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Adaptive path planning for unmanned aerial vehicles based on bi-level programming and variable planning time interval 被引量:7
1
作者 Liu Wei Zheng Zheng Cai Kaiyuan 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2013年第3期646-660,共15页
This paper presents an adaptive path planner for unmanned aerial vehicles (UAVs) to adapt a real-time path search procedure to variations and fluctuations of UAVs’ relevant performances, with respect to sensory cap... This paper presents an adaptive path planner for unmanned aerial vehicles (UAVs) to adapt a real-time path search procedure to variations and fluctuations of UAVs’ relevant performances, with respect to sensory capability, maneuverability, and flight velocity limit. On the basis of a novel adaptability-involved problem statement, bi-level programming (BLP) and variable planning step techniques are introduced to model the necessary path planning components and then an adaptive path planner is developed for the purpose of adaptation and optimization. Additionally, both probabilistic-risk-based obstacle avoidance and performance limits are described as path search constraints to guarantee path safety and navigability. A discrete-search-based path planning solution, embedded with four optimization strategies, is especially designed for the planner to efficiently generate optimal flight paths in complex operational spaces, within which different surface-to-air missiles (SAMs) are deployed. Simulation results in challenging and stochastic scenarios firstly demonstrate the effectiveness and efficiency of the proposed planner, and then verify its great adaptability and relative stability when planning optimal paths for a UAV with changing or fluctuating performances. 展开更多
关键词 ADAPTIVE bi-level programming Motion planning Unmanned aerial vehicles Variable time interval
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An Alternative Approach for Solving Bi-Level Programming Problems
2
作者 Rashmi Birla Vijay K. Agarwal +1 位作者 Idrees A. Khan Vishnu Narayan Mishra 《American Journal of Operations Research》 2017年第3期239-247,共9页
An algorithm is proposed in this paper for solving two-dimensional bi-level linear programming problems without making a graph. Based on the classification of constraints, algorithm removes all redundant constraints, ... An algorithm is proposed in this paper for solving two-dimensional bi-level linear programming problems without making a graph. Based on the classification of constraints, algorithm removes all redundant constraints, which eliminate the possibility of cycling and the solution of the problem is reached in a finite number of steps. Example to illustrate the method is also included in the paper. 展开更多
