行人下肢生物力学计算模型和aPLI腿型生物仿真度比较

1

作者 崔世海 杨宇 +2 位作者 闫晓晓 李海岩 贺丽娟 《机械科学与技术》 北大核心 2025年第7期1239-1245,共7页

为了探究行人下肢有限元模型与先进行人腿型冲击器(aPLI)在行人保护碰撞测试过程中响应的差异性,基于2021版中国新车评价规程(C-NCAP)行人保护评价指标,对国人第五十百分位行人下肢有限元模型和aPLI腿型有限元模型在跑车(RDS)、家庭轿车... 为了探究行人下肢有限元模型与先进行人腿型冲击器(aPLI)在行人保护碰撞测试过程中响应的差异性,基于2021版中国新车评价规程(C-NCAP)行人保护评价指标,对国人第五十百分位行人下肢有限元模型和aPLI腿型有限元模型在跑车(RDS)、家庭轿车(FCR)、多用途车(MPV)和运动型多用途车(SUV)这4种不同简化车型中的运动学响应及下肢碰撞损伤进行比较,同时在SUV车型中进行刚性腿(TRL)碰撞仿真以评估发动机罩前缘对行人骨盆造成的损伤。结果表明:在4种不同车型碰撞仿真中,行人下肢有限元模型与aPLI腿型在运动学响应方面存在一定的差异。在损伤评估方面,行人下肢有限元模型胫骨弯矩最大值均小于aPLI腿型,未设置长骨和韧带失效的行人下肢有限元模型股骨弯矩最大值相比设置失效形式的下肢有限元模型与aPLI腿型更接近;在RDS车型碰撞仿真中,未设置失效的行人下肢有限元模型股骨弯矩最大值与aPLI腿型差异较为明显;行人下肢有限元模型在下肢损伤评估方面更为全面。 展开更多

关键词 行人保护 行人下肢有限元模型 apli腿型 下肢损伤

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基于试验数据的aPLI腿型和Flex-PLI柔性腿差异性分析

2

作者 李晶 崔义忠 《机电工程技术》 2025年第1期146-151,共6页

行人作为弱势道路使用者,在交通事故中伤残的比例极高。交通事故中行人下肢的损伤是致残的重要原因,因此对行人下肢的保护能力是评价车辆行人保护性能的重要考核标准。当前评估车辆对行人下肢的保护能力使用的腿型冲击器主要是aPLI腿型... 行人作为弱势道路使用者,在交通事故中伤残的比例极高。交通事故中行人下肢的损伤是致残的重要原因,因此对行人下肢的保护能力是评价车辆行人保护性能的重要考核标准。当前评估车辆对行人下肢的保护能力使用的腿型冲击器主要是aPLI腿型和Flex-PLI柔性腿,两种腿型对相同型号同一试验位置的运动姿态响应和损伤响应存在差异,因此基于腿型冲击试验的数据深入分析两种腿型的运动响应和损伤响应的差异性。研究发现,在整个冲击过程中,aPLI腿型在初始阶段保持竖直状态,中后阶段呈现“C”形的运动姿态,Flex-PLI柔性腿始终保持竖直状态;aPLI腿型的大腿和MCL损伤峰值,峰值时间以及曲线走势方面与Flex-PLI柔性腿差异较大,aPLI腿型的小腿在损伤峰值方面与Flex-PLI柔性腿差异较大,在峰值时间和曲线走势方面基本保持一致。 展开更多

关键词 apli腿型 Flex-PLI柔性腿 运动响应 损伤 差异性

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行人保护aPLI腿型碰撞安全性能开发

3

作者 孙梦笛 王刚刚 +2 位作者 黄朝伟 任思敏 李旭亮 《汽车实用技术》 2025年第13期64-70,共7页

为应对日益严苛的行人保护评价体系,降低汽车与行人碰撞事故中行人的腿部损伤风险,文章剖析了各法规中行人腿型碰撞器(aPLI)腿型的评价要求,以欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)五星认证为目标,针对先进的最新一代aPLI腿型展开研究。通过分... 为应对日益严苛的行人保护评价体系,降低汽车与行人碰撞事故中行人的腿部损伤风险,文章剖析了各法规中行人腿型碰撞器(aPLI)腿型的评价要求,以欧洲新车安全评鉴协会(E-NCAP)五星认证为目标,针对先进的最新一代aPLI腿型展开研究。通过分析其损伤机理,借助仿真计算不同下支撑方案对aPLI腿型的影响规律,并开展实车验证。结果表明,对于该款运动型多用途汽车(SUV)车型,在接近角18.5°条件下,小腿支撑的布置位置及30倍密度泡沫支撑块方案的优化效果最为显著。实车验证结果显示,该方案有效可行,aPLI腿型碰撞测试可达到E-NCAP满分标准,为后续车型的行人保护开发提供了重要技术参考。 展开更多

