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基于位移预测的拱盖法暗挖车站支护参数优选方法
1
作者 张俊儒 陈鹏涛 +5 位作者 王立川 王文 贺维国 蒋新强 黄林祥 潘童 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2026年第2期260-272,共13页
为解决大跨度暗挖车站拱盖法施工支护参数优化设计中,传统方法依赖反复迭代数值模拟、寻优效率低下的难题,提出一种基于数据驱动的支护参数智能优选框架。首先,针对上软下硬典型地层拱盖法施工车站,通过拉丁超立方抽样结合地质参数耦合... 为解决大跨度暗挖车站拱盖法施工支护参数优化设计中,传统方法依赖反复迭代数值模拟、寻优效率低下的难题,提出一种基于数据驱动的支护参数智能优选框架。首先,针对上软下硬典型地层拱盖法施工车站,通过拉丁超立方抽样结合地质参数耦合逻辑规则,并利用Python与FLAC3D协同自动化计算,构建首个专用的工程参数数据库;随后,在对比多种机器学习算法后,选取预测性能最优的XGBoost作为基础位移预测模型,并采用四参数自适应生长优化器(QAGO)对其进行超参数精细调优,显著提升模型预测精度;最后,为克服单一元启发式算法寻优易陷入局部最优或结果过于保守的局限性,提出一种融合黏菌算法(SMA)与蜜獾算法(HBA)的混合优化策略,并引入支护经济性作为优化目标。研究结果表明:1)所提出的系统化数据库构建流程能够高效生成符合工程逻辑的数据集;2)经QAGO调优后的XGBoost模型为支护参数优化提供了可靠的代理模型;3)基于SMA-HBA混合算法的集成模型能够快速寻得满足安全约束且更具经济性的支护方案。 展开更多
关键词 暗挖车站 拱盖法 支护参数优化 位移预测 数据驱动 机器学习
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桩承式格梁路堤土拱效应演化与荷载传递特性模型试验
2
作者 芮瑞 欧阳俊忠 +4 位作者 杨海青 李晓 杨金可 王广宇 刘吉福 《中国公路学报》 北大核心 2026年第1期212-221,共10页
桩承式格梁路堤因具有良好的整体稳定性而逐渐在工程实践中应用,然而由于边界效应的改变,其荷载传递特性与传统的桩帽结构桩承式路堤存在差别。采用自主研发的阵列式活动门装置,开展2种桩梁面积置换率和3种填料高度的桩承式格梁路堤三... 桩承式格梁路堤因具有良好的整体稳定性而逐渐在工程实践中应用,然而由于边界效应的改变,其荷载传递特性与传统的桩帽结构桩承式路堤存在差别。采用自主研发的阵列式活动门装置,开展2种桩梁面积置换率和3种填料高度的桩承式格梁路堤三维模型试验,并与桩帽结构桩承式路堤试验进行对比,对其土拱效应演化规律以及荷载分布规律进行探讨。结果表明:随着桩梁面积置换率的增加,路堤荷载向桩梁的转移效率提高,土拱衰减速率减小;随着填料高度的增加,土拱效应发挥程度增强,土拱效应发挥程度至最高时所需要的桩间土下沉量增加;桩承式格梁路堤在土拱效应发挥程度最高时格梁中心位置承受竖向荷载较大,随着填料高度的增加,格梁上的竖向荷载分布趋于均匀。在相同面积置换率和填料高度下,桩承式格梁路堤的土拱效应发挥程度略低于传统桩帽结构的桩承式路堤,但土拱稳定性较差,随桩间土下沉急剧衰减,地基反应曲线恢复段斜率是传统桩帽结构路堤的3.91~59.8倍。桩承式格梁路堤宜采用高强度加筋材料以控制土拱衰减率。 展开更多
关键词 路基工程 桩承式格梁路堤 活动门试验 土拱效应 地基反应曲线
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西部弱胶结地层工作面长度效应分析
3
作者 任浩男 付宝杰 涂敏 《中国矿业》 北大核心 2026年第1期181-189,共9页
