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飞机滑行荷载对跑道桩网复合地基影响的数值分析
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作者 蔡靖 张博硕 +1 位作者 范怡飞 周鹏 《西南交通大学学报》 北大核心 2026年第1期11-20,40,共11页
桩网复合地基可以有效降低道路工程工后沉降,近年来常用于对我国沿海机场飞行区的跑道和机坪系统进行地基处理.然而,目前关于桩网复合地基的研究多集中于工前静承载特性,缺乏跑道下地基工前沉降完成后,飞机滑行荷载作用对跑道桩网复合... 桩网复合地基可以有效降低道路工程工后沉降,近年来常用于对我国沿海机场飞行区的跑道和机坪系统进行地基处理.然而,目前关于桩网复合地基的研究多集中于工前静承载特性,缺乏跑道下地基工前沉降完成后,飞机滑行荷载作用对跑道桩网复合地基影响的定量评价研究.本文通过改变填土层厚度、桩间距、飞机机型等参数,基于动载影响系数、工后差异沉降比和土拱度退化系数等指标,利用有限元软件ABAQUS对飞机滑行荷载作用下跑道桩网复合地基的受力变形特性进行数值分析,量化飞机滑行荷载对跑道桩网复合地基承载和沉降特性的影响.研究表明:当填土层厚度由4.5 m减小至1.5 m时,土拱退化参数由3.3%升至15.1%;当桩间距由6d减小至3d(d为桩直径)时,土拱退化参数由7.8%升至12.0%,软土层位置处的工后差异沉降比可能超过规范建议值;填土层厚度越小、桩间距和飞机重量越大、起落架荷载越集中,飞机滑行荷载作用后的土拱弱化越明显. 展开更多
关键词 跑道 桩网复合地基 滑行荷载 土拱效应 沉降比
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复杂地层大跨度新型拱盖法中柱结构对地面沉降的影响
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作者 王廷 杨旺兴 +5 位作者 付鸿飞 汪唯 彭文祥 范宇 徐明凯 刘涛影 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第3期14-22,共9页
[目的]广州地铁10号线天河路站位于上软下硬地层中,周围环境情况复杂,拟采用拱盖法施工。传统拱盖法施工产生的地面沉降较大,须研究一种地面沉降量更小的新型施工方法。[方法]介绍了该站的施工概况,根据主体暗挖施工方法建立了2个拱盖... [目的]广州地铁10号线天河路站位于上软下硬地层中,周围环境情况复杂,拟采用拱盖法施工。传统拱盖法施工产生的地面沉降较大,须研究一种地面沉降量更小的新型施工方法。[方法]介绍了该站的施工概况,根据主体暗挖施工方法建立了2个拱盖法施工数值计算模型——有中柱拱盖法施工模型(以下简称“有中柱模型”)、无中柱拱盖法施工模型(以下简称“无中柱模型”)。对2个拱盖法施工模型施工结束后的竖向位移进行了对比分析,并对不同工况下各监测点的地面沉降进行了对比分析。选取地面沉降敏感工况(对应工序为拆除中隔墙),进一步对比分析了该工况施工前后的竖向位移、竖向应力变化情况。进行室内模型箱试验,对模拟结果的可靠性及有效性进行了验证。[结果及结论]地面沉降呈现以中轴线为轴的对称分布规律,中轴线处地面沉降最大,随着与中轴线距离的增加,地面沉降逐渐减小。添加中柱的新型拱盖法比传统拱盖法引起的地面沉降更小,中柱有效控制了竖向位移。拆除中隔墙是地面沉降的敏感工况,添加中柱的新型拱盖法施工时会导致竖向应力增加量较大,须注意中柱材料的选择。模型箱试验证实了数值模拟结果的可靠性,证明了中柱控制拱顶沉降与地面沉降的有效性。 展开更多
关键词 地铁 车站施工 拱盖法 数值模拟 地面沉降 模型箱试验
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融合静动态特征的高铁隧道进口段拱顶沉降预测模型研究
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作者 卢振忠 《市政技术》 2026年第1期193-201,共9页
针对复杂地质条件下高铁隧道进口段拱顶沉降长期预测难题,选取围岩等级、隧道埋深、黏聚力和内摩擦角等静态地质力学参数与开挖初期拱顶沉降序列(A2~A8)等11个影响因子,提出了一种基于卷积神经网络(convolutional neural network,CNN)... 针对复杂地质条件下高铁隧道进口段拱顶沉降长期预测难题,选取围岩等级、隧道埋深、黏聚力和内摩擦角等静态地质力学参数与开挖初期拱顶沉降序列(A2~A8)等11个影响因子,提出了一种基于卷积神经网络(convolutional neural network,CNN)和长短期记忆神经网络(long short-term memory,LSTM)的预测模型。以某高铁隧道进口段为工程背景,首先对Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩的拱顶沉降与周边收敛进行了监测特征分析,结果表明,变形普遍呈快速增加—缓慢增加—趋于稳定的时程特征,且围岩等级对累计沉降值的影响最为显著。随后,在同一数据集上,将所提出CNN-LSTM模型与LSTM、ANN-LSTM等传统模型进行预测性能对比,结果表明,在决定系数R^(2)、均方误差MSE、平均绝对百分比误差MAPE指标上,CNN-LSTM模型均表现出显著优势。针对4个不同工况下的独立验证测试,CNN-LSTM模型表现最优,其R^(2)均在0.93以上,表明其具有较强的泛化能力。敏感性分析揭示了各影响因子的贡献度排序:围岩等级和黏聚力对最终沉降的贡献最为突出,其次为内摩擦角、隧道埋深和开挖初期拱顶沉降时间序列。研究结果表明,将开挖初期拱顶沉降时间序列与静态地质力学参数在深度网络中协同表征,能够实现隧道进口段拱顶最终沉降的提前预测,从而为工程现场的支护优化设计、监测方案加密与风险预警决策提供定量化理论支撑。 展开更多
