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基于影响矩阵法的大跨劲性骨架拱桥一次张拉索力确定方法研究 被引量:1
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作者 王蔚丞 罗小斌 +2 位作者 罗超 黄香健 黎娅 《桥梁建设》 北大核心 2025年第3期155-162,共8页
为有效控制大跨劲性骨架拱桥的安装线形精度及结构内力,基于影响矩阵法提出一次张拉索力确定方法。该方法基于影响矩阵法对拱肋节段安装偏位和扣索非线性变形的误差值进行修正,得到修正矩阵;将索力作为控制变量,索力的最大、最小容许值... 为有效控制大跨劲性骨架拱桥的安装线形精度及结构内力,基于影响矩阵法提出一次张拉索力确定方法。该方法基于影响矩阵法对拱肋节段安装偏位和扣索非线性变形的误差值进行修正,得到修正矩阵;将索力作为控制变量,索力的最大、最小容许值和非负值作为约束条件,以松索线形与劲性骨架一次落架线形的完全平方差的最小和作为目标函数建立数学优化模型,代入修正矩阵;通过MATLAB软件求解得到索力张拉的最佳控制值。为验证该方法的可行性,以计算跨径600 m的上承式劲性骨架混凝土拱桥——天峨龙滩特大桥为背景,计算扣索、尾索索力与拱圈线形,并与实测值进行对比。结果表明:大桥主拱合龙后,扣索、尾索索力计算值与实测值平均误差分别为7.1%和4.3%,采用该方法可得到相对准确的索力理论张拉控制值;拱圈竖向位移、两岸悬臂点相对高差、拱轴线偏位等均满足规范要求;该桥索力控制结果较优,线形安装精度较高。 展开更多
关键词 拱桥 劲性骨架 拱肋吊装 一次张拉 索力 线形 有限元法
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黄百铁路红水河大跨度铁路混凝土拱桥设计
2
作者 孙宗磊 陈克坚 +2 位作者 周功建 李传琳 彭勃 《桥梁建设》 北大核心 2025年第6期122-129,共8页
黄百铁路红水河铁路大桥为设计速度160 km/h的单线铁路桥,桥上铺设有砟轨道。桥梁标高、跨度受前、后车站设置和通航安全的限制。该桥设计过程中,选取主跨570 m的上承式钢筋混凝土拱桥、主跨580 m的上承式钢管混凝土拱桥、主跨480 m的... 黄百铁路红水河铁路大桥为设计速度160 km/h的单线铁路桥,桥上铺设有砟轨道。桥梁标高、跨度受前、后车站设置和通航安全的限制。该桥设计过程中,选取主跨570 m的上承式钢筋混凝土拱桥、主跨580 m的上承式钢管混凝土拱桥、主跨480 m的钢箱混合梁斜拉桥3个方案进行同精度对比,推荐采用全寿命期经济性好、刚度大、养护维修简便的主跨570 m的上承式钢筋混凝土拱桥方案。拱圈采用C70高性能混凝土,立面拱轴线为悬链线,拱轴系数3.5,矢高109 m,矢跨比1/5.23。拱圈采用提篮式双拱肋结构,平面为圆曲线,拱肋高8.5~12.5 m,拱脚处拱肋横向中心距25 m。拱座基础采用斜、竖桩复合基础,拱上墩采用刚架墩,拱上主梁采用4×40 m拱上钢-混组合梁+140 m钢筋混凝土π形刚架+4×40 m拱上钢-混组合梁。建立该桥有限元模型进行静、动力分析,计算结果表明:桥梁竖向、横向刚度满足列车运行的安全性和舒适性要求,施工和运营期间的稳定性满足要求。拱圈采用钢筋混凝土劲性骨架法施工,劲性骨架节段、拱上钢梁等通过缆索吊安装。 展开更多
关键词 铁路桥 混凝土拱桥 高性能混凝土 劲性骨架法 方案比选 桥梁设计
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高铁路基拱形骨架护坡的土模法施工技术研究
3
作者 梁骞 《粘接》 2025年第11期226-229,共4页