为分析我国西部弱胶结松软顶板采场存在的工作面长度效应,在力学测试、XRD试验与电镜扫描等岩石特性分析的基础上,结合理论分析和数值模拟对工作面长度效应进行系统研究。研究结果表明:色连二矿2-2中煤层顶板中主要砂岩层强度低、胶结... 为分析我国西部弱胶结松软顶板采场存在的工作面长度效应,在力学测试、XRD试验与电镜扫描等岩石特性分析的基础上,结合理论分析和数值模拟对工作面长度效应进行系统研究。研究结果表明:色连二矿2-2中煤层顶板中主要砂岩层强度低、胶结力弱、抗变形能力差,易发生垮落与压实。其中,覆岩的垮落高度与工作面长度变化呈正相关,工作面长度越大,垮落高度越高,在推进过程中形成的板结构就越短,相应的来压步距也会越小。通过UDEC模拟了不同工作面长度下的垮落高度与来压步距,当工作面长度由160m变化为300m时,垮落高度从18.18m上升至29.05m,初次来压步距由27.8m减小到25.9m,周期来压步距由14.4m减小至10.5m,工作面长度在超过240m后垮落高度与步距逐渐趋于稳定。基于弱胶结软岩性质建立了压力拱模型,结合对工作面长度效应的分析得到了不同工作面长度下的支架载荷求解公式,确定了支架受力也存在着随工作面长度增加而增大到一定长度稳定的现象。现场实测与理论分析基本一致,研究结果为类似地质条件下工作面长度与支架选择提供了借鉴和参考。 展开更多
关键词 弱胶结 工作面长度效应 断裂步距 数值模拟 压力拱 支架阻力
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非均匀高应力软岩巷道底鼓机理与反底拱优化加固技术
4
作者 姚韦靖 庞建勇 +1 位作者 王杰 蔡海兵 《采矿与安全工程学报》 北大核心 2026年第1期94-106,共13页
为探索非均匀高应力软岩巷道底鼓治理方法,以许疃煤矿33采区南翼探水巷为研究对象,在调研地质条件及底板失效原因的基础上,基于弹性理论建立圆形巷道底板局部弱支护力学模型,求解出考虑弹性变形和流变变形的围岩弹塑性半径,结果表明巷... 为探索非均匀高应力软岩巷道底鼓治理方法,以许疃煤矿33采区南翼探水巷为研究对象,在调研地质条件及底板失效原因的基础上,基于弹性理论建立圆形巷道底板局部弱支护力学模型,求解出考虑弹性变形和流变变形的围岩弹塑性半径,结果表明巷道破坏由底板弱支护部位诱发并导致其他部位失稳,最终造成巷道破坏。基于此提出刚性反底拱支护技术,综合ABAQUS数值模拟和正交试验对反底拱支护3个主要参数进行优化,结果显示反底拱埋深和混凝土强度是影响巷道底鼓量和反底拱衬砌最大应力的主要因素,而钢筋直径影响较小。最后,结合工程实际提出“隔水层+半刚性反底拱衬砌+锚杆+混凝土地坪”底鼓综合治理措施。工程实践表明,施工完成后90 d的底板最大隆起量约60 mm,有效控制了底板变形,保证了巷道长期稳定。 展开更多
关键词 软岩巷道 局部弱支护 非均匀应力 底鼓 反底拱 支护技术
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均质非饱和黏土地层盾构隧道极限支护力计算方法
5
作者 王道远 张高翔 +7 位作者 贺少辉 武薇 陈宇博 刘承宏 马济文 宋宝禄 袁金秀 刘勇 《交通运输工程学报》 北大核心 2026年第1期247-256,共10页
