期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到129篇文章
< 1 2 … 7 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
基于位移预测的拱盖法暗挖车站支护参数优选方法
1
作者 张俊儒 陈鹏涛 +5 位作者 王立川 王文 贺维国 蒋新强 黄林祥 潘童 《隧道建设(中英文)》 北大核心 2026年第2期260-272,共13页
为解决大跨度暗挖车站拱盖法施工支护参数优化设计中,传统方法依赖反复迭代数值模拟、寻优效率低下的难题,提出一种基于数据驱动的支护参数智能优选框架。首先,针对上软下硬典型地层拱盖法施工车站,通过拉丁超立方抽样结合地质参数耦合... 为解决大跨度暗挖车站拱盖法施工支护参数优化设计中,传统方法依赖反复迭代数值模拟、寻优效率低下的难题,提出一种基于数据驱动的支护参数智能优选框架。首先,针对上软下硬典型地层拱盖法施工车站,通过拉丁超立方抽样结合地质参数耦合逻辑规则,并利用Python与FLAC3D协同自动化计算,构建首个专用的工程参数数据库;随后,在对比多种机器学习算法后,选取预测性能最优的XGBoost作为基础位移预测模型,并采用四参数自适应生长优化器(QAGO)对其进行超参数精细调优,显著提升模型预测精度;最后,为克服单一元启发式算法寻优易陷入局部最优或结果过于保守的局限性,提出一种融合黏菌算法(SMA)与蜜獾算法(HBA)的混合优化策略,并引入支护经济性作为优化目标。研究结果表明:1)所提出的系统化数据库构建流程能够高效生成符合工程逻辑的数据集;2)经QAGO调优后的XGBoost模型为支护参数优化提供了可靠的代理模型;3)基于SMA-HBA混合算法的集成模型能够快速寻得满足安全约束且更具经济性的支护方案。 展开更多
关键词 暗挖车站 拱盖法 支护参数优化 位移预测 数据驱动 机器学习
在线阅读 下载PDF
复杂地层大跨度新型拱盖法中柱结构对地面沉降的影响
2
作者 王廷 杨旺兴 +5 位作者 付鸿飞 汪唯 彭文祥 范宇 徐明凯 刘涛影 《城市轨道交通研究》 北大核心 2026年第3期14-22,共9页
[目的]广州地铁10号线天河路站位于上软下硬地层中,周围环境情况复杂,拟采用拱盖法施工。传统拱盖法施工产生的地面沉降较大,须研究一种地面沉降量更小的新型施工方法。[方法]介绍了该站的施工概况,根据主体暗挖施工方法建立了2个拱盖... [目的]广州地铁10号线天河路站位于上软下硬地层中,周围环境情况复杂,拟采用拱盖法施工。传统拱盖法施工产生的地面沉降较大,须研究一种地面沉降量更小的新型施工方法。[方法]介绍了该站的施工概况,根据主体暗挖施工方法建立了2个拱盖法施工数值计算模型——有中柱拱盖法施工模型(以下简称“有中柱模型”)、无中柱拱盖法施工模型(以下简称“无中柱模型”)。对2个拱盖法施工模型施工结束后的竖向位移进行了对比分析,并对不同工况下各监测点的地面沉降进行了对比分析。选取地面沉降敏感工况(对应工序为拆除中隔墙),进一步对比分析了该工况施工前后的竖向位移、竖向应力变化情况。进行室内模型箱试验,对模拟结果的可靠性及有效性进行了验证。[结果及结论]地面沉降呈现以中轴线为轴的对称分布规律,中轴线处地面沉降最大,随着与中轴线距离的增加,地面沉降逐渐减小。添加中柱的新型拱盖法比传统拱盖法引起的地面沉降更小,中柱有效控制了竖向位移。拆除中隔墙是地面沉降的敏感工况,添加中柱的新型拱盖法施工时会导致竖向应力增加量较大,须注意中柱材料的选择。模型箱试验证实了数值模拟结果的可靠性,证明了中柱控制拱顶沉降与地面沉降的有效性。 展开更多
