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Simulation of Flat-Bottom Structure Slamming 被引量:1
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作者 陈震 肖熙 王德禹 《China Ocean Engineering》 SCIE EI 2005年第3期385-394,共10页
A study is performed about the water entry of a flat-bottom structure by use of the FE software MSC Dytran. The aim of the study is to find out the effect of the air cushion and structural mass on the impact peak pres... A study is performed about the water entry of a flat-bottom structure by use of the FE software MSC Dytran. The aim of the study is to find out the effect of the air cushion and structural mass on the impact peak pressure and the role of splash in the course of water entry. Some FE models are built up and some cases including the flat-bottom structure with different masses impacting water at some constant or initial velocities are calculated. The calculation shows that air plays an important role in the course of water entry of a flat-bottom structure and the compression of the air captured by the flat- bottom structure produces the first peak pressure. And the mass of the structure has a great effect on the peak value of impact pressure. The structure with different masses will produce different impact pressures even at the same impact velocity. Splash will occur a long time after the impact pressure reaches the peak value. A formula is given for the calculation of the peak value of impact pressure in this paper. 展开更多
关键词 impact fiat-bottom water entry air cushion peak pressure SLASH
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A Participatory Assessment of the Impact of Flooding in Some Communities in Lokoja, Kogi State, Nigeria
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作者 Felix Ndukson Buba Samam Obaguo +1 位作者 Okibe Ogah Felicia Oluwatoyin Ajayi 《American Journal of Climate Change》 2021年第1期12-31,共20页
The frequency and consequences of extreme flood events have increased in recent times, having huge impact on the socio-economic well-being of nations with the most significant impact being felt at the community level.... The frequency and consequences of extreme flood events have increased in recent times, having huge impact on the socio-economic well-being of nations with the most significant impact being felt at the community level. Flooding is the most common environmental hazard in Nigeria, particularly Lokoja, with the frequency, intensity, and extent likely to increase due to the effects of global warming leading to climate change such as sea level rise, more intensive precipitation levels, and higher river discharges. While destructive impacts of flood events continue