上软下硬地层拱柱法暗挖地铁车站施工变形规律研究 被引量：2

1

作者 王祥 王顺然 +2 位作者 刘宪永 宋战平 吴昊 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第4期156-160,共5页

[目的]上软下硬地层条件下浅埋地铁车站施工难度较大,易引起地面沉降、车站变形等工程问题。拱柱法作为一种新型工法,其工序相对简单,安全风险较小,施工效率较高。有必要研究上软下硬地层拱柱法暗挖地铁车站施工变形规律。[方法]对施工... [目的]上软下硬地层条件下浅埋地铁车站施工难度较大,易引起地面沉降、车站变形等工程问题。拱柱法作为一种新型工法,其工序相对简单,安全风险较小,施工效率较高。有必要研究上软下硬地层拱柱法暗挖地铁车站施工变形规律。[方法]对施工过程进行数值模拟,计算施工中的地面沉降、隧道水平收敛及拱顶沉降,并与现场实际监测数据进行对比分析。[结果及结论]模拟结果显示,拱柱法施工时车站中线上方地面沉降最大值为13.91 mm;拱部净空收敛最大值为0.66 mm,下部直墙断面净空收敛为1.85 mm;中导洞的拱顶沉降值为0.66 mm,边导洞的拱顶沉降值为0.07 mm。现场监测结果显示,地面沉降最大值为19.75 mm;中导洞净空收敛值为3.25 mm;中导洞的拱顶沉降值为7.07 mm,边导洞拱顶沉降值为3.84 mm。 展开更多

关键词 地铁车站 上软下硬地层 拱柱法施工 地面沉降

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悬浇拱桥拱柱同步施工结构力学性能及稳定性研究

2

作者 田仲初 陈俊岐 +2 位作者 戴业 张伟 朱林 《世界桥梁》 北大核心 2025年第3期40-47,共8页

针对常规斜拉扣挂悬浇拱桥工期较长的问题,提出主拱圈与拱上立柱同步施工(简称拱柱同步施工)工艺。为研究该施工工艺的可行性,以某斜拉扣挂悬浇拱桥为背景,采用有限元法研究拱柱同步施工时悬浇阶段和拆索阶段的结构力学性能及稳定性,基... 针对常规斜拉扣挂悬浇拱桥工期较长的问题,提出主拱圈与拱上立柱同步施工(简称拱柱同步施工)工艺。为研究该施工工艺的可行性,以某斜拉扣挂悬浇拱桥为背景,采用有限元法研究拱柱同步施工时悬浇阶段和拆索阶段的结构力学性能及稳定性,基于Newton-Raphson法分析几何与双重非线性因素对最不利稳定性工况的稳定性影响,同时进行拱柱同步、异步施工的索力及稳定性比较分析。结果表明:无论是否考虑风荷载,拱柱同步施工时主拱圈应力、扣塔偏位、结构稳定系数均满足规范要求;采用从扣塔顶往交界墩底先拆奇数索后拆偶数索的拆索顺序,能更好地优化结构力学性能及稳定性;拱柱同步施工大部分扣锚索索力较异步施工会有所增加,采用与拱柱异步施工同一索规格,其扣锚索安全系数仍大于规范限值2.0;拱柱同步施工的稳定系数低于拱柱异步施工,但远高于规范限值4.0,验证了拱柱同步施工的可行性。 展开更多

关键词 拱桥 斜拉扣挂法 悬臂浇筑 拱柱同步施工 力学性能 稳定性 有限元法

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钢管混凝土纯压拱失稳临界荷载计算的等效柱法 被引量：10

3

作者 韦建刚 陈宝春 吴庆雄 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期698-703,共6页

在双重非线性有限元分析的基础上,进行了钢管混凝土纯压拱失稳临界荷载的简化计算方法——等效柱法的研究,提出了等效柱法中考虑矢跨比影响的稳定系数K1以及考虑初始几何缺陷影响的折减系数K2及其与现有规范相对应的计算公式。与有限元... 在双重非线性有限元分析的基础上,进行了钢管混凝土纯压拱失稳临界荷载的简化计算方法——等效柱法的研究,提出了等效柱法中考虑矢跨比影响的稳定系数K1以及考虑初始几何缺陷影响的折减系数K2及其与现有规范相对应的计算公式。与有限元计算结果的对比表明,采用考虑矢跨比因素的稳定系数的等效柱法能较精确地估算钢管混凝土纯压拱的非线性失稳临界荷载,且计算精度受含钢率和钢材种类变化的影响较小。 展开更多