关键词 地铁 车站施工 拱盖法 数值模拟 地面沉降 模型箱试验
在线阅读 下载PDF
上软下硬地层大跨地铁车站初支拱盖法开挖力学特性研究
3
作者 刘正 《国防交通工程与技术》 2026年第1期77-81,共5页
为研究上软下硬地层初支拱盖法力学特性,以锦江路站为例,选取车站中部典型断面作为分析对象,对不同施工阶段进行了初期支护、临时支护及大拱盖结构的应力分析和拱顶及地表沉降监测。研究结果表明:在各分析工况下,初期支护与临时支护的... 为研究上软下硬地层初支拱盖法力学特性,以锦江路站为例,选取车站中部典型断面作为分析对象,对不同施工阶段进行了初期支护、临时支护及大拱盖结构的应力分析和拱顶及地表沉降监测。研究结果表明:在各分析工况下,初期支护与临时支护的最大主拉应力和最大主压应力均远小于C25喷射混凝土的抗拉强度设计值和抗压强度设计值,支护结构整体处于安全状态。沉降监测显示:最大拱顶沉降、最大地表沉降,均满足规范控制要求;沉降主要发生在上部导坑开挖阶段,大拱盖施作后沉降趋于稳定,并有效减小了下部开挖引起的附加变形。采用初支拱盖法对保证施工安全、控制变形和加快施工进度起到了关键作用。 展开更多
关键词 上软下硬地层 初支拱盖法 地表沉降 结构受力 临时支护
在线阅读 下载PDF
上软下硬地层大跨暗挖地铁车站拱盖法施工力学效应研究 被引量：2
4
作者 麻凤海 张雨 《辽宁工程技术大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期52-61,共10页
为研究上软下硬地层大跨暗挖地铁车站拱盖法施工的力学效应,以大连地铁4号线东南山站为研究背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,运用MIDAS-GTS/NX有限元软件,研究地铁车站拱盖法施工全程的围岩变形及稳定性并与现场实测数据对比... 为研究上软下硬地层大跨暗挖地铁车站拱盖法施工的力学效应,以大连地铁4号线东南山站为研究背景,采用数值模拟和现场监测相结合的方法,运用MIDAS-GTS/NX有限元软件,研究地铁车站拱盖法施工全程的围岩变形及稳定性并与现场实测数据对比分析。研究结果表明:地表沉降由车站中线向两侧逐渐递减,影响区域约为车站开挖跨度的2倍;围岩变形和应力具有明显对称性,拱部围岩以沉降为主,高边墙以隆起为主,拱部跨中向隧道净空入侵,大拱脚向围岩入侵;围岩最大主应力均为压应力,拱脚尖角部位存在应力集中现象;围岩塑性区作用位置随车站施工不断变化,最终集中作用于高边墙位置处;通过Peck公式预测地表沉降,验证在上软下硬地层中采用拱盖法施工的可行性,为实际工程施工提供参考。 展开更多
关键词 暗挖地铁车站 拱盖法施工 围岩变形 Peck沉降预测 围岩塑性区 围岩最大主应力
原文传递
砂质泥岩地层暗挖地铁车站拱盖法施工技术研究
5
作者 王亮 田定胜 《建筑技术开发》 2025年第11期8-11,共4页
