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厨余垃圾油脂制备生物航空燃料的预处理工艺优化
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作者 肖小兰 刘颂家 +1 位作者 谢利娟 阮文权 《中国油脂》 北大核心 2026年第1期103-110,共8页
为满足厨余垃圾油脂加氢脱氧制备生物航空燃料的工艺要求,以厨余垃圾油脂为原料,采用混合酸-水联合脱胶法、漂白土脱色法、预酯化降酸法对厨余垃圾油脂进行预处理,通过单因素实验和正交实验对反应条件进行优化,并对预处理后的厨余垃圾... 为满足厨余垃圾油脂加氢脱氧制备生物航空燃料的工艺要求,以厨余垃圾油脂为原料,采用混合酸-水联合脱胶法、漂白土脱色法、预酯化降酸法对厨余垃圾油脂进行预处理,通过单因素实验和正交实验对反应条件进行优化,并对预处理后的厨余垃圾油脂进行傅里叶红外光谱(FTIR)分析。结果表明:最佳脱胶条件为柠檬酸添加量0.4%、磷酸添加量0.4%、酸化温度80℃、酸化时间40 min、水添加量4%、水化时间30 min,在此条件下厨余垃圾油脂磷脂去除率达91.22%,磷脂含量由34.62mg/kg降到3.04 mg/kg;最佳脱色条件为漂白土添加量13%、脱色温度90℃、脱色时间35 min,在此条件下脱色率为93.85%;最佳降酸条件为甲醇添加量38%、浓硫酸添加量0.8%、反应温度60℃、反应时间6 h,在此条件下厨余垃圾油脂酯化率达到98.20%,酸值(KOH)由150.66 mg/g降到2.71 mg/g;FTIR表征发现,预处理前后厨余垃圾油脂主要官能团未发生变化。综上,预处理对厨余垃圾油脂具有良好的脱胶、脱色和降酸效果,且经过预处理后厨余垃圾油脂中主要物质未发生变化。 展开更多
关键词 厨余垃圾油脂 脱胶 脱色 降酸 生物航空燃料
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Analysis of Solar Distillers for Obtaining Bio-fuel
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作者 Rocio Solar-Gonzalez Alejandra Velasco-Perez 《Journal of Environmental Science and Engineering(B)》 2013年第12期702-708,共7页
In this paper, a theoretical-economic study was carried out based on the operation and construction of different types of equipments that use solar energy to carry out the distillation process. The conclusions drawn f... In this paper, a theoretical-economic study was carried out based on the operation and construction of different types of equipments that use solar energy to carry out the distillation process. The conclusions drawn from the analysis aimed to determine what is necessary for the optimal design of an experimental distillation module that allows bioethanol with specific features to be obtained, for the area of Tehuantepec in Mexico. This study took the experiments carried out by various authors and extracted information relevant to the selection of the parameters and variables of the proposed distiller according to their efficiency and construction costs. 展开更多
关键词 DISTILLER ENERGY SOLAR bio-fuel.
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“双碳”背景下生物航煤的发展分析
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作者 王晓锋 田野飞 严寒雪 《当代化工》 2026年第1期169-175,共7页