关键词 LINEAR programming PROBLEM bi-level programming PROBLEM GRAPH Algorithm
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Bi-matrix Games with Fuzzy Strategies and Fuzzy Payoffs and Their Mathematical Programming Equivalents
3
作者 高璟 张强 《Journal of Beijing Institute of Technology》 EI CAS 2009年第3期370-374,共5页
A fuzzy bi-matrix game(FBG),namely a two-person non-zero-sum game with fuzzy strategies and fuzzy payoffs is proposed.We have defined and analyzed the optimal strategies of this FBG,and shown that it can be transfor... A fuzzy bi-matrix game(FBG),namely a two-person non-zero-sum game with fuzzy strategies and fuzzy payoffs is proposed.We have defined and analyzed the optimal strategies of this FBG,and shown that it can be transformed into a corresponding fuzzy mathematical programming issue,for which a ranking function approach can be applied.In addition,optimal strategies of FBG for both Player I and Player II can be gotten. 展开更多
关键词 fuzzy bi-matrix game equilibrium solution optimal strategies mathematical programming
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基于bi-level迭代算法的物料循环配送研究
4
作者 朱晓莹 徐克林 朱孝松 《计算机应用研究》 CSCD 北大核心 2012年第11期4176-4179,共4页
为解决车间物料配送费用高、配送效率低、灵活性差等问题,建立了基于bi-level(双层)规划的车间物料循环配送模型。针对模型设计了基于2-opt改进的最大最小蚁群算法和双层迭代算法,引入线旁库存的限制,求得需求点的配送周期、配送量和配... 为解决车间物料配送费用高、配送效率低、灵活性差等问题,建立了基于bi-level(双层)规划的车间物料循环配送模型。针对模型设计了基于2-opt改进的最大最小蚁群算法和双层迭代算法,引入线旁库存的限制,求得需求点的配送周期、配送量和配送路径,使库存和运输整合费用最小。通过数值算例求解,说明了该算法是有效的,也说明了该模型的实用价值和有效性。 展开更多
关键词 物料循环配送 双层规划 车辆路径问题 改进最大最小蚁群算法
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A Lagrange Relaxation Based Approach to Solve a Discrete-Continous Bi-Level Model
5
作者 Zaida E. Alarcón-Bernal Ricardo Aceves-García 《Open Journal of Optimization》 2019年第3期100-111,共12页
In this work we propose a solution method based on Lagrange relaxation for discrete-continuous bi-level problems, with binary variables in the leading problem, considering the optimistic approach in bi-level programmi... In this work we propose a solution method based on Lagrange relaxation for discrete-continuous bi-level problems, with binary variables in the leading problem, considering the optimistic approach in bi-level programming. For the application of the method, the two-level problem is reformulated using the Karush-Kuhn-Tucker conditions. The resulting model is linearized taking advantage of the structure of the leading problem. Using a Lagrange relaxation algorithm, it is possible to find a global solution efficiently. The algorithm was tested to show how it performs. 展开更多
关键词 bi-level programming LAGRANGE RELAXATION Discrete-Continous LINEAR bilevel
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考虑运输收益的货运铁路建设项目选择双层规划模型
6
作者 尹传忠 李永佳 +1 位作者 石海川 张子昂 《铁道运输与经济》 北大核心 2026年第1期212-220,共9页