to increase, flood managers in Nigeria have continued to implement a top-down approach towards mitigating these impacts, without involving affected communities in planning and implementation of mitigation strategies. This study therefore employed a participatory approach to determine the causes and impact of flooding in the study area. Participatory research tools such as key informant interviews, focus group discussions, and questionnaire surveys using the purposive sampling method were deployed to elicit data on the perception of the communities about the causes and impact of flood events. Descriptive statistical analysis was performed to elucidate the major causes and areas of impact while qualitative analysis was carried out to corroborate the results and to make for a robust outcome. The Chi Square Test analysis was performed to empirically establish a relationship between the impacts and flooding. Results show that major causes of flooding are the release of water from dams (83% in Adankolo, 97% in Gadumo, and 100% in Ganaja), overflow of rivers, and heavy rainfall while flooding affects economic concerns, property and basic amenities. The Chi Square Test analysis determined empirically that a relationship exists between several areas of impact and flood occurrence. The research concludes that participatory flood research approach can provide flood managers and decision makers a bottom-up approach for effective and robust flood mitigation strategies. 展开更多
关键词 Flood impact Participatory Approach Chi Square Test TOP-DOWN bottom-UP Mitigation
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Phytotoxicity and groundwater impacts of leaching from thermal treatment residues in roadways
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作者 Khamphe Phoungthong Li-Ming Shao +1 位作者 Pin-Jing He Hua Zhang 《Journal of Environmental Sciences》 SCIE EI CAS CSCD 2018年第1期58-67,共10页
The use of coal fly ash(CFA), municipal solid waste incinerator bottom ash(MSWIBA) and flue gas desulfurization residue(FGDR) in road construction has become very common owing to its economical advantages. Howev... The use of coal fly ash(CFA), municipal solid waste incinerator bottom ash(MSWIBA) and flue gas desulfurization residue(FGDR) in road construction has become very common owing to its economical advantages. However, these residues may contain toxic constituents that pose an environmental risk if they leach out and flow through the soil, surface water and groundwater.Therefore, it is necessary to assess the ecotoxicity and groundwater impact of these residues before decisions can be made regarding their utilization for road construction. In this study,the