期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到100篇文章
< 1 2 … 5 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
纵向盲管堵塞状态下隧道衬砌力学特性演化规律研究
1
作者 熊梓旭 汪波 +2 位作者 徐金华 熊文威 钱王苹 《防灾减灾工程学报》 北大核心 2026年第1期108-121,共14页
为探究纵向盲管堵塞状态下隧道衬砌力学特性演化规律,提出一种纵向盲管堵塞模拟方法。通过改变堵塞物的横截面面积和纵向长度,实现纵向盲管堵塞状态改变。以浙江省岩溶区虎溪台隧道为依托,进行了室内模型试验与有限元软件ABAQUS数值模... 为探究纵向盲管堵塞状态下隧道衬砌力学特性演化规律,提出一种纵向盲管堵塞模拟方法。通过改变堵塞物的横截面面积和纵向长度,实现纵向盲管堵塞状态改变。以浙江省岩溶区虎溪台隧道为依托,进行了室内模型试验与有限元软件ABAQUS数值模型计算,分析了不同纵向盲管堵塞状态下隧道衬砌力学特性。结果表明:(1)随着纵向盲管堵塞加重,衬砌背后水压力和二次衬砌最大、最小主应力都呈现非线性增长趋势。并且,随横截面堵塞加重,都出现了先平缓增长再快速增长的趋势;随纵向长度堵塞增长,都出现了先快速增长后平缓增长的趋势;(2)在横截面堵塞前期,衬砌背后水压力增长率区间为[0.21%,6.2%],二次衬砌最大、最小主应力增长率区间为[1.3%,2.6%]、[2.6%,3.6%];在横截面堵塞后期,增长率区间分别为[12.7%,13.0%]、[20.0%,21.3%]、[6.6%,7.1%];(3)在纵向长度堵塞前期,衬砌背后水压力增长率区间为[5.8%,19.5%],二次衬砌最大、最小主应力增长率区间为[0.18%,20%]、[0.19%,9.4%];在纵向长度堵塞后期,增长率区间分别为[0.35%,2.75%]、[0.9%,1.2%]、[0.46%,1.3%];(4)确定在纵向盲管堵塞前期,应重点对其纵向长度进行清理;在堵塞后期,应重点对其横截面进行清理的优先清理原则。 展开更多
关键词 岩溶隧道 纵向盲管 堵塞状态 力学特性 堵塞清理原则
原文传递
关于64至96寸Class150突面钢制管法兰标准化设计的探讨
2
作者 庞冠 《化工设备与管道》 北大核心 2026年第1期102-108,共7页
标准Class150管法兰最大尺寸为60寸(DN1500),超过60寸则需要单独设计非标法兰。为满足市场对60寸以上Class150管法兰的需求,推进60寸以上Class150管法兰的标准化,避免不同公司设计的法兰尺寸不一致而无法实现互换连接,参照ASME B16.5规... 标准Class150管法兰最大尺寸为60寸(DN1500),超过60寸则需要单独设计非标法兰。为满足市场对60寸以上Class150管法兰的需求,推进60寸以上Class150管法兰的标准化,避免不同公司设计的法兰尺寸不一致而无法实现互换连接,参照ASME B16.5规范给出的标准化设计思路,对压力不超过2.0 MPa、直径64寸(DN1600)至96寸(DN2400)的Class 150突面钢制管法兰进行了标准化设计,同时给出了配套的垫片及盲法兰尺寸。 展开更多
关键词 管法兰 超大尺寸 设计 标准化 盲法兰
在线阅读 下载PDF
铁路隧道排水盲管结晶堵塞机理及喷射混凝土钙溶蚀研究
3
作者 于本田 赵康康 +3 位作者 杨玉祥 李盛 王天勇 白银银 《中国铁道科学》 北大核心 2025年第6期99-110,共12页