针对非饱和黏土地层盾构隧道极限支护力不易准确确定的难题,采用理论推导和工程算例分析相结合的方法系统研究了均质非饱和黏土地层盾构隧道开挖面支护力计算方法。考虑地层非垂直滑裂面形态、土体基质吸力作用、不完全土拱效应及主应... 针对非饱和黏土地层盾构隧道极限支护力不易准确确定的难题,采用理论推导和工程算例分析相结合的方法系统研究了均质非饱和黏土地层盾构隧道开挖面支护力计算方法。考虑地层非垂直滑裂面形态、土体基质吸力作用、不完全土拱效应及主应力偏转特性,构建了考虑多因素耦合的竖向土压力解析模型;基于极限平衡楔形体模型,进一步推演构建了开挖面支护力计算方法;结合工程算例探讨了关键参数对支护力的影响规律。研究结果表明:土拱效应引发土体竖向应力非线性演化,随埋深增加呈现先陡增后增速趋缓规律;隧顶土体竖向应力与滑裂面角度、饱和度正相关,与黏聚力、拱顶位移负相关;高饱和度条件下,推荐计算方法与规范计算结果具有高度一致性,且二者所得结果均明显高于太沙基理论预测值,偏差幅度最高可达50%;随饱和度降低,推荐解渐趋接近太沙基理论解,饱和度变化引发的松动土压力波动幅度可达30%;开挖面极限支护力受内摩擦角、黏聚力及饱和度多参数耦合影响,其中地层饱和度为关键控制因素,其差异可导致支护力变化幅度超50%。 展开更多
关键词 隧道工程 盾构隧道 极限平衡法 非饱和黏土 不完全土拱效应 开挖面极限支护力 楔形体模型
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大跨度飞燕式提篮拱桥同步落架施工技术研究
6
作者 谢王帅 《铁道勘察》 2026年第2期147-154,171,共9页
大跨度桥梁结构体系转换是施工过程中一个不可忽视的问题,体系转换过程受多种因素影响,转换过程不合理会导致结构受力过大进而引发一系列问题或事故。为研究施工过程中桥梁整体受力状态和体系转换过程中钢梁局部受力情况,建立全桥空间... 大跨度桥梁结构体系转换是施工过程中一个不可忽视的问题,体系转换过程受多种因素影响,转换过程不合理会导致结构受力过大进而引发一系列问题或事故。为研究施工过程中桥梁整体受力状态和体系转换过程中钢梁局部受力情况,建立全桥空间有限元杆系结构模型和钢梁局部有限元模型进行分析,从而确定合理落架顺序和方法。以京雄高速公路永定河特大桥(60+50+300+50+60) m大跨度飞燕式提篮钢箱拱桥支架拆除施工为载体,针对其特殊的支架结构设计,采用拱桥同步落架施工技术,在满足拱肋落架过程主体结构受力体系转换的同时,通过对拱肋分级同步落架理论、同步落架技术和现场控制要点的详细研究,验证落架过程中主梁承载能力满足设计要求。研究表明,支架拆除后混凝土拱肋压应力为2.49 MPa(设计值25.3 MPa),边孔钢梁拉应力16.86 MPa(设计值260 MPa),拱肋最大挠度为85.4 mm,与计算值偏差仅7.9 mm,规避常规的整体拆除法部分支架受力较为集中对主梁结构造成损伤和支架散拆法导致的施工周期过长等问题,成功实现桥梁体系转换过程中风撑、拱肋支架承受的荷载平稳地传递给主体结构桥梁结构。 展开更多
关键词 高速公路 拱桥 支架 分级 同步落架 体系转换
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隧道半明半暗大偏压进洞施工工法
7
作者 关超 《中国厨卫》 2026年第3期168-170,共3页
随着我国高速公路建设的迅速发展,生态环境保护已成为工程建设的重要考量因素,隧道半明半暗大偏压进洞施工工艺通过“早进晚出”的设计理念,构建偏压耳墙、套拱钢架与山体协同作用的联合支护系统,有效避免洞口大开挖对生态地貌及植被的... 随着我国高速公路建设的迅速发展,生态环境保护已成为工程建设的重要考量因素,隧道半明半暗大偏压进洞施工工艺通过“早进晚出”的设计理念,构建偏压耳墙、套拱钢架与山体协同作用的联合支护系统,有效避免洞口大开挖对生态地貌及植被的破坏。文章以张南高速公路平峰山2号隧道为工程背景,系统阐述该工法的技术原理与施工要点,重点论述偏压荷载控制、联合体系建立、分段管棚施工及动态监测等关键技术,为类似工程提供技术参考与实践经验。 展开更多
关键词 半明半暗 大偏压 耳墙套拱 联合支护 绿色施工
