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高铁快运专列运行图加线方法研究
1
作者 帅斌 刘一江 +3 位作者 许旻昊 谢安昊 孙宗胜 法慧妍 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第3期276-287,共12页
为安全高效地组织开行新增高铁快运专列,满足快捷货物运输市场日益增长的需求,本文对快运专列运行图加线方法展开研究。新增快运专列不得影响原有旅客列车时刻表,并且与旅客列车相比,快运专列的运行径路选择更灵活。针对这些特点,本文... 为安全高效地组织开行新增高铁快运专列,满足快捷货物运输市场日益增长的需求,本文对快运专列运行图加线方法展开研究。新增快运专列不得影响原有旅客列车时刻表,并且与旅客列车相比,快运专列的运行径路选择更灵活。针对这些特点,本文在不调整旅客列车的前提下,通过K短路算法求解各专列运行径路备选集,并在此基础上于路网层面构建快运专列加线模型。模型以所有专列运行总耗时最短为目标,综合考虑列车运行径路规划与列车运行图两方面的约束,并将模型转化为整数线性规划模型,利用Gurobi进行求解。本文通过成都、重庆和贵阳地区的局部路网进行实例验证。结果显示:相较于固定运行区段加线模型,本文所构建的模型不仅能实现更多专列的成功加线,而且使运行总耗时压缩35.50%,有效提升了快运专列的运输效率;特别是随着运行径路备选集规模扩大,成功加线的专列数量进一步增加,运输效率的提升效果也更加显著。此外,本文在求解过程中采用“热启动”加速策略,能有效加快上下界收敛速度,进而提升求解效率。 展开更多
关键词 铁路运输 列车运行图加线方法 整数线性规划模型 列车运行图 高铁快运专列
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基于加线技术的轨道交通临客开行计划优化模型
2
作者 姚向明 程逸园 +2 位作者 张皓翔 邹庆茹 刘楠 《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》 2024年第3期409-414,共6页
基于运行图加线技术构建适于计划性临客开行的运行线铺画方法.以运力与客流匹配度最大化、对原运行图调整最小化为优化目标,考虑行车安全、临客加线位置、开行时间域等约束,构建临客运行线铺画非线性整数规划模型,并对其线性转换以提高... 基于运行图加线技术构建适于计划性临客开行的运行线铺画方法.以运力与客流匹配度最大化、对原运行图调整最小化为优化目标,考虑行车安全、临客加线位置、开行时间域等约束,构建临客运行线铺画非线性整数规划模型,并对其线性转换以提高求解效率.以北京地铁8号线某大型活动散场大客流为场景进行案例分析,结果表明:所构建方法能够在既有运行图上有效铺画临客运行线,满足不同行车密度及停站模式下的临客开行需求.建议在较高密度行车条件下不采用“空车直达”停站模式. 展开更多
关键词 临客列车 线性整数规划 城市轨道交通 运行图加线 可预知大客流
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基于灵活接续的周期性列车运行图加线模型 被引量：11
3
作者 徐涵 聂磊 谭宇燕 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第9期2439-2447,共9页
周期性列车运行图的编制技术在国内外已有较多研究,在周期图的基础上,如何合理加入非周期列车运行线成为"周期+非周期模式"列车运行图在我国铁路网大规模应用中亟待解决的问题之一。此外,"周期+非周期模式"下列车... 周期性列车运行图的编制技术在国内外已有较多研究,在周期图的基础上,如何合理加入非周期列车运行线成为"周期+非周期模式"列车运行图在我国铁路网大规模应用中亟待解决的问题之一。此外,"周期+非周期模式"下列车接续关系更为复杂,而我国高速铁路发展迅速,列车运行图随线路的开通不断调整,短时间内难以形成符合市场运营需要的接续关系。针对上述问题,基于周期图的加线模型,考虑周期结构和灵活接续等约束,构建基于灵活接续的周期性列车运行图加线的混合整数规划模型,以实现列车接续方案设计与"周期+非周期"运行图编制的综合优化,并通过算例分析,验证了模型的有效性,提高了"周期+非周期模式"列车运行图的可实施性。 展开更多
关键词 高速铁路 周期性列车运行图加线 灵活接续 事件活动图
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基于多维网络的增开列车条件下高速铁路列车运行图调整 被引量：15
4
作者 高如虎 牛惠民 江雨星 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期1-8,共8页
研究增开列车条件下高速铁路列车运行图的调整问题,并综合考虑列车车站进路的影响。通过构建Time-Station-Track三维时空扩展网络,刻画列车对铁路时空资源的占用。将原多目标优化问题转化为求解列车占用网络弧段最小费用单目标问题,并... 研究增开列车条件下高速铁路列车运行图的调整问题,并综合考虑列车车站进路的影响。通过构建Time-Station-Track三维时空扩展网络,刻画列车对铁路时空资源的占用。将原多目标优化问题转化为求解列车占用网络弧段最小费用单目标问题,并构建基于Time-Station-Track网络的0-1整数规划模型。针对模型特点,设计拉格朗日松弛算法,将问题进一步分解为求解单列车网络最短路径子问题,由于问题被松弛后求得的解可能不可行。因此,提出基于列车优先序列的启发式策略对对偶解进行可行化。最后以宝兰客运专线为例,验证模型的正确性和算法的可行性。 展开更多
关键词 增开列车 运行图调整 车站进路 Time-Station-Track网络 拉格朗日松弛
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基于既有铁路运行图的市域列车加线方法研究
5
作者 张宇 汤杰 《现代城市轨道交通》 2026年第1期106-111,共6页
为合理利用既有铁路资源开行市域列车,在保障市域列车服务频率的同时减少加线列车对既有运行图的影响,以既有铁路运行图为基础,通过事件活动图构建运行图的抽象化拓扑结构,分析总结市域列车加线要点。研究构建多目标线性规划模型,以最... 为合理利用既有铁路资源开行市域列车,在保障市域列车服务频率的同时减少加线列车对既有运行图的影响,以既有铁路运行图为基础,通过事件活动图构建运行图的抽象化拓扑结构,分析总结市域列车加线要点。研究构建多目标线性规划模型,以最大化市域列车开行数量、最小化既有列车调整时间为目标,以列车区间运行时间、停站时间及安全间隔等为约束,实现基于既有铁路运行图的市域列车加线优化。以杭甬铁路宁波至绍兴段为研究对象,开展不同场景下的算例分析,结果表明,该模型可在有效控制既有列车调整幅度的基础上,实现市域列车加线问题的求解,对相关部门利用既有铁路开行市域列车的运营决策具有重要指导意义。 展开更多
关键词 市域列车 运行图 多目标线性规划 加线模型 事件活动图
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