为解决铁路隧道排水盲管结晶堵塞病害,依托某非岩溶区黄土铁路隧道工程,首先采用滴定法以及核磁共振仪(NMR)、X射线衍射仪(XRD)、电感耦合等离子体质谱仪(ICP-MS)、扫描电镜(SEM)及能谱仪(EDS)等设备,测试隧道排水路径不同位置水样中离... 为解决铁路隧道排水盲管结晶堵塞病害,依托某非岩溶区黄土铁路隧道工程,首先采用滴定法以及核磁共振仪(NMR)、X射线衍射仪(XRD)、电感耦合等离子体质谱仪(ICP-MS)、扫描电镜(SEM)及能谱仪(EDS)等设备,测试隧道排水路径不同位置水样中离子种类与浓度,结晶物的矿物组成与微观形貌,阐释其结晶机理;其次设计并开展加速溶蚀试验,分析NH_(4)Cl加速溶蚀作用下喷射混凝土的孔结构、水化产物及侵蚀形貌变化规律,并在此基础上计算排水盲管堵管时间及Ca^(2+)溶出率。结果表明:该隧道排水盲管结晶物主要为棱状球面、鳞片状、不规则方形及纺锤形貌的CaCO_(3),且主要为喷射混凝土中Ca(OH)2溶出的Ca^(2+)与空气中CO_(2)反应形成,Ca^(2+)的溶出导致喷射混凝土内部微小孔、中孔增多,从而加剧结晶物的生成和堵塞病害;计算得到的加速溶蚀试验中的加速效率为自然溶蚀的14.4倍;根据依托工程得到的喷射混凝土Ca^(2+)溶出率拟合函数能确定任意使用年限不发生堵管的临界Ca^(2+)溶出率,并可反演计算出隧道发生堵管的具体时间。 展开更多
关键词 铁路隧道 排水盲管 喷射混凝土 结晶 碳酸钙 Ca^(2+)溶出率
在线阅读 下载PDF
限排模式下地铁共建管廊综合井渗流规律研究
4
作者 张国军 李明宇 +3 位作者 罗庆斐 臧加浩 余海波 王峥峥 《大连理工大学学报》 北大核心 2025年第4期415-422,共8页
以深圳市地铁14号线共建管廊为工程背景,采用自主设计的试验装置,模拟研究不同透水盲管渗透系数下综合井的渗流规律.同时,利用COMSOL软件建立综合井渗流模型研究透水盲管渗透系数,并通过对比模型试验与数值模拟结果,验证了数值模型的准... 以深圳市地铁14号线共建管廊为工程背景,采用自主设计的试验装置,模拟研究不同透水盲管渗透系数下综合井的渗流规律.同时,利用COMSOL软件建立综合井渗流模型研究透水盲管渗透系数,并通过对比模型试验与数值模拟结果,验证了数值模型的准确性,进而研究不同透水盲管管径下综合井的渗流规律.结果表明,不同透水盲管渗透系数对应的孔隙水压力随着时间的推移而减小,减小速度先快后慢.在相同时间段内,随着透水盲管渗透系数的降低,孔隙水压力的变化量为1.87~1.96kPa.此外,孔隙水压力随着透水盲管渗透系数的减小而增大,增大幅度为0.01~1.27kPa.当透水盲管渗透系数大于1.192m/s时,侧墙外孔隙水压力并未减小;而当透水盲管渗透系数小于或等于1.192m/s时,侧墙外孔隙水压力降幅为0.001~0.012MPa.随着透水盲管管径的增大,孔隙水压力减小速度先快后慢,并且在靠近排水系统的侧墙处孔隙水压力变化最大.综上,建议透水盲管管径为0.10~0.16m. 展开更多
关键词 地下水 综合井 渗流规律 透水盲管
在线阅读 下载PDF
深水开采变向管柱内水合物颗粒运移沉积规律 被引量：1
5
作者 马楠 魏士鹏 +3 位作者 赵阳 张剑波 王志远 孙宝江 《中国海上油气》 北大核心 2025年第1期167-175,共9页