针对滁州站站场路基段地质复杂,传统木模、钢模施工存在模板损耗大、效率低、环保性差等问题。本文依托沪宁合二分部工程,提出并应用了“高速铁路路基拱形骨架土模法”。该技术通过原状土精准开挖成型,以土体为天然模板,局部辅以钢模,... 针对滁州站站场路基段地质复杂,传统木模、钢模施工存在模板损耗大、效率低、环保性差等问题。本文依托沪宁合二分部工程,提出并应用了“高速铁路路基拱形骨架土模法”。该技术通过原状土精准开挖成型,以土体为天然模板,局部辅以钢模,有效降低材料消耗、缩短工期、减少扰动,显著改善施工质量与环保效益。工程实践表明,该技术在施工效率、经济成本与绿色环保方面具有显著优势,为高速铁路路基边坡防护提供了新型施工思路。 展开更多
关键词 边坡防护 高速铁路路基 土模法 拱形骨架
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超大跨劲性骨架拱桥稳定性多因素分析
4
作者 康玲 陈明 +1 位作者 牟廷敏 王欢 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第11期101-108,共8页
为研究超大跨径劲性骨架混凝土拱桥的稳定性能,以天峨龙滩桥为工程背景,基于实际桥址地形条件开展了750、850、950 m等3种超大跨径劲性骨架混凝土拱桥的试设计。采用正交试验设计结合极差分析与方差分析方法,系统研究了不同参数对拱桥... 为研究超大跨径劲性骨架混凝土拱桥的稳定性能,以天峨龙滩桥为工程背景,基于实际桥址地形条件开展了750、850、950 m等3种超大跨径劲性骨架混凝土拱桥的试设计。采用正交试验设计结合极差分析与方差分析方法,系统研究了不同参数对拱桥稳定性的影响规律,创新性提出“工”形混凝土横撑结构,并与传统的“I”形、“K”形及“米”形横撑进行对比分析。研究结果表明:拱顶高跨比是主拱面内稳定的关键控制因素,而主拱面外稳定性主要受拱桥宽跨比和“工”形横撑上翼缘宽度的共同影响;“工”形横撑通过调节翼缘宽度,可实现面内与面外稳定性的协同优化,其面外稳定承载能力较传统横撑形式提升显著;相较于传统横撑结构,“工”形混凝土横撑具有更优的抗面外失稳能力和经济性,为超大跨径拱桥设计提供了新的技术解决方案。 展开更多
关键词 桥梁工程 劲性骨架混凝土拱桥 正交试验 极差分析 方差分析 稳定性
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乐西高速苏坝特大桥主桥设计关键技术
5
作者 周海波 蒋建军 田波 《城市道桥与防洪》 2025年第3期99-103,共5页
乐西高速苏坝特大桥主桥为净跨350 m上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥。主拱采用拱座+桩基的组合式基础。主拱为等截面悬链线无铰拱,拱圈采用单箱双室截面的双拱肋形式。主拱采用强劲骨架法施工,劲性骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁架结构... 乐西高速苏坝特大桥主桥为净跨350 m上承式钢筋混凝土劲性骨架拱桥。主拱采用拱座+桩基的组合式基础。主拱为等截面悬链线无铰拱,拱圈采用单箱双室截面的双拱肋形式。主拱采用强劲骨架法施工,劲性骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁架结构,骨架钢管内灌C120超高强补偿收缩自密实混凝土。劲性骨架采用斜拉扣挂体系拼装合龙后连续泵送灌注管内混凝土,拱圈外包C55混凝土结合结构受力采用两环、分段浇筑,有效节约了施工工期。吊装系统及扣挂体系采用引桥桩基础+岩锚组合式锚碇。桥区地处高烈度地震区,桥梁除考虑结构轻型化外创新设计了由可联动多向防落梁装置、设置纵向变刚度支座及黏滞阻尼器多种抗震措施组成的拱桥结构抗震体系。 展开更多
关键词 上承式拱桥 强劲骨架 两环浇筑 扣挂体系 高烈度 防落梁装置 组合式锚碇
