杆件应力,确定HJ钢筋桁架... 混凝土底板钢筋桁架板(HJ钢筋桁架板)的适用跨度分析有助于保障施工期间钢筋桁架板的安全使用。文章采用有限元分析、换算截面公式及荷载试验3种方法,通过控制钢筋桁架板的挠度、混凝土预制底板开裂和钢筋桁架杆件应力,确定HJ钢筋桁架板板型在跨中无支撑、设置一道支撑时的最优适用跨度。结果表明:HJ钢筋桁架板在施工期间适用跨度大小的决定性因素是混凝土预制底板不开裂;在确定HJ钢筋桁架板板型的适用跨度时,可根据楼板厚度及荷载取值,采用混凝土底板拉应力控制下的简化公式进行计算;组合楼板厚度为100~210 mm时,HJ钢筋桁架板不设支撑的适用跨度为1.8~3.6 m,跨中设一道支撑时的适用跨度为4.1~7.2 m。 展开更多
关键词 混凝土底板钢筋桁架板 适用跨度 裂缝控制 均布荷载 有限元分析
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装配式便道路面的3D打印混凝土面板力学性能研究
9
作者 赵同亮 张健 +2 位作者 蒲峻驰 赵瑞欣 李哲 《交通节能与环保》 2025年第1期164-170,共7页
为实现施工便道装配式混凝土面板的循环使用,采用超高性能混凝土(UHPC)与3D打印技术相结合,分析堆叠式3D打印面板在施工重载条件下的力学承载性能、耐久性和适用性。采用室内疲劳试验和3DEC非连续力学仿真对比分析了3D打印道路面板和轻... 为实现施工便道装配式混凝土面板的循环使用,采用超高性能混凝土(UHPC)与3D打印技术相结合,分析堆叠式3D打印面板在施工重载条件下的力学承载性能、耐久性和适用性。采用室内疲劳试验和3DEC非连续力学仿真对比分析了3D打印道路面板和轻质高强度混凝土面板的弯曲疲劳寿命特征,建立了疲劳方程;基于Midas FEA,建立了施工便道混凝土面板与下基层的三维实体有限元模型,对路面板在荷载作用下板件应力进行数仿真,分析了逐层堆叠式3D打印面板的力学各向异性以及相较于轻质高强混凝土面板的优异性。结果表明:3D打印混凝土面板在经受60万次疲劳荷载试验后其疲劳寿命与超高强度混凝土相比差距在1%以内;不同厚度的3D打印面板弯拉应力均小于轻质高强混凝土,3D打印路面板具有更高的弯拉强度和优秀的疲劳寿命次数,其对吊装、运输等设备要求相应降低,用于装配式便道路面具有良好的可循环性。 展开更多
关键词 3D打印 疲劳试验 板底应力 可循环性
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面向非标应急物资的运输机混合装载方案
10
作者 唐建勋 岳帅 +1 位作者 王岩韬 赵向领 《中国安全科学学报》 北大核心 2025年第9期244-252,共9页
针对应急物资调运时运输机载重和空间利用率偏低问题,面向类型多、尺寸质量差异大、存在捆绑或成比例运输的非标应急物资,研究运输机的混合装载方法。提出基于尺寸的分类标准,将物资分为大中小3类;针对中小型物资建立多目标二维装载模型... 针对应急物资调运时运输机载重和空间利用率偏低问题,面向类型多、尺寸质量差异大、存在捆绑或成比例运输的非标应急物资,研究运输机的混合装载方法。提出基于尺寸的分类标准,将物资分为大中小3类;针对中小型物资建立多目标二维装载模型,融合最低水平线算法与非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅲ)求解,将结果视为大型物资;在运输机货舱中,以最大装载面积、业载及最小重心偏差为目标,利用NSGA-Ⅲ生成大型物资装载方案。结果表明:该方法通过物资分类与分阶段求解,可有效降低解空间维度,提高求解效率,生成的装载方案的货舱空间平均利用率达78.09%,载重平均利用率达86.19%,平均重心偏差仅0.222 m,在保障飞行安全的前提下显著提升运输机利用率,为应急救援快速决策提供支持。 展开更多
关键词 非标应急物资 运输机 装载方案 非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅲ) 最低水平线
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预抽真空底装料氮化后氧化炉的开发
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作者 褚会东 罗捷 《热处理技术与装备》 2025年第5期64-68,共5页