关键词 高铁隧道 拱顶沉降 静动态特征 CNN-LSTM 敏感性分析
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非爆破开挖条件下软弱围岩台阶法施工结构响应与支护参数优化
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作者 韩晓彤 《国防交通工程与技术》 2026年第2期81-86,共6页
针对非爆破台阶法施工中软弱围岩变形大、结构稳定性差等问题,依托神仙岭交通洞工程,开展系统监测与支护参数优化研究。采用悬臂掘进机进行两台阶开挖并预留核心土,在典型断面布设多类型传感器监测围岩变形与支护结构受力。结果表明:围... 针对非爆破台阶法施工中软弱围岩变形大、结构稳定性差等问题,依托神仙岭交通洞工程,开展系统监测与支护参数优化研究。采用悬臂掘进机进行两台阶开挖并预留核心土,在典型断面布设多类型传感器监测围岩变形与支护结构受力。结果表明:围岩变形呈现“拱顶主导、早期剧烈、浅层集中”的时空演化特征,支护结构应力分布不均,拱脚与拱肩区域存在明显应力集中。基于监测结果,提出以“控拱顶、强拱脚、固浅层”为核心的协同优化方案,通过增设锁脚锚管、加密锚杆、增强喷层与节点刚度等措施,显著提升了围岩稳定性与支护结构安全性。优化后拱顶沉降与拱脚弯矩均得到有效控制,变形收敛周期缩短,为类似地质条件下非爆破隧道工程提供了可借鉴的设计与施工范式。 展开更多
关键词 软弱围岩 悬臂掘进机 拱顶沉降 拱脚应力 支护参数优化
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版权声明
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作者 《国防交通工程与技术》编辑部 《国防交通工程与技术》 2026年第2期86-86,共1页
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关键词 授权费用 投稿 合作媒体 版权声明
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复杂环境下矿山法隧道下穿既有地铁线路施工技术
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作者 徐国保 《国防交通工程与技术》 2026年第2期60-64,共5页
以成都地铁18号线三期骡马市站后区间矿山法隧道为背景,研究富水卵石-泥岩复合地层下穿既有1号线条件下的施工技术。提出“超前支护-分步开挖-地层加固-信息化监测”综合技术体系,包括∅194 mm/∅146 mm大管棚、袖阀管注浆、拱盖法分导洞... 以成都地铁18号线三期骡马市站后区间矿山法隧道为背景,研究富水卵石-泥岩复合地层下穿既有1号线条件下的施工技术。提出“超前支护-分步开挖-地层加固-信息化监测”综合技术体系,包括∅194 mm/∅146 mm大管棚、袖阀管注浆、拱盖法分导洞开挖(循环进尺0.5 m)、二次衬砌分阶段浇筑等措施。通过自动化监测,既有线最大累计沉降5.95 mm(≤10 mm),隧道最大收敛8.6 mm(≤15 mm),验证了技术体系的有效性,可为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 矿山法隧道 既有地铁 沉降控制 拱盖法 施工监测
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封面照片说明
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作者 张兴明(摄影) 《国防交通工程与技术》 2026年第2期64-64,共1页
中铁十二局施工的雄忻(雄安到忻州)高铁曲阳段无砟轨道。
关键词 中铁十二局 无砟轨道 曲阳段 雄忻高铁
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上软下硬地层大跨地铁车站初支拱盖法开挖力学特性研究
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作者 刘正 《国防交通工程与技术》 2026年第1期77-81,共5页