在城市核心位置修建地铁时,由于建筑群密集和周边环境的复杂性,采取传统的明挖法或盖挖法施工已无法满足有限城市空间环境需要,可能会出现地表不均匀沉降,既有建筑坍塌等问题。以重庆轨道交通18号线七星岗站为例,研究了拱盖法施工技术... 在城市核心位置修建地铁时,由于建筑群密集和周边环境的复杂性,采取传统的明挖法或盖挖法施工已无法满足有限城市空间环境需要,可能会出现地表不均匀沉降,既有建筑坍塌等问题。以重庆轨道交通18号线七星岗站为例,研究了拱盖法施工技术的应用,重点探讨了精细化爆破与机械开挖相结合、拱盖法施工方法、爆破振速监测与参数优化等关键技术。表明了拱盖法不仅能有效控制围岩稳定性,还能减少对周围建筑物和交通的扰动,保障施工安全。通过合理的施工顺序,爆破参数设计,及中岩柱间距,成功控制了地表沉降与拱顶沉降,确保了车站围岩与结构的稳定性。研究成果为类似地质条件下的地下工程施工提供了技术支持,并为城市轨道交通建设提供了宝贵的实践经验和理论依据。 展开更多
关键词 地铁车站 暗挖法 砂质泥岩 拱盖法
在线阅读 下载PDF
浅埋大跨度地铁车站拱盖法施工地质适应性与参数敏感性分析
6
作者 冯闯 袁若琳 +1 位作者 闫玥 王颖 《施工技术(中英文)》 2025年第9期91-99,共9页
依托浅埋大跨度地铁车站工程,采用有限元软件建立三维数值计算模型,对施工地质适应性与参数敏感性进行分析。研究结果表明,围岩等级越高,自身承载力越大,作用于支护结构的应力越小,隧道结构安全性越高;弹性模量、黏聚力和内摩擦角均对... 依托浅埋大跨度地铁车站工程,采用有限元软件建立三维数值计算模型,对施工地质适应性与参数敏感性进行分析。研究结果表明,围岩等级越高,自身承载力越大,作用于支护结构的应力越小,隧道结构安全性越高;弹性模量、黏聚力和内摩擦角均对围岩、支护结构、地层稳定性具有影响;弹性模量和黏聚力越大,围岩表现出更强的适应性和安全性,对拱盖和地表变形的抑制效果越好;弹性模量对拱盖和地层稳定性的影响最大,敏感性最高,其次为黏聚力,内摩擦角影响较小。 展开更多
关键词 地铁车站 围岩 拱盖法 稳定性 敏感性 数值模拟
在线阅读 下载PDF
超大跨度车站二衬拱盖法施工关键技术
7
作者 刘洋 向辉 +5 位作者 张帅 蒋康 段胜泽 张卫中 侯鹏伟 康钦容 《施工技术(中英文)》 2025年第6期146-150,共5页
针对中风化含砾砂岩层建造车站存在围岩不稳定问题,以南京地铁7号线清凉山站浅埋暗挖超大跨度车站工程为例,通过数值模拟研究二衬拱盖法施工步序的围岩位移变化规律,得到影响围岩稳定性的关键步序,得出施工关键点,指导车站施工。研究表... 针对中风化含砾砂岩层建造车站存在围岩不稳定问题,以南京地铁7号线清凉山站浅埋暗挖超大跨度车站工程为例,通过数值模拟研究二衬拱盖法施工步序的围岩位移变化规律,得到影响围岩稳定性的关键步序,得出施工关键点,指导车站施工。研究表明:车站施工过程中拱顶和地表的围岩沉降值最大,分别为23.57,14.82mm;施工完成时拱脚处的围岩竖向位移大于其他部位,车站水平收敛呈现左侧向内收缩、右侧向外扩张,水平位移最大值为4.51mm;车站最大应力在两侧拱脚,拱顶应力大于隧洞下部,最大应力为0.52MPa。各步序中开挖拱部中上导洞的围岩位移变化较大,最大沉降为13.48mm;拱部二衬完成后围岩位移明显减小,隧道下部开挖最大围岩位移为4.56mm。二衬拱盖法的施工关键点是拱顶超前大管棚支护、拱脚和二次衬砌施工。拱部打设ϕ108×6大管棚,在棚管四周打8mm浆孔注浆加固;拱脚部位在拱架连接处设置长6m、入射角30°~40°的ϕ25锁脚锚杆,纵向托梁地基采用3根长4.5m、间距400mm的预应力锚杆支护;拱部二次衬砌采用900~3200mm厚C35钢筋混凝土。 展开更多
关键词 地铁车站 超大跨度 二次衬砌 拱盖法 围岩 位移 施工技术