生物燃料具有低碳环保、资源可再生的显著优点,但是在交通能源转型中,其各细分品类发展不均衡,生物航煤因航空减排需求迫切而备受关注,其面临原料供给与成本控制难题。本文围绕生物航煤发展进行了系统综述,介绍了全球生物燃料的发展现... 生物燃料具有低碳环保、资源可再生的显著优点,但是在交通能源转型中,其各细分品类发展不均衡,生物航煤因航空减排需求迫切而备受关注,其面临原料供给与成本控制难题。本文围绕生物航煤发展进行了系统综述,介绍了全球生物燃料的发展现状与前景,简述了生物航煤主流技术路线及工业化进展,分析了原料供应格局与各类原料的适配性,探讨了生物航煤的价格劣势及原料多元化、技术升级等解决路径,回顾了国内外典型生物航煤装置的建设与运行情况,指出生物航煤是航空业碳中和的核心支撑,未来应聚焦低成本原料开发与工艺优化,提早开展相关布局及认证工作,推动产业规模化发展。 展开更多
关键词 生物燃料 生物航煤 地沟油 废弃油脂 可持续航空燃料(SAF)
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Preparation of Bio-hydrogen and Bio-fuels from Lignocellulosic Biomass Pyrolysis-Oil
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作者 姜沛汶 吴小平 +1 位作者 刘俊旭 李全新 《Chinese Journal of Chemical Physics》 SCIE CAS CSCD 2016年第5期635-643,I0002,共10页
In recent years, production of engine fuels and energy from biomass has drawn much interest. In this work, we conducted a novel integrated process for the preparation of bio-hydrogen and bio-fuels using lignocellulosi... In recent years, production of engine fuels and energy from biomass has drawn much interest. In this work, we conducted a novel integrated process for the preparation of bio-hydrogen and bio-fuels using lignocellulosic biomass pyrolysis-oil (bio-oil). The process includes (i) the production of bio-hydrogen or bio-syngas by the catalytic cracking of bio-oil, (ii) the adjustment of bio-syngas, and (iii) the production of bio-fuels by ole nic polymerization (OP) together with Fischer-Tropsch synthesis (FTS). Under the optimal conditions, the yield of bio-hydrogen was 120.9 g H2/(kg bio-oil). The yield of hydrocarbon bio-fuels reached 526.1 g/(kg bio-syngas) by the coupling of OP and FTS. The main reaction pathways (or chemical processes) were discussed based on the products observed and the catalyst property. 展开更多
关键词 Biomass pyrolysis-oil BIO-HYDROGEN Olefins polymerization Fischer-Tropsch synthesis bio-fuelS
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Bio-fuel Production From Carbondioxide Gas Using S. elongatus PCC 7942 from Cyanobacteria
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作者 Delia Teresa Sponza Cansu Doganx 《Non-Metallic Material Science》 2020年第1期9-11,共3页