由于铁路建设项目投资大、建设周期长,决策者需要从多个候选新项目中确定最佳的投资组合以保证货运需求和投资效益。研究构建了多项目、多阶段的货运铁路网投资建设双层规划模型,上层规划站在政府角度,以规划期内货流运输成本、未满足... 由于铁路建设项目投资大、建设周期长,决策者需要从多个候选新项目中确定最佳的投资组合以保证货运需求和投资效益。研究构建了多项目、多阶段的货运铁路网投资建设双层规划模型,上层规划站在政府角度,以规划期内货流运输成本、未满足需求所带来的流失成本和各种建设项目所需要的年度化资金投入最小为目标;下层规划站在铁路运输企业角度,以企业年度收益最大化为目标,根据货流OD需求在路网上优化分配货流量。设计带有精英保留策略的改进遗传算法进行求解。案例结果表明:在预算较低时,投入的预算资金不能得到充分利用,需求流失与综合成本可能会处于较高水平,影响运输系统的效率和服务质量;而在预算逐渐增加的情况下,投入资金能够得到充分利用,降低综合成本,避免需求流失,加快货流实现“公转铁”。 展开更多
关键词 铁路建设 项目选择 运输收益 双层规划 改进遗传算法
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NO在Er_2O_3/Bi_2O_3催化剂上的程序升温分解 被引量:5
7
作者 张伟德 李基涛 +2 位作者 古萍英 万惠霖 区泽棠 《高等学校化学学报》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 1998年第6期961-963,共3页
NOx是造成大气污染的化学物质之一,因此,消除NOx是环境保护的一项重要任务.目前比较成熟的消除NOx工艺是用氨为还原剂和V2O5/TiO2为催化剂的选择催化还原(SCR)法[1],但其成本过高.其后发展了用CH4等... NOx是造成大气污染的化学物质之一,因此,消除NOx是环境保护的一项重要任务.目前比较成熟的消除NOx工艺是用氨为还原剂和V2O5/TiO2为催化剂的选择催化还原(SCR)法[1],但其成本过高.其后发展了用CH4等低碳烷烃作还原剂,在O2共存下用C... 展开更多
关键词 催化剂 程序升温 分解 一氧化氮 氧化铒 氧化铋
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Bi-criteria Optimal Fault-Tolerable Control for SY-II Remote Operated Vehicle 被引量:1
8
作者 姜述强 金鸿章 魏凤梅 《Journal of Shanghai Jiaotong university(Science)》 EI 2013年第5期542-548,共7页
This paper proposed a bi-criteria weighting approach for fault tolerant control(FTC)of SY-II remote operated vehicle(ROV).This approach integrates the minimum kinetic energy(2-norm optimal)approach with the infinity-n... This paper proposed a bi-criteria weighting approach for fault tolerant control(FTC)of SY-II remote operated vehicle(ROV).This approach integrates the minimum kinetic energy(2-norm optimal)approach with the infinity-norm approach through a weighting coefcient,on the basis of SY-II ROV force allocation model.For the realization of fault tolerable control,this approach converts a quadratic programming problem into primaldual neural network.From the motion control simulations and experiments,bi-criteria optimization approach outperforms minimum kinetic energy optimization in FTC,SY-II ROV can realize 2-degree of freedom(DOF)horizontal fault tolerant control with one main thruster and any of horizontal ones.Therefore,this scheme is proved to be of superiority and computational efciency,both the reliability and safety for ROV have been improved. 展开更多
关键词 REMOTE operated vehicle(ROV) bi-criteria CONTROL quadratic programming FAULT tolerance control(FTC)
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Temperature stress analysis for bi-modulus beam placed on Winkler foundation 被引量:1
9
作者 Jinling GAO Wenjuan YAO Jiankang LIU 《Applied Mathematics and Mechanics(English Edition)》 SCIE EI CSCD 2017年第7期921-934,共14页