关键词 钢管混凝土 拱 等效柱法 矢跨比 初始几何缺陷

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纯压钢管拱稳定临界荷载计算的等效柱法 被引量：1

4

作者 韦建刚 陈宝春 吴庆雄 《应用力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期194-200,共7页

以均布荷载下的抛物线钢管拱为研究对象,在考虑双重非线性的有限元分析基础上,讨论了完善拱和有初始几何缺陷的拱的弹性失稳和弹塑性失稳的特性,提出纯压钢管拱稳定临界荷载计算的等效柱法。分析结果表明,矢跨比是计算拱临界荷载的重要... 以均布荷载下的抛物线钢管拱为研究对象,在考虑双重非线性的有限元分析基础上,讨论了完善拱和有初始几何缺陷的拱的弹性失稳和弹塑性失稳的特性,提出纯压钢管拱稳定临界荷载计算的等效柱法。分析结果表明,矢跨比是计算拱临界荷载的重要影响因素,而现有等效柱法中没有考虑这一因素的影响,为此,提出等效柱的稳定系数中考虑矢跨比影响的计算方法。有初始几何缺陷的拱将发生极值点失稳,且极值点荷载要小于分支屈曲临界荷载,为此提出缺陷拱等效柱法考虑缺陷影响的计算方法。给出了钢管拱失稳临界荷载等效柱法计算的相应公式和实用表格。与双重非线性有限元计算结果对比表明,提出的等效柱法能方便且较精确地估算钢管拱的非线性临界荷载。 展开更多

关键词 钢管拱 稳定 等效柱法 矢跨比 初始几何缺陷 双重非线性 有限元

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钢管混凝土(单圆管)肋拱面内极限承载力计算的等效梁柱法 被引量：18

5

作者 陈宝春 秦泽豹 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期99-104,共6页

根据试验研究与双重非线性有限元计算分析结果,提出钢管混凝土(单圆管)肋拱面内极限承载力的等效梁柱法。分析讨论了等效梁柱法的等效长度、作用力选取和钢管混凝土梁柱极限承载力计算方法的选用。分析结果表明,等效梁柱法中钢管混凝土... 根据试验研究与双重非线性有限元计算分析结果,提出钢管混凝土(单圆管)肋拱面内极限承载力的等效梁柱法。分析讨论了等效梁柱法的等效长度、作用力选取和钢管混凝土梁柱极限承载力计算方法的选用。分析结果表明,等效梁柱法中钢管混凝土梁柱的极限荷载宜采用DL/T规程;对于非对称荷载,等效长度可取0.72S(S为半跨拱轴线弧长)、采用拱脚截面内力作为作用力;对于对称荷载,等效长度可取0.62S、拱顶截面内力为作用力。与采用双重非线性有限元计算的极限承载力的比较表明,等效梁柱法能基本反映钢管混凝土(单圆管)肋拱极限承载力的基本规律,可供进一步研究与工程应用参考。 展开更多

关键词 钢管混凝土 拱 极限承载力 等效梁柱法

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压弯钢管拱极限承载力计算的等效梁柱法 被引量：3

6

作者 韦建刚 陈宝春 吴庆雄 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第1期87-93,共7页

对抛物线完善的和具有初始几何缺陷的钢管拱,应用双重非线性有限元方法,分析了其在拱顶集中力和非对称分布荷载作用下的失稳特性,提出了以GB50017-2003的轴力-弯矩相关方程为基本计算公式、采用考虑矢跨比因素的稳定系数和缺陷折减系数... 对抛物线完善的和具有初始几何缺陷的钢管拱,应用双重非线性有限元方法,分析了其在拱顶集中力和非对称分布荷载作用下的失稳特性,提出了以GB50017-2003的轴力-弯矩相关方程为基本计算公式、采用考虑矢跨比因素的稳定系数和缺陷折减系数的等效梁柱法,与双重非线性有限元计算结果比较表明,这种等效梁柱法可方便且较精确地计算抛物线压弯钢管拱的极限承载力。 展开更多