氮化后氧化是指在一定温度和一定介质中使氮原子渗入工件表层,然后进行后氧化处理,使白亮层表面覆盖一层致密的黑色Fe3O4膜,确保工件的表面既有较高的硬度和较强的耐磨性,又有优良的耐蚀性。为达到上述工艺要求,研发了预抽真空底装料氮... 氮化后氧化是指在一定温度和一定介质中使氮原子渗入工件表层,然后进行后氧化处理,使白亮层表面覆盖一层致密的黑色Fe3O4膜,确保工件的表面既有较高的硬度和较强的耐磨性,又有优良的耐蚀性。为达到上述工艺要求,研发了预抽真空底装料氮化后氧化炉。 展开更多
关键词 预抽真空 底装料 氮化后氧化
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某200MW核电汽轮发电机定子壳体振动故障诊断及治理
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作者 胡启龙 张恒 张卫军 《电站系统工程》 2025年第5期49-52,56,共5页
某200MW核电机组调试期间,在进行空载试验时汽轮发电机定子壳体出现剧烈振动。根据振动特征分析制定试验方案并实施,通过运行参数及试验数据分析,对定子壳体振动大的故障原因进行诊断。诊断结果表明,该发电机定子底脚载荷分配不合理导... 某200MW核电机组调试期间,在进行空载试验时汽轮发电机定子壳体出现剧烈振动。根据振动特征分析制定试验方案并实施,通过运行参数及试验数据分析,对定子壳体振动大的故障原因进行诊断。诊断结果表明,该发电机定子底脚载荷分配不合理导致定子壳体椭圆振型固有频率接近倍频电磁共振频率,引起定子壳体结构共振,同时该发电机定子底脚还存在接触不实导致的连接刚度不足。根据诊断结果,提出定子底脚载荷调整和接触状态改善的治理措施,实施后定子壳体振动大幅降低,振动治理取得良好效果。 展开更多
关键词 核电汽轮发电机 定子壳体 振动 定子底脚载荷分配 结构共振
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地下水对列车振动荷载作用下隧底结构动力响应的影响
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作者 关伟 《铁道建筑》 北大核心 2025年第2期107-113,共7页
为研究地下水对列车振动荷载作用下隧底结构动力响应的影响,通过现场试验与数值模拟,选取竖向加速度、竖向位移及主应力作为评估指标,对比分析了无水地层工况和饱和地层工况下隧底结构动力响应特性差异。引入Miner线性疲劳累计损伤理论... 为研究地下水对列车振动荷载作用下隧底结构动力响应的影响,通过现场试验与数值模拟,选取竖向加速度、竖向位移及主应力作为评估指标,对比分析了无水地层工况和饱和地层工况下隧底结构动力响应特性差异。引入Miner线性疲劳累计损伤理论,揭示了地下水对隧底结构疲劳寿命的影响。结果表明:地下水的存在显著减弱了隧底结构的竖向加速度和竖向位移,但增强了隧底结构的主应力;地下水使隧底结构的服役寿命缩短了23.3%;造成隧道服役寿命降低的主要原因在于列车振动荷载使隧底结构受到正负交变的孔隙水压力作用和地下水恶化了隧底结构的工作环境。 展开更多
关键词 高速铁路隧道 隧底结构 数值模拟 地下水 列车振动荷载 动力响应 疲劳寿命
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斜底微织构径向箔片气体轴承静态特性分析
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作者 钱俊泽 郭宇航 +4 位作者 司佳鑫 力宁 何振鹏 王泓宇 张博文 《润滑与密封》 北大核心 2025年第9期78-88,共11页
为提升径向箔片气体轴承承载能力,将矩形斜底微织构应用于轴承箔片表面,并提出一种可衡量斜底微织构底面的倾斜程度,即底面垂线位置参数P(织构深度和织构边长的比值);建立箔片变形模型和气膜厚度耦合方程,分析微织构底面垂线位置、深度... 为提升径向箔片气体轴承承载能力,将矩形斜底微织构应用于轴承箔片表面,并提出一种可衡量斜底微织构底面的倾斜程度,即底面垂线位置参数P(织构深度和织构边长的比值);建立箔片变形模型和气膜厚度耦合方程,分析微织构底面垂线位置、深度、面积占比、长宽比、分布位置、数量等微织构参数对气体轴承静态特性的影响。结果表明:当垂线位置参数P=1时,微织构的动压效果最好;微织构的深度和面积占比是影响径向气体轴承静态特性的重要参数且两者存在互相影响关系,而微织构长宽比对轴承性能影响较小;当微织构分布在轴承的升压区(周向角度0°~180°)时,轴承承载力大幅提升,该区域微织构数量增加也使得轴承承载能力提升;当收敛型织构深度为35μm、面积占比为20%且织构分布在升压区时,在30000 r/min转速下可使轴承承载能力提升42.62%。 展开更多