关键词 apli腿型 行人保护 腿型损伤 弯矩 小腿支撑

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行人保护aPLI腿型吸能空间 被引量：4

4

作者 谭冰花 李博 +2 位作者 王亚军 徐立笑 潘一鸣 《计算机辅助工程》 2022年第2期39-43,共5页

为提高行人保护aPLI腿型的安全性能得分,以在整车开发预研阶段预留合理的吸能空间为目的,对aPLI腿型安全碰撞进行仿真,计算碰撞得分情况。基于简化仿真模型,使用优化软件计算得到针对轿车的行人保护aPLI腿部保护所需吸能空间,指导新车... 为提高行人保护aPLI腿型的安全性能得分,以在整车开发预研阶段预留合理的吸能空间为目的,对aPLI腿型安全碰撞进行仿真,计算碰撞得分情况。基于简化仿真模型,使用优化软件计算得到针对轿车的行人保护aPLI腿部保护所需吸能空间,指导新车型行人保护开发设计。 展开更多

关键词 apli腿型 碰撞评价 行人保护 吸能空间 优化

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行人下肢模型FlexPLI、FlexPLIUBM与aPLI对比分析 被引量：3

5

作者 胡帅帅 吕晓江 +3 位作者 王鹏翔 王淼 顾鹏云 张朋举 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第9期1232-1239,共8页

欧洲的研究项目SENIORS提出新型行人下肢模型FlexPLIUBM,日本汽车研究所和日本汽车制造商协会提出新型行人下肢模型aPLI,这两种下肢模型均具有较好的生物力学响应,包括运动响应和力响应。本文中针对目前应用中的下肢模型FlexPLI和未来... 欧洲的研究项目SENIORS提出新型行人下肢模型FlexPLIUBM,日本汽车研究所和日本汽车制造商协会提出新型行人下肢模型aPLI,这两种下肢模型均具有较好的生物力学响应,包括运动响应和力响应。本文中针对目前应用中的下肢模型FlexPLI和未来可能会应用的上述两种新型下肢模型进行了一系列基础分析。首先对下肢模型FlexPLI、FlexPLIUBM和aPLI的总质量、分段质量、质心位置、结构、刚度和尺寸等关键参数进行了剖析和对比;然后基于关键参数,对其碰撞过程进行了运动学和力学分析,得出评价指标之间的区别和规律;最后通过试验对分析结论进行了验证。上述关于行人下肢模型FlexPLI、FlexPLIUBM和aPLI的对比分析和验证结论,可为车辆前保险杠的开发提供指导。 展开更多

关键词 行人下肢模型 FlexPLI FlexPLIUBM apli

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某车型aPLI腿型碰撞性能提升的研究 被引量：3

6

作者 侯松 罗昆 +1 位作者 谢斌 吴长鹏 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第11期1558-1565,共8页

针对全新的行人保护aPLI腿型应用难点,基于某车型的行人保护开发进行了相关应用研究。首先将Flex-PLI和aPLI进行参数对比,分析aPLI腿型的特征和损伤机理。然后通过同平台车型的对标研究,将仿真与试验的损伤误差控制在10%以内,为该车型... 针对全新的行人保护aPLI腿型应用难点,基于某车型的行人保护开发进行了相关应用研究。首先将Flex-PLI和aPLI进行参数对比,分析aPLI腿型的特征和损伤机理。然后通过同平台车型的对标研究,将仿真与试验的损伤误差控制在10%以内,为该车型改进奠定基础。最后针对某车型aPLI腿型得分率较低的问题,提出增设副保险杠吸能块、调整主副吸能块刚度和增加发动机罩前横梁等改进方案来匹配车辆前端刚度,显著改善了该车型的行人保护性能。 展开更多