关键词 钢管拱 压弯 极限承载力 等效梁柱法 初始几何缺陷 双重非线性

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蜂窝形空腹压弯杆件的计算与分析

7

作者 何一民 刘伟 王福杰 《吉林建筑工程学院学报》 CAS 1995年第3期15-18,共4页

本文就长春滑冰馆的蜂窝形空腹三铰拱的计算,探讨蜂窝形空腹压弯杆件的几种计算方法。

关键词 蜂窝形空腹钢结构 三铰拱 压弯构件 计算方法

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哑铃型钢管混凝土拱肋极限承载力研究 被引量：5

8

作者 李艳 赵均海 +1 位作者 张常光 梁文彪 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期99-106,共8页

为了研究哑铃型钢管混凝土拱肋的力学性能,基于统一强度理论和等效梁柱法,考虑中间主应力和材料拉压比的影响,推导了其极限承载力的新公式。采用梁单元建立哑铃型钢管混凝土拱肋的有限元模型,对其受力全过程进行双重非线性分析。将理论... 为了研究哑铃型钢管混凝土拱肋的力学性能,基于统一强度理论和等效梁柱法,考虑中间主应力和材料拉压比的影响,推导了其极限承载力的新公式。采用梁单元建立哑铃型钢管混凝土拱肋的有限元模型,对其受力全过程进行双重非线性分析。将理论分析结果和数值计算结果与相关文献的试验结果进行比较,吻合良好,验证了本文理论分析方法和有限元计算方法的正确性。采用有限元方法,对荷载工况、长细比、矢跨比、截面形式和腹腔混凝土等参数的影响特性进行分析,研究结果表明,荷载工况对哑铃型钢管混凝土拱肋的极限承载力影响显著,荷载越对称、均匀,拱肋的极限承载力越高,竖向变形越小;拱肋的极限承载力随长细比的增大而显著降低,随矢跨比的增大先提高后略有降低;截面形式对拱肋的强度和刚度均有较大影响,而腹腔混凝土对其强度和刚度几乎没有影响。 展开更多

关键词 钢管混凝土拱肋 极限承载力 统一强度理论 等效梁柱法 数值仿真分析

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异型拱桥的几何非线性分析 被引量：5

9

作者 霍学晋 韩立中 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第7期46-53,共8页

异型拱桥由于造型独特其非线性行为规律较为复杂且难以掌握。利用自编程序分析了5座各具特点的异型拱桥的非线性行为规律,通过对比总结出以下结论:整体上,拱梁组合式蝶形拱桥中梁柱效应的影响最大,飞燕式系杆拱桥中大位移效应的影响最大... 异型拱桥由于造型独特其非线性行为规律较为复杂且难以掌握。利用自编程序分析了5座各具特点的异型拱桥的非线性行为规律,通过对比总结出以下结论:整体上,拱梁组合式蝶形拱桥中梁柱效应的影响最大,飞燕式系杆拱桥中大位移效应的影响最大,拱塔斜拉桥中索的垂度效应最为明显,而对于有推力的新月形拱桥,各非线性因素的影响均较小,可忽略不计;相对竖直索,斜索的垂度效应较为明显,且其索力受各非线性因素的影响均较大,计算时宜计入斜索的垂度效应并应对斜索索力进行非线性分析;对于仅承受荷载而不参与整体受力的桥面板和横梁,内力受非线性因素的影响很小,采用线性方法具有足够的精度,但计算位移时需计入大位移效应的影响。 展开更多

关键词 桥梁工程 异型拱桥 几何非线性 增量迭代法 大位移 梁柱效应 索的垂度

原文传递

下部结构刚度对梁拱组合桥静力性能的影响 被引量：3

10

作者 吴万忠 肖汝诚 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2010年第5期78-82,共5页

结合工程实例,介绍了群桩基础采用等代双柱模型以考虑上下部结构共同作用的模拟方法,给出了等代双柱的参数换算公式,并在此基础上研究了下部结构整体刚度和桥墩转动刚度变化对上承式梁拱组合桥静力性能的影响。研究结果表明:下部结构整... 结合工程实例,介绍了群桩基础采用等代双柱模型以考虑上下部结构共同作用的模拟方法,给出了等代双柱的参数换算公式,并在此基础上研究了下部结构整体刚度和桥墩转动刚度变化对上承式梁拱组合桥静力性能的影响。研究结果表明:下部结构整体刚度对梁拱结合段主梁弯矩影响较大、对主梁轴力影响较小、对成桥水平推力和年温差水平推力影响较大。桥墩群桩转动刚度对成桥内力几乎没有影响、对成桥推力和年温差水平推力影响较小。 展开更多