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钢拱架+前探梁支护技术在破碎带巷道修复施工中的应用
8
作者 秦立杰 马林宝 《矿业工程》 2026年第1期30-33,共4页
滦州田兴铁矿有限公司3#主井-588 m水平K2皮带道贯通后,因围岩破碎引发大面积冒顶片帮问题,为保证安全、快速、经济地完成巷道修复,采用钢拱架+前探梁支护技术对巷道进行了修复施工。通过论证前探梁、钢拱架、壁厚注浆等关键技术参数及... 滦州田兴铁矿有限公司3#主井-588 m水平K2皮带道贯通后,因围岩破碎引发大面积冒顶片帮问题,为保证安全、快速、经济地完成巷道修复,采用钢拱架+前探梁支护技术对巷道进行了修复施工。通过论证前探梁、钢拱架、壁厚注浆等关键技术参数及安全技术措施,施工过程严控各关键注意事项,在保障安全的前提下快速完成了巷道修复,较传统施工封闭止浆墙充填注浆工艺节省了大量投资,是一项成功的技术应用,为类似复杂岩层巷道修复施工提供了可复制的宝贵经验。 展开更多
关键词 钢拱架 前探梁 支护 巷道修复 破碎带
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上软下硬地层大跨地铁车站初支拱盖法开挖力学特性研究
9
作者 刘正 《国防交通工程与技术》 2026年第1期77-81,共5页
为研究上软下硬地层初支拱盖法力学特性,以锦江路站为例,选取车站中部典型断面作为分析对象,对不同施工阶段进行了初期支护、临时支护及大拱盖结构的应力分析和拱顶及地表沉降监测。研究结果表明:在各分析工况下,初期支护与临时支护的... 为研究上软下硬地层初支拱盖法力学特性,以锦江路站为例,选取车站中部典型断面作为分析对象,对不同施工阶段进行了初期支护、临时支护及大拱盖结构的应力分析和拱顶及地表沉降监测。研究结果表明:在各分析工况下,初期支护与临时支护的最大主拉应力和最大主压应力均远小于C25喷射混凝土的抗拉强度设计值和抗压强度设计值,支护结构整体处于安全状态。沉降监测显示:最大拱顶沉降、最大地表沉降,均满足规范控制要求;沉降主要发生在上部导坑开挖阶段,大拱盖施作后沉降趋于稳定,并有效减小了下部开挖引起的附加变形。采用初支拱盖法对保证施工安全、控制变形和加快施工进度起到了关键作用。 展开更多
关键词 上软下硬地层 初支拱盖法 地表沉降 结构受力 临时支护
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基于MPM的桩承式路堤土拱效应及临界高度研究
10
作者 贺炜 杨铠波 +1 位作者 尹平保 李懿德 《中国公路学报》 北大核心 2026年第2期50-63,共14页
桩承式路堤中桩-土共同承载机理较为复杂,对路堤中土拱效应以及临界高度有显著影响。采用物质点法(MPM)建立了桩承式路堤数值分析模型,与试验进行对比验证,在此基础上计算得到了多种因素下路堤填土最大剪应变、竖向位移场,探讨了路堤填... 桩承式路堤中桩-土共同承载机理较为复杂,对路堤中土拱效应以及临界高度有显著影响。采用物质点法(MPM)建立了桩承式路堤数值分析模型,与试验进行对比验证,在此基础上计算得到了多种因素下路堤填土最大剪应变、竖向位移场,探讨了路堤填土高度、桩间土沉降位移、桩径或桩帽宽度以及桩间距对路堤土拱效应发挥及破坏模式的影响规律,提出了路堤临界高度计算方法。研究结果表明,不同路堤填土高度下路堤内部剪切模式主要表现为3类:①由桩边缘贯穿至路堤表面的冲切破坏;②冲切与类普朗特尔的过渡模式;③类普朗特尔破坏模式。随着桩间土沉降量增大,路堤内部剪切带逐渐发育直至稳定;桩径增大使路堤中桩土系统逐渐形成一个整体,路堤内部沉降量显著降低,剪切拱形结构逐渐消失。随桩间距增加桩承式路堤剪切模式主要可概括为4种:①路堤土内部形成集中的桩间三角形剪切带;②路堤中形成近似于浅基础整体剪切破坏模式的镜像剪切带;③剪切带逐渐向桩顶上方扩展,桩间土体剪切程度显著减弱;④路堤土剪切拱形结构逐渐分离为近似对数螺旋线的剪切带。根据桩承式路堤中对数螺旋线剪切形式,提出了基于剪切拱形高度的路堤临界高度预测模型,并通过工程案例对比分析验证了该方法的合理性。 展开更多
