列车追踪运行仿真系统的研究与实现 被引量：21

1

作者 荀径 宁滨 郜春海 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第2期34-37,共4页

列车追踪运行仿真系统将不同闭塞制式下的追踪列车间隔算法应用到CBTC仿真系统中,并在该系统平台上,分别模拟了不同闭塞制式(固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞)下列车追踪运行．对最小追踪列车间隔时间进行了验算,得出了3种闭塞制式下最... 列车追踪运行仿真系统将不同闭塞制式下的追踪列车间隔算法应用到CBTC仿真系统中,并在该系统平台上,分别模拟了不同闭塞制式(固定闭塞、准移动闭塞、移动闭塞)下列车追踪运行．对最小追踪列车间隔时间进行了验算,得出了3种闭塞制式下最小追踪列车间隔时间的计算结果．仿真结果表明固定闭塞的最小追踪列车间隔时间最大,准移动闭塞次之,移动闭塞最小． 展开更多

关键词 闭塞制式 追踪运行间隔 计算机仿真 基于通信列车控制

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CBTC系统列车追踪间隔计算及优化 被引量：31

2

作者 陈荣武 诸昌钤 刘莉 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期579-585,共7页

针对城市轨道交通系统在某些情形下,列车在车站区域的追踪间隔过大,导致系统整体性能降低的问题,对已有基于通信的列车控制(CBTC)系统列车追踪间隔算法进行了分析,提出了一种基于站台限速值和限速区域参数调整的正线列车追踪间隔的优化... 针对城市轨道交通系统在某些情形下,列车在车站区域的追踪间隔过大,导致系统整体性能降低的问题,对已有基于通信的列车控制(CBTC)系统列车追踪间隔算法进行了分析,提出了一种基于站台限速值和限速区域参数调整的正线列车追踪间隔的优化方法.该方法通过系统仿真得到站台限速设置、列车追踪间隔和列车旅行速度的关系,从而获得优化的设置方案.在西南交通大学CBTC系统仿真与性能分析平台上对该方法进行了仿真测试,详细描述了测试案例中将96 s追踪间隔优化为90 s的过程.结果表明,所提出的方法能够优化系统关键区域的列车追踪间隔,提高系统性能. 展开更多

关键词 基于通信的列车控制(CBTC) 移动闭塞 列车追踪间隔 性能分析 性能优化 安全制动距离

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CBTC系统中移动闭塞与后备模式追踪间隔研究 被引量：12

3

作者 何成才 杨淘 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2012年第3期446-450,457,共6页

为了探讨基于通信的列车控制(CBTC)系统后备模式下追踪间隔的特性及与正常情况下追踪间隔的差异,在研究CBTC系统基本工作原理、相关移动闭塞和后备模式技术的基础上,建立了CBTC后备模式下的追踪间隔仿真模型,并对CBTC系统在移动闭塞和... 为了探讨基于通信的列车控制(CBTC)系统后备模式下追踪间隔的特性及与正常情况下追踪间隔的差异,在研究CBTC系统基本工作原理、相关移动闭塞和后备模式技术的基础上,建立了CBTC后备模式下的追踪间隔仿真模型,并对CBTC系统在移动闭塞和后备模式下的追踪间隔进行了仿真计算.结果表明:CBTC移动闭塞模式和后备模式都能满足系统要求,实现较小的追踪间隔时间;移动闭塞模式优于后备准移动闭塞模式,能够实现相对更小的追踪间隔时间(<90 s). 展开更多

关键词 基于通信的列车控制 移动闭塞 后备模式 列车追踪间隔

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移动闭塞技术及其应用 被引量：26

4

作者 诸蓉萍 吴汶麒 《城市轨道交通研究》 2004年第2期81-82,共2页

通过国际上城市轨道交通列车控制系统改造的案例 ,介绍了移动闭塞在国际上的发展概况。比较了基于通信的列车控制 (CBTC)的移动闭塞列车控制方式和传统闭塞方式之间的不同。介绍了移动闭塞的工作原理、组成及相关的技术标准。指出移动... 通过国际上城市轨道交通列车控制系统改造的案例 ,介绍了移动闭塞在国际上的发展概况。比较了基于通信的列车控制 (CBTC)的移动闭塞列车控制方式和传统闭塞方式之间的不同。介绍了移动闭塞的工作原理、组成及相关的技术标准。指出移动闭塞和CBTC必将在城市轨道交通中得到发展和应用。 展开更多