关键词 apli腿型 碰撞安全 行人保护 改进设计

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基于某SUV车型行人保护aPLI腿型研究 被引量：3

7

作者 徐福慧 杨全凯 +1 位作者 吴泽勋 闫高峰 《环境技术》 2021年第S01期54-58,共5页

本文针对2021版C-NCAP中带有上体模块新腿型aPLI进行仿真分析研究。针对灯带汽车结构特点,建立了行人保护有限元仿真模型,以灯带区域结构设计作为关注点,将上腿部弯矩、韧带伸长量及小腿弯矩作为优化目标,对车辆前端结构进行调整和优化... 本文针对2021版C-NCAP中带有上体模块新腿型aPLI进行仿真分析研究。针对灯带汽车结构特点,建立了行人保护有限元仿真模型,以灯带区域结构设计作为关注点,将上腿部弯矩、韧带伸长量及小腿弯矩作为优化目标,对车辆前端结构进行调整和优化。通过研究发现:灯带结构位于aPLI腿型大腿区域,导致大腿弯矩伤害指标F1~F3超标,进而影响膝部韧带伸长量及小腿弯矩,对此提出相应的改进措施,且对传统车型也进行了新腿型仿真对比分析,为aPLI新腿型研究提供参考。 展开更多

关键词 行人保护 灯带 apli 结构设计

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先进行人保护腿型aPLI应用与车辆开发应对 被引量：6

8

作者 陈琳 刘宏达 +2 位作者 余承成 楼植杨 张慧云 《汽车科技》 2021年第3期8-13,共6页

aPLI腿型较目前在用的柔性腿型Flex-PLI更接近于人体模型,生物仿真性有较大的提高,能够更好地对高、低保险杠车辆-行人大腿的伤害风险进行全面评估。但各项伤害指标较Flex-PLI均有大幅提高,针对NCAP评价测试得分难度较大,对车辆的造型... aPLI腿型较目前在用的柔性腿型Flex-PLI更接近于人体模型,生物仿真性有较大的提高,能够更好地对高、低保险杠车辆-行人大腿的伤害风险进行全面评估。但各项伤害指标较Flex-PLI均有大幅提高,针对NCAP评价测试得分难度较大,对车辆的造型设计、前端布置方式和结构优化提出了更高要求。本文分析介绍了下腿型发展历程、aPLI腿型的伤害特征、与Flex-PLI腿型的对比及车型开发应对策略。 展开更多

关键词 apli Flex-PLI 下腿型 行人保护 NCAP

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基于行人保护开发的aPLI和柔性腿对比研究 被引量：4

9

作者 侯延军 韩鹏鹏 +1 位作者 卜家贺 刘宏宇 《时代汽车》 2022年第23期151-153,共3页

腿型冲击器是行人保护腿碰性能开发的基础。本文介绍了aPLI腿型冲击器的结构特点,并以四款车型为例对aPLI腿型和Flex-PLI腿型进行碰撞分析。从单车型腿碰结果和数据统计两方面,分析两腿型碰撞结果的差异及原因。在此基础上,对腿碰结果... 腿型冲击器是行人保护腿碰性能开发的基础。本文介绍了aPLI腿型冲击器的结构特点,并以四款车型为例对aPLI腿型和Flex-PLI腿型进行碰撞分析。从单车型腿碰结果和数据统计两方面,分析两腿型碰撞结果的差异及原因。在此基础上,对腿碰结果较差的三款车型进行优化分析。结果表明,相比Flex-PLI腿型,aPLI腿型仿真结果与真实事故更加接近,对行人保护腿碰性能开发要求更高,在相同指标下,对车型下支撑、防撞梁吸能空间和上支撑要求更加严格。 展开更多

关键词 行人保护 apli腿型 柔性腿型 优化设计

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基于aPLI行人腿型车辆前端结构设计及优化 被引量：4

10

作者 袁堂军 余小巧 《汽车零部件》 2022年第6期34-39,共6页

车辆前端结构是汽车撞击行人腿部发生碰撞的主要部件,选择某款小型SUV车型基于aPLI行人腿型进行车辆前端结构设计验证及优化。针对aPLI行人腿型冲击车辆前端工况进行性能设计,对仿真分析结果进行试验验证,并基于试验验证对车辆前端结构... 车辆前端结构是汽车撞击行人腿部发生碰撞的主要部件,选择某款小型SUV车型基于aPLI行人腿型进行车辆前端结构设计验证及优化。针对aPLI行人腿型冲击车辆前端工况进行性能设计,对仿真分析结果进行试验验证,并基于试验验证对车辆前端结构进行了优化。结果表明:aPLI行人腿型总分由4.218分提升至4.500分;针对aPLI行人腿型的车辆前端设计及优化方法有效,为后续其他车型的设计及优化提供参考。 展开更多