关键词 路基工程 桩承式路堤 物质点法 土拱效应 临界高度
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144 m尼尔森体系简支拱桥拱脚及吊杆锚固区局部应力分析
11
作者 孟科坦 项伟 《广东建材》 2026年第2期146-148,共3页
尼尔森体系简支拱桥为外部静定内部超静定结构,该类桥梁的拱脚和吊杆锚固区局部受力较为复杂,为结构的关键节点也是薄弱环节。本文以某高铁上一座144 m尼尔森体系系杆拱桥为研究背景,采用实体单元模型,对吊杆锚固区和拱脚处的局部应力... 尼尔森体系简支拱桥为外部静定内部超静定结构,该类桥梁的拱脚和吊杆锚固区局部受力较为复杂,为结构的关键节点也是薄弱环节。本文以某高铁上一座144 m尼尔森体系系杆拱桥为研究背景,采用实体单元模型,对吊杆锚固区和拱脚处的局部应力和分布情况进行计算分析,并总结局部应力的空间分布规律和大小,在设计中有针对性的进行结点构造处理和配筋,为该类桥梁的设计和施工提供有益的借鉴。 展开更多
关键词 尼尔森体系 简支拱桥 吊杆锚固区 拱脚 局部应力
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非爆破开挖条件下软弱围岩台阶法施工结构响应与支护参数优化
12
作者 韩晓彤 《国防交通工程与技术》 2026年第2期81-86,共6页
针对非爆破台阶法施工中软弱围岩变形大、结构稳定性差等问题,依托神仙岭交通洞工程,开展系统监测与支护参数优化研究。采用悬臂掘进机进行两台阶开挖并预留核心土,在典型断面布设多类型传感器监测围岩变形与支护结构受力。结果表明:围... 针对非爆破台阶法施工中软弱围岩变形大、结构稳定性差等问题,依托神仙岭交通洞工程,开展系统监测与支护参数优化研究。采用悬臂掘进机进行两台阶开挖并预留核心土,在典型断面布设多类型传感器监测围岩变形与支护结构受力。结果表明:围岩变形呈现“拱顶主导、早期剧烈、浅层集中”的时空演化特征,支护结构应力分布不均,拱脚与拱肩区域存在明显应力集中。基于监测结果,提出以“控拱顶、强拱脚、固浅层”为核心的协同优化方案,通过增设锁脚锚管、加密锚杆、增强喷层与节点刚度等措施,显著提升了围岩稳定性与支护结构安全性。优化后拱顶沉降与拱脚弯矩均得到有效控制,变形收敛周期缩短,为类似地质条件下非爆破隧道工程提供了可借鉴的设计与施工范式。 展开更多
关键词 软弱围岩 悬臂掘进机 拱顶沉降 拱脚应力 支护参数优化
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陇海外绕线跨京港澳高速公路特大桥主桥方案比选研究
13
作者 汪鹏翔 徐升桥 +2 位作者 邹永伟 尹春燕 张崇斌 《铁道标准设计》 北大核心 2026年第2期76-82,共7页
新建铁路陇海外绕线与京港澳高速公路小角度交叉,交叉角度36.6°。铁路采用桥梁上跨高速公路,高速公路两侧路基坡脚沿铁路线路方向长88 m。桥梁主跨跨度拟定不小于136 m,结构高度受线路纵断面限制,梁高不应大于3 m,可采用转体施工... 新建铁路陇海外绕线与京港澳高速公路小角度交叉,交叉角度36.6°。铁路采用桥梁上跨高速公路,高速公路两侧路基坡脚沿铁路线路方向长88 m。桥梁主跨跨度拟定不小于136 m,结构高度受线路纵断面限制,梁高不应大于3 m,可采用转体施工或顶推施工,顶推施工高速公路中不能设置临时支墩。