physico-chemical characteristics, leaching and phytotoxicity of these residues were investigated. Specifically, multivariate analyses were used to evaluate the contributions of the leaching constituents of the CFA, MSWIBA and FGDR leachates to the germination index of wheat seeds. B, Ba, Cr, Cu, Fe and Pb were found to be more toxic to the wheat seeds than the other heavy metals. Furthermore, the leached concentrations of the constituents from the CFA, MSWIBA and FGDR were below the regulatory threshold limits of the Chinese identification standard for hazardous wastes. Analyses conducted using a numerical groundwater model(Wisc LEACH) indicated that the predicted field concentrations of metals from the CFA, MSWIBA and FGDR increased with time up to about 30 years at the point of compliance, then decreased with time and distance. Overall, this study demonstrated that the risks resulting from MSWIBA, CFA and FGDR leaching could be assessed before its utilization for road construction, providing crucial information for the adoption of these alternative materials. 展开更多
关键词 Thermal treatment residues bottom ash Flue gas desulfurization residue Heavy metals Phytotoxicity Groundwater impact
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车用动力电池包正向刮底工况仿真及其结构改进
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作者 周豫城 尹辉俊 +2 位作者 易超 覃振尧 陈涛 《机械设计》 北大核心 2025年第4期134-140,共7页
新能源车用动力电池包在车辆行驶过程中,难免会受到地面异物对电池包底部的刮擦,造成电池包外壳因破损而导致内部模组短路起火的风险。为改善电池包在行驶过程中的安全性,文中以某款车型为例,以HyperMesh为前置处理,在LS-DYNA中对正碰... 新能源车用动力电池包在车辆行驶过程中,难免会受到地面异物对电池包底部的刮擦,造成电池包外壳因破损而导致内部模组短路起火的风险。为改善电池包在行驶过程中的安全性,文中以某款车型为例,以HyperMesh为前置处理,在LS-DYNA中对正碰刮底工况进行仿真,分析其薄弱环节。根据仿真分析结果,提出一种底部防护结构,新结构的仿真和实车试验结果表明:该结构能有效降低车用动力电池包外壳的侵入量,减小了损伤,进而提高了乘员的驾驶安全性。 展开更多
关键词 电池包 有限元 底部碰撞 底部防护 实车试验
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基于铝合金电池包托底工况的仿真分析
5
作者 李欣 孔德佳 杨青 《机械设计》 北大核心 2025年第9期190-195,共6页
基于电池包底部托底工况的仿真,研究了铝合金底板不同厚度的性能,在满足要求的情况下,选出最优方案。通过RADIOSS软件建立电池包底部托底的仿真模型,分析完成后查看模组和底板的间距。初版方案下,模组和底板间距为2.08 mm,安全裕度较大... 基于电池包底部托底工况的仿真,研究了铝合金底板不同厚度的性能,在满足要求的情况下,选出最优方案。通过RADIOSS软件建立电池包底部托底的仿真模型,分析完成后查看模组和底板的间距。初版方案下,模组和底板间距为2.08 mm,安全裕度较大,不利于轻量化。进行DOE试验,对铝底板厚度进行因子筛选,得到对刚度影响最大的因素。选取部分底板进行实物试验,并与模拟结果进行对比分析,验证仿真建模的准确性。根据底板和模组的间距和球位移的关系,选出底板上板厚度为2.50 mm、下板厚度为2.75 mm、肋的厚度为2.50 mm的方案,在此方案下,底板和模组间距为0.07 mm。通过研究,优化后方案在满足客户要求的前提下,质量减小了10%。此研究结果可以为铝合金电池包的底板设计和轻量化提供指导。 展开更多
关键词 电池包 底部球击 DOE优化 试验验证 底板轻量化
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某坐底式起重工程驳船船体总强度改造设计方法
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作者 张勇 孙雪荣 +1 位作者 刘乐乐 钱笠君 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第14期1-5,共5页