The materials with different moduli in tension and compression are called bi-modulus materials. Graphene is such a kind of materials with the highest strength and the thinnest thickness. In this paper, the mechanical ... The materials with different moduli in tension and compression are called bi-modulus materials. Graphene is such a kind of materials with the highest strength and the thinnest thickness. In this paper, the mechanical response of the bi-modulus beam subjected to the temperature effect and placed on the Winkler foundation is studied. The differential equations about the neutral axis position and undetermined parameters of the normal strain of the bi-modulus foundation beam are established. Then, the analytical expressions of the normal stress, bending moment, and displacement of the foundation beam are derived. Simultaneously, a calculation procedure based on the finite element method (FEM) is developed to obtain the temperature stress of the bi-modulus struc- tures. It is shown that the obtained bi-modulus solutions can recover the classical modulus solution, and the results obtained by the analytical expressions, the present FEM proce- dure, and the traditional FEM software are consistent, which verifies the accuracy and reliability of the present analytical model and procedure. Finally, the difference between the bi-modulus results and the classical same modulus results is discussed, and several reasonable suggestions for calculating and optimizing the certain bi-modulus member in practical engineering are presented. 展开更多
关键词 bi-modulus beam Winkler foundation temperature stress analytical so-lution secondary development of program
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COMPUTER PROGRAM FOR DIRECTED STRUCTURE TOPOLOGY OPTIMIZATION 被引量:1
10
作者 Xianjie Wang Xun'an Zhang Kepeng Cheng 《Acta Mechanica Solida Sinica》 SCIE EI CSCD 2015年第4期431-440,共10页
To compensate for the imperfection of traditional bi-directional evolutionary structural optimization, material interpolation scheme and sensitivity filter functions are introduced. A suitable filter can overcome the ... To compensate for the imperfection of traditional bi-directional evolutionary structural optimization, material interpolation scheme and sensitivity filter functions are introduced. A suitable filter can overcome the checkerboard and mesh-dependency. And the historical information on accurate elemental sensitivity numbers are used to keep the objective function converging steadily. Apart from rational intervals of the relevant important parameters, the concept of distinguishing between active and non-active elements design is proposed, which can be widely used for improving the function and artistry of structures directly, especially for a one whose accurate size is not given. Furthermore, user-friendly software packages are developed to enhance its accessibility