为选择合理的桥式方案,结合各控制因素,提出(70+136+70) m钢桁加劲连续梁、136 m简支系杆拱、136 m简支钢桁梁、(70+136+70) m双塔斜拉桥、(30+100+136+30) m独塔斜拉桥5种桥式方案,136 m简支系杆拱和钢桁梁采用顶推施工,钢桁加劲连续梁和斜拉桥采用转体施工。通过对各方案进行结构设计研究,从技术经济、景观效果、施工难度、养护维修等方面进行比选,推荐具有综合优势(70+136+70) m钢桁加劲连续梁方案。该方案跨中梁高3.0 m,可以采用长悬臂转体施工,施工方法对高速公路影响小,跨中梁高为同等跨度连续梁的50%~60%,钢桁加劲梁后期运维均在桥面以上,且主要集中于墩顶,减少了在高速公路上方维养作业。区别常规跨中钢桁加劲连续梁,文中采用墩顶钢桁加劲方式加劲预应力混凝土连续梁,本桥钢桁加劲桁连续梁桁架结构为三角形。 展开更多
关键词 铁路桥 钢桁加劲 连续梁 简支系杆拱 斜拉桥 桥式方案
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版权声明
14
作者 《国防交通工程与技术》编辑部 《国防交通工程与技术》 2026年第2期86-86,共1页
凡投稿本刊的文章,均视为同意本刊授权的合作媒体使用。本刊支付的稿酬已包含授权费用。
关键词 授权费用 投稿 合作媒体 版权声明
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大变形软岩巷道修复技术研究与应用
15
作者 周少华 《能源科技》 2026年第1期23-27,33,共6页
针对大变形软岩巷道修复的技术难题,本研究以某煤矿110207回风巷掘进工作面为工程实例,综合运用岩石物理力学试验(取样分析)、长期现场变形监测等措施,系统分析了该巷道围岩的地质特征、结构特性及其变形破坏规律,揭示了围岩结构、围岩... 针对大变形软岩巷道修复的技术难题,本研究以某煤矿110207回风巷掘进工作面为工程实例,综合运用岩石物理力学试验(取样分析)、长期现场变形监测等措施,系统分析了该巷道围岩的地质特征、结构特性及其变形破坏规律,揭示了围岩结构、围岩强度、水理作用、开采扰动是造成巷道发生大变形的主要因素。基于此,创新性地提出了“强底、固帮、控顶”构建巷道全封闭承压环的软岩巷道变形控制理念,制定了“锚注支护+锚索梁加强支护+反底拱治理底鼓”系统化的软岩巷道变形修复支护方案。经过180 d井下工业性试验验证,顶板下沉量不超过35 mm、两帮移近量不超过22 mm,底鼓量不超过41 mm,满足预期目标。本研究不仅成功解决了大变形软岩巷道修复问题,也为类似复杂地质条件下深部软岩巷道的稳定性控制与安全维护提供了重要的理论指导和实践经验。 展开更多
关键词 大变形 软岩巷道 修复技术 锚注支护 反底拱
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基于数字建造模型的大跨径拱桥施工参数研究
16
作者 柏栋 《四川建材》 2026年第3期185-187,共3页
为优化桥梁结构设计、提高施工安全性和效率,以九龙湖过江大桥中承式系杆拱桥为对象,针对其内倾提篮拱结构和大截面变高六边形箱型截面的特点,通过数字建造模型对施工参数进行深入研究,采用数值模拟方法,对桥梁结构进行全面的受力分析,... 为优化桥梁结构设计、提高施工安全性和效率,以九龙湖过江大桥中承式系杆拱桥为对象,针对其内倾提篮拱结构和大截面变高六边形箱型截面的特点,通过数字建造模型对施工参数进行深入研究,采用数值模拟方法,对桥梁结构进行全面的受力分析,验证结构设计的合理性和安全性。结果表明,数字建造模型的应用有效提升桥梁的结构性能,优化施工流程,可为同类型桥梁建设提供科学依据和技术参考。 展开更多
关键词 中承式系杆拱桥 内倾提篮拱 数字建造 数值模拟