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劲性骨架混凝土拱桥施工阶段的非线性稳定分析 被引量:23
6
作者 谢尚英 钱冬生 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第1期23-26,共4页
论述了钢管混凝土作为劲性骨架施工的钢筋混凝土拱桥的行为特点,此类桥的结构在施工过程中,历经三种状态:①劲性骨架状态,②劲性骨架的一部分杆件被混凝土包裹的状态,③钢筋混凝土拱业已形成之后的成桥状态。用荷载增量法并考虑几... 论述了钢管混凝土作为劲性骨架施工的钢筋混凝土拱桥的行为特点,此类桥的结构在施工过程中,历经三种状态:①劲性骨架状态,②劲性骨架的一部分杆件被混凝土包裹的状态,③钢筋混凝土拱业已形成之后的成桥状态。用荷载增量法并考虑几何非线性和材料非线性影响以及施工加载历程,建立了3种计算模型,对用劲性骨架法施工的跨度为313m的拱桥各施工阶段稳定性进行了分析研究。指出了各种计算模型的适用范围。 展开更多
关键词 钢筋混凝土拱桥 劲性骨架 施工 稳定性
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超大跨劲性骨架拱桥缩尺模型试验方案设计研究 被引量:6
7
作者 周建庭 范永辉 +2 位作者 罗超 辛景舟 杨俊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期24-30,共7页
为对超大跨劲性骨架拱桥缩尺模型试验方案进行合理设计,以计算跨径600 m的劲性骨架拱桥——天峨龙滩特大桥为背景,围绕模型缩尺比、结构设计、材料及加载系统等关键环节,开展主拱圈缩尺模型试验方案设计研究。最终确定模型拱缩尺比为1∶... 为对超大跨劲性骨架拱桥缩尺模型试验方案进行合理设计,以计算跨径600 m的劲性骨架拱桥——天峨龙滩特大桥为背景,围绕模型缩尺比、结构设计、材料及加载系统等关键环节,开展主拱圈缩尺模型试验方案设计研究。最终确定模型拱缩尺比为1∶10,劲性钢骨架采用单肋形式,采用与实桥主拱圈性能相近、便于施工的材料,采用阵列式滑轮组加载系统实现模型拱和实桥主拱圈的应力等效,还原外包混凝土分环分段浇筑施工,并简化劲性钢骨架与管内混凝土施工。将模型拱外包混凝土应力实测值、ANSYS建模计算得到的模型拱理论值及实桥主拱圈理论值进行对比,结果表明:模型拱和实桥主拱圈外包混凝土在施工阶段的应力变化趋势基本相同,最大绝对误差在2 MPa以内,模型拱应力实测值和理论值也吻合较好,缩尺模型试验方案设计合理。 展开更多
关键词 拱桥 劲性骨架 主拱圈 缩尺模型 缩尺比 应力等效 试验方案设计 有限元法
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混凝土拱桥在施工阶段的非线性稳定分析 被引量:6
8
作者 谢尚英 钱冬生 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 1999年第1期32-35,共4页
论述了劲性骨架法施工的特点,用荷载增量法并考虑几何非线性和材料非线性影响以及施工加载历程,建立了3种计算模型,对用劲性骨架法施工的大跨度混凝土拱桥各施工阶段稳定性进行了分析研究,提出各种计算模型的适用范围。
关键词 拱桥 施工 稳定性 混凝土桥 非线性稳定性
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关于桥梁结构线弹性稳定安全系数的讨论 被引量:14
9
作者 刘剑 刘永健 杨炳成 《广西大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期719-724,共6页