深水水合物开发管柱中极易满足水合物生成的高压低温条件,可能引发严重的水合物沉积堵塞问题,特别是变向管柱水合物的生成沉积规律尚缺乏深入研究。利用CFD-DEM-API,充分考虑水合物颗粒间、颗粒与管壁间及颗粒与流体的相互作用,结合相... 深水水合物开发管柱中极易满足水合物生成的高压低温条件,可能引发严重的水合物沉积堵塞问题,特别是变向管柱水合物的生成沉积规律尚缺乏深入研究。利用CFD-DEM-API,充分考虑水合物颗粒间、颗粒与管壁间及颗粒与流体的相互作用,结合相间传热模型,模拟研究了存在盲管的变向管温压场及流场分布,同时得到管柱内水合物颗粒运移沉积规律及温度分布,揭示了盲管内及变向处水合物颗粒运移沉积机理。结果表明,变向管柱内存在一个盲管高度使水合物颗粒在变向处沉积达最大值,并通过大量模拟发现此盲管高度约为水合物颗粒惯性运移最高值。基于灰色关联分析,得出导致最大颗粒沉积的盲管高度的波动受管径影响最大,其次是颗粒粒径和速度。本项研究结果可为深水水合物安全高效开发提供参考。 展开更多
关键词 深水 变向管柱 盲管高度 水合物沉积 水合物运移 数值模拟
在线阅读 下载PDF
静载和冲击荷载作用下直立式柔性加筋生态护岸结构模型试验
6
作者 彭承鉴 舒实 +3 位作者 李晓璇 吴珣 花全 曹岚 《南京工业大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期401-411,共11页
本研究针对内河深水航道,提出一种新型柔性加筋土挡墙生态护岸结构,并通过1∶3缩尺模型试验,深入分析该结构在竖向静载和水平冲击荷载作用下的力学行为和变形规律。结果表明:随着竖向静载的逐步增加,护岸结构顶部的竖向土压力显著增长,... 本研究针对内河深水航道,提出一种新型柔性加筋土挡墙生态护岸结构,并通过1∶3缩尺模型试验,深入分析该结构在竖向静载和水平冲击荷载作用下的力学行为和变形规律。结果表明:随着竖向静载的逐步增加,护岸结构顶部的竖向土压力显著增长,尤其当荷载增至15 kPa时,相比未施加荷载时,增幅最大可达3.5倍。在H=1.6 m(H为墙高)处,随着与墙面距离的增大,土工格棚变形呈现先增大后减小的趋势,而其他层的变形峰值则主要集中在排水盲管面板后方,最大变形发生在0.5 H处,为2.15 mm。在整体变形方面,护岸结构面板水平位移呈现出“S”形分布特征,最大位移为58.95 mm,位于0.5 H处;而模型顶部的竖向平均沉降量达到25.0 mm。在水平冲击荷载作用下,结构的水平向和竖向土压力在冲击范围内显著增大,尤其在撞击点高度处,距离墙面0.4 m的水平向土压力可达232.2 kPa;同时,土工格栅和面板的最大变形均集中在撞击点附近,竖向变形主要发生在靠近面板区域的土体,并随着与撞击点距离的增大而逐渐减小至0。本文研究成果可为内河深水航道直立式生态护岸结构的设计、施工及安全运营提供重要的理论支撑和科学参考。 展开更多
关键词 内河航道整治 生态护岸 排水盲管 土工格栅 模型试验 竖向静载 水平冲击荷载
在线阅读 下载PDF
铁路隧道排水盲管堵塞引起的外侧水压及衬砌应力变化规律研究 被引量：1
7
作者 常凯 郭小雄 +2 位作者 马伟斌 赵鹏 罗驰 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第1期120-128,共9页