在线阅读 下载PDF
地铁车站暗挖段拱盖法施工关键技术研究 被引量：2
8
作者 陈之明 《施工技术(中英文)》 2025年第1期28-32,共5页
以地铁车站暗挖段拱盖法施工为研究对象,全面分析了施工过程中的关键技术。首先介绍了拱盖法在地铁车站工程中的应用优势,包括减少导洞数量、简化施工流程、降低地层扰动以及减少地面沉降等。接着分析了拱盖法对围岩条件的适应性,指出... 以地铁车站暗挖段拱盖法施工为研究对象,全面分析了施工过程中的关键技术。首先介绍了拱盖法在地铁车站工程中的应用优势,包括减少导洞数量、简化施工流程、降低地层扰动以及减少地面沉降等。接着分析了拱盖法对围岩条件的适应性,指出该方法特别适用于风化岩层,尤其是上软下硬的土岩复合地层。然后详细探讨了施工过程中涉及的关键技术,包括扣拱施工、大拱脚施工等。特别强调在实际工程中,需深入研究初期支护关键技术,并根据具体工况选择合适的初期支护方式和施工方案。 展开更多
关键词 地铁车站 拱盖法 暗挖 初期支护 施工技术
在线阅读 下载PDF
暗挖地铁车站拱盖法关键施工技术初探 被引量：2
9
作者 白华 《广东建材》 2025年第2期129-132,共4页
在地铁工程项目施工中,通常会受到不同岩层地质的影响而给工程项目带来影响,针对风化板强度高、围岩稳定的施工区域,采用拱盖法浅埋暗挖大跨车站的方式,有着非常良好的施工效果。本文以广州地铁10号线天河路站工程项目为例,针对拱盖法... 在地铁工程项目施工中,通常会受到不同岩层地质的影响而给工程项目带来影响,针对风化板强度高、围岩稳定的施工区域,采用拱盖法浅埋暗挖大跨车站的方式,有着非常良好的施工效果。本文以广州地铁10号线天河路站工程项目为例,针对拱盖法暗挖地铁车站施工中的大拱脚施工、扣拱施工、钻爆法施工、中板施工以及钢管柱保护与高边墙围岩支护施工技术展开分析,以期为其他地铁工程项目应用拱盖法提供必要的参考借鉴。 展开更多
关键词 暗挖地铁车站 拱盖法 施工技术
在线阅读 下载PDF
初支拱盖法地铁车站风道及马头门进主体施工方法实践 被引量：1
10
作者 王永亮 吕海锋 +3 位作者 王琰 潘云鹏 李浩 王安东 《山西建筑》 2025年第13期104-107,共4页
以青岛地铁灵山湾路站为背景,介绍了初支拱盖法暗挖地铁车站的初支结构与参数,阐述了风道与车站主体交叉部位的超前支护或加强支护措施,探讨了地铁车站风道及马头门进主体的施工方法,分析了施工中常见的工程问题,并提出解决方法和对策,... 以青岛地铁灵山湾路站为背景,介绍了初支拱盖法暗挖地铁车站的初支结构与参数,阐述了风道与车站主体交叉部位的超前支护或加强支护措施,探讨了地铁车站风道及马头门进主体的施工方法,分析了施工中常见的工程问题,并提出解决方法和对策,对地铁建设具有重要意义。 展开更多
关键词 地铁车站 初支拱盖法 车站主体 风道 马头门
在线阅读 下载PDF
超大跨度地铁车站拱盖法施工技术研究
11
作者 王磊 熊红 +1 位作者 嵇晓雷 周彪 《城市建筑》 2025年第8期208-211,共4页