为研究上软下硬地层初支拱盖法力学特性,以锦江路站为例,选取车站中部典型断面作为分析对象,对不同施工阶段进行了初期支护、临时支护及大拱盖结构的应力分析和拱顶及地表沉降监测。研究结果表明:在各分析工况下,初期支护与临时支护的... 为研究上软下硬地层初支拱盖法力学特性,以锦江路站为例,选取车站中部典型断面作为分析对象,对不同施工阶段进行了初期支护、临时支护及大拱盖结构的应力分析和拱顶及地表沉降监测。研究结果表明:在各分析工况下,初期支护与临时支护的最大主拉应力和最大主压应力均远小于C25喷射混凝土的抗拉强度设计值和抗压强度设计值,支护结构整体处于安全状态。沉降监测显示:最大拱顶沉降、最大地表沉降,均满足规范控制要求;沉降主要发生在上部导坑开挖阶段,大拱盖施作后沉降趋于稳定,并有效减小了下部开挖引起的附加变形。采用初支拱盖法对保证施工安全、控制变形和加快施工进度起到了关键作用。 展开更多
关键词 上软下硬地层 初支拱盖法 地表沉降 结构受力 临时支护
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大偏压连拱隧道合理施工方法FLAC模拟分析
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作者 张乾乾 杨学超 刘婵 《公路与汽运》 2026年第1期139-144,共6页
为研究大偏压连拱隧道最优施工方案,以隧道最不利断面为控制点建立地层结构法有限元模型,分别采用台阶法、中隔壁法(CD法)、交叉中隔墙法(CRD法,先暗后明)、交叉中隔墙法(先明后暗)模拟连拱隧道的施工过程,对拱顶沉降、地表竖直位移、... 为研究大偏压连拱隧道最优施工方案,以隧道最不利断面为控制点建立地层结构法有限元模型,分别采用台阶法、中隔壁法(CD法)、交叉中隔墙法(CRD法,先暗后明)、交叉中隔墙法(先明后暗)模拟连拱隧道的施工过程,对拱顶沉降、地表竖直位移、围岩塑性区分布进行对比分析。结果表明,采用交叉中隔墙法(先明后暗)施工,隧道围岩的扰动较小,地表竖向沉降较小,衬砌结构整体受力也略小,中隔墙的偏压较小,与其他3种方法相比较优;采用台阶法施工,隧道拱顶沉降、地表竖向沉降较大,大偏压连拱隧道不宜采用台阶法施工。建议大偏压连拱隧道采用先开挖浅埋侧隧道、再开挖深埋侧隧道的施工工序。 展开更多
关键词 隧道 大偏压连拱隧道 浅埋偏压 施工方法 拱顶沉降 地表竖直位移 围岩塑性区
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考虑拱脚下沉的桩承式路堤土拱效应弹簧活动门试验 被引量:1
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作者 张玲 周杰 +2 位作者 周帅 邓孟超 赵明华 《中国公路学报》 北大核心 2025年第2期114-122,共9页
土拱效应是桩承式路堤荷载传递的主要机理之一。摩擦刚性桩、水泥土桩、碎石桩等桩体复合地基支承的路堤,在路堤荷载和车辆局部荷载作用下,桩顶会产生沉降,其对路堤土拱效应的影响不容忽视。而传统活动门试验研究土拱效应时,拱脚固定,... 土拱效应是桩承式路堤荷载传递的主要机理之一。摩擦刚性桩、水泥土桩、碎石桩等桩体复合地基支承的路堤,在路堤荷载和车辆局部荷载作用下,桩顶会产生沉降,其对路堤土拱效应的影响不容忽视。而传统活动门试验研究土拱效应时,拱脚固定,无法考虑桩顶沉降(拱脚下沉)对路堤土拱形态和荷载传递的影响。为此,设计了一种拱脚可下沉的多跨弹簧活动门试验装置,通过局部面荷载模拟车辆荷载,并采用不同刚度的弹簧支撑活动块,用于模拟桩和桩间土,开展了15组弹簧活动门正交试验和1组活动门固定的参照试验。在填土自重和局部荷载作用施加后,分别通过土压力盒和激光位移计监测土拱影响区域内的土压力以及拱脚和活动门的位移,并基于DIC数字影像技术重现了土拱形态的演化过程。试验结果表明:拱脚下沉对土拱效应存在削弱作用。在不同加载阶段,削弱作用呈现出明显差异,且活动门刚度愈大,削弱作用愈明显。此外,填土自重荷载下,拱脚下沉时土拱高度降低,有利于抑制填土内部沉降差向上发展,但土拱影响宽度增加,使土拱形态从陡拱演化为坦拱。局部荷载施加后,拱脚下沉时中跨土拱稳定性降低,促使荷载向相邻跨传递,从而调动相邻跨的土拱的发展,以共同承担局部荷载作用。 展开更多
关键词 路基工程 桩承式路堤 弹簧活动门 土拱效应 拱脚下沉 局部荷载
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Non-Linear Analysis of Masonry Structures Subjected to External Settlements
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作者 Stefano Galassi Michele Paradiso Giacomo Tempesta 《Open Journal of Civil Engineering》 2013年第2期18-26,共9页