针对桥梁工程中关于结构线弹性整体稳定安全系数的计算方法存在争议并给桥梁设计及计算带来不便的情况,对现存的三种常用方法进行了阐述,提出了线弹性分析时应注意的三个观点;以一下端固结柱为例,对三种不同的线弹性稳定安全系数计算方... 针对桥梁工程中关于结构线弹性整体稳定安全系数的计算方法存在争议并给桥梁设计及计算带来不便的情况,对现存的三种常用方法进行了阐述,提出了线弹性分析时应注意的三个观点;以一下端固结柱为例,对三种不同的线弹性稳定安全系数计算方法进行分析对比,提出了一种新的计算方法——改进的线弹性稳定安全系数计算方法,并结合某钢管混凝土劲性骨架拱桥对各不同计算方法进行分析。结果表明:针对如今线弹性稳定安全系数计算方法的不足,新方法对承重结构恒载与外荷载进行区分,首先计算结构在恒载作用下的稳定安全系数,然后在确保结构满足自身最低稳定要求的前提下计算结构在外荷载作用下的稳定安全系数。改进的线弹性稳定安全系数计算方法能较合理的判断结构的线弹性稳定性及承载能力,而且专业概念明确,可供工程设计人员参考。 展开更多
关键词 桥梁结构 线弹性 稳定安全系数 钢管混凝土 劲性骨架 拱桥
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劲性骨架拱桥斜拉扣挂系统设计与分析
10
作者 林立东 《低温建筑技术》 2025年第7期135-138,共4页
“缆索吊装+斜拉扣挂”施工法是劲性骨架钢筋混凝土拱桥主拱施工的主流方法,其中斜拉扣挂系统的设计性能将直接影响主拱施工安全与工程质量。文中以在建洮河大桥工程为例,对斜拉扣挂系统进行系统性设计与分析。通过静力平衡法计算扣索索... “缆索吊装+斜拉扣挂”施工法是劲性骨架钢筋混凝土拱桥主拱施工的主流方法,其中斜拉扣挂系统的设计性能将直接影响主拱施工安全与工程质量。文中以在建洮河大桥工程为例,对斜拉扣挂系统进行系统性设计与分析。通过静力平衡法计算扣索索力,并采用Midas/Civil软件进行正装分析,同时对扣塔和劲性骨架拱桥的力学性能进行分析,然后对桩基承台锚碇进行验算,进而对大桥主拱圈施工方案进行优化改进。研究结果表明,结构体系布置合理,斜拉扣挂系统设计满足规范要求。研究可为山区大跨度拱桥斜拉扣挂系统的设计与施工提供理论依据和工程参考。 展开更多
关键词 劲性骨架 斜拉扣挂系统 索力计算 大桥主拱圈
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大跨劲性骨架拱桥外包混凝土浇注方案 被引量:26
11
作者 张富贵 张永水 +1 位作者 董义 吴世曾 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2012年第2期210-213,238,共5页
以在建昭化嘉陵江大跨劲性骨架拱桥为研究对象,采用Midas Civil 2010建立拱箱的梁-板组合有限元模型,对该桥的外包混凝土施工过程进行计算,探讨不同的浇注方案对劲性骨架拱桥的受力及挠度的影响,并考虑施工过程中的稳定性,为同类型桥梁... 以在建昭化嘉陵江大跨劲性骨架拱桥为研究对象,采用Midas Civil 2010建立拱箱的梁-板组合有限元模型,对该桥的外包混凝土施工过程进行计算,探讨不同的浇注方案对劲性骨架拱桥的受力及挠度的影响,并考虑施工过程中的稳定性,为同类型桥梁施工提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 大跨劲性骨架拱桥 外包混凝土施工 浇注方案 施工稳定
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黄土地区路基边坡拱形骨架护坡工艺与装备研究 被引量:9
12
作者 郭自敏 《施工技术》 CAS 2019年第S01期1096-1099,共4页