关键词 移动闭塞 列车控制方式 工作原理 组成 技术标准 城市轨道交通

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基于通信的列车控制在轨道交通中应用的关键技术 被引量：20

5

作者 林海香 董昱 《城市轨道交通研究》 北大核心 2010年第9期81-84,共4页

基于通信的列车运行控制(CBTC)技术在保证行车安全的前提下,可以极大地提高行车效率,满足城轨列车高密度快速运行的需要。其基于无线通信的理念和实现移动闭塞的基本应用,非常符合我国城轨交通事业的技术需要,许多新建线路采用这一技术... 基于通信的列车运行控制(CBTC)技术在保证行车安全的前提下,可以极大地提高行车效率,满足城轨列车高密度快速运行的需要。其基于无线通信的理念和实现移动闭塞的基本应用,非常符合我国城轨交通事业的技术需要,许多新建线路采用这一技术作为控车方案。介绍了CBTC的定义,分析其结构组成,并对其中的关键技术——移动闭塞和车-地通信,进行了深入地分析。着重阐述了三种车-地通信方式和工程设计方案比选需考虑的因素,并对其适用范围进行了比较。 展开更多

关键词 城市轨道交通 基于通信的列车控制 移动闭塞 车-地通信

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基于通信的列车控制系统移动授权的研究与仿真 被引量：4

6

作者 刘晓娟 张雁鹏 李凤华 《城市轨道交通研究》 北大核心 2011年第12期48-51,共4页

移动授权是基于通信的列车控制(CBTC)系统实现安全控车的重要参数,由设在轨旁的区域控制器计算并通过无线局域网传送给列车。在引入移动授权概念的基础上,提出移动授权计算的信息流图、设计思路,给出移动授权计算的设计方案、软件架构... 移动授权是基于通信的列车控制(CBTC)系统实现安全控车的重要参数,由设在轨旁的区域控制器计算并通过无线局域网传送给列车。在引入移动授权概念的基础上,提出移动授权计算的信息流图、设计思路,给出移动授权计算的设计方案、软件架构及软件流程,通过Visual C++6.0编程实现列车按照移动授权的不断向前延伸而安全运行。 展开更多

关键词 基于通信的列车控制系统 移动授权 移动闭塞 仿真

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基于通信的列车控制在轨道交通中的应用 被引量：3

7

作者 刘妃 刘支援 《信息化研究》 2011年第4期53-56,共4页

随着城市轨道交通的发展,基于通信的列车控制(Communications Based Train Control,CBTC)越来越多地被地铁业主采用。在介绍CBTC定义的基础上,深入分析了它的主要特点:移动闭塞和车-地连续通信。并结合南京地铁二号线给出了具体应用。

关键词 图城市轨道交通 基于通信的列车控制 移动闭塞 车地通信

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解读铁道行业标准《无线闭塞中心技术规范》 被引量：4

8

作者 江明 《铁道技术监督》 2016年第7期10-14,共5页

介绍我国铁道行业标准TB/T 3330—2015《无线闭塞中心技术规范》的制定背景及过程、适用范围和主要内容。重点解读无线闭塞中心安全完整度要求、行车许可、RBC-RBC移交、临时限速、密钥、RBC接口等与安全相关的技术要求,并提出未来改进... 介绍我国铁道行业标准TB/T 3330—2015《无线闭塞中心技术规范》的制定背景及过程、适用范围和主要内容。重点解读无线闭塞中心安全完整度要求、行车许可、RBC-RBC移交、临时限速、密钥、RBC接口等与安全相关的技术要求,并提出未来改进方向。标准明确了无线闭塞中心的功能、接口和性能要求,可满足设备互联互通要求。 展开更多

关键词 列车运行控制系统 无线闭塞中心 行业标准 解读

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对联锁报告区段状态和车载报告列车位置信息不一致问题的分析与研究