关键词 车辆前端结构 行人保护 apli行人腿型

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基于新腿型APLI在A级轿车应用研究 被引量：2

11

作者 魏泽松 黄海鹏 +1 位作者 曹国洋 闫丹丹 《汽车工程师》 2021年第10期42-45,共4页

随着中国经济及汽车产业蓬勃发展,汽车安全技术分解更加全面和专业。针对汽车外行人人身的保护,中国汽车研究中心在2021版C-NCAP的评审意见稿中发布,针对行人保护,在头部及腿部进行拓展和更新,使考核更贴近实际事故。针对将要发布的行... 随着中国经济及汽车产业蓬勃发展,汽车安全技术分解更加全面和专业。针对汽车外行人人身的保护,中国汽车研究中心在2021版C-NCAP的评审意见稿中发布,针对行人保护,在头部及腿部进行拓展和更新,使考核更贴近实际事故。针对将要发布的行人保护规则,针对新腿模型APLI,文章通过某车型进行对比分析,腿部影响较大。文章通过仿真分析和竞品车对比分析,寻找了对应的解决方案。在同类车型设计中提供了参考和借鉴意义。 展开更多

关键词 行人保护 新腿模型apli 仿真分析 解决方案

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aPLI腿型行人保护分析研究 被引量：2

12

作者 曹国洋 王月 +2 位作者 王淼 芦莲 王鹏翔 《时代汽车》 2024年第2期155-158,共4页

本文通过对aPLI腿型的理论研究,总结出对其结果影响的主要因素,基于对不同因素的研究,总结了一系列规律:机罩前端X向越向后,腿部整体得分越高;机罩前端刚度越低,腿部得分越高。通过实际车型设计中遇到的问题并对问题的分析及优化,大腿... 本文通过对aPLI腿型的理论研究,总结出对其结果影响的主要因素,基于对不同因素的研究,总结了一系列规律:机罩前端X向越向后,腿部整体得分越高;机罩前端刚度越低,腿部得分越高。通过实际车型设计中遇到的问题并对问题的分析及优化,大腿的弯矩及韧带的变形量明显得到改善,证明了理论研究结果的正确性,为其他车型的结构设计提供了参考。 展开更多

关键词 apli 大腿弯矩 机盖

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aPLI冲击器动态标定方法研究 被引量：1

13

作者 陈澎 杨康特 《时代汽车》 2021年第8期188-190,共3页

随着国内汽车安全领域的不断发展,汽车行人保护的概念逐渐被消费者了解,并受到了越来越多的关注,一种新型的aPLI冲击器开始参与试验评估。该冲击器与现有柔性腿型冲击器有较大区别,标定方法及评价区间也有不同之处,更高精确度的标定能... 随着国内汽车安全领域的不断发展,汽车行人保护的概念逐渐被消费者了解,并受到了越来越多的关注,一种新型的aPLI冲击器开始参与试验评估。该冲击器与现有柔性腿型冲击器有较大区别,标定方法及评价区间也有不同之处,更高精确度的标定能够更好的反应冲击器的真实状况,但是国内使用该冲击器的经验不够丰富,本文通过拆解介绍了aPLI冲击器的结构,展示了其工作原理,并结合标准要求与试验室环境得出了一套基于现有条件对aPLI冲击器进行标定的实操方法,结合标定结果与参考标准确认试验的有效性,通过多次标定进行数据分析,对一些试验中的注意事项进行总结,为其他试验室开展该冲击器标定试验提供参考。 展开更多

关键词 apli 冲击器 动态冲击 标定方法

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行人保护aPLI腿型试验性能研究 被引量：5

14

作者 杨瑞 曹建骁 毕腾飞 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2021年第4期43-49,共7页