城市的快速发展和现代化建设推动了地铁工程的兴起,成为城市发展的重要象征。因此,研究地铁施工技术变得至关重要。超大跨度地铁车站拱盖法作为一种新兴的施工技术,在施工时间短、安全性高、环境影响小等方面具有诸多优点,并得到广泛推... 城市的快速发展和现代化建设推动了地铁工程的兴起,成为城市发展的重要象征。因此,研究地铁施工技术变得至关重要。超大跨度地铁车站拱盖法作为一种新兴的施工技术,在施工时间短、安全性高、环境影响小等方面具有诸多优点,并得到广泛推广和应用。青岛辽阳东路站是一个典型案例,该工程自开展以来就采用超大跨度暗挖拱盖法施工技术,成功解决了建筑物集中连续区间下的地下铁道建设问题,同时还能够缩短工期并节省工程成本,具有良好的经济性。文章以此为例,论述了地铁工程中特大跨暗挖拱盖法的应用价值及发展前景,为后续施工和类似工程提供参考。 展开更多
关键词 地铁车站 超大跨度 暗挖拱盖法 施工技术
在线阅读 下载PDF
高填方梯形拱明洞垂直土压力计算方法研究
12
作者 禄云华 马莉 +3 位作者 李盛 何永泽 张柯 马晓波 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第9期4052-4063,共12页
传统的矩形明挖隧道建筑截面适用于跨度较小、回填土较浅的地段,针对兰州中川机场环线明洞填土较高的现状,提出在明挖隧道主体结构设计中引入“梯形拱”顶板,形成了一种特殊的明挖隧道工程:高填方-“梯形拱”明洞。为明确高填土条件下... 传统的矩形明挖隧道建筑截面适用于跨度较小、回填土较浅的地段,针对兰州中川机场环线明洞填土较高的现状,提出在明挖隧道主体结构设计中引入“梯形拱”顶板,形成了一种特殊的明挖隧道工程:高填方-“梯形拱”明洞。为明确高填土条件下梯形拱明洞顶板上方垂直土压力分布规律,考虑梯形拱跨度大及本身特殊构造的影响,理论推导了高填方梯形拱明洞洞顶垂直土压力的计算方法。在此基础上,通过模型试验和数值模拟对比了拱顶上方特征点(顶板最大垂直土压力和中隔墙上方垂直土压力)的结果,验证了所推导公式的正确性。研究结果表明:随着填土高度的增加,顶板最大垂直土压力和中隔墙上方垂直土压力与土柱压力差值越来越大,且中隔墙上方的垂直土压力始终小于土柱压力,顶板最大垂直土压力恰好相反;梯形拱直顶板和斜顶板交界处出现应力集中,并向交界点两侧扩散,梯形拱直顶板与斜顶板外侧交界处应力比内侧交界处大8.2%,中隔墙位置处土压力比顶板最大垂直土压力少44.4%;填土完成后,顶板最大垂直土压力理论推导值与模型试验误差为5.7%,与数值模拟误差为10.2%;中隔墙上方垂直土压力理论推导值与模型试验误差为4.9%,与数值模拟误差为7.6%。该公式可对高填方梯形拱明洞结构的设计提供参考,后续可以更好地预测该类工程中明洞结构上方土压力的大小,以及确定结构上方填土的最大高度。 展开更多
关键词 高填土 梯形拱明洞 垂直土压力 计算方法 模型试验
在线阅读 下载PDF
初支拱盖法在上软下硬地层地铁车站的适用性研究
13
作者 马天坤 苏秀婷 +2 位作者 程倩倩 杜晓涛 刘丽 《地下空间与工程学报》 北大核心 2025年第S1期306-313,共8页
地铁车站开挖项目面临复杂多变的地质条件,采用何种开挖方法是目前关注的重点。常规开挖方式中,明挖法占用大量土地,产生噪声污染;双侧壁导坑法强度过度储备;拱盖法对上软下硬地层有很好的适应性,但存在施工缝渗水问题。青岛市位于上软... 地铁车站开挖项目面临复杂多变的地质条件,采用何种开挖方法是目前关注的重点。常规开挖方式中,明挖法占用大量土地,产生噪声污染;双侧壁导坑法强度过度储备;拱盖法对上软下硬地层有很好的适应性,但存在施工缝渗水问题。青岛市位于上软下硬的特殊地质环境中,地铁车站多在花岗岩层建设,以上几种施工方法在地下水资源丰富的青岛并不十分适用。为了研究初支拱盖法在该类地层地铁车站的适用性,本文运用Midas GTS NX软件,对青岛地铁一号线某车站建模并仿真计算,结合实时监测数据分析了拱顶沉降、洞内净空收敛和地表沉降规律。结果表明:初支拱盖法在该类上软下硬地层中能有效保障施工安全,其中关键施工环节为凿除初支和开挖核心土体;及时支护对维持洞室稳定和防止地表沉陷至关重要。 展开更多