for practicing engineers and architects. And to reduce the time cost for large timeconsuming complex structure optimization, parallel computing is built-in in the MATLAB codes. The program is easy to use for engineers who may not be familiar with either FEA or structure optimization. And developers can make a deep research on the algorithm by changing the MATLAB codes. Several classical examples are given to show that the improved BESO method is superior for its handy and utility computer program software. 展开更多
关键词 bi-directional evolutionary structural optimization (BESO) continuum structurescomputer program development improved algorithm directed structure topology optimizationportion construction design
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我国基层医疗资源配置失配度测算及其时空演变分析 被引量:2
11
作者 李丽清 彭崟 +1 位作者 卢祖洵 袁岗 《中国全科医学》 北大核心 2025年第28期3495-3506,共12页
背景随着人口老龄化和慢性病患者比例的增加,人民群众对基层医疗资源的需求呈多样化、复杂化的态势。不同地区、不同人群对基层医疗资源的需求存在差异,部分地区面临基层医疗资源匮乏的问题,严重制约基层医疗卫生服务的覆盖率和质量,极... 背景随着人口老龄化和慢性病患者比例的增加,人民群众对基层医疗资源的需求呈多样化、复杂化的态势。不同地区、不同人群对基层医疗资源的需求存在差异,部分地区面临基层医疗资源匮乏的问题,严重制约基层医疗卫生服务的覆盖率和质量,极大影响居民的就医体验和健康状况。目的为推动基层医疗卫生服务体系高质量发展,引入健康距离模型,分析2011—2021年我国基层医疗资源配置失配度的时空演变过程,为合理制订区域卫生规划、优化医疗资源配置方案、提高基层医疗卫生服务能力、推动医疗卫生服务高质量发展提供参考。方法从卫生物力、人力、保障资源三个层面建立基层医疗资源失配度评价指标体系,从《中国卫生健康统计年鉴》《中国统计年鉴》获取数据,采用双层规划模型和健康距离模型测算2011—2021年基层医疗资源配置失配度。结果2011—2021年我国基层医疗资源配置整体失配度有明显的下降趋势,但是区际、省际间失配度差异不断扩大。2011年东、中、西部地区失配度平均值分别为0.633、0.624、0.754,分别为中度失配、轻度匹配和重度失配。2021年东、中、西部地区失配度平均值分别为0.479、0.522、0.639,分别为中度匹配、轻度匹配和中度失配。结论尽管我国基层医疗资源配置的整体失配度呈下降趋势,但仍然存在明显的差异,医疗资源配置的不均衡性仍在加剧。为持续优化基层医疗配置,推动基层医疗卫生服务体系高质量发展,提升我国医疗卫生体系的效能,需注重区域间资源配置的均衡性,因地制宜地制定差异化政策,以进一步优化医疗资源配置,提升基层医疗卫生服务的覆盖率和质量。 展开更多
关键词 卫生资源 资源配置 失配度 基层医疗资源配置 双层规划模型 时空格局
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城市轨道交通网络韧性优化研究 被引量:7
12
作者 张开冉 殷苏平 蒋明君 《安全与环境学报》 北大核心 2025年第2期527-535,共9页
修复策略优化是提高突发事件发生后城市轨道交通网络韧性的重要手段。当前的研究多集中在单一层面的韧性评估,对乘客出行行为的考虑也较少关注对网络熟悉度的随机性。为此构建了城市轨道交通网络韧性优化双层模型,以提高网络对不利因素... 修复策略优化是提高突发事件发生后城市轨道交通网络韧性的重要手段。当前的研究多集中在单一层面的韧性评估,对乘客出行行为的考虑也较少关注对网络熟悉度的随机性。为此构建了城市轨道交通网络韧性优化双层模型,以提高网络对不利因素的应对能力。综合考虑多个层面提出了恢复速度和网络性能双韧性指标,以双韧性指标最大化为目标,考虑乘客出行行为决策,构建了基于修复策略的韧性优化双层模型。并以杭州地铁网络作为实际案例进行验证分析。结果表明:模型所求的修复策略优于其他修复策略;在一定范围内恢复速度韧性随着预算修复资金增加而减小,网络性能韧性随之增大而增大,恢复速度韧性随着修复队伍数量增大而增大,网络性能韧性随之增大而减小。 展开更多
关键词 安全系统学 城市轨道交通网络 韧性优化 客流分配 双层规划 修复策略
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城市飞行汽车停机坪选址问题研究一:基于双层规划的多目标优化方法 被引量:1
13
作者 沈燕 卢恺 +1 位作者 尹浩东 孙会君 《交通运输工程与信息学报》 2025年第3期74-87,共14页
【背景】飞行汽车作为未来交通领域的颠覆性创新技术,在解决城市交通问题等方面发挥重要作用。然而停机坪等基础设施的规划建设作为飞行汽车安全高效运行的前提,存在布局欠缺合理、进展相对滞后等问题,难以满足多元化低空运行服务需求... 【背景】飞行汽车作为未来交通领域的颠覆性创新技术,在解决城市交通问题等方面发挥重要作用。然而停机坪等基础设施的规划建设作为飞行汽车安全高效运行的前提,存在布局欠缺合理、进展相对滞后等问题,难以满足多元化低空运行服务需求。【目标】通过优化停机坪的选址布局,减少飞行汽车运营成本及地面潜在客伤风险,同时提升乘客出行效率,以期在运营成本、运行风险及乘客服务等多方面取得平衡。【方法】本文建立了基于双层规划的城市飞行汽车停机坪选址多目标优化方法,其中上层以飞行汽车运营成本最小化及潜在客伤风险最小化为目标建立了0-1整数规划模型,下层则考虑乘客出行路径选择行为的多样性,建立了考虑无人小巴与飞行汽车融合的多模式网络系统最优配流模型。进而,设计了融合改进自适应禁忌搜索与Frank-Wolfe的求解算法。【数据】利用公开的Sioux Falls网络及OD需求数据,并考虑停机坪数量及不同目标权重比构建算例。【结果】数值实验结果表明,本文提出的方法能够确定最优的停机坪数量,并显著降低运营风险及成本,选址方案也更为合理。 展开更多