为探究隧道排水盲管堵塞引起的衬砌外部水压变化规律以及对其结构的影响,通过FLAC3D软件建立隧道三维数值模型,利用渗透系数折减法模拟排水盲管的不同堵塞程度,研究不同水位高度、排水盲管不同堵塞程度、连续不同堵塞长度以及非对称堵... 为探究隧道排水盲管堵塞引起的衬砌外部水压变化规律以及对其结构的影响,通过FLAC3D软件建立隧道三维数值模型,利用渗透系数折减法模拟排水盲管的不同堵塞程度,研究不同水位高度、排水盲管不同堵塞程度、连续不同堵塞长度以及非对称堵塞等工况下,隧道衬砌外侧水压及其主应力变化规律。结果表明,不同水位高度下,隧道外围环向水压总体呈现出拱底最大、拱脚最小,隧道衬砌最大(小)主应力变化量随着水位的上升而增加,其中以拱脚处衬砌主应力变化最为显著。当排水盲管堵塞后,衬砌外侧不同部位水压均随之增加,以拱脚处水压增幅最大,当堵塞程度超过50%后,水压增速明显加快,并以拱脚处增速最为明显,可见排水盲管堵塞引发的不利影响并非随堵塞程度加深而线性增加。当隧道两侧排水盲管堵塞超过16 m后,其堵塞段拱顶衬砌外侧最大水压力达到连续堵塞40 m(即全堵塞)时的92%,因此建议在铁路隧道纵向排水盲管出水口处连续堵塞2个以上时,应及时对堵塞的排水管道进行疏通。隧道排水盲管在非对称堵塞后出现偏压现象,堵塞侧外部水压力和衬砌主应力与正常排水工况相比显著增大。研究成果可为隧道排水盲管服役状态评估和治理提供参考。 展开更多
关键词 铁路隧道 排水盲管 堵塞模拟 衬砌水压 衬砌应力
在线阅读 下载PDF
富水区隧道衬砌水压力分布特征及排水系统降压能力研究 被引量：1
8
作者 陈信朋 王朝熠 +5 位作者 卢锋 李林隆 赵飞龙 熊成 罗崇俊 马凯蒙 《河北科技大学学报》 北大核心 2025年第2期225-236,共12页
为研究富水区隧道排水系统的降压能力,以贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)凤凰二号隧道工程为依托,通过FLAC3D软件建立三维流固耦合数值模型,提出了一种新的排水系统降压能力综合评价方法,探究了环向排水盲管间距、围岩与初支渗透系数... 为研究富水区隧道排水系统的降压能力,以贺州至巴马高速公路(来宾至都安段)凤凰二号隧道工程为依托,通过FLAC3D软件建立三维流固耦合数值模型,提出了一种新的排水系统降压能力综合评价方法,探究了环向排水盲管间距、围岩与初支渗透系数比和水头高度3种影响因素对降压能力的影响规律。结果表明:环向盲管对衬砌拱圈水压力有显著降低作用,衬砌拱圈、边墙部位水压力较大,仅次于仰拱;盲管间距在3~5 m范围内,衬砌拱顶水压沿隧道纵向变化特征呈现“M”型变化趋势,但盲管间距大于5 m时,盲管降压效果开始显著下降,水压沿隧道纵向变化特征转变为“平顶山”状;以综合受力指数、降压系数评价排水系统的降压能力,得到了排水系统降压能力预测公式,最大预测误差为8.25%,具有较高精度;3种因素对降压能力的影响大小顺序为环向盲管间距>围岩与初支渗透系数比>水头高度;若围岩与初支渗透系数比过大,排水系统降压效能将出现下降,可采取缩小盲管间距或对围岩进行注浆加固以增加排水系统降压效能;综合考虑多因素与降压能力变化规律、结构安全性与成本效益,将工程环向盲管间距设为5 m较为合适。所提排水系统降压能力综合评价方法适用性较好,可为富水区隧道工程防排水体系的设计施工提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 富水隧道 环向排水盲管间距 渗透系数比 水头高度 降压能力评价
在线阅读 下载PDF
空调用水并联盲三通局部阻力系数优化研究
9
作者 唐琪琪 张宁波 +2 位作者 何家键 钟珂 亢燕铭 《东华大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期150-156,共7页