The aim of this study,is 1-butanol production using CO2 with S.elongatus PCC 7942 culture.The yields of 1-butanolproduced/CO2utilized have been calculated.The maximum concentration of produced 1-butanol is 35.37 mg/L ... The aim of this study,is 1-butanol production using CO2 with S.elongatus PCC 7942 culture.The yields of 1-butanolproduced/CO2utilized have been calculated.The maximum concentration of produced 1-butanol is 35.37 mg/L and 1-butanolproduced/CO2utilized efficiency is 92.4.The optimum operational conditions were 30°C temperature,60 W intensity of light,pH=7.1,120 mV redox potential,0.083 m^3/sn flow rate with CO2 and 0.5 mg/l dissolved O2 concentration.Among the enzymes on the metabolic trail of the production of 1-butanol via using S.elongatus PCC 7942 cyanobacteria.At maximum yield;the measured concentrations are 0.016μg/ml for hbd;0.0022μg/ml for Ter and 0.0048μg/ml for AdhE2.The cost analyses necessary for 1-butanol production has been done and the cost of 1 liter 1-butanol has been determined as 1.31 TL/L. 展开更多
关键词 bio-fuel Carbondioxide GAS S.elongatus CYANOBACTERIA 1-butanol
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CeO_(2)纳米生物燃油在高压共轨柴油机的燃烧与排放特性 被引量:1
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作者 黄烨 梅德清 +2 位作者 闫一维 赵卫东 张占鹏 《石油学报(石油加工)》 北大核心 2025年第1期274-285,共12页
通过物理与化学相结合的方法,以柴油或柴油-生物柴油-乙醇含氧生物燃油为基液,配制CeO_(2)纳米燃油。采用4B28V16型高压共轨柴油机开展不同燃油的经济性、燃烧性能和排放性能的试验研究。结果表明,CeO_(2)-柴油的燃烧与排放特性均比柴... 通过物理与化学相结合的方法,以柴油或柴油-生物柴油-乙醇含氧生物燃油为基液,配制CeO_(2)纳米燃油。采用4B28V16型高压共轨柴油机开展不同燃油的经济性、燃烧性能和排放性能的试验研究。结果表明,CeO_(2)-柴油的燃烧与排放特性均比柴油得到改善,且随着CeO_(2)纳米粒子浓度的增加,改善作用更明显;Ce_(50)纳米燃油的燃油经济性、燃烧性能及CO、NO_(x)和碳烟排放性能优于Ce_(20)纳米燃油。其中Ce_(50)^(200)的比油耗较柴油降低8.2%,有效热效率比柴油升高5.5%,HC、CO、NO_(x)和碳烟排放比柴油分别减少10.1%、21.2%、4.1%和20.8%。与CeO_(2)-柴油相比,CeO_(2)-生物燃油的燃烧与排放特性得到进一步改善,HC、CO和碳烟排放进一步减少,Ce_(20)^(100) B5E5的HC、CO和碳烟排放比柴油分别减少24.1%、18.2%和19.9%;CeO_(2)-生物燃油的NO_(x)排放低于柴油,CeO_(2)纳米粒子有效弥补了含氧燃油经济性较低的缺陷。尽管CeO_(2)纳米粒子略提高了燃油成本,但无论用于柴油或含氧生物燃油,都是一种值得研究并推广应用的燃油添加剂。 展开更多
关键词 CeO_(2) 生物燃油 纳米燃油 柴油机 燃烧 排放
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生物航煤生产工艺研究进展
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作者 李振京 李新月 +7 位作者 韩沂杭 闫瑜 郭永强 哈力米热·卡热木拉提 赵会吉 柴永明 刘东 殷长龙 《应用化工》 北大核心 2025年第8期2127-2133,共7页
传统航煤产生大量的温室气体在全球范围内引起广泛关注,由生物质制生物航煤路线将逐渐成为化石燃料的绿色代替路线。目前已有航空公司工业化生产生物航煤且完成燃料试飞,但普遍存在生物航煤产率较低、价格过高等问题。综述了近年来生物... 传统航煤产生大量的温室气体在全球范围内引起广泛关注,由生物质制生物航煤路线将逐渐成为化石燃料的绿色代替路线。目前已有航空公司工业化生产生物航煤且完成燃料试飞,但普遍存在生物航煤产率较低、价格过高等问题。综述了近年来生物质加氢工艺和非加氢工艺制生物航煤的研究,包括一步法、两步法、三步法加氢工艺以及原位脱氢和无氢工艺。将传统多步加氢工艺简化为一步反应,最大限度地减少每一步反应所需的后处理工作量,从而降低了生产成本。采用原位脱氢和无氢工艺可以尽可能的节约制氢成本。此外,催化剂价格、原料来源、装置规模等也是影响生物航煤生产规模和经济性的重要因素,因此有必要对其生产工艺进行优化。 展开更多