本文从线弹性材料力学理论出发,在本船波浪外载荷由模型试验得到并已确定的基础上,综合考虑结构弯曲、剪切载荷作用模式,对多分段坐底式起重工程驳船直接承受环境载荷的船体外板结构进行改造设计。从被改造母船的设计承载能力出发,综合... 本文从线弹性材料力学理论出发,在本船波浪外载荷由模型试验得到并已确定的基础上,综合考虑结构弯曲、剪切载荷作用模式,对多分段坐底式起重工程驳船直接承受环境载荷的船体外板结构进行改造设计。从被改造母船的设计承载能力出发,综合考虑防波堤式直墙建筑物砰击载荷作用模式,全面研究承载构件的弯曲、剪切强度,进而有效推进多分段坐底式起重工程驳船的改造工程设计。 展开更多
关键词 驳船 坐底式 对地载荷 结构强度 砰击载荷
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转炉提钒吹炼不同阶段熔池的搅拌特性
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作者 高郅喆 吕明 +3 位作者 侯娜娜 郝翊杰 魏国立 侯福庆 《钢铁》 北大核心 2025年第3期56-65,共10页
转炉提钒吹炼各阶段冶炼任务不同,且熔池成分和温度不断变化,使得冶炼不同阶段下的供氧枪位、流量等工况条件发生变化,导致吹炼不同阶段熔池的搅拌特性有所差异。建立了转炉熔池搅拌能模型,研究了不同吹炼阶段温度、供氧流量及底吹变化... 转炉提钒吹炼各阶段冶炼任务不同,且熔池成分和温度不断变化,使得冶炼不同阶段下的供氧枪位、流量等工况条件发生变化,导致吹炼不同阶段熔池的搅拌特性有所差异。建立了转炉熔池搅拌能模型,研究了不同吹炼阶段温度、供氧流量及底吹变化对熔池搅拌能的影响。发现转炉提钒过程各阶段顶吹搅拌能量密度均明显小于底吹搅拌,化学反应产生的CO气泡搅拌能仅占熔池搅拌能的0.41%~1.74%。随着冶炼的进行,顶吹搅拌能密度由165.30 W/t先降低至144.63 W/t,后逐渐升高至192.84 W/t;CO气泡产生的搅拌能密度最高为15.21 W/t;底吹氮气产生的搅拌能密度由786.92 W/t逐步升高至865.57 W/t。冶炼过程中,通过改变不同阶段顶吹枪位与底吹流量,合理增大了熔池搅拌能,并可有效降低碳损失。在此基础上,利用1∶3水模型试验研究了不同马赫数、供氧流量、枪位及底吹强度对熔池冲击特性和混匀时间的影响。随着吹炼的进行,马赫数为1.97时熔池冲击深度为61~90 mm,占熔池深度的19.93%~29.41%,冲击直径变化为37.41%~42.54%,混匀时间最长为54 s,最短为39 s,优化了转炉提钒工艺制度。此外,当底吹强度大于0.09 m^(3)/(min·t)后,熔池混匀时间显著降低,底吹供气强度达到0.12 m^(3)/(min·t)时,熔池搅拌强度增幅降低,当底吹流量增加至0.15 m^(3)/(min·t)时,熔池混匀时间达到最小值27 s。为了减少熔池混匀时间,可适当增大底吹强度,提高提钒效率。通过调整提钒吹炼不同阶段枪位与供气强度,合理控制熔池的搅拌特性,有利于实现转炉提钒保碳。 展开更多
关键词 转炉提钒 顶底复吹 熔池搅拌 搅拌特性 冲击特性 搅拌能密度 物理模拟 混匀时间
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车辆底部防护蜂窝夹层结构抗冲击性能分析 被引量:22
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作者 王显会 师晨光 +2 位作者 周云波 石怡坤 魏然 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第11期1122-1126,共5页
为满足车辆底部爆炸冲击防护需求,仿真分析爆炸冲击作用下单层纵向、横向布置蜂窝夹层结构与1.5层、双层横向布置蜂窝夹层结构的防护性能,对比分析不同蜂窝结构的压缩变形、吸能、车身地板加速度和假人小腿垂直方向受力,并对双层横向布... 为满足车辆底部爆炸冲击防护需求,仿真分析爆炸冲击作用下单层纵向、横向布置蜂窝夹层结构与1.5层、双层横向布置蜂窝夹层结构的防护性能,对比分析不同蜂窝结构的压缩变形、吸能、车身地板加速度和假人小腿垂直方向受力,并对双层横向布置蜂窝夹层结构进行试验验证.分析结果表明:横向布置蜂窝夹层结构吸能性能较好,纵向布置蜂窝夹层结构刚度和强度较好,双层蜂窝夹层结构抗冲击性能较好. 展开更多
关键词 爆炸冲击 蜂窝夹层结构 底部防护 吸能性能 抗冲击性能
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城市生活垃圾焚烧炉渣的性质及其环境影响评价 被引量:9
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作者 陈东河 吴笑梅 樊粤明 《城市环境与城市生态》 CAS CSCD 2006年第5期6-8,共3页
通过对上海市江桥生活垃圾焚烧发电厂的炉渣性质分析,测定其气味分子为喹啉基及异硫氰基衍生物,炉渣的镉、锌、镍等3种重金属含量分别为8.0,2 432.9,216.7 mg/kg,不能达到国家土壤环境质量标准,其重金属溶出浓度不能达到国家地表水环境... 通过对上海市江桥生活垃圾焚烧发电厂的炉渣性质分析,测定其气味分子为喹啉基及异硫氰基衍生物,炉渣的镉、锌、镍等3种重金属含量分别为8.0,2 432.9,216.7 mg/kg,不能达到国家土壤环境质量标准,其重金属溶出浓度不能达到国家地表水环境质量标准;据此对炉渣进行环境影响评价,并分析了炉渣资源化的可行性。 展开更多
关键词 生活垃圾焚烧炉渣 性质 环境影响评价 资源化
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含蜂窝夹层的V型底部复合装甲仿真研究 被引量:3
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作者 李鹏 周云波 +2 位作者 王显会 周迪 孙晓旺 《爆破》 CSCD 北大核心 2019年第1期44-48,69,共6页