This article describes a methodology for the non-linear analysis of existing masonry structures subjected to external yielding constraints, with particular attention to the historical and cultural heritage constructio... This article describes a methodology for the non-linear analysis of existing masonry structures subjected to external yielding constraints, with particular attention to the historical and cultural heritage constructions. It is well known, indeed, that most of the arch and wall damages are often due to settlement of abutments, in the former case, and to settlement of foundations, in the latter one. The ability to observe and correctly analyze the cracking failure pattern, visible on such structures, is the main “diagnostic tool” for identifying its origin: the modification of load conditions over time, foundation settlements and earthquakes. The objective of this work is to identify a numeric modelling of masonry structures (such as walls, arches, vaults, ruins) under any load condition and subjected to inelastic settlements impressed to some external constraints. The purpose of the numerical procedure is to interpret the behaviour of such structures in order to assess both the peak settlement value and their specific failure mode in correspondence to a geometry which is very often compromised. Therefore, this procedure allows one to estimate the degree of the structures’ vulnerability, in order to prevent any future damage, both local and global. The iterative algorithm proposed in this article, developed in a calculation software, processes the structure considering, not only the properties of constitutive material, non-homogeneous and anisotropic, but also the change of the structure’s shape during the settlements increase. In this way a non-linear analysis is performed both materically and geometrically. Through a direct comparison between numerical and experimental results, obtained by testing some simple structural models in a laboratory, it was ascertained, both from a qualitative and quantitative point of view, the correctness and the efficacy of the proposed procedure, which will be explained below. Therefore, this numerical procedure demonstrates to be a useful “diagnostic tool” by which, starting from the input of the masonry structure to be studied and simulating a presumable event, one can trace the source of the causes that have generated a certain failure, comparing the cracking pattern of real structure with that plotted by the software. 展开更多