为降低空调水系统在运行过程中的能量损耗,采用数值模拟和中心组合设计(central composite design,CCD)方法,研究并联盲三通的管间夹角、干管管径和支管管径等3个因素对局部阻力系数的影响,得到并联盲三通局部阻力系数ζ预测模型。在此... 为降低空调水系统在运行过程中的能量损耗,采用数值模拟和中心组合设计(central composite design,CCD)方法,研究并联盲三通的管间夹角、干管管径和支管管径等3个因素对局部阻力系数的影响,得到并联盲三通局部阻力系数ζ预测模型。在此基础上探究了优化局部阻力系数的途径,结果表明,干管管径和支管管径的交互作用对ζ的影响最为显著,并且在某些情况下,ζ会出现极小值,为此定义相应的干管与支管的管径比为最优管径比。管间夹角与干/支管管径的交互作用对局部阻力系数也有影响,但绝大多数情况下,ζ都随着管间夹角的减小而单调下降,故给出了不同管间夹角时的最优管径比值,为并联盲三通管道设计提供降低局部阻力的理论依据。 展开更多
关键词 并联盲三通 局部阻力 管径比 管间夹角 中心组合设计
在线阅读 下载PDF
环向排水盲管间距对富水区隧道衬砌水压力的影响 被引量：1
10
作者 邓昌中 朱开宬 +2 位作者 李威 蔡东 吴建 《黑龙江交通科技》 2025年第1期87-92,共6页
隧道环向排水盲管纵向间距设置过大会导致衬砌结构承受较大的水压力,设置过小则会导致排水过量、威胁隧址区生态环境。建立富水区隧道三维流固耦合模型,研究了设置环向排水盲管条件下衬砌水压力分布特征,引入平均卸压系数来分析环向排... 隧道环向排水盲管纵向间距设置过大会导致衬砌结构承受较大的水压力,设置过小则会导致排水过量、威胁隧址区生态环境。建立富水区隧道三维流固耦合模型,研究了设置环向排水盲管条件下衬砌水压力分布特征,引入平均卸压系数来分析环向排水盲管间距对衬砌水压力的影响。进一步提出在仰拱下方设置排水洞的体外排水方法,可有效降低高水压富水隧道衬砌底部水压力。研究结果表明:(1)二次衬砌水压力在环纵向排水管位置处最低,相邻环向排水盲管间衬砌水压力分布沿隧道纵向方向呈周期性变化。(2)衬砌最大水压力出现在仰拱中心位置,可在仰拱处设置泄水孔或排水管以降低仰拱水压力。(3)环向盲管的强影响区约为环向盲管两侧1 m区域。(4)隧道稳定排水量随环向盲管间距减小显著增加。富水区隧道环向排水盲管间距的设置需要综合考虑衬砌水压力和运营期排水系统的排水能力。 展开更多
关键词 富水区隧道 环向排水盲管 盲管间距 衬砌水压力
在线阅读 下载PDF
水下隧道结构限量排水设计参数分析
11
作者 高鑫 王雪磊 +1 位作者 梁倩 吴琦 《水利与建筑工程学报》 2025年第4期219-225,共7页
水下隧道限量排水设计参数选择存在盲目性与经验性,不利于隧道行车安全与运营稳定。为了设计合理、安全、可靠的排水系统,采用midas GTS NX建立流固-耦合有限元数值模型,并分析不同排流方式下二次衬砌水压力的分布特征。结果表明:水下... 水下隧道限量排水设计参数选择存在盲目性与经验性,不利于隧道行车安全与运营稳定。为了设计合理、安全、可靠的排水系统,采用midas GTS NX建立流固-耦合有限元数值模型,并分析不同排流方式下二次衬砌水压力的分布特征。结果表明:水下隧道应优先考虑土工布+环(纵)排水盲管的组合排水方式;不同排水设计参数时水压力折减系数随着环向排水盲管布置间距的增大而增大、随着土工布自身厚度及其渗透系数的增大而减小,稳定排水量正好呈现出完全相反的变化规律;依托工程环向排水盲管布置间距为8 m、土工布自身厚度为3.0 mm~4.5 mm及其渗透系数不宜低于1.0×10^(-5) m/s。以围岩注浆圈与初期支护渗透系数比值作为研究变量,指出排水系统主要以削弱二次衬砌水压力为主,围岩注浆堵水+初期支护阻水才是控制稳定排水量的有效手段,施工过程需加强对合格成品防水材料的保护措施,强化管控初期支护抗渗能力,保证工程服役年限内排水系统与止水措施的可靠性。 展开更多