关键词 初支拱盖法 上软下硬地层 拱顶沉降 洞内净空收敛 地表沉降
原文传递
暗挖大断面隧道拱盖法施工的改进措施与细部处理
14
作者 李晶 《价值工程》 2025年第10期14-16,共3页
本文以贵阳市轨道交通S1线一期工程望城坡站暗挖段为背景,主要介绍了暗挖超大断面采用拱盖法施工工艺,以及在传统工艺基础上采用一些改进措施和细部处理,以达到安全、优质、快速的解决暗挖大断面施工中遇到偏压、穿越管线和不良地质等... 本文以贵阳市轨道交通S1线一期工程望城坡站暗挖段为背景,主要介绍了暗挖超大断面采用拱盖法施工工艺,以及在传统工艺基础上采用一些改进措施和细部处理,以达到安全、优质、快速的解决暗挖大断面施工中遇到偏压、穿越管线和不良地质等问题。 展开更多
关键词 大断面隧道 拱盖法 改进措施 细部处理
在线阅读 下载PDF
大范围节理发育带拱盖法暗挖车站支护方案研究
15
作者 王伟 《工程建设与设计》 2025年第11期112-114,共3页
为研究大范围节理发育带拱盖法暗挖车站支护方案,以青岛地铁6号线二期工程灵山湾路站及配线段为背景,采用了数值模拟、现场试验、现场监测等手段进行研究分析。研究结果表明,施工完成后拱顶沉降最大值为3.9 mm,净空收敛最大值为5.3 mm,... 为研究大范围节理发育带拱盖法暗挖车站支护方案,以青岛地铁6号线二期工程灵山湾路站及配线段为背景,采用了数值模拟、现场试验、现场监测等手段进行研究分析。研究结果表明,施工完成后拱顶沉降最大值为3.9 mm,净空收敛最大值为5.3 mm,均满足变形控制标准的要求,与数值计算结果也较为接近,采用的支护措施安全可靠。 展开更多
关键词 节理发育带 拱盖法 暗挖车站 变形控制
在线阅读 下载PDF
富水复合地层暗挖隧道盖挖法施工关键技术
16
作者 吴健 《国防交通工程与技术》 2025年第2期66-70,共5页
成都地铁十八号线某暗挖隧道穿越富水复合地层,其中卵石层含水量大对隧道施工影响大,暗挖隧道采用拱盖法施工。以该暗挖隧道为研究对象,提出了超前加固形成止水帷幕、洞内明排相结合的地下水控制技术,并优化了超前支护加固方案;并实时... 成都地铁十八号线某暗挖隧道穿越富水复合地层,其中卵石层含水量大对隧道施工影响大,暗挖隧道采用拱盖法施工。以该暗挖隧道为研究对象,提出了超前加固形成止水帷幕、洞内明排相结合的地下水控制技术,并优化了超前支护加固方案;并实时监测隧道开挖过程中地表沉降、拱部竖向位移、净空收敛变形。研究表明,地表沉降、隧道结构变形在隧道施工过程中逐步增大,导洞开挖和中隔壁拆除会引起地表沉降、隧道结构变形显著增大;最大地表沉降小于30 mm、最大拱部竖向位移和净空收敛小于10 mm,说明本工程设计方案能保证隧道及周边环境的安全。 展开更多
关键词 富水复合地层 拱盖法 超前支护 加固方案优化
在线阅读 下载PDF
双层初支拱盖地铁车站暗挖法施工关键技术
17
作者 徐正齐 王克义 吕洪礼 《科学技术创新》 2025年第11期148-151,共4页