9

作者 张友兵 张波 刘志刚 《铁路计算机应用》 2012年第9期44-46,共3页

CTCS-3级列控系统的列车走行累计误差如果过大,有可能造成联锁设备向RBC报告区段占用状态与车载设备向RBC报告列车位置之间存在信息不一致问题,导致列车运行效率降低,影响行车安全。本文针对该问题进行了数学建模,通过对模型的分析研究... CTCS-3级列控系统的列车走行累计误差如果过大,有可能造成联锁设备向RBC报告区段占用状态与车载设备向RBC报告列车位置之间存在信息不一致问题,导致列车运行效率降低,影响行车安全。本文针对该问题进行了数学建模,通过对模型的分析研究,说明了问题发生的原因,并提出了降低问题发生概率的方法。 展开更多

关键词 CTCS RBC 车载设备 计算机联锁

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基于通信的列车自动监控系统平台设计与实现 被引量：7

10

作者 鲁也传 陈永生 郭玉臣 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2009年第B12期152-154,共3页

针对基于无线通信的列车控制系统(CBTC)的需求和现状,对其原理及特点进行深入分析,特别是对移动闭塞原理的分析,并利用组件化程序设计思想与线路拓扑结构,提出并设计了一种基于CBTC的列车自动监控(ATS)系统交互式平台,并交付ATS仿真运... 针对基于无线通信的列车控制系统(CBTC)的需求和现状,对其原理及特点进行深入分析,特别是对移动闭塞原理的分析,并利用组件化程序设计思想与线路拓扑结构,提出并设计了一种基于CBTC的列车自动监控(ATS)系统交互式平台,并交付ATS仿真运营框架对站场运行图进行调用。 展开更多

关键词 基于通信的列车控制 移动闭塞 组件化 拓扑结构 列车自动监控

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基于有色Petri网的点式-基于通信的列车控制系统切换实时性分析 被引量：5

11

作者 汪小勇 董德存 +1 位作者 欧冬秀 纪玉清 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第3期382-390,共9页

点式‒基于通信的列车控制(BM-CBTC)多模列控系统的模式切换时延对城市轨道交通运营效率有着较大影响。分析点式‒基于通信的列车控制(BM-CBTC)系统模式切换功能及过程,建立基于有色Petri网(CPN)的模式切换模型,研究不同点式(BM)控制系统... 点式‒基于通信的列车控制(BM-CBTC)多模列控系统的模式切换时延对城市轨道交通运营效率有着较大影响。分析点式‒基于通信的列车控制(BM-CBTC)系统模式切换功能及过程,建立基于有色Petri网(CPN)的模式切换模型,研究不同点式(BM)控制系统设计运行间隔下的系统切换实时性。实验表明,切换时延随着BM设计运行间隔增大而增加,当BM设计运行间隔为2 min时能将列车运行晚点时间控制在5 min以内。建立的CPN模型亦可为其他配置的多模列控系统切换的实时性分析作为参考。 展开更多

关键词 多模列控系统 点式‒基于通信的列车控制系统 有色PETRI网 模式切换 实时性

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基于通信的列车控制技术在轨道交通信号系统升级中的应用 被引量：4

12

作者 周彬 《城市轨道交通研究》 2006年第5期55-57,共3页

对轨道交通系统中信号系统的升级需求进行了分析,归纳了系统升级中应考虑的几个问题。以英国伦敦维多利亚线信号系统升级项目为实例,分别从过渡设备的安装、车辆测试、信号系统更新、控制中心升级等方面介绍了基于通信的列车控制技术的... 对轨道交通系统中信号系统的升级需求进行了分析,归纳了系统升级中应考虑的几个问题。以英国伦敦维多利亚线信号系统升级项目为实例,分别从过渡设备的安装、车辆测试、信号系统更新、控制中心升级等方面介绍了基于通信的列车控制技术的应用及其关键技术。 展开更多