关键词 水下隧道 限量排水 土工布 排水盲管 水压力 折减系数 稳定排水量
在线阅读 下载PDF
低温液体火箭发动机自然循环预冷过程研究
12
作者 刘雪超 何建华 +5 位作者 韩旺 于浩 常志鹏 孙宪栋 曹冕 赵志浩 《载人航天》 北大核心 2025年第3期419-426,共8页
针对目前低温液体火箭发动机自然循环预冷过程中管道内部流场流动特性认识不足的问题,采用计算流体力学技术对自然循环预冷过程进行了二维瞬态数值模拟,并提出了一种提升自然循环流量的方法。结果表明:增压和增大回流管保温层厚度均会... 针对目前低温液体火箭发动机自然循环预冷过程中管道内部流场流动特性认识不足的问题,采用计算流体力学技术对自然循环预冷过程进行了二维瞬态数值模拟,并提出了一种提升自然循环流量的方法。结果表明:增压和增大回流管保温层厚度均会降低自然循环流量;循环流量较小时,输送管内会产生对流流动造成循环流量发生较大波动;在回流管处设置一段盲管可以增大自然循环流量,提升预冷效果。在建立的计算模型下,盲管不包覆保温材料时,循环流量提升高达63%。 展开更多
关键词 低温液体火箭 发动机预冷 自然循环 两相流 盲管
在线阅读 下载PDF
公路隧道排水系统的可维护性改进研究
13
作者 曾涛 陈安海 +2 位作者 刘夏冰 张彦龙 于娅娜 《广东公路交通》 2025年第2期61-66,共6页
为了提升公路隧道排水系统在运营期的可维护性,降低隧道水灾害发生概率,基于现场测试结果分析了当前公路隧道排水系统可维护性差的原因,在此基础上针对性地提出了改进公路隧道排水系统可维护性的设计措施:在保证"清污分离"原... 为了提升公路隧道排水系统在运营期的可维护性,降低隧道水灾害发生概率,基于现场测试结果分析了当前公路隧道排水系统可维护性差的原因,在此基础上针对性地提出了改进公路隧道排水系统可维护性的设计措施:在保证"清污分离"原则下,提出集成明沟的路侧排水边沟盖板;优化了隧道衬砌排水系统、路基排水系统与路侧排水边沟的连接方式,使运营期可对各排水构件进行维护;优化了排水盲管类型及其连接,提出了配套的施工工艺优化措施。将其应用于高速公路改扩建工程旦架哨隧道,工程应用效果表明提出的方案可有效提升公路隧道排水系统的可维护性。 展开更多
关键词 隧道工程 排水系统可维护性 现场检测 路侧边沟 排水盲管
在线阅读 下载PDF
竖向荷载作用下直立式柔性加筋生态护岸模型试验研究
14
作者 曹岚 彭承鉴 +3 位作者 李晓璇 舒实 吴珣 李玉萍 《水道港口》 2025年第5期762-769,797,共9页
传统的直立式护岸结构,在保持内河航道岸坡的结构稳定性和航道的安全性等方面起到了一定的作用,但对航道景观、环境和生态会产生不同程度的不良影响。文章提出一种柔性加筋土挡墙作为内河深水航道直立式生态护岸结构,并进行相应的理论试... 传统的直立式护岸结构,在保持内河航道岸坡的结构稳定性和航道的安全性等方面起到了一定的作用,但对航道景观、环境和生态会产生不同程度的不良影响。文章提出一种柔性加筋土挡墙作为内河深水航道直立式生态护岸结构,并进行相应的理论试验,试验模型使用排水盲管代替生态袋作为面板材料,并结合草生生态喷涂以及浮式防撞设施,开展5 kPa、10 kPa和15 kPa三种法向应力下竖向静载模型试验,探究了荷载作用下护岸结构整体位移、土压力及筋材变形规律。试验结果可为直立式生态护岸结构的设计提供科学依据。 展开更多
关键词 航道整治 生态护岸 排水盲管 土工格栅 模型试验