关键词 气体箔片轴承 矩形斜底微织构 收敛型织构 静态特性 承载能力
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某坐底式起重工程驳船船体总强度改造设计方法
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作者 张勇 孙雪荣 +1 位作者 刘乐乐 钱笠君 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第14期1-5,共5页
本文从线弹性材料力学理论出发,在本船波浪外载荷由模型试验得到并已确定的基础上,综合考虑结构弯曲、剪切载荷作用模式,对多分段坐底式起重工程驳船直接承受环境载荷的船体外板结构进行改造设计。从被改造母船的设计承载能力出发,综合... 本文从线弹性材料力学理论出发,在本船波浪外载荷由模型试验得到并已确定的基础上,综合考虑结构弯曲、剪切载荷作用模式,对多分段坐底式起重工程驳船直接承受环境载荷的船体外板结构进行改造设计。从被改造母船的设计承载能力出发,综合考虑防波堤式直墙建筑物砰击载荷作用模式,全面研究承载构件的弯曲、剪切强度,进而有效推进多分段坐底式起重工程驳船的改造工程设计。 展开更多
关键词 驳船 坐底式 对地载荷 结构强度 砰击载荷
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CSW-钢底板组合梁桥负弯矩抗弯性能试验研究
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作者 何杰 李立峰 +3 位作者 刘新华 习勇 王连华 文风扬 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第11期4985-4996,共12页
波形钢腹板(corrugated steel web,CSW)-钢底板组合梁结构用钢底板替换普通混凝土底板,并在负弯矩区段腹板和底板内布置内衬混凝土以提高其抗剪、稳定、抗弯承载能力,可进一步提高传统波形钢腹板组合梁桥轻型化水平,并解决其受拉区普通... 波形钢腹板(corrugated steel web,CSW)-钢底板组合梁结构用钢底板替换普通混凝土底板,并在负弯矩区段腹板和底板内布置内衬混凝土以提高其抗剪、稳定、抗弯承载能力,可进一步提高传统波形钢腹板组合梁桥轻型化水平,并解决其受拉区普通混凝土抗裂性能差的问题。为研究该结构负弯矩区段弯曲性能、抗裂性能与钢混应变协调情况,依托一座主跨200 m的CSW-钢底板组合梁桥,设计并制作一片1∶6的大比例负弯矩区缩尺模型试验梁,通过一种自平衡加载装置完成全过程静力加载试验,获得试验梁典型截面应变、开裂荷载、裂缝发展规律等关键结构响应结果。根据截面应力分布提出CSW-钢底板组合梁开裂弯矩的计算方法,依据截面平衡条件提出结构极限抗弯承载力的简化计算公式,根据相对界限受压区高度评估截面布置的合理性。结果表明:缩尺模型简化计算方法能够有效反映实际结构受力特征,CSW-钢底板组合梁开裂荷载为1.4倍基本组合荷载,结构具有较强的抗裂性能,开裂弯矩计算结果与试验梁吻合良好;极限抗弯承载力计算公式结果可靠,结构极限抗弯承载力为开裂荷载的1.71倍,抗弯性能优异;预应力度是截面抗裂性能和极限抗弯承载力的关键因素,结构钢混协同受力情况良好,布置内衬混凝土可有效改善结构负弯矩区段受力性能。 展开更多
关键词 波形钢腹板-钢底板组合梁 负弯矩 结构试验 抗裂性能 承载力
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缓倾围岩隧道底鼓变形规律及整治措施研究 被引量:12
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作者 黄华 喻渝 +3 位作者 杨昌宇 朱勇 邸成 郑伟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2021年第4期72-78,共7页