关键词 城市交通 停机坪选址 双层规划 飞行汽车 多目标优化
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积水条件下城市路网性能恢复决策优化
14
作者 贾洪飞 庄博 +2 位作者 罗清玉 刘玲 黄秋阳 《吉林大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第9期2969-2977,共9页
为探究积水条件下最优的路网恢复决策方案,考虑了积水深度的动态变化,构建了城市三车道路段元胞自动机仿真模型。通过改进车辆换道与位置更新规则,描述积水条件下的驾驶行为变化,并仿真积水对路段通行能力的影响;分析积水导致车辆在部... 为探究积水条件下最优的路网恢复决策方案,考虑了积水深度的动态变化,构建了城市三车道路段元胞自动机仿真模型。通过改进车辆换道与位置更新规则,描述积水条件下的驾驶行为变化,并仿真积水对路段通行能力的影响;分析积水导致车辆在部分路段通行受限时交通流在路网上的分布状态变化,建立以累积路网性能指标最大化为目标的恢复决策优化模型,并采用遗传算法与Frank-Wolfe算法相结合的方式求解。选取Sioux-Falls网络对模型进行验证,结果表明:求解模型得到的恢复策略对路网性能的恢复效果优于传统基于出度和基于流量的经验恢复策略,提升程度分别为3.84%、2.02%;路段恢复顺序不仅要考虑路段的受损程度,还要考虑路网的交通需求分布;恢复资源的增加会显著缩短路网的恢复时间,但边际效用逐渐降低。 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 城市道路网络 积水 元胞自动机 决策优化 双层规划模型
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考虑电力设施失效的区域路网桥梁震后修复决策方法
15
作者 温佳年 危丽燕 +1 位作者 张望欣 韩强 《交通运输工程学报》 北大核心 2025年第6期61-74,共14页
为降低地震灾害对区域交通系统运行的负面影响,增强公路交通基础设施的震后恢复能力,研究了资源受限条件下区域路网桥梁群的震后修复决策问题;基于路段通行成本函数与交叉口控制延误模型,构建了能够量化交通功能随设施损伤和修复动态变... 为降低地震灾害对区域交通系统运行的负面影响,增强公路交通基础设施的震后恢复能力,研究了资源受限条件下区域路网桥梁群的震后修复决策问题;基于路段通行成本函数与交叉口控制延误模型,构建了能够量化交通功能随设施损伤和修复动态变化的区域路网交通性能分析方法;引入2类依存机制,建立了考虑电力设施失效的区域路网桥梁韧性评估模型;以桥梁和电力设施联合修复次序为优化变量,设计了基于韧性最优准则的双层修复决策模型,其中上层为整数规划模型,用于求解桥梁和电力设施的最优修复调度,下层为用户均衡流量分配模型,旨在动态评估桥梁和电力设施服务状态变化对交通用户出行效率的影响;以Centerville社区的交通-电力耦合网络为算例,对模型的有效性和应用价值进行了分析验证。分析结果表明:修复决策方法能够有效解决考虑电力设施失效与多重资源约束的区域路网桥梁修复优化问题,准确再现震后交通功能动态演化过程;相比传统基准策略,近似最优修复策略在网络恢复效率与抗震韧性方面均显著提升;相互依存关系对修复次序优化具有显著影响,忽略功能和修复依存关系将导致区域交通功能与抗震韧性被高估。研究成果可为区域交通基础设施的灾后恢复决策与抗震韧性提升提供科学参考。 展开更多
关键词 桥梁工程 决策优化 双层规划模型 相互依存关系 抗震韧性 修复调度
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基于双层规划的城市轨道交通运营中期票价制定方法研究
16
作者 康拥政 陈曦 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第9期127-134,共8页
城市轨道交通作为居民主要的出行方式之一,其票价合理性直接影响着人们是否选择这种交通方式。为了探索制定轨道交通运营中期的合理定价策略,建立旨在实现居民出行效用最大化和运营成本最小化的双层规划定价模型。通过分析国内外定价方... 城市轨道交通作为居民主要的出行方式之一,其票价合理性直接影响着人们是否选择这种交通方式。为了探索制定轨道交通运营中期的合理定价策略,建立旨在实现居民出行效用最大化和运营成本最小化的双层规划定价模型。通过分析国内外定价方面研究现状,总结现有研究的不足之处,并对现有票制和票价方案进行综合分析,构建居民出行效用函数,对影响因素进行量化,建立双层规划模型。基于实际工程案例进行求解验证,发现轨道交通运营的经济效益随票价的增长而增大,但增长到一定程度后又会随之下降,得到能够使出行者和轨道交通运营企业都能接受的票价方案,为城市轨道交通的定价提供理论依据。研究结果有助于优化轨道交通的票价策略,提升其服务水平,促进城市可持续发展。 展开更多
关键词 轨道交通 票价制定 票制选择 双层规划 效用函数
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基于CBAM-CNN的CPS负荷重分配攻击检测定位方法设计
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作者 陆玲霞 马朝祥 +1 位作者 闫旻睿 于淼 《实验技术与管理》 北大核心 2025年第6期78-89,共12页