在线阅读 下载PDF
富水区隧道曲纹网状可维护型环向排水盲管应用
15
作者 陈安海 戴晓威 +2 位作者 王欢 刘夏冰 张彦龙 《广东公路交通》 2025年第4期52-57,共6页
确保隧道衬砌背后环向排水盲管的施工质量对保障隧道运营期的结构安全具有重要作用。基于现阶段隧道衬砌背后环向排水盲管的工作特性,设计了一种具有防淤堵特性的曲纹网状半圆形管材,并根据隧道环向排水盲管承受的荷载特点和围岩渗水特... 确保隧道衬砌背后环向排水盲管的施工质量对保障隧道运营期的结构安全具有重要作用。基于现阶段隧道衬砌背后环向排水盲管的工作特性,设计了一种具有防淤堵特性的曲纹网状半圆形管材,并根据隧道环向排水盲管承受的荷载特点和围岩渗水特征,优选高密度聚乙烯为制作材料,确定了管材壁厚和周身孔径参数,研制了一种半圆形透水管。对半圆形透水管与现阶段使用的FH50软式透水管、φ100半剖式弹簧管进行了性能指标测试分析,结果表明:相较于传统透水管,新型半圆透水管的环向承载能力更强,且具有更好的抵抗冲击荷载能力,其透水面积是传统透水管的3~4倍,抵抗机械淤堵的能力也有大幅提升,能够适应富水区段隧道衬砌背后裂隙水的排水需求。研发的新型透水管作为环向排水盲管已应用于京港澳高速公路应改扩建工程旦架哨隧道,可为类似隧道排水系统的设计提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 环向排水盲管 新型半圆透水管 环向承载能力 透水性能
在线阅读 下载PDF
冀东油田古潜山油藏特征及完井工艺探索与实践 被引量：9
16
作者 李洪达 许廷生 +2 位作者 张晓明 王旭东 朱松青 《特种油气藏》 CAS CSCD 2010年第2期116-119,共4页
通过对南堡油田奥陶系古潜山及南堡凹陷周边古潜山储层特征的研究,结合试油效果分析,初步形成了1套古潜山勘探完井方式的选择原则。研究认为,南堡油田奥陶系古潜山南堡1、2、5号构造适合采用裸眼方法完井,南堡凹陷周边古潜山油藏应采用... 通过对南堡油田奥陶系古潜山及南堡凹陷周边古潜山储层特征的研究,结合试油效果分析,初步形成了1套古潜山勘探完井方式的选择原则。研究认为,南堡油田奥陶系古潜山南堡1、2、5号构造适合采用裸眼方法完井,南堡凹陷周边古潜山油藏应采用筛管+盲管或射孔方法完井。根据油气藏不同特点,选择不同的完井方式,以缩短钻井周期、减少储层污染,且要满足后续试油施工的各种要求;工艺技术的进步和地质认识的提高是古潜山获得突破的前提和基础。 展开更多
关键词 完井工艺 裸眼完井 筛管+盲管完井 射孔完井 古潜山油气藏 试油
在线阅读 下载PDF
隧道排水盲管结晶有机酸清洗剂溶解效果试验研究 被引量：16
17
作者 蒋雅君 杜坤 +2 位作者 周睿 肖华荣 王萃娟 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S02期137-143,共7页
为有效溶解隧道排水盲管中的碳酸钙结晶,并对排水管道结晶清洗效果的关键因素进行探讨,选用一种复合型环保清洗剂,在实验室环境下进行3种不同的结晶溶解试验:初始饱和清洗剂溶液溶解试验、持续饱和清洗剂溶液溶解试验和初始饱和清洗剂... 为有效溶解隧道排水盲管中的碳酸钙结晶,并对排水管道结晶清洗效果的关键因素进行探讨,选用一种复合型环保清洗剂,在实验室环境下进行3种不同的结晶溶解试验:初始饱和清洗剂溶液溶解试验、持续饱和清洗剂溶液溶解试验和初始饱和清洗剂溶液循环冲刷试验。室内试验结果表明:初始饱和清洗剂溶液通常在反应初期的溶解效率最高,当溶液p H值上升为4时,溶解速度开始降低;持续饱和清洗剂溶液对碳酸钙的溶解效果最好,每100 mL的持续饱和清洗剂溶液对钟乳石的溶解速度约为0.7 g/h。结合工程案例的应用结果,表明采用高压清洗加循环清洗的工艺,能取得较为理想的管道结晶清洗效果。 展开更多