车辆底部的抗爆炸冲击问题一直是防护型车辆领域的研究重点。为了提高车辆底板的抗爆炸冲击能力,利用LS-DYNA软件,采用任意拉格朗日—欧拉算法(Arbitrary Lagrange-Euler,ALE)对爆炸冲击作用下某车辆台架V型底部结构响应进行了仿真分析... 车辆底部的抗爆炸冲击问题一直是防护型车辆领域的研究重点。为了提高车辆底板的抗爆炸冲击能力,利用LS-DYNA软件,采用任意拉格朗日—欧拉算法(Arbitrary Lagrange-Euler,ALE)对爆炸冲击作用下某车辆台架V型底部结构响应进行了仿真分析。首先通过对比仿真结果与试验结果,验证算法的准确性,然后在V型底部结构中安装单层横向、纵向以及双层横向3种不同形式的蜂窝夹层结构,通过比较不同蜂窝夹层结构在爆炸冲击载荷作用下能量吸收、底板变形量和底板加速度等物理量,分析了不同蜂窝夹层结构的防护性能。结论是:双层横向蜂窝夹层结构吸收能量最多,底板变形和加速度最小,防护性能最好。 展开更多
关键词 车辆底部结构 爆炸冲击 任意拉格朗日—欧拉算法 蜂窝夹层
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采场底部结构斜面角优化研究 被引量:3
11
作者 朱栗宝 罗周全 +2 位作者 罗贞焱 黄准生 刘晓明 《矿冶工程》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期17-21,共5页
阐述了地下采场底部结构的研究现状及存在的问题,全面分析了设计底部结构斜面角时需考虑的矿石粘性、自然安息角、拉底空间及底部结构大小、底部斜面冲击损伤等因素。构建了底部结构在受矿石频繁撞击时的理论模型。基于冲量损伤的原理,... 阐述了地下采场底部结构的研究现状及存在的问题,全面分析了设计底部结构斜面角时需考虑的矿石粘性、自然安息角、拉底空间及底部结构大小、底部斜面冲击损伤等因素。构建了底部结构在受矿石频繁撞击时的理论模型。基于冲量损伤的原理,以某矿山地下采场为实例,采用FLAC3D力学模拟软件模拟了其底部结构在取不同斜面角时受爆落矿岩频繁冲击造成的损伤情况,结果表明:斜面角越大,底部结构塑性破坏区体积越小。根据模拟结果,结合底部结构斜面设计的影响因素,得出了该矿山底部结构最优斜面角。底部结构斜面角的优化研究对于地下矿山安全、高效、经济开采具有重要的现实意义。 展开更多
关键词 地下采场 底部结构 最优斜面角 冲击损伤 数值模拟
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拉深、翻边、切边和冲底孔复合模具设计 被引量:3
12
作者 李素丽 贾宝勤 《新技术新工艺》 2013年第12期73-76,共4页
根据零件的结构特点及技术要求,围绕如何降低生产成本、提高工作效率和简化模具结构,通过比较多种工艺方案,采用线切割进行剪料,以定位板进行定位,确定了由拉深、翻边、切边和冲底孔等工序组成的冲压工艺方案,并对其所有工序进行了工艺... 根据零件的结构特点及技术要求,围绕如何降低生产成本、提高工作效率和简化模具结构,通过比较多种工艺方案,采用线切割进行剪料,以定位板进行定位,确定了由拉深、翻边、切边和冲底孔等工序组成的冲压工艺方案,并对其所有工序进行了工艺计算;同时,设计了1副拉深、翻边、切边和冲底孔复合模具。结果表明,采用此工艺方案和模具结构显著提高了盒形零件的生产效率和产品质量。 展开更多
关键词 拉深 翻边 切边 冲底孔 模具设计
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预弯曲动力学防斜打快钻具组合动力学模型 被引量:35
13
作者 狄勤丰 朱卫平 +1 位作者 姚建林 邹海洋 《石油学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期118-121,共4页
建立了预弯曲动力学防斜打快钻具组合的动力学模型,对其动力学特性进行的仿真研究。结果表明,这种模型可以较好地反映出钻具组合在井下的涡动轨迹、涡动速度和涡动方向,同时能近似地计算出这种钻具组合的动态相对防斜力大小。钻具组合... 建立了预弯曲动力学防斜打快钻具组合的动力学模型,对其动力学特性进行的仿真研究。结果表明,这种模型可以较好地反映出钻具组合在井下的涡动轨迹、涡动速度和涡动方向,同时能近似地计算出这种钻具组合的动态相对防斜力大小。钻具组合的涡动使得钻头对下井壁的动态侧向冲击力明显大于对上井壁的动态冲击力,从而使钻头具有较大的动态防斜力。通过合理设计结构参数和施工参数,可以有效地改善预弯曲动力学防斜打快钻具组合的涡动特征,从而使这种钻具组合具有较好的防斜效果。预弯曲动力学防斜打快技术的使用钻压比钟摆极限钻压提高50%以上,相应地提高了机械钻速。 展开更多
关键词 预弯曲动力学防斜打快技术 钻具组合 涡动特征 侧向冲击力 动力学模型
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弹性平底海洋结构物入水冲击的仿真分析 被引量:10
14
作者 夏斌 陈震 肖熙 《中国海洋平台》 2005年第1期22-28,共7页
在仿真的基础上对弹性平底海洋结构物入水冲击问题进行了研究,讨论了结构的弹性特征对于结构冲击压力峰值的影响,并利用正交试验分析了各个参数对于冲击压力峰值影响的程度,得出了一些有意义的结论。
关键词 冲击压力峰值 弹性平底海洋结构物 入水 正交试验
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虎门大桥沉井压浆混凝土施工技术 被引量:1
15
作者 刘宏波 蔡爱杰 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 1998年第4期28-32,共5页
主要介绍了虎门大桥辅航道防撞岛沉井井壁片石压浆混凝土和封底片石压浆混凝土施工设计与施工工艺,并分析了压浆混凝土的经济效益。
关键词 桥梁 虎门大桥 防撞 沉井 封底 压浆 施工工艺
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平底物体对水面的斜向冲击 被引量:5
16
作者 李国钧 黄震球 《华中理工大学学报》 CSCD 北大核心 1995年第A01期145-147,共3页
结合实验研究分析了平底物体对水面的斜向冲击,提出一组计算底部砰击压力的公式.计算结果与实验结果是吻合的,提出的计算公式,对平底船的结构设计是有益的.