黄土地区路基边坡在雨水作用下容易产生冲蚀、溜坍和其他病害,影响路基边坡稳定。拱形骨架防护是边坡防护主要采取的工程措施之一,但是骨架护坡工程传统工艺存在施工效率低、结构质量和尺寸参数控制差、生态恢复难等问题。以太焦铁路为... 黄土地区路基边坡在雨水作用下容易产生冲蚀、溜坍和其他病害,影响路基边坡稳定。拱形骨架防护是边坡防护主要采取的工程措施之一,但是骨架护坡工程传统工艺存在施工效率低、结构质量和尺寸参数控制差、生态恢复难等问题。以太焦铁路为依托,研制了骨架护坡成套施工装备,形成了骨架护坡成套施工新工艺,减少了作业人员需求,提升了骨架护坡施工质量,提高了黄土边坡拱形骨架护坡工程实际生产效率。 展开更多
关键词 黄土地区 护坡技术 拱形骨架 施工装备
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钢管混凝土劲性骨架拱桥主拱圈外包混凝土的调载技术 被引量:7
13
作者 邓年春 童加明 +1 位作者 林春姣 郭晓 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第21期8452-8459,共8页
劲性骨架混凝土拱桥为跨越山区峡谷的一种重要桥型,随着对更大跨径混凝土拱桥的需求日益迫切,首先就要解决将大体积量混凝土外包在劲性骨架上。在调查大量此类桥型基础上,总结出在浇筑外包混凝土时的几种调载方法,并列举出实际桥例证明... 劲性骨架混凝土拱桥为跨越山区峡谷的一种重要桥型,随着对更大跨径混凝土拱桥的需求日益迫切,首先就要解决将大体积量混凝土外包在劲性骨架上。在调查大量此类桥型基础上,总结出在浇筑外包混凝土时的几种调载方法,并列举出实际桥例证明其调载效果,得出不同调载方法的优劣及使用范围,及对大跨径钢管混凝土劲性骨架拱桥外包混凝土浇筑的展望。 展开更多
关键词 劲性骨架 拱桥 外包混凝土 调载
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变截面劲性骨架混凝土拱桥外包混凝土浇筑程序优化 被引量:7
14
作者 吴海军 王藐民 钱骥 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第1期17-23,共7页
以在建广安官盛渠江特大桥为例,基于拱顶挠度影响系数,采用穷举算法,以外包混凝土第2环(变截面)浇筑过程中拱顶的竖向变形总和最小为目标,对第2环的浇筑路径进行了优化,得到浇筑路径优化方案。对该桥第2环(变截面)的工作面长度按照长度... 以在建广安官盛渠江特大桥为例,基于拱顶挠度影响系数,采用穷举算法,以外包混凝土第2环(变截面)浇筑过程中拱顶的竖向变形总和最小为目标,对第2环的浇筑路径进行了优化,得到浇筑路径优化方案。对该桥第2环(变截面)的工作面长度按照长度相等的原则和外包混凝土重量相等的原则进行了划分,分别得到工作面长度相等方案和工作面重量相等方案。将3个方案进行对比分析,发现浇筑路径优化方案在拱顶挠度,拱肋线形,上、下弦杆应力,外包混凝土应力方面更优。 展开更多
关键词 桥梁工程 拱桥 劲性骨架 变截面 外包混凝土 穷举算法
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瓮马铁路乌江特大桥设计关键技术研究 被引量:2
15
作者 王小飞 张杰 +2 位作者 王新国 周继 罗春林 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第3期91-98,共8页