关键词 生物航煤 加氢工艺 非加氢工艺 催化剂
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木质素选择性氢解制备高功能化单酚及其高值利用
8
作者 王水众 宋国勇 《化工进展》 北大核心 2025年第5期2535-2540,共6页
木质素是自然界储量最丰富的可再生芳香族化学资源,通过催化降解制备适用于下游生产的单酚是实现其高值化的关键点,对“双碳”目标的推进具有重要意义。然而,由于木质素自身结构的复杂性、不均一性及多样性,导致其在高效、高选择性制备... 木质素是自然界储量最丰富的可再生芳香族化学资源,通过催化降解制备适用于下游生产的单酚是实现其高值化的关键点,对“双碳”目标的推进具有重要意义。然而,由于木质素自身结构的复杂性、不均一性及多样性,导致其在高效、高选择性制备可分离的芳香单体并用于开发高值产品方面仍面临诸多挑战。本文介绍了不同植物中木质素的结构特性及差异性,结合本文作者课题组近期在木质素还原催化降解及其降解产物高值利用的最新研究进展,提出了木质素降解单酚适用于制备生物活性分子、功能材料及高能燃料的观点,以期为木质素催化转化及开发高附加值产品提供依据与参考。 展开更多
关键词 木质素 多相催化 氢解 反应机理 单酚化合物 功能材料 生物质基燃料
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生物质水热液化与加氢脱氧升级产交通燃料:进展与展望 被引量:2
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作者 阙志刚 石金明 +2 位作者 艾仙斌 蒋海伟 徐春保 《能源研究与管理》 2025年第2期1-8,F0002,共9页
为深入探讨碳中性生物质可再生资源大规模生产能量密度大且安全的交通运输燃料,系统总结了生物质水热液化制油技术、生物原油加氢脱氧升级技术的研究现状和存在的技术瓶颈,以及升级后生物基燃油在交通运输行业的应用现状。结果表明:通... 为深入探讨碳中性生物质可再生资源大规模生产能量密度大且安全的交通运输燃料,系统总结了生物质水热液化制油技术、生物原油加氢脱氧升级技术的研究现状和存在的技术瓶颈,以及升级后生物基燃油在交通运输行业的应用现状。结果表明:通过优化水热液化参数可以提高生物质制油效率,但其仍面临连续规模化应用的挑战,而生物原油加氢脱氧升级则面临高度依赖高压外源氢气和催化剂易失活等问题,以及生物基燃油的燃烧行为及其交通行业的应用标准均缺乏系统研究,导致其在交通运输领域的应用受阻。基于此,提出了连续化反应器开发与系统集成是产业化的基础、原位氢源策略与新型抗结焦催化剂体系创新是加氢脱氧的核心驱动力、多技术耦合升级生物原油可拓展产品适应性、全链条技术经济与碳足迹评估是决策支撑、生物基燃油标准体系构建是应用保障等未来生物质大规模生产绿色低碳交通运输燃料的发展方向,可为我国建立未来能源产业体系提供技术借鉴。 展开更多
关键词 生物质 水热液化 生物原油 交通运输燃料 加氢脱氧 碳评估
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我国生物燃料乙醇产业现状及发展展望
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作者 杨铮 刘思明 邢磊 《化学工业》 2025年第4期1-6,共6页
全球燃料乙醇主要集中在美国、巴西、中国、西欧等国家或地区,我国是世界第三大燃料乙醇生产和消费国。国内生物燃料乙醇生产主要以第1代粮食法和第1.5代非粮法为主;第2代纤维素乙醇仍处于示范阶段,成本较高。纤维素乙醇全生命周期碳排... 全球燃料乙醇主要集中在美国、巴西、中国、西欧等国家或地区,我国是世界第三大燃料乙醇生产和消费国。国内生物燃料乙醇生产主要以第1代粮食法和第1.5代非粮法为主;第2代纤维素乙醇仍处于示范阶段,成本较高。纤维素乙醇全生命周期碳排放较传统汽油可减少40%~80%;未来随着碳排放进程的推进,以秸秆等农林废弃物为原料的纤维素乙醇将成为发展重点。 展开更多
关键词 生物液体燃料 燃料乙醇 纤维素乙醇 全生命周期碳排放
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新型绿色船用燃料与ISO 8217—2024解读 被引量:1
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作者 薛倩 《当代化工》 2025年第5期1246-1250,共5页
随着全球对航运业碳减排要求的日益严格,新型绿色船用燃料逐渐成为行业关注的焦点。分析了国际海事组织(IMO)碳减排目标,综述了国际和国内船运减碳方面的政策。分析了绿色低碳船用替代燃料LNG、甲醇、氨和生物船燃的性质特点,以及作为... 随着全球对航运业碳减排要求的日益严格,新型绿色船用燃料逐渐成为行业关注的焦点。分析了国际海事组织(IMO)碳减排目标,综述了国际和国内船运减碳方面的政策。分析了绿色低碳船用替代燃料LNG、甲醇、氨和生物船燃的性质特点,以及作为船舶燃料的优缺点、国内外港口配套情况、燃料供应链和主机技术发展情况。最后,介绍了船用燃料油相关标准的发展历程,解读了新发布的ISO 8217—2024船用燃料油标准。 展开更多