关键词 MASONRY archES Walls Ruins settlementS Internal DISTORTIONS NON-LINEAR Analysis
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Spatial Interpretation of the Wooden Arch Gallery Bridges in Northeast Fujian from the Perspective of Behavior Space
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作者 ZHANG Guangying 《Journal of Landscape Research》 2013年第Z2期43-46,共4页
On the basis of investigating wooden arch gallery bridges in China,perspectives of researchers studying wooden arch gallery bridges in northeast Fujian Province were reviewed,and the innovativeness of researches from ... On the basis of investigating wooden arch gallery bridges in China,perspectives of researchers studying wooden arch gallery bridges in northeast Fujian Province were reviewed,and the innovativeness of researches from the perspectives of cultural geography and significance of wooden arch gallery bridge for the locals’behaviors was proposed.Youxi Village in Qinyang Town,Shouning County,known as the Village of Gallery Bridge,was taken for example to analyze physical,spiritual and social properties of its wooden arch gallery bridge spaces.Wooden arch gallery bridge is an effective boundary point of settlement space,constituting natural ecological spaces and man-made physical spaces of rural settlements.And as a type of building space,wooden arch gallery bridge expands settlement spaces,contributes to settlement cultures,and enriches spiritual connotations of regional cultures.In northeast Fujian,wooden arch gallery bridge is an important social space for the locals’daily life by carrying on living,production and spiritual functions. 展开更多
关键词 BEHAVIOR SPACE settlement SPACE WOODEN arch GALLERY bridge Regional culture
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考虑土拱效应的盾构隧道施工地表沉降预测 被引量:5
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作者 胡达 肖超 +4 位作者 梁小强 孔纲强 黎永索 蒋磊 杨仙 《工程地质学报》 北大核心 2025年第2期783-793,共11页
城市地铁盾构隧道施工时,其上覆土体会产生应力转移和位移传递,为准确预测深埋盾构隧道施工过程中引起的地表沉降,基于能量法考虑“土拱效应”影响下的地层损失计算模型,开展了盾构施工地表沉降预测方法研究。首先,综合考虑隧道施工方... 城市地铁盾构隧道施工时,其上覆土体会产生应力转移和位移传递,为准确预测深埋盾构隧道施工过程中引起的地表沉降,基于能量法考虑“土拱效应”影响下的地层损失计算模型,开展了盾构施工地表沉降预测方法研究。首先,综合考虑隧道施工方法及“土拱效应”等因素,对Loganathan公式进行优化改进,采用Terzaghi理论计算土拱作用下的土体回弹变形,建立考虑土拱效应的圆形盾构隧道施工地表沉降预测模型;其次,基于弹性Maxwell-Betti功互换定理,考虑圆形盾构隧道衬砌支护作用,通过构建两组不同受力状态下的弹性力学模型计算模型,推导出能量法理论下隧道施工引起的地层损失理论解析式;最后,针对5个典型盾构隧道工程案例进行对比研究和预测分析。结果表明:考虑土拱效应的预测方法更加有效,预测结果更接近实际监测沉降值,验证了该方法在盾构隧道工程中具有较好的适应性和可靠性。 展开更多