对比了先进行人腿型碰撞器(aPLI)与柔性腿型碰撞器(FlexPLI)在结构上的差异,在此基础上分析了2种腿型碰撞器在响应机理和伤害指标上差异的内在原因,并进一步分析了aPLI腿型与车辆碰撞响应特性,总结了不同类型车辆的aPLI腿型试验结果的... 对比了先进行人腿型碰撞器(aPLI)与柔性腿型碰撞器(FlexPLI)在结构上的差异,在此基础上分析了2种腿型碰撞器在响应机理和伤害指标上差异的内在原因,并进一步分析了aPLI腿型与车辆碰撞响应特性,总结了不同类型车辆的aPLI腿型试验结果的潜在规律,即轿车的最大大腿弯矩、最大小腿弯矩和内侧副韧带(MCL)伸长量普遍高于SUV车型,最后,针对aPLI腿型与不同类型车辆的碰撞响应特性提出了aPLI腿型开发策略。 展开更多

关键词 先进行人腿型碰撞器 柔性腿行碰撞器 伤害指标 碰撞响应特性 开发策略

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行人保护FlexPLI与aPLI标定限值对比研究 被引量：2

15

作者 杨瑞 孙丽梅 +1 位作者 曾祥义 刘伟 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2024年第4期40-46,共7页

为探究腿型碰撞器标定试验的工作原理,详细对比了先进行人腿型碰撞器(aPLI)与柔性腿型碰撞器(FlexPLI)在结构上的差异,总结了腿型碰撞器动态标定和静态标定限值确定的方法分别为混合组群均值估计法和三点弯曲挠度试验法,归纳并比较了2... 为探究腿型碰撞器标定试验的工作原理,详细对比了先进行人腿型碰撞器(aPLI)与柔性腿型碰撞器(FlexPLI)在结构上的差异,总结了腿型碰撞器动态标定和静态标定限值确定的方法分别为混合组群均值估计法和三点弯曲挠度试验法,归纳并比较了2种腿型碰撞器在动、静态标定限值上存在的显著差异,在此基础上剖析了这些差异的内在原因,动态标定限值差异的主要原因是aPLI增加了模拟人体上肢的质量模块,静态标定限值差异的主要原因是aPLI腿部和膝部结构改变。 展开更多

关键词 先进行人腿型碰撞器 柔性腿型碰撞器 动态标定限值 静态标定限值

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基于2021版C-NCAP下不同车型的aPLI腿型碰撞结果分析

16

作者 王臣 裴元津 郝赓 《中国汽车》 2021年第10期33-42,63,共11页

在我国道路交通事故中,行人下肢常常遭受严重伤害,所以行人腿部碰撞测试是车辆行人保护安全性能开发的重要内容之一。现如今使用最为广泛的腿型测试工具是柔性腿型碰撞器(FlexPLI),随着对人体下肢生物力学特性研究的不断深入,发现FlexPL... 在我国道路交通事故中,行人下肢常常遭受严重伤害,所以行人腿部碰撞测试是车辆行人保护安全性能开发的重要内容之一。现如今使用最为广泛的腿型测试工具是柔性腿型碰撞器(FlexPLI),随着对人体下肢生物力学特性研究的不断深入,发现FlexPLI在腿部伤害指标监测的全面性和准确性上存在诸多不足,尤其对于中大型SUV和MPV等前端结构较高的车型,FlexPLI的运动姿态和生物力学特性明显偏离人体真实碰撞情况。因此,一种新的腿部测试工具先进行人腿型碰撞器(aPLI)应运而生。中国新车评价规程(C-NCAP)和欧洲新车评价规程(Euro NCAP)均已明确将分别于2022年和2023年采用aPLI作为新一代车辆行人保护试验的腿型碰撞器。本文基于三款不同类型车辆aPLI腿型测试数据,对其进行分析研究,将理论分析与试验数据相结合,找出影响aPLI腿型测试结果的因素。通过车辆前期造型设计,来减小车辆对腿部的伤害。 展开更多

关键词 行人保护碰撞测试 apli腿型 apli腿型碰撞测试

原文传递

机器学习在行人保护概念分析中的应用研究

17

作者 岳国辉 郭建保 +1 位作者 韩峰 吕宝锋 《汽车零部件》 2024年第9期74-78,共5页

为应对在新开发车型的造型及总布置阶段,由于没有整车详细设计数据而对行人保护腿部伤害性能定量分析难度大的问题,引入机器学习理念。通过总结整理已开发车型造型特征及行人保护aPLI腿型伤害结果数据,形成关联数据库,并作为训练数据,... 为应对在新开发车型的造型及总布置阶段,由于没有整车详细设计数据而对行人保护腿部伤害性能定量分析难度大的问题,引入机器学习理念。通过总结整理已开发车型造型特征及行人保护aPLI腿型伤害结果数据,形成关联数据库,并作为训练数据,搭建基于反距离加权算法的机器学习模型。经验证,机器学习预测分析结果与基于概念设计数据的概念计算机辅助工程(CAE)仿真分析结果准确性相当,表明方案可行;但仍与基于详细设计数据的详细计算机辅助工程(CAE)仿真分析结果存在一定偏差,还需要持续将具有不同造型特征的车型输入输出关联数据添加到训练数据库中,提升机器学习预测分析结果的准确性。 展开更多