关键词 桥梁工程 梁拱组合桥 群桩基础 下部结构刚度 等代柱法

原文传递

蝶形拱桥的非线性行为分析 被引量：5

11

作者 霍学晋 韩立中 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2013年第9期53-60,共8页

蝶形拱桥由于拱肋外倾其非线性行为规律较之普通拱桥更加难以掌握,传统未充分考虑非线性影响的设计方法已不再适用。在自编程序的基础上,全面分析了各种非线性因素对蝶形拱桥外倾拱和3类索非线性行为的影响及规律。结果表明:相对主梁单... 蝶形拱桥由于拱肋外倾其非线性行为规律较之普通拱桥更加难以掌握,传统未充分考虑非线性影响的设计方法已不再适用。在自编程序的基础上,全面分析了各种非线性因素对蝶形拱桥外倾拱和3类索非线性行为的影响及规律。结果表明:相对主梁单元,拱肋单元的梁柱效应对拱顶横向位移的影响较大;恒载工况下,面外弯矩的影响系数呈波浪形变化;计算拱肋轴力时可忽略非线性因素的影响;考虑全部非线性因素后主吊索力的非线性影响系数由长索向短索递增,影响系数与索力值成反比;相对主梁单元,拱肋单元的梁柱效应对斜拉索和副吊索索力的影响较大。 展开更多

关键词 桥梁工程 非线性行为 增量迭代法 蝶形拱桥 大位移 梁柱效应 索的垂度

原文传递

尾矿库排水系统上覆尾矿土压力计算方法探讨 被引量：3

12

作者 邢晓彬 于占海 《有色矿冶》 2018年第3期46-49,共4页

尾矿库排水构筑物是排泄雨洪水并回水的构筑物,该构筑物一旦遭到破坏,将造成严重危害。排水构筑物一般埋设在尾矿坝底部,其上覆盖尾砂最高可达100.0m以上,如何确定其上覆尾矿压力是结构设计过程中的关键问题,介绍了几种尾矿库排水构筑... 尾矿库排水构筑物是排泄雨洪水并回水的构筑物,该构筑物一旦遭到破坏,将造成严重危害。排水构筑物一般埋设在尾矿坝底部,其上覆盖尾砂最高可达100.0m以上,如何确定其上覆尾矿压力是结构设计过程中的关键问题,介绍了几种尾矿库排水构筑物上覆土压力常用计算方法,通过某算例分析,说明了其计算结果差异很大,最终给出了选择建议。 展开更多

关键词 排水构筑物上覆土压力 土柱理论法 普氏压力拱理论 太沙基理论 计算方法选择

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等效梁柱法计算钢筋混凝土拱承载力 被引量：2

13

作者 林上顺 陈宝春 《福州大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2016年第1期110-114,共5页

为计算钢筋混凝土拱的承载力,通过将钢筋混凝土拱等效成相应长度的偏压柱,然后按偏压柱的公式进行承载力计算.对中国规范、美国规范、日本规范中拱圈计算长度取值方法进行比较,结合所收集的55座钢筋混凝土拱桥资料,发现在常用的矢跨比... 为计算钢筋混凝土拱的承载力,通过将钢筋混凝土拱等效成相应长度的偏压柱,然后按偏压柱的公式进行承载力计算.对中国规范、美国规范、日本规范中拱圈计算长度取值方法进行比较,结合所收集的55座钢筋混凝土拱桥资料,发现在常用的矢跨比范围内,三个规范的拱圈计算长度取值基本一致.为验证拱圈计算长度取值的合理性,分别采用经过试验验证的有限元法和等效梁柱法,对一座钢筋混凝土拱桥主拱的承载力进行计算,并进行参数分析,发现等效梁柱法的计算结果均低于有限元法的计算结果,偏于安全. 展开更多