关键词 盾构隧道 能量法 地表沉降 土拱效应 地层损失
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上软下硬地层大跨暗挖地铁车站拱盖法施工力学效应研究 被引量:2
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作者 麻凤海 张雨 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期52-61,共10页
为研究上软下硬地层大跨暗挖地铁车站拱盖法施工的力学效应,以大连地铁4号线东南山站为研究背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,运用MIDAS-GTS/NX有限元软件,研究地铁车站拱盖法施工全程的围岩变形及稳定性并与现场实测数据对比... 为研究上软下硬地层大跨暗挖地铁车站拱盖法施工的力学效应,以大连地铁4号线东南山站为研究背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,运用MIDAS-GTS/NX有限元软件,研究地铁车站拱盖法施工全程的围岩变形及稳定性并与现场实测数据对比分析。研究结果表明:地表沉降由车站中线向两侧逐渐递减,影响区域约为车站开挖跨度的2倍;围岩变形和应力具有明显对称性,拱部围岩以沉降为主,高边墙以隆起为主,拱部跨中向隧道净空入侵,大拱脚向围岩入侵;围岩最大主应力均为压应力,拱脚尖角部位存在应力集中现象;围岩塑性区作用位置随车站施工不断变化,最终集中作用于高边墙位置处;通过Peck公式预测地表沉降,验证在上软下硬地层中采用拱盖法施工的可行性,为实际工程施工提供参考。 展开更多
关键词 暗挖地铁车站 拱盖法施工 围岩变形 Peck沉降预测 围岩塑性区 围岩最大主应力
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山区偏压连拱隧道开挖方法适应性数值分析研究 被引量:2
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作者 李坤 《山西建筑》 2025年第1期168-172,共5页
山区常存在偏压或围岩破碎情况,隧道穿越该地层施工时,围岩变形控制困难,施工扰动容易致使隧道拱顶坍塌及支护结构破坏。依托银花隧道工程,开展了偏压地层隧道施工开挖方法的适应性数值仿真研究,对比分析了“三导洞法”和“中导洞法”... 山区常存在偏压或围岩破碎情况,隧道穿越该地层施工时,围岩变形控制困难,施工扰动容易致使隧道拱顶坍塌及支护结构破坏。依托银花隧道工程,开展了偏压地层隧道施工开挖方法的适应性数值仿真研究,对比分析了“三导洞法”和“中导洞法”两种开挖方式中不同开挖步对软弱围岩偏压隧道围岩变形、拱顶沉降、最大主应力分布的影响规律。结果表明:三导洞法随着偏压处侧导洞开挖,左洞拱顶沉降区与中导洞开挖扰动变形区会形成沉降叠加,最大工地沉降出现在正洞开挖后,为-12.35 mm,所占沉降比η达到55.23%。中导洞施工时,最大沉降值分布在偏压拱腰处且呈扇形分布,左右洞上台阶施工产生的沉降比最大达到73.57%,中、下台阶开挖对拱顶沉降影响较小,最大拱顶沉降值为-17.81 mm。两种方法的最大主应力并非严格对称,尽管中导洞法施工产生较大沉降,但考虑施工成本和效率,“中导洞法”更为合理。 展开更多
关键词 偏压地层 连拱隧道 围岩变形 拱顶沉降 最大主应力分布
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超大跨度隧道三台阶+上台阶CD组合开挖施工技术 被引量:1
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作者 姚加焕 《浙江建筑》 2025年第2期51-56,共6页
为解决超大跨度隧道安全快速施工的难题,提出了超大跨度隧道三台阶+上台阶CD组合开挖施工技术。该技术将CD法的上台阶应用于微正台阶法中的上台阶。上台阶通过增设临时侧壁和临时仰拱,切分成两个区域开挖;中台阶和下台阶则采用微正台阶... 为解决超大跨度隧道安全快速施工的难题,提出了超大跨度隧道三台阶+上台阶CD组合开挖施工技术。该技术将CD法的上台阶应用于微正台阶法中的上台阶。上台阶通过增设临时侧壁和临时仰拱,切分成两个区域开挖;中台阶和下台阶则采用微正台阶法施工。通过分步爆破有效地减少爆破施工对围岩的扰动,控制超大跨度隧道沉降变形,提高工效。在隧道仰拱施工中配套使用自行式液压仰拱栈桥,有助于围岩和初期支护共同的承载结构尽快形成,从而提高隧道施工的安全性。还研制了一种新型隧道逃生管道,适用于台阶法施工险情发生时快速撤离。 展开更多
关键词 超大跨度隧道 临时侧壁 临时仰拱 沉降变形 逃生管道
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基于集成学习模型的隧道围岩变形预测研究