关键词 基于通信的列车控制 移动闭塞 信号系统

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CBTC系统移动闭塞制式研究 被引量：5

13

作者 李想 徐霄 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第A02期24-27,共4页

介绍了基于通信的列车控制系统（ CBTC）的固定 闭塞、虚拟闭塞、准移动闭塞及纯正的移动闭塞等制式.着 重阐述了在几种正常场景及故障场景下纯正的移动闭塞制 式CBTC系统与其他制式CBTC系统的工作流程,并比较 了 CBTC系统不同闭塞制... 介绍了基于通信的列车控制系统（ CBTC）的固定 闭塞、虚拟闭塞、准移动闭塞及纯正的移动闭塞等制式.着 重阐述了在几种正常场景及故障场景下纯正的移动闭塞制 式CBTC系统与其他制式CBTC系统的工作流程,并比较 了 CBTC系统不同闭塞制式的要求.纯正的移动闭塞制式 具有高度灵活的运营能力和故障应对能力,在大运量的轨道 交通中更为适用. 展开更多

关键词 基于通信的列车控制 移动闭塞 行车间隔

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移动闭塞在重载铁路上的应用方案研究 被引量：5

14

作者 李峰 《机车电传动》 北大核心 2020年第6期115-119,共5页

通过对重载铁路现有闭塞制式和控车方式的分析,结合目前移动闭塞应用的情况,对重载铁路采用移动闭塞的关键技术和难点问题进行分析,从低成本和少冲击的角度,提出既有重载铁路实现移动闭塞的两步走工程实施方案,该方案也适合推广至重载... 通过对重载铁路现有闭塞制式和控车方式的分析,结合目前移动闭塞应用的情况,对重载铁路采用移动闭塞的关键技术和难点问题进行分析,从低成本和少冲击的角度,提出既有重载铁路实现移动闭塞的两步走工程实施方案,该方案也适合推广至重载铁路的改造升级。 展开更多

关键词 重载铁路 重载列车 移动闭塞 自动列车防护 列车运行控制系统 计算机联锁

原文传递

CBTC系统计轴故障占用判定逻辑及应用分析 被引量：4

15

作者 李超 贾学祥 +1 位作者 李亮 姜庆阳 《华东交通大学学报》 2021年第6期67-72,共6页

CBTC系统对于计轴设备故障的处理方式直接影响到列车运营效率,而现有的计轴设备故障处理方案存在效率低、应用场景受限等缺点。介绍了地铁线路的计轴故障占用(ARB)状态,提出一种CBTC系统中计轴区段故障占用判定逻辑,结合列车各种运营场... CBTC系统对于计轴设备故障的处理方式直接影响到列车运营效率,而现有的计轴设备故障处理方案存在效率低、应用场景受限等缺点。介绍了地铁线路的计轴故障占用(ARB)状态,提出一种CBTC系统中计轴区段故障占用判定逻辑,结合列车各种运营场景,分析了ARB占用状态对后续列车运行的影响。半实物仿真测试结果表明:采用提出的计轴故障占用判定逻辑对计轴故障场景进行处理,列车在故障区间运行时间缩短大约30%,提高了列车运行效率,为城市轨道交通列车在ARB占用状态线路上运行方式的制定提供了科学依据。 展开更多

关键词 铁路运输 基于通信的列车控制系统(CBTC) 计轴故障占用(ARB) 区域控制器 列车运行

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车-车通信与车-地通信信号系统方案可靠性分析对比 被引量：9

16

作者 李梅 《铁路通信信号工程技术》 2024年第3期64-68,共5页

目前轨道交通信号系统主要基于车-地通信的信号系统,而基于车-车通信的信号系统也已经在国内开始逐步投入运营。为比较两种信号系统的可靠性水平,从故障导致运行延误的角度开展车-车通信与车-地通信信号系统方案的可靠性分析,结合车-车... 目前轨道交通信号系统主要基于车-地通信的信号系统,而基于车-车通信的信号系统也已经在国内开始逐步投入运营。为比较两种信号系统的可靠性水平,从故障导致运行延误的角度开展车-车通信与车-地通信信号系统方案的可靠性分析,结合车-车通信与车-地通信信号系统的设计架构与线路配置分别绘制故障导致2 min以上延误、故障导致5 min以上延误的系统可靠性框图,评价与比较两种系统架构下的可靠性水平,并提出改善措施,为轨道交通信号系统的发展与应用提供参考。 展开更多