关键词 钢筋混凝土拱 等效梁柱法 有限元法 承载力计算 计算长度

原文传递

上承式拱桥立柱在超速汽车下的动态效应 被引量：1

14

作者 吴隆 李海涛 王彦文 《安徽理工大学学报（自然科学版）》 CAS 2020年第4期76-82,共7页

为了分析上承式拱桥立柱在移动荷载下的车-桥耦合效应,在考虑拱肋的内力的前提下通过理论分析,利用有限元方法建立起拱桥、车辆的模型,通过试验监测数据和数值分析结果分析汽车的超速现象对桥梁立柱应力、位移及桥梁变形的影响.结果 表... 为了分析上承式拱桥立柱在移动荷载下的车-桥耦合效应,在考虑拱肋的内力的前提下通过理论分析,利用有限元方法建立起拱桥、车辆的模型,通过试验监测数据和数值分析结果分析汽车的超速现象对桥梁立柱应力、位移及桥梁变形的影响.结果 表明车辆的超速行驶对立柱的轴力产生明显的影响,立柱在z方向剪力会产生应力峰值,同时超速现象对立柱y方向剪力及桥梁的变形并没有直接影响. 展开更多

关键词 桥梁工程 拱桥 立柱 有限元方法 拱肋内力 超速

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城市暗挖大跨地铁车站“洞柱法”施工沉降控制措施 被引量：8

15

作者 傅春青 《隧道建设》 2007年第S2期465-470,共6页

结合车站穿越粉细砂层、热力隧道、上水、污水、燃气管道等不良地质,周围毗邻使馆区等重要建筑物的特点和难点,介绍了暗挖三联拱地铁车站采用"洞柱法"施工所采取的优化方案、超前探测加固措施以及二衬施工中采用的主动换撑技... 结合车站穿越粉细砂层、热力隧道、上水、污水、燃气管道等不良地质,周围毗邻使馆区等重要建筑物的特点和难点,介绍了暗挖三联拱地铁车站采用"洞柱法"施工所采取的优化方案、超前探测加固措施以及二衬施工中采用的主动换撑技术,确保了地下车站结构施工的环境安全、地表一级风险源管线安全,满足了工期要求。最后,探讨了目前城市大跨暗挖隧道施工中沉降形成的主要原因以及沉降分配系统,取得了初步的结论。 展开更多

关键词 暗挖三联拱车站 洞柱法 超前探测 主动换撑 优化方案

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在既有建筑下修建浅埋暗挖岩石车站的关键技术 被引量：5

16

作者 程小虎 《都市快轨交通》 北大核心 2020年第6期99-106,133,共9页

在既有建筑下方修建浅埋暗挖岩石车站的工程难度极大,如何保证上部既有建筑的安全和正常使用以及新建工程的安全是设计、施工的难点。以重庆北站(南广场)为例,提出在既有建筑下方修建浅埋暗挖岩石车站的若干关键技术,并通过数值模拟、... 在既有建筑下方修建浅埋暗挖岩石车站的工程难度极大,如何保证上部既有建筑的安全和正常使用以及新建工程的安全是设计、施工的难点。以重庆北站(南广场)为例,提出在既有建筑下方修建浅埋暗挖岩石车站的若干关键技术,并通过数值模拟、现场监测进行验证,可为类似工程提供参考。研究结果表明:对大跨度、扁平的单层暗挖车站,在浅埋岩层中近距离下穿建筑物时采用中洞法是合理可行的,通过采取适当的工程措施能避免上部基础产生冲切破坏,有效保护建筑物,中洞结构施工是变形控制的关键工序;对浅埋岩层中的多层多跨地下结构,提出拱柱法的施工方法,解决传统PBA (框—梁—拱)工法应用于岩层时存在的开挖工序多、施工效率低等问题,能有效控制地层及上部建筑变形,其中地下一层结构施工是变形控制的关键工序。该方法对强风化及更好岩层中变形控制严格的地下车站具有重要应用价值。 展开更多

关键词 轨道交通 既有建筑 浅埋暗挖 岩石车站 拱柱法

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暗挖PBA车站顶拱矢跨比对钢管柱受力特征及地表变形影响研究——以北京地铁17号线香河园站为例 被引量：2

17

作者 郑立钢 常龙飞 +1 位作者 江华 江玉生 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2022年第S01期174-182,共9页