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作者 李君帮 《市政技术》 2025年第4期45-53,共9页
为准确预测隧道围岩变形发展趋势,依托厦门第二西通道双连拱暗挖段右线隧道项目,开展了隧道下穿城市主干道围岩变形预测研究。首先,根据同断面围岩变形规律相似原理构建了时间序列预测模型DBO-Light GBM。然后,对比了Light GBM模型和DBO... 为准确预测隧道围岩变形发展趋势,依托厦门第二西通道双连拱暗挖段右线隧道项目,开展了隧道下穿城市主干道围岩变形预测研究。首先,根据同断面围岩变形规律相似原理构建了时间序列预测模型DBO-Light GBM。然后,对比了Light GBM模型和DBO-Light GBM模型的预测性能。结果表明,DBO-Light GBM模型的MAPE和RMSE指标均下降了80%以上。工程验证结果表明,DBO-Light GBM模型的MAPE均小于3.50%,R^(2)均大于0.95,RMSE均小于0.80。与DBO-BPNN模型的对比结果表明,DBO-Light GBM模型的MAPE平均降低6.87%,R^(2)平均提升0.074 3,RMSE平均降低1.36,说明提出的DBO-Light GBM模型具有较好的预测精度和泛化性能。研究结果可为隧道安全高效建设提供科学指导。 展开更多
关键词 隧道围岩变形 拱顶沉降 水平收敛 集成学习 时序预测 优化算法
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新型成孔钻机在暗挖地铁车站地下狭小空间的应用
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作者 郭振虎 《建筑技术》 2025年第13期1614-1617,共4页
地铁暗挖车站支护桩传统施工工艺采用人工挖孔桩,存在施工效率低、安全性能差、劳动力成本高等因素的影响,因此对支护桩施工工艺要求越来越高,需采取一种新的、安全、高效成孔钻机。在工人体育场站支护桩进行新型成孔钻机施工,从中心偏... 地铁暗挖车站支护桩传统施工工艺采用人工挖孔桩,存在施工效率低、安全性能差、劳动力成本高等因素的影响,因此对支护桩施工工艺要求越来越高,需采取一种新的、安全、高效成孔钻机。在工人体育场站支护桩进行新型成孔钻机施工,从中心偏差、垂直度偏差、拱顶沉降和侧墙收敛监测方面进行验证。结果表明:中心偏差、垂直度偏差、拱顶沉降、侧墙收敛均在允许数值范围内。 展开更多
关键词 暗挖地铁车站 新型成孔钻机 中心偏差 垂直度 拱顶沉降 侧墙收敛
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下伏沟渠型孔洞的加筋路堤土拱效应和拉膜效应分析
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作者 杨宏伟 刘晓光 +2 位作者 郑宏 刘永莉 陈福全 《佳木斯大学学报(自然科学版)》 2025年第12期141-144,共4页
为揭示粘性土加筋路堤下伏沟渠型孔洞塌陷过程中的荷载传递机制,采用大变形有限元方法系统地分析土拱效应与膜效应的耦合作用机理。研究表明,孔洞塌陷导致填土中形成向上延伸的大主应力拱轨迹线,并存在次生拱现象。滑移面处极限状态区... 为揭示粘性土加筋路堤下伏沟渠型孔洞塌陷过程中的荷载传递机制,采用大变形有限元方法系统地分析土拱效应与膜效应的耦合作用机理。研究表明,孔洞塌陷导致填土中形成向上延伸的大主应力拱轨迹线,并存在次生拱现象。滑移面处极限状态区土体应力偏转角恒定(接近破裂角),水平应力沿高度均匀分布,而非极限状态区应力偏转角呈线性变化。粘聚力(c)和内摩擦角(φ)的增大会显著增强土拱效应,促进荷载向两侧转移并减小差异沉降;加筋体刚度对荷载转移影响较小,但能有效控制沉降变形。研究成果为粘性土路堤下伏孔洞的加筋设计提供理论依据。 展开更多
关键词 加筋路堤 沟渠型孔洞 土拱效应 膜效应 差异沉降
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运营高速公路隧道拱圈下沉病害处置研究
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作者 吴跃权 吴林俊 《现代工程科技》 2025年第12期129-132,共4页
以某运营高速公路隧道拱圈下沉病害为研究对象,深入分析拱圈及电缆沟下沉、路面起拱开裂、拱圈开裂等病害特征与成因,系统对比全部返工处理、工字钢加固、针孔注浆结合钢带补强与群桩加固等三种处置方案。案例实践表明,采用针孔注浆封... 以某运营高速公路隧道拱圈下沉病害为研究对象,深入分析拱圈及电缆沟下沉、路面起拱开裂、拱圈开裂等病害特征与成因,系统对比全部返工处理、工字钢加固、针孔注浆结合钢带补强与群桩加固等三种处置方案。案例实践表明,采用针孔注浆封闭拱圈裂缝、钢带补强拱圈结构、拱脚设锁脚桩及路面设群桩加钢筋混凝土面板的综合处置方案,能有效抑制拱圈下沉,消除路面病害,补强仰拱受力结构。该方案可为同类病害处置提供实践参考与技术指导。 展开更多
关键词 运营高速公路隧道 拱圈下沉 病害处置 工程案例
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