关键词 斜向冲击 水面 平底物体 结构设计 砰击压力
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哑铃湾网箱养殖对底层水环境的影响研究 被引量:22
17
作者 韦献革 温琰茂 +2 位作者 王文强 贾后磊 徐昕荣 《农业环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第2期274-278,共5页
采用现场调查的方法,于2002年4月—2003年1月对哑铃湾2个不同养殖年限的网箱养殖区、对照海区和网箱周围海区底层水化学进行了四季采样和结果分析。哑铃湾网箱养殖使底层海水中TO C、SS、有机污染物和溶解态氮磷营养盐都有不同程度的增... 采用现场调查的方法,于2002年4月—2003年1月对哑铃湾2个不同养殖年限的网箱养殖区、对照海区和网箱周围海区底层水化学进行了四季采样和结果分析。哑铃湾网箱养殖使底层海水中TO C、SS、有机污染物和溶解态氮磷营养盐都有不同程度的增加,春、夏、秋3季D O有不同程度的下降,SS、C O D M n、N H4+、D IN、D IP的增加相对更显著,而对pH值、盐度、水温和冬季D O的影响较小;在水质状况上,D O、B O D5受影响最大,其次是D IP;养殖期较长的网箱区底层海水在春、秋2季已达到富营养化水平。短期网箱养殖对底层海水的水质影响较小,长期养殖影响较明显。A N O V A分析结果显示养殖期较短的网箱邻近海区底层海水营养盐含量与对照点无明显的差异,网箱养殖对底层海水的影响范围主要局限于网箱下。养殖过程中应提高饵料的利用率、采取轮养或休养等措施,以利于海水网箱养殖业的可持续发展。 展开更多
关键词 环境影响 底层海水 网箱养殖 哑铃湾
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垂向冲击下穿戴装备对乘员损伤影响研究 被引量:3
18
作者 尹宁 王洪亮 +2 位作者 张进成 彭兵 叶龙学 《爆炸与冲击》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第8期151-160,共10页
军事人员在战斗中需要穿戴装备,穿戴装备后对车内乘员承受车辆底部爆炸垂向冲击时的损伤有影响。通过垂向冲击试验与仿真模拟的方法,研究了穿戴装备在身上的分布对于乘员损伤的影响。根据AEP55乘员伤害准则,以盆骨z向加速度和腰椎轴向... 军事人员在战斗中需要穿戴装备,穿戴装备后对车内乘员承受车辆底部爆炸垂向冲击时的损伤有影响。通过垂向冲击试验与仿真模拟的方法,研究了穿戴装备在身上的分布对于乘员损伤的影响。根据AEP55乘员伤害准则,以盆骨z向加速度和腰椎轴向力为乘员损伤的参考目标,首先通过垂向冲击试验的进行,研究了不同穿戴装备质量对于乘员损伤的影响;接着通过有限元模型对试验进行验证和优化,进而研究穿戴装备位置与松紧度对于垂向冲击下乘员损伤的影响。结果表明随着穿戴装备质量的增加,乘员腰椎损伤加重,脊柱损伤概率减小;装备分布在躯干位置越靠近上部,与身体接触松紧度越紧,乘员腰椎与脊柱的负荷越小,越不易受伤。 展开更多
关键词 底部爆炸冲击 垂向冲击试验方法 穿戴装备 乘员响应
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基于ALE方法的平底结构入水冲击动力特性研究 被引量:5
19
作者 杨力 周勇 +3 位作者 李华峰 王康 张咏鸥 刘土光 《舰船科学技术》 北大核心 2017年第12期125-133,共9页
结构冲击入水作为一种典型的流固耦合问题广泛存在于船舶与海洋工程领域,特别是作为海洋平台简化模型的平底结构有着重要的工程应用背景和学术研究价值。本文采用ALE算法对二维弹性平底结构等速冲击入水过程进行数值模拟和分析,分别采用... 结构冲击入水作为一种典型的流固耦合问题广泛存在于船舶与海洋工程领域,特别是作为海洋平台简化模型的平底结构有着重要的工程应用背景和学术研究价值。本文采用ALE算法对二维弹性平底结构等速冲击入水过程进行数值模拟和分析,分别采用Lagrange单元和Euler单元来表征结构和流体,并通过耦合算法实现对流固耦合过程的模拟,分别讨论不同质量、刚度及入水速度情况下空气垫现象对结构底部压力的影响。计算结果表明,平底结构入水冲击过程中,底部边缘处压力最先达到峰值,随后沿宽度方向向中心依次出现压力峰值,且结构等速冲击入水后的运动为自由振动。冲击压力的峰值随结构质量及刚度的增大而增大,同时冲击压力峰值与速度呈线性关系,随速度的增大而增大,底部斜升角对冲击压力峰值的影响十分显著。通过上述研究为工程应用中的结构强度设计提供重要依据。 展开更多
关键词 平底结构 冲击入水 流固耦合 ALE算法
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