关键词 减碳政策 绿色船用燃料 生物柴油 生物船燃 ISO 8217—2024
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生物航空煤油层流燃烧特性实验
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作者 刘宇 张源航 +3 位作者 王金铎 王鹏 马洪安 曾文 《航空动力学报》 北大核心 2025年第12期170-178,共9页
以油脂加氢(HEFA)技术制备所得生物航空煤油为研究对象,开展层流燃烧特性研究。采用定容燃烧实验装置获得HEFA生物航空煤油及其与RP-3航空煤油混合燃料的层流燃烧速度(LBV)。实验参数包括当量比(0.8~1.4)、初始压力(0.05、0.1、0.15 MPa... 以油脂加氢(HEFA)技术制备所得生物航空煤油为研究对象,开展层流燃烧特性研究。采用定容燃烧实验装置获得HEFA生物航空煤油及其与RP-3航空煤油混合燃料的层流燃烧速度(LBV)。实验参数包括当量比(0.8~1.4)、初始压力(0.05、0.1、0.15 MPa)、初始温度(450、470 K)、HEFA掺混比(0、0.1、0.2、0.3、0.5)等。分析当量比、初始压力、初始温度对HEFA生物航空煤油以及HEFA掺混比对HEFA生物航空煤油/RP-3航空煤油混合燃料层流燃烧速度的影响。研究发现:随着当量比增加,HEFA生物航空煤油的层流燃烧速度呈现出先增后减的趋势,其峰值速度出现在当量比1.1附近。随着初始压力从0.05 MPa增加至0.15 MPa,HEFA生物航空煤油层流燃烧速度减小13.54%。随着初始温度从450 K增加至470 K,HEFA生物航空煤油层流燃烧速度略有增加。随着HEFA掺混比从0增加至0.5,HEFA生物航空煤油/RP-3航空煤油混合燃料层流燃烧速度增加3.85%。结果表明:与RP-3航空煤油相比,虽然HEFA生物航空煤油碳数分布较高,但其化学组成却以链烷烃为主,导致其层流燃烧速度高于RP-3航空煤油。掺混HEFA生物航空煤油后,RP-3航空煤油层流燃烧速度略有增加。该项研究为生物航空煤油在航空发动机中的应用提供理论基础。 展开更多
关键词 定容燃烧 油脂加氢(HEFA)生物航空煤油 RP-3航空煤油 混合燃料 层流燃烧速度(LBV)
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一株同步硝化反硝化菌株的筛选及其生物电化学脱氮性能研究 被引量:1
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作者 田瑞瑞 付欢 +3 位作者 郑云 黄新琦 周俊 雍晓雨 《南京农业大学学报》 CAS 北大核心 2025年第1期133-143,共11页
[目的]本文旨在获得具有高效脱氮性能的异养硝化-好氧反硝化(heterotrophic nitrification-aerobic denitrification,HN-AD)功能菌株,构建生物电化学-同步硝化反硝化(bio-electrochemical systems-simultaneous nitrification and denit... [目的]本文旨在获得具有高效脱氮性能的异养硝化-好氧反硝化(heterotrophic nitrification-aerobic denitrification,HN-AD)功能菌株,构建生物电化学-同步硝化反硝化(bio-electrochemical systems-simultaneous nitrification and denitrification,BES-SND)耦合系统,实现脱氮效率的提升。[方法]从活性污泥中筛选HN-AD菌株,鉴定后通过摇瓶试验分析其脱氮性能。然后进一步研究碳源、C/N、溶解氧等外界因素对菌株同步硝化反硝化性能的影响。将菌株接种到微生物燃料电池(microbial fuel cells,MFC)的生物阴极,分析低C/N条件下BES-SND体系的脱氮性能。[结果]从活性污泥中筛选出一株具有同步硝化反硝化性能的HN-AD菌株,命名为Alcaligenes aquatilis N3。确定该菌株发生SND反应的最适碳源为乙酸钠、C/N值为20、溶解氧为3.70 mg·L^(-1)。在BES-SND脱氮体系中,C/N值分别为2、4、6、8时,菌株A.aquatilis N3的总氮去除率分别为20.51%、26.67%、37.76%和48.50%。在C/N=2的试验条件下,BES-SND系统的总氮去除速率在第5天仍为1.79 mg·L^(-1)·d^(-1)。[结论]在低碳环境下,A.aquatilis N3菌株依然可以在BES-SND耦合脱氮体系中实现脱氮,降低了脱氮过程对碳源的依赖性,具有一定的实际环境应用潜力。 展开更多
关键词 同步硝化反硝化 异养硝化-好氧反硝化 生物电化学 低C/N值 微生物燃料电池
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基于燃料属性的航空器全航线碳排放预测