负荷重分配攻击是一种特殊的虚假信息注入攻击。对于电力信息物理系统,基于模型的方法难以检测定位多类型负荷重分配攻击,且针对多类型负荷重分配攻击的数据驱动检测定位方法研究较少。为此,设计了一种以双层规划模型为基础的,基于带卷... 负荷重分配攻击是一种特殊的虚假信息注入攻击。对于电力信息物理系统,基于模型的方法难以检测定位多类型负荷重分配攻击,且针对多类型负荷重分配攻击的数据驱动检测定位方法研究较少。为此,设计了一种以双层规划模型为基础的,基于带卷积注意力模块神经网络的负荷重分配攻击定位检测方法。首先对电力信息物理系统中的信息系统进行建模,总结得到三种信息侧负荷重分配攻击行为。随后建立考虑攻击者和调度中心管理者博弈关系的双层规划模型,针对不同攻击场景生成负荷重分配攻击数据集。为了检测定位不同类型的攻击,将所研究问题转化为多标签分类问题,利用卷积神经网络的卷积结构特性挖掘并学习具有稀疏标签数据的邻域信息,引入卷积注意力模块,从通道信息和空间信息两个角度增强网络对于重点信息的学习能力,改善了网络漏判率较高的问题,提高了网络检测定位性能。在38节点电力信息物理系统算例上进行仿真实验,验证了所提方法的有效性。与对比方法相比,所提方法对于三种攻击类型都有较低的误判率和漏判率,检测定位性能更加出色。 展开更多
关键词 电力信息物理系统 负荷重分配攻击 双层规划模型 数据驱动 卷积注意力模块 卷积神经网络
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考虑转运的应急物资两阶段优化调度
18
作者 王静 邹静静 汪勇 《计算机技术与发展》 2025年第4期37-44,共8页
供应物资受限下多供应点、多需求点、多种类的应急物资调度需要保障配送高效的同时提升各需求点的满足度。因此,通过建立以运输成本和需求满足度为目标的调度模型,设计进化学习算法(ELA)提升模型的求解效果和精度,给出高效的调度方案,... 供应物资受限下多供应点、多需求点、多种类的应急物资调度需要保障配送高效的同时提升各需求点的满足度。因此,通过建立以运输成本和需求满足度为目标的调度模型,设计进化学习算法(ELA)提升模型的求解效果和精度,给出高效的调度方案,引入转运点进一步降低各需求点的运输成本从而优化调度方案。实验分析表明,第一阶段提出的决策变量映射编码避免产生无效的分配方案加快了求解速度,设计的ELA算法能较大程度地降低运输成本并提高需求满足度,与传统GSA相比,给出的调度方案使得运输成本降低13.6%,需求满足度提高18.4%。第二阶段运用节约法优化后,双目标调度方案中将调度方案的运输成本再降低11.1%。结合实际调度需求,给出的两种方案中双目标调度方案适用于降低运输成本的实际需求,而最大需求满足度方案则对提升需求满足度更有帮助,两种方案为实际调度需求提供了更有价值的参考意义。 展开更多
关键词 物资调度 双目标整数规划 进化学习算法 映射编码 横向转运
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基于电子路票与连接道路的绕城高速缓解市区交通拥堵方案研究 被引量:1
19
作者 唐继孟 张磊 +3 位作者 李建 朱永祥 蔡路 余岳 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第1期331-344,共14页
为缓解市区交通压力,解决绕城高速免费通行政策引发的局部拥堵和财政补贴压力,本文提出一种结合可交易电子路票和新建连接道路的联合交通管理方案。通过构建双目标双层规划模型,刻画政府部门、绕城高速公司和出行者之间的互动机制。上... 为缓解市区交通压力,解决绕城高速免费通行政策引发的局部拥堵和财政补贴压力,本文提出一种结合可交易电子路票和新建连接道路的联合交通管理方案。通过构建双目标双层规划模型,刻画政府部门、绕城高速公司和出行者之间的互动机制。上层模型描述政府部门和绕城高速公司为实现各自目标而制定的可交易电子路票和新建连接道路的联合方案;下层模型描述出行者在该联合方案下的选择行为,并通过约束绕城高速各路段的流量维持其正常服务水平。此外,设计结合NSGA-II(Non-dominated Sorting Genetic Algorithm II)与FW(Frank-Wolfe)的算法,用于求解该模型。研究结果表明,与现行的绕城高速免费方案和其他单一方案相比,该联合方案具有明显的Pareto改善,能够最大程度地减少系统出行时间(降低18.56%),同时,显著增加绕城高速公司的收益(增长51.5%)。通过对比单一可交易电子路票方案与联合方案下城市道路饱和度的分布发现,联合方案能够更有效地利用绕城高速缓解市区交通拥堵,减少严重拥堵路段数量,并增加非拥堵路段的数量,且不会导致路票价格过高,对出行者更加友好。最后,本文对OD需求、路票收取路段数上限、连接道路新建数量上限和路票价格展开灵敏度分析,探究其对联合方案的影响。 展开更多
关键词 城市交通 联合方案 双目标双层规划 绕城高速 可交易电子路票
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山地城市潮汐车道设置方法 被引量:1
20
作者 林婧 姜涛 +2 位作者 蔡晓禹 彭博 雷财林 《交通运输工程与信息学报》 2025年第2期1-15,共15页
【背景】现有的潮汐车道设置方法多针对平原城市,缺乏对山地城市复杂地形的特定考虑,并且大多侧重于单车道的控制优化,尚未充分探讨多条潮汐车道的协同控制问题。【目标】提出一种适用于山地城市的潮汐车道设置方法,通过优化车道位置选... 【背景】现有的潮汐车道设置方法多针对平原城市,缺乏对山地城市复杂地形的特定考虑,并且大多侧重于单车道的控制优化,尚未充分探讨多条潮汐车道的协同控制问题。【目标】提出一种适用于山地城市的潮汐车道设置方法,通过优化车道位置选择、车道数分配和协同控制等,缓解潮汐现象引发的单向交通拥堵问题。【方法】在考虑道路条件和交通流量特征约束基础上,筛选出符合所有约束条件的路段作为潮汐车道设置的备选路段,以最小化路网总运行成本和优化流量分配为目标,构建了潮汐车道设置的双层规划模型,并通过遗传算法与Frank-Wolfe算法求解,确定潮汐车道的位置和车道数分配。然后,量化相邻交叉口的路径关联度,构建潮汐车道关联区划分模型,实现潮汐车道协同控制。【结果】对重庆某区域路网进行仿真分析,结果表明:潮汐车道设置后,方向不均衡系数降低了3.04%,饱和度降低了4.19%,有效缓解了潮汐交通造成的拥堵现象。【应用】本文提出的潮汐车道设置方法为山地城市的交通管理提供了理论支持,对优化路网运行效率具有指导意义。 展开更多
关键词 城市交通 车道设置 双层规划模型 潮汐车道
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