研究目的:随着我国高速铁路发展,无砟轨道得到大量应用,近十年来部分隧道局部段落出现底鼓,其中一些隧道采取措施后变形得以控制,但有个别隧道采取措施后变形仍在持续,因此有必要对隧道底鼓变形规律、基底荷载及整治措施进行研究。研究... 研究目的:随着我国高速铁路发展,无砟轨道得到大量应用,近十年来部分隧道局部段落出现底鼓,其中一些隧道采取措施后变形得以控制,但有个别隧道采取措施后变形仍在持续,因此有必要对隧道底鼓变形规律、基底荷载及整治措施进行研究。研究结论:(1)《铁路隧道设计规范》中的荷载模式不适用于缓倾层状围岩底鼓段,本文提出了仰拱受力的力学模型;(2)仰拱底鼓量随着围岩变差而增大;随着仰拱跨度增加,呈现出非线性增大,跨度越大,增加的速率越快;随着隧底荷载增加,总体呈现出线性增加;随着衬砌厚度增加,呈现出减小趋势,厚度越大减小幅度越小;随着矢跨比增大而减小,矢跨比越大减小幅度越小,合理矢跨比为1/8~1/4;(3)当隧道底鼓段隧底荷载难以确定时,可通过隧底结构变形进行荷载反演;(4)预防或防治隧道底鼓,应从降低二衬仰拱结构承受荷载及提高承载能力两方面考虑,可采取加强衬砌隧底排水、适当加大矢跨比、加强仰拱结构、加强填充刚度等措施;(5)本研究成果可为分析隧道底鼓变形规律、研究基底荷载、确定整治措施提供理论依据。 展开更多
关键词 隧道底鼓 变形规律 合理矢跨比 基底荷载 整治措施
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地下车站叠合混凝土外侧墙底部节点抗震性能试验研究
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作者 何小华 邵莹 胡翔 《结构工程师》 2025年第5期125-133,共9页
针对一种适用于单柱双跨地下车站的叠合混凝土结构方案,开展了其关键受力部位——外侧墙底部节点大尺度模型的低周反复荷载试验,结果表明:叠合试件和现浇对比试件的破坏形态接近,均为侧壁底部、腋角上缘截面发生压弯破坏,单面叠合和双... 针对一种适用于单柱双跨地下车站的叠合混凝土结构方案,开展了其关键受力部位——外侧墙底部节点大尺度模型的低周反复荷载试验,结果表明:叠合试件和现浇对比试件的破坏形态接近,均为侧壁底部、腋角上缘截面发生压弯破坏,单面叠合和双面叠合试件均具有良好的整体性;叠合试件与现浇对比试件的荷载-位移角滞回曲线总体都比较饱满,表现出较好的滞回性能,其承载力均能满足设计要求;2个叠合试件的延性系数均为3.1,比相应的现浇对比试件高约3.3%;叠合试件的耗能能力和刚度退化规律总体上与现浇对比试件相近。在此基础上,通过有限元分析,进一步研究了叠合侧壁底部连接构造对节点抗震性能的影响,结果表明:根据拼缝截面承载力等效原则设计叠合侧壁底部连接钢筋时,试件的正、反向承载力均与相应的现浇对比试件接近。 展开更多
关键词 地下车站 叠合混凝土结构 外侧墙底部节点 抗震性能 低周反复荷载试验 有限元分析
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水动力作用下管道稳定性的试验研究 被引量:10
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作者 高福平 顾小芸 浦群 《海洋工程》 CSCD 北大核心 2001年第2期56-60,共5页
利用振荡流水槽在以下两种约束条件下 ,研究波浪作用下直接铺设于砂质海底的管道失稳临界条件 :1)管道两端自由 ;2 )管道可水平、垂直自由运动 ,但滚动受到限制。试验结果表明 ,管重无量纲数G与管道失稳的临界Fr数之间大致呈线性关系 ,... 利用振荡流水槽在以下两种约束条件下 ,研究波浪作用下直接铺设于砂质海底的管道失稳临界条件 :1)管道两端自由 ;2 )管道可水平、垂直自由运动 ,但滚动受到限制。试验结果表明 ,管重无量纲数G与管道失稳的临界Fr数之间大致呈线性关系 ,而当G超过一定数值时 ,管道是侧向稳定的。管道的约束条件、砂床特性和加载速度对管道稳定性均有影响。 展开更多
关键词 海底管道 波浪作用 砂质海底 稳定性 水动力作用
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