本文结合青岛地铁2号线一期工程实例,针对双层初支拱盖地铁车站暗挖法施工工序多、难度大、风险高等特点,通过研究比选,对竖井转正洞、正洞开挖、正洞转附属等开挖施工,采用了针对性工法工艺和技术措施,保证了地铁车站施工的安全顺利完成。
关键词 竖井 双层初支拱盖 车站正洞 暗挖
在线阅读 下载PDF
地铁车站拱盖法施工沉降监测分析及控制对策 被引量：38
18
作者 张光权 杜子建 +2 位作者 宋锦泉 蔡建德 陶铁军 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第A01期3413-3420,共8页
青岛地铁3号线中山公园站位于土岩复合地层中,采用拱盖法施工,车站开挖最深约27.24 m,上层为第四系强风化花岗岩,下部为中微风化花岗岩、花岗斑岩。局部强风化厚度大,中、微风化岩面局部较陡峭,岩层接触部位易失稳。为使开挖工程顺利进... 青岛地铁3号线中山公园站位于土岩复合地层中,采用拱盖法施工,车站开挖最深约27.24 m,上层为第四系强风化花岗岩,下部为中微风化花岗岩、花岗斑岩。局部强风化厚度大,中、微风化岩面局部较陡峭,岩层接触部位易失稳。为使开挖工程顺利进行,对开挖过程地表沉降进行监测分析。结果表明:采用拱盖法施工时,导洞掌子面施工至监测断面前方20 m左右时开始出现沉降;随着掌子面与监测断面距离的减少,沉降速率不断增加;掌子面下穿监测断面时,一般沉降量为7～15 mm;穿过监测断面5～10 m时,监测点沉降速率达到最大;穿过监测断面10 m后,沉降速率开始下降;穿过监测断面20 m后,大部分监测点趋于稳定。为保证支护起到良好的控制地表沉降的作用,初期支护应在开挖后立即施作,并尽早闭合。此外,左、右导洞在开挖过程中会相互产生较大的沉降影响,监测发现左、右导洞开挖间距在2.5倍洞径左右为宜。通过监测分析,提出一系列控制对策,实践证明,这些措施是可行且有效的。 展开更多
关键词 隧道工程 地铁车站 拱盖法 地表沉降 监测分析 控制对策
在线阅读 下载PDF
拱盖法隧道围岩稳定性模型试验研究 被引量：24
19
作者 杨忠年 纪召启 刘泉维 《现代隧道技术》 EI 北大核心 2014年第5期85-91,共7页
文章利用大尺寸模型试验,研究了拱盖法隧道开挖过程中地表的发展模式和围岩受力情况。结果表明:隧道开挖过程中地表沉降先后经历了缓慢沉降、快速沉降和缓慢沉降三个阶段,其中中导洞开挖、竖向支撑拆除是沉降快速发展的阶段,拱部二次衬... 文章利用大尺寸模型试验,研究了拱盖法隧道开挖过程中地表的发展模式和围岩受力情况。结果表明:隧道开挖过程中地表沉降先后经历了缓慢沉降、快速沉降和缓慢沉降三个阶段,其中中导洞开挖、竖向支撑拆除是沉降快速发展的阶段,拱部二次衬砌完成后开挖下部围岩对地表变形贡献不大;在掌子面推进过程中,监测断面各部位围岩荷载的释放过程具有较大差异性,拱部围岩荷载相比于拱脚和边墙释放更快,且幅度更大;拱部围岩中导洞开挖和临时支撑拆除会导致已稳定的围岩压力二次释放;由于支护的及时跟进,围岩自承能力得以发挥,围岩径向收敛变形得到较好的控制;拱部围岩中导洞开挖和临时支撑拆除会导致已稳定的围岩压力二次释放,建议工程中应将拱顶沉降作为拱盖法围岩稳定判别的主要依据。 展开更多
关键词 拱盖法 围岩稳定性 模型试验
在线阅读 下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 7 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部