为研究顶拱矢跨比的改变对车站钢管柱受力安全及地表变形的影响,以北京地铁17号线香河园站为背景,建立拱结构力学理论模型,通过理论分析得到拱结构在拱脚处的内力随矢跨比的变化规律;结合数值模拟方法及现场实测数据分析,得到不同顶拱... 为研究顶拱矢跨比的改变对车站钢管柱受力安全及地表变形的影响,以北京地铁17号线香河园站为背景,建立拱结构力学理论模型,通过理论分析得到拱结构在拱脚处的内力随矢跨比的变化规律;结合数值模拟方法及现场实测数据分析,得到不同顶拱矢跨比下钢管柱受力特征及地表变形规律。研究结果表明:1)不同顶拱矢跨比条件下,钢管柱剪力与弯矩最大值均出现在中板位置附近;2)随着顶拱矢跨比的增大,钢管柱的轴力和地表沉降最大值均呈先减小后增大趋势,与理论分析结果一致;3)PBA车站在二次衬砌扣拱施工阶段钢管柱轴力涨幅最大,此阶段完成时钢管柱轴力占车站完工轴力的75%以上;4)车站主体结构施作完成后,地表最大沉降在车站中线上方,沉降槽曲线以车站中线左右对称分布,与小导洞的对称形式相同,且顶拱矢跨比较小的车站,因施工引起的不均匀沉降较小,有利于控制地表变形。 展开更多

关键词 PBA工法 地铁车站 钢管混凝土柱 拱结构 矢跨比 有限元分析

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11m宽岛式站台明挖无柱拱形地铁车站的设计 被引量：14

18

作者 杨成蛟 王晶 张喜桥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第6期56-60,共5页

为实现大跨度无柱地铁车站结构,提高车站服务水平,在对已建无柱地铁车站结构分析的基础上,以沈阳地铁3号线为依托,拟定了11 m宽岛式站台的明挖无柱拱形地铁车站结构,并进行了力学性能、建筑空间、管线综合等方面的研究。结果表明:新拟... 为实现大跨度无柱地铁车站结构,提高车站服务水平,在对已建无柱地铁车站结构分析的基础上,以沈阳地铁3号线为依托,拟定了11 m宽岛式站台的明挖无柱拱形地铁车站结构,并进行了力学性能、建筑空间、管线综合等方面的研究。结果表明:新拟定的无柱拱形结构和改造的三角形轨顶风道受力性能良好,不用设置抗拔桩,不用考虑围护结构联合受力,有利于保证防水质量和结构耐久性,可适用于多种地质条件;该无柱结构的车站建筑空间效果好,客流组织顺畅,利于管线综合布置,可提高车站服务水平与效率;通过调整顶、底板拱的矢跨比,并联合中板斜撑结构,可应用于岛式站台宽度大于11 m的无柱车站。 展开更多

关键词 地铁车站 岛式站台 明挖 大跨度 无柱拱形结构

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喀斯特地质浅埋大跨地铁车站钢管柱施工关键技术——以贵阳地铁3号线北京路站为例 被引量：1

19

作者 王勇 佘玉华 +2 位作者 赵世新 郭宸畅 饶军应 《价值工程》 2023年第11期104-107,共4页

为解决喀斯特地质浅埋大跨地铁车站盖拱支柱法暗挖施工中钢管柱施工问题,以贵阳地铁3号线北京路站正洞为例,介绍了拱盖支柱法施工工序,制定了岩溶地段处理,据此,提炼了地下暗挖时钢管柱的开挖、吊装、定位、浇筑、检查验收等成套施工关... 为解决喀斯特地质浅埋大跨地铁车站盖拱支柱法暗挖施工中钢管柱施工问题,以贵阳地铁3号线北京路站正洞为例,介绍了拱盖支柱法施工工序,制定了岩溶地段处理,据此,提炼了地下暗挖时钢管柱的开挖、吊装、定位、浇筑、检查验收等成套施工关键技术;整个钢管柱施工过程实现高效、优质,保证了盖拱支柱法中支柱的安全建设,可为类似工程提供参考。 展开更多

关键词 喀斯特 浅埋大跨 地铁车站 盖拱支柱法 钢管柱

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四跨暗挖洞柱法地铁车站导洞及扣拱顺序分析研究 被引量：1

20

作者 孙俊利 《工程建设与设计》 2019年第7期162-164,共3页

以实际工程为例,主要通过理论分析和数值模拟,分析了四跨断面导洞开挖顺序及主体扣拱顺序,从而提出最优方案,并在此基础上总结了相关经验。

关键词 洞柱法 二衬扣拱 有限元计算

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