关键词 隧道 排水盲管 碳酸钙结晶 有机酸清洗剂 溶解试验
在线阅读 下载PDF
有压输水系统减振措施分析 被引量：6
18
作者 周建旭 张健 《水利水电科技进展》 CSCD 2004年第6期10-12,20,共4页
考虑水电站的布置设计和运行条件,应用有压输水系统水力振动理论,同时基于建立有压输水系统的等效电学模型,考虑盲管和蓄能器等部分集中元件的水力振动特性,分别研究盲管和蓄能器削减水力振动的原理,并且以单管单机系统为例,分析盲管和... 考虑水电站的布置设计和运行条件,应用有压输水系统水力振动理论,同时基于建立有压输水系统的等效电学模型,考虑盲管和蓄能器等部分集中元件的水力振动特性,分别研究盲管和蓄能器削减水力振动的原理,并且以单管单机系统为例,分析盲管和蓄能器在系统中的实际减振作用.由分析可知,在特定位置设置合适长度的盲管或合理体积的蓄能器,均能有效削减压力振荡的幅度;结合气垫式调压室的应用研究,分析了气垫式调压室的减振作用,并以实际算例进行验证,结果表明气垫式调压室的减振效果优于阻抗式调压室. 展开更多
关键词 水力振动 盲管 蓄能器 气垫式调压室 水电站
在线阅读 下载PDF
弯管与盲通管冲蚀磨损对比分析研究 被引量：28
19
作者 张孟昀 马贵阳 +2 位作者 李存磊 孙宗琳 肖辉宗 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期76-81,共6页
为了研究石油管道流向急剧改变处的冲蚀磨损问题,采用DPM模型,通过改变入口流速、颗粒质量流速、颗粒直径,对90°弯管与盲通管的流场分布及冲蚀情况进行数值模拟。结果表明:弯管与盲通管最大冲蚀速率随入口流速的增大呈指数增长,随... 为了研究石油管道流向急剧改变处的冲蚀磨损问题,采用DPM模型,通过改变入口流速、颗粒质量流速、颗粒直径,对90°弯管与盲通管的流场分布及冲蚀情况进行数值模拟。结果表明:弯管与盲通管最大冲蚀速率随入口流速的增大呈指数增长,随颗粒质量流速的增大呈线性增长;在50~100μm粒径范围内,最大冲蚀速率随粒径的增加逐渐减小,在100~300μm粒径范围内,随粒径的增加而增大;在入口流速、颗粒质量流速、颗粒直径相同的条件下,弯管最大冲蚀速率明显高于盲通管最大冲蚀速率,盲通管的耐蚀性更强;由于流体在盲通管产生涡旋现象,增加了颗粒能量的耗散,从而减小了进入下游管线颗粒的速率,使得颗粒更易积存于盲通段形成堆积层,减小了下游管段冲蚀速率。 展开更多
关键词 弯管 盲通管 冲刷腐蚀 液固两相流 数值模拟
在线阅读 下载PDF
杭州市江城立交排水系统工程改造 被引量：3
20
作者 顾吟 杨柳青 温军燕 《中国给水排水》 CAS CSCD 北大核心 2009年第4期59-61,共3页
对杭州市江城立交铁路箱涵存在的路面严重破损、局部路段冒水的问题进行了分析,提出了改造路面雨水收集系统、地下水盲管系统,增设止水帷幕和采用翻转内衬修复技术的解决措施,并取得了良好的改造效果。
关键词 立交铁路箱涵 雨水系统 盲管系统 止水帷幕 翻转内衬修复技术
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 5 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部