新建瓮马铁路乌江特大桥跨越两山之间深谷,地形复杂、设计难度大。为研究该桥梁方案,首先阐述了主桥的方案构思和结构设计,然后通过空间有限元软件对本桥进行静、动力仿真分析,总结了大跨铁路劲性骨架混凝土拱桥构造和受力特性。结果表... 新建瓮马铁路乌江特大桥跨越两山之间深谷,地形复杂、设计难度大。为研究该桥梁方案,首先阐述了主桥的方案构思和结构设计,然后通过空间有限元软件对本桥进行静、动力仿真分析,总结了大跨铁路劲性骨架混凝土拱桥构造和受力特性。结果表明:主跨337 m上承式劲性骨架混凝土拱桥具有刚度大、徐变小、后期养护维修工作量小等优点,主拱圈采用小矢跨比设计,兼顾安全、经济、环保和美观,能够满足铁路桥梁跨越山区“V”形峡谷的要求;主拱圈由劲性钢管混凝土骨架外包C55无收缩混凝土构成,通过分层分段浇筑方案改善拱圈各构件的内力;拱上结合梁采用两片工字形钢与混凝土桥面板相结合的形式,钢梁栓焊结合,便于制造、运输和施工;拱座采用梯形断面扩大基础,基础开挖永临结合,有效降低施工风险;数值分析表明该桥结构的刚度、强度、稳定性均能满足规范要求,能够满足客货共线铁路的安全性和乘坐舒适性要求。可为其他山区铁路桥梁桥式研究提供参考。 展开更多
关键词 山区铁路 铁路桥 钢管混凝土劲性骨架拱桥 数值计算 设计
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我国大跨径混凝土拱桥的发展新趋势 被引量:46
16
作者 郑皆连 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2016年第A01期8-11,共4页
回顾了混凝土拱桥的技术进步,论述了劲性骨架混凝土拱桥和钢管混凝土拱桥向特大跨径拱桥快速发展的技术原因和动力,展望了建造700 m跨径级别拱桥的技术可行性和重大意义。
关键词 大跨径拱桥 劲性骨架 钢管混凝土
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劲性骨架混凝土拱桥外包混凝土分环浇筑方案对结构受力的影响 被引量:9
17
作者 吴海军 王藐民 陆萍 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2017年第11期1-6,共6页
以在建广安官盛渠江特大桥为研究对象,采用Midas/Civil 2015分别建立4个不同分环方案的有限元模型,并进行了完整的施工阶段计算。探讨了在拱圈外包混凝土浇筑过程中,不同分环浇筑方案对结构受力的影响。发现分环数量对劲性骨架及外包混... 以在建广安官盛渠江特大桥为研究对象,采用Midas/Civil 2015分别建立4个不同分环方案的有限元模型,并进行了完整的施工阶段计算。探讨了在拱圈外包混凝土浇筑过程中,不同分环浇筑方案对结构受力的影响。发现分环数量对劲性骨架及外包混凝土应力均有明显影响;分环越多,劲性骨架应力变化越平缓,其应力越小;m_1的大小对外包混凝土应力影响较大,在满足劲性骨架承载力、稳定性及施工安全要求的前提下,m_1值越大,外包混凝土的应力越小。最后,从兼顾施工速度及结构受力角度提出了一些建议。 展开更多
关键词 桥梁工程 拱桥 劲性骨架 外包混凝土 分环方案 结构受力
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劲性骨架混凝土拱桥主拱圈箱形截面分环和浇筑方式 被引量:7
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作者 林春姣 肖周强 +1 位作者 蒋才健 黄家祥 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期81-90,共10页