关键词 可靠性 车-车通信 车-地通信 可靠性框图

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基于通信的列车控制系统中列车追踪间隔的优化与仿真 被引量：1

17

作者 游中正 原萍 李晓峰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第5期95-98,共4页

基于移动闭塞的CBTC(基于通信的列车控制)系统相对于传统的ATC(列车自动控制)系统可实现列车间的实时追踪运行,列车的运行间隔大大缩短。然而列车之间的追踪间隔时间的优化仍然是一大难题。在考虑列车速度、加速度、制动距离和安全距离... 基于移动闭塞的CBTC(基于通信的列车控制)系统相对于传统的ATC(列车自动控制)系统可实现列车间的实时追踪运行,列车的运行间隔大大缩短。然而列车之间的追踪间隔时间的优化仍然是一大难题。在考虑列车速度、加速度、制动距离和安全距离等因素下研究了区间追踪和站台追踪的追踪间隔时间的模型。仿真分析表明,模型是正确和有效的,并在一定程度上优化了追踪间隔。 展开更多

关键词 基于通信的列车控制系统 移动闭塞 追踪间隔 安全距离

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CBTC系统中的联锁技术研究 被引量：26

18

作者 凌祝军 《铁道通信信号》 2009年第9期12-14,共3页

随着CBTC(基于通信的列车控制)技术的完善,联锁在轨道交通控制系统中的作用也在逐渐发生变化,就CBTC系统中的联锁技术,从轨道区段状态、进路建立、信号开放、进路解锁、信号显示、保护进路、运行方向及其他辅助功能等几个方面进行了分... 随着CBTC(基于通信的列车控制)技术的完善,联锁在轨道交通控制系统中的作用也在逐渐发生变化,就CBTC系统中的联锁技术,从轨道区段状态、进路建立、信号开放、进路解锁、信号显示、保护进路、运行方向及其他辅助功能等几个方面进行了分析与研究。 展开更多

关键词 基于通信的列车控制系统 联锁技术 移动闭塞

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浅谈铁道信号工程的发展 被引量：3

19

作者 罗春云 《价值工程》 2015年第23期197-199,共3页

随着时代的进步,科技的发展,铁道信号技术也经历了突飞猛进的发展。文章回顾了铁道信号发展的历史,介绍了铁路信号的相关知识和铁路运输系统的组成,陈述了铁路信号工程与铁路运输的密切关系,列举了铁道信号在发展过程中存在的一系列问题... 随着时代的进步,科技的发展,铁道信号技术也经历了突飞猛进的发展。文章回顾了铁道信号发展的历史,介绍了铁路信号的相关知识和铁路运输系统的组成,陈述了铁路信号工程与铁路运输的密切关系,列举了铁道信号在发展过程中存在的一系列问题,最后展望了未来铁道信号的发展趋势。综合阐述铁道信号工程在现代化铁路运输中举足轻重的地位。 展开更多

关键词 铁道信号 联锁 闭塞 列车控制 无线移动闭塞

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计轴设备在CBTC信号系统中的应用与必要性研究 被引量：5

20

作者 文香兰 《流体测量与控制》 2021年第4期42-45,共4页

基于通信的列车控制(CBTC)系统是城市轨道交通领域主流的信号系统控制技术,其中计轴设备主要提供轨道区段占用检查的功能,通常应用在后备系统中。然而,由于计轴系统受扰等问题,越来越多的城市轨道交通用户提出了简化信号系统配置,甚至... 基于通信的列车控制(CBTC)系统是城市轨道交通领域主流的信号系统控制技术,其中计轴设备主要提供轨道区段占用检查的功能,通常应用在后备系统中。然而,由于计轴系统受扰等问题,越来越多的城市轨道交通用户提出了简化信号系统配置,甚至取消计轴系统的需求。基于此,论述了计轴设备在现行CBTC信号系统中的应用,并以上海电气泰雷兹信号系统为例,分析了现阶段无法取消计轴设备的原因,提出了在下一代城市轨道交通信号系统中计轴设备将被其他智能探测设备所替代的趋势。 展开更多

关键词 城市轨道交通 信号系统 基于通信的列车控制(CBTC) 计轴 计轴区段

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