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作者 聂武 王步升 刘向雷 《航空科学技术》 2025年第3期63-69,共7页
精确计算碳排放是推进民航绿色发展、开展减碳工作的前提。为准确预测航空器碳排放并评估燃料属性对其影响,本文从燃料属性出发,将航空器飞行力学模型与发动机模型耦合,考虑航空器在机场起降循环和空中飞行阶段的不同飞行特征,建立了航... 精确计算碳排放是推进民航绿色发展、开展减碳工作的前提。为准确预测航空器碳排放并评估燃料属性对其影响,本文从燃料属性出发,将航空器飞行力学模型与发动机模型耦合,考虑航空器在机场起降循环和空中飞行阶段的不同飞行特征,建立了航空器碳排放计算方法。利用该方法计算航空器全航线碳排放,与国际民航组织(ICAO)方法计算结果对比验证了方法的准确性,分析了飞行条件变化及航空燃料属性对碳排放的影响。结果表明,降低起飞重量、增加巡航高度有利于减少航空器碳排放;使用生物航空燃料对航线碳排放影响较小,在全生命周期内可有效降低碳排放。与传统航线碳排放预测方法相比,燃料属性的引入增强了碳排放计算的适用性,提高了预测精度。 展开更多
关键词 民用航空器 碳排放 生物航空燃料 全航线 飞行条件
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煤基航煤和生物航煤对喷气燃料储存时间的影响研究
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作者 代佳林 胡彤彤 +3 位作者 杜宇腾 李明 李禄生 黄春生 《北京石油化工学院学报》 2025年第3期1-6,共6页
为考察煤基航煤和生物航煤对喷气燃料储存时间的影响,将煤基航煤和生物航煤分别加入到喷气燃料中,然后将含有煤基航煤和生物航煤的喷气燃料储存0个月和6个月,按照国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537)中的实验方法对喷气燃料的10余项理化... 为考察煤基航煤和生物航煤对喷气燃料储存时间的影响,将煤基航煤和生物航煤分别加入到喷气燃料中,然后将含有煤基航煤和生物航煤的喷气燃料储存0个月和6个月,按照国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537)中的实验方法对喷气燃料的10余项理化性质进行检测。结果表明:储存时间为0个月时,含有煤基航煤和生物航煤喷气燃料的理化性质符合国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537)要求;储存时间达到6个月时,煤基航煤质量分数为50%和70%的喷气燃料的水分离指数和水反应不再符合国家标准《3号喷气燃料》(GB 6537)要求。喷气燃料储存一定时间后,应关注其理化性质的变化。 展开更多
关键词 喷气燃料 储存时间 煤基航煤 生物航煤 理化性质
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索氏提取法测定海洋微藻粗脂肪含量及其优化方法的研究 被引量:34
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作者 韦芳三 李纯厚 +3 位作者 戴明 吕国敏 齐占会 肖雅元 《上海海洋大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第4期619-623,共5页
微藻油脂含量是评价其作为生物柴油原料的关键指标。采用索氏提取法,以乙醚为溶剂,在60~80℃的温度条件下,对7种海洋微藻细胞内粗脂肪含量进行测定,并对提取方法做了优化。优化的方法是将样品预先在乙醚溶剂中浸泡一定时间,使部分油脂... 微藻油脂含量是评价其作为生物柴油原料的关键指标。采用索氏提取法,以乙醚为溶剂,在60~80℃的温度条件下,对7种海洋微藻细胞内粗脂肪含量进行测定,并对提取方法做了优化。优化的方法是将样品预先在乙醚溶剂中浸泡一定时间,使部分油脂在乙醚溶剂中浸出,然后再按索氏方法进行脂肪抽提。结果显示,7种海洋微藻油脂含量都占干重的15%以上,其中牟氏角毛藻、湛江等边金藻和微绿球藻油脂含量最高,超过25%。结果还显示,传统方法和优化方法测定结果的差异低于3.5%,说明优化后的索氏提取法没有对测定结果造成显著影响。采用索氏提取优化方法不仅能够更彻底地提取微藻粗脂肪,而且还大大缩短提取时间,因此,优化后的索氏提取法具有提取效率高、提取成本低和提取完全等优点,并且该方法缩短了抽提时间,从而降低了乙醚等有机萃取剂因挥发而造成的污染。 展开更多
关键词 海洋微藻 生物燃料 脂肪含量 索氏提取法
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利用藻类生物质制备生物燃料研究进展 被引量:40
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作者 嵇磊 张利雄 +1 位作者 姚志龙 闵恩泽 《石油学报(石油加工)》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1-5,共5页