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隧道围岩与支护结构相互作用及控制策略
17
作者 刘莉娜 刘敏 +1 位作者 邓波 王从心 《工程技术研究》 2026年第2期42-44,共3页
为了探究支护结构对围岩变形的控制作用,研究构建钢拱架、喷射混凝土及超前加固等多种支护形式,并构建围岩与支护结构的相互作用力学分析模型,深入分析不同支护方式、刚度及施工时机等因素对围岩变形的影响机制。研究结果表明,最优支护... 为了探究支护结构对围岩变形的控制作用,研究构建钢拱架、喷射混凝土及超前加固等多种支护形式,并构建围岩与支护结构的相互作用力学分析模型,深入分析不同支护方式、刚度及施工时机等因素对围岩变形的影响机制。研究结果表明,最优支护距离应控制在掌子面后方1.0R_(0)(R_(0)为隧洞半径)范围内;当钢拱架刚度比值为3∶1~4∶1时,支护效果最理想;联合支护系统协同作用,可实现对围岩稳定性的有效管控。 展开更多
关键词 隧道工程 钢拱架 围岩变形特性 联合支护
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复杂岩溶隧道有限空间深基坑作业与大型构件吊装综合技术研究
18
作者 常宝龙 《价值工程》 2026年第6期124-126,共3页
针对渝昆高铁宁靖里隧道DK556+152处遭遇的超大型无充填深腔溶洞,提出“拱桥跨越”的综合处治方案。该方案面临20m深基坑开挖、大型拱桥构件在复杂空间内吊装、溶洞壁稳定控制等多重技术挑战。本文系统阐述了以JQZ40-200型自平衡架桥机... 针对渝昆高铁宁靖里隧道DK556+152处遭遇的超大型无充填深腔溶洞,提出“拱桥跨越”的综合处治方案。该方案面临20m深基坑开挖、大型拱桥构件在复杂空间内吊装、溶洞壁稳定控制等多重技术挑战。本文系统阐述了以JQZ40-200型自平衡架桥机为核心设备的“马道+垂直吊运”协同出渣技术、基于“锚喷网索+型钢支撑”的分层联合支护技术,以及依托架桥机的大型拱桥构件精准吊装技术。通过工程实践,形成了一套适用于高风险、有限空间、深基坑及大吨位吊装作业的综合性施工技术包,安全高效地完成了溶洞跨越,为类似极端地质条件下的隧道工程提供了直接、宝贵的借鉴经验。 展开更多
关键词 岩溶隧道 深基坑 有限空间作业 架桥机吊装 拱桥跨越 联合支护
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跨天潜高速公路1-140m系杆拱桥关键施工技术研究
19
作者 刘杭舟 《建材世界》 2026年第2期82-86,共5页
该研究系统阐述了面向狭窄作业空间与复杂地质条件研发的“螺旋钢管-贝雷梁”装配式组合支架体系的设计理论、结构优化方法及工程实施路径;基于“永临结合”理念,深入分析了路基拓宽工程中的差异化地基处理技术及其协同作用机制。针对... 该研究系统阐述了面向狭窄作业空间与复杂地质条件研发的“螺旋钢管-贝雷梁”装配式组合支架体系的设计理论、结构优化方法及工程实施路径;基于“永临结合”理念,深入分析了路基拓宽工程中的差异化地基处理技术及其协同作用机制。针对高速公路运营期交通组织难题,创新提出了36 m大跨度贝雷梁整体快速吊装技术与重型叉车托举拆除工艺,构建了交通干扰最小化的施工技术体系。系统研究了拱肋装配式格构柱高精度安装技术、钢管混凝土自密实灌注质量控制方法、尼尔森体系吊杆安装与张拉控制策略,以及全寿命周期应力-线形协同监控技术,形成了大跨度拱桥装配式施工的关键技术体系。 展开更多
关键词 系杆拱桥 跨高速公路施工 装配式支架 贝雷梁吊装 施工监控
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