针对劲性骨架混凝土拱桥主拱圈常用的箱型截面,总结归纳主拱圈混凝土主要分环和浇筑方式及其影响因素,提出分环和浇筑的基本原则,并采用有限元法模拟分析分环浇筑方式对单箱三室截面劲性骨架混凝土拱桥内力与变形的影响。结果表明:箱形... 针对劲性骨架混凝土拱桥主拱圈常用的箱型截面,总结归纳主拱圈混凝土主要分环和浇筑方式及其影响因素,提出分环和浇筑的基本原则,并采用有限元法模拟分析分环浇筑方式对单箱三室截面劲性骨架混凝土拱桥内力与变形的影响。结果表明:箱形截面能较好地满足劲性骨架拱桥主拱圈受力和构造的要求,是大跨度桥梁的理想截面形式;主拱圈混凝土分环和浇筑方式主要由劲性骨架结构承载能力、施工操作性、结构整体性和经济性4个因素决定;进行分环和浇筑应遵循的基本原则包括减少分环数量,对称分环和浇筑,尽快完全包裹劲性骨架弦管,尽快形成完整箱室以及将截面复杂部分划分至易于施工混凝土环内等;跨径416 m劲性骨架拱桥的三室箱形截面主拱圈采用合理的分环和浇筑方式,可以分别降低5.9%的劲性骨架钢管应力和16.8%的管内混凝土应力,减少7.8%的拱顶下挠位移。 展开更多
关键词 劲性骨架混凝土拱桥 主拱圈 箱型截面 分环 浇筑 混凝土
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郑万铁路大宁河大桥设计关键技术 被引量:12
19
作者 宋随弟 陈克坚 +1 位作者 赵启华 冯振兴 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2021年第4期96-102,共7页
郑万铁路大宁河大桥主桥采用一跨282 m的中承式钢筋混凝土拱桥。主拱拱脚采用新型大直径斜桩+竖桩基础,能更好地与地形地质匹配,结构更经济、更环保;主拱圈采用2个平行单箱单室拱肋,由劲性钢管混凝土骨架外包C55无收缩混凝土构成,拱圈... 郑万铁路大宁河大桥主桥采用一跨282 m的中承式钢筋混凝土拱桥。主拱拱脚采用新型大直径斜桩+竖桩基础,能更好地与地形地质匹配,结构更经济、更环保;主拱圈采用2个平行单箱单室拱肋,由劲性钢管混凝土骨架外包C55无收缩混凝土构成,拱圈劲性骨架采用钢管混凝土桁架拱结构,通过外包混凝土特殊分层分段方案改善拱圈各构件的内力;主梁采用钢混连续结合梁,双纵肋形截面;桥面由预制混凝土板和现浇混凝土层两部分组成,既可以省去桥面现浇层的模板,又能加强主梁的整体性;吊杆采用Φ7 mm平行钢丝成品索;在拱肋横梁支座处设置专门研发的钢棒式阻尼器,在正常使用及地震作用下对结构进行适度约束。采用有限元法对全桥及各结构进行受力分析,结果表明:全桥满足安全及舒适性要求;主拱桩顶及承台应力分布较复杂,与普通群桩基础有很大不同;拱圈强度及裂缝宽度满足规范要求;拱圈外包混凝土、劲性骨架钢管及管内混凝土的承载能力均得到充分发挥。 展开更多
关键词 高速铁路桥 中承式拱桥 大直径桩基础 主拱圈 劲性骨架 结合梁 钢棒阻尼器 桥梁设计
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基于贝叶斯理论的钢管混凝土劲性骨架拱桥收缩徐变效应分析 被引量:6
20
作者 张正阳 赵人达 《铁道标准设计》 北大核心 2017年第5期86-90,95,共6页
钢管混凝土劲性骨架拱桥施工程序复杂、施工周期长,导致混凝土收缩徐变效应十分显著,极大地影响桥梁的正常使用性能,严重时甚至威胁结构的安全。同时受收缩徐变不确定性的影响,结构的应力和位移表现出明显的离散性,使桥梁的设计施工工... 钢管混凝土劲性骨架拱桥施工程序复杂、施工周期长,导致混凝土收缩徐变效应十分显著,极大地影响桥梁的正常使用性能,严重时甚至威胁结构的安全。同时受收缩徐变不确定性的影响,结构的应力和位移表现出明显的离散性,使桥梁的设计施工工作变得更为困难,结构实际变形偏离其设计值的情况时有发生。为了缓解这种困难,首先改进贝叶斯方法,使其对似然函数分布与先验分布较远的情况同样适用。然后基于此方法,对北盘江大桥模型桥施工期间收缩徐变效应进行分析得到后验预测结果,并通过实测数据进行检验。计算结果表明:基于改进贝叶斯方法得到的后验预测结果与实测数据吻合良好,相较于先验预测结果,数据离散性得到明显改善。 展开更多
关键词 劲性骨架拱桥 收缩徐变 贝叶斯理论 不确定性 钢管混凝土
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