生物柴油和生物质油的可持续健康稳定发展,必须有稳定和优质的原料来源。藻类生物质即是生产生物燃料的优良原料。介绍了微藻的概念,综述了利用微藻制备生物柴油和生物质油的国内外研究进展,尤其是制备微藻方面的生物基因工程、新反应... 生物柴油和生物质油的可持续健康稳定发展,必须有稳定和优质的原料来源。藻类生物质即是生产生物燃料的优良原料。介绍了微藻的概念,综述了利用微藻制备生物柴油和生物质油的国内外研究进展,尤其是制备微藻方面的生物基因工程、新反应器和联产技术,以及微藻直接热解制备生物质油和直接燃烧利用的技术。探讨了利用微藻制备生物燃料的优点和存在的问题。 展开更多
关键词 工程微藻 生物柴油 生物燃料
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玉米秸秆颗粒燃料抗结渣剂效果的比较 被引量:12
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作者 袁艳文 赵立欣 +2 位作者 孟海波 林聪 田宜水 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期251-255,共5页
为解决秸秆类生物质颗粒燃料的结渣问题,通过在玉米秸秆中分别添加4种添加剂,对其结渣率、灰熔融特性、燃料特性等开展试验研究,并进行验证试验。结果表明,添加质量分数3%的MgCO3、CaCO3、Al2O3添加剂均可有效改善结渣效果,其中MgCO3的... 为解决秸秆类生物质颗粒燃料的结渣问题,通过在玉米秸秆中分别添加4种添加剂,对其结渣率、灰熔融特性、燃料特性等开展试验研究,并进行验证试验。结果表明,添加质量分数3%的MgCO3、CaCO3、Al2O3添加剂均可有效改善结渣效果,其中MgCO3的抗结渣效果最好,结渣率近似为零;CaCO3添加剂结渣率低于10%,抗结渣效果性价比最高。同时,添加添加剂对燃料的燃烧性能无明显影响。这为解决玉米秸秆等生物质固体成型燃料的结渣问题提供了技术依据。 展开更多
关键词 秸秆 生物质 添加剂 固体成型燃料 结渣
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生物柴油的排放特性试验研究 被引量:41
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作者 王忠 袁银南 +2 位作者 历宝录 梅德清 孙平 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第7期77-80,共4页
通过对燃烧生物柴油发动机排放污染物的测量和分析,探讨了燃烧生物柴油排气污染物的形成机理,分析了不同配比的生物柴油燃烧污染物随发动机转速、发动机负荷的变化规律。研究结果表明:生物柴油可以有效的降低柴油机的排气污染物,尤其是... 通过对燃烧生物柴油发动机排放污染物的测量和分析,探讨了燃烧生物柴油排气污染物的形成机理,分析了不同配比的生物柴油燃烧污染物随发动机转速、发动机负荷的变化规律。研究结果表明:生物柴油可以有效的降低柴油机的排气污染物,尤其是颗粒污染物。随着生物燃料中油酸甲脂含量的增加,柴油机的各种排气污染物均有不同幅度的降低。此外,通过推迟喷油时间,可以进一步降低柴油机的NOx污染物。 展开更多
关键词 生物柴油 排放 柴油机 污染物
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生物质燃油碳烟的组成和结构以及摩擦学特性研究 被引量:13
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作者 刘天霞 胡恩柱 +3 位作者 金涛 徐玉福 俞辉强 胡献国 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期379-386,共8页
用自制碳烟捕集装置收集了生物质燃油碳烟(Bio-fuel soot,简称BS),采用四球摩擦磨损试验机考察了BS对液体石蜡(Liquid paraffin,简称LP)摩擦学特性的影响,借助扫描电镜/能谱仪、X射线光电子能谱仪、高分辨透射电镜、X射线衍射仪等分析... 用自制碳烟捕集装置收集了生物质燃油碳烟(Bio-fuel soot,简称BS),采用四球摩擦磨损试验机考察了BS对液体石蜡(Liquid paraffin,简称LP)摩擦学特性的影响,借助扫描电镜/能谱仪、X射线光电子能谱仪、高分辨透射电镜、X射线衍射仪等分析了BS的组成、结构及摩擦学作用机理.结果表明:BS由平均粒径约40 nm的球形颗粒组成链状团聚体,主要成分为无定型碳和氧,并含少量石墨烯微晶,且其氧含量高于柴油碳烟.随着BS在LP中添加质量百分数的增大,最大无卡咬负荷先增大后减小,钢球平均磨斑直径呈线性增大,而平均摩擦系数先稍有减小后趋于增大.就摩擦学作用机理而言,一方面,BS中的含氧官能团使BS在摩擦过程中易于吸附到摩擦表面,影响边界润滑膜的作用;另一方面,BS引起磨粒磨损和腐蚀磨损,使得摩擦表面的金属氧化膜在摩擦过程中易脱落成磨粒,从而加剧磨损. 展开更多
关键词 生物质燃油 碳烟 结构 组成 摩擦学特性
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