关键词 行人保护 机器学习 反距离加权 apli腿型 概念分析

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LED照明光场照度均匀性的研究 被引量：8

18

作者 闫峰 孙文军 +2 位作者 王淑英 尹燕宗 孟中 《光学技术》 CAS CSCD 北大核心 2007年第S1期327-328,共2页

提出了LED面板与梯形高反射率混光筒相结合的匀光方法。单个LED作为近朗伯体发光,其光能输出较低,且发散角较大,难以直接利用。采用多个LED矩阵排列作为光源,增加了光源的有效发光面积和光通量。梯形混光筒内部各面镀有高反射率膜,使得... 提出了LED面板与梯形高反射率混光筒相结合的匀光方法。单个LED作为近朗伯体发光,其光能输出较低,且发散角较大,难以直接利用。采用多个LED矩阵排列作为光源,增加了光源的有效发光面积和光通量。梯形混光筒内部各面镀有高反射率膜,使得进入混光筒内部的光线无吸收的反射,最后充分混合输出。调整梯形筒的长度可提高出射面上的光照度均匀性。利用TracePro软件对设计系统进行了模拟分析,结果表明出射面的照度均匀性大于90%,能量利用率大于65%,优于FF双焦距光学系统,并且整个系统结构简单紧凑,易于实现,成本不高。 展开更多

关键词 应用光学 LED阵列 梯形混光筒 光能利用率 照度均匀性

原文传递

公路网事故多发段(点)判别方法研究 被引量：1

19

作者 唐琤琤 张铁军 吴玲涛 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第10期118-122,共5页

针对在事故多发段判别时,平面交叉节点通处理为路段,平面交叉节点的安全重要性被弱化,判别精度受到了影响的问题;并针对路网事故多发段判别时,先判别事故严重的路,再判别其上事故多发段,忽略了整体事故不严重的路上个别事故多发的段点... 针对在事故多发段判别时,平面交叉节点通处理为路段,平面交叉节点的安全重要性被弱化,判别精度受到了影响的问题;并针对路网事故多发段判别时,先判别事故严重的路,再判别其上事故多发段,忽略了整体事故不严重的路上个别事故多发的段点的问题。对路网中各种等级公路进行归一化处理;根据平面交叉节点行车安全特性,把公路划分为平面交叉节点路段和普通路段;平面交叉节点路段安全影响范围的确定;从而进行路网事故多发段判别。既提高了已有动态步长过滤法等对一条公路进行事故多发段判别的精度,又解决了不同等级、不同特征公路组成的路网在同一水平下的事故多发段判别;为路网安全管理提供了基础。 展开更多

关键词 交通工程 路网 事故多发段判别 平面交叉影响范围 动态步长过滤

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经皮前路寰枢关节螺钉内固定术的应用解剖学研究 被引量：2

20

作者 刘卫华 李鑫 《四川医学》 CAS 2009年第6期821-823,共3页

目的为经皮前路寰枢关节螺钉内固定术提供解剖学基础。方法将15例灌注红色乳胶防腐固定成人尸体标本，行头颈段沿经皮前路寰枢关节螺钉内固定手术入路，进行逐层解剖至咽后间隙，测量甲状软骨后上缘与其毗邻的重要血管和神经之间的距离... 目的为经皮前路寰枢关节螺钉内固定术提供解剖学基础。方法将15例灌注红色乳胶防腐固定成人尸体标本，行头颈段沿经皮前路寰枢关节螺钉内固定手术入路，进行逐层解剖至咽后间隙，测量甲状软骨后上缘与其毗邻的重要血管和神经之间的距离；将30例无畸形、无破损寰枢椎干骨标本编号后按要求逐项测量相关解剖指标，并对所得结果进行统计学分析。结果皮肤切口位于胸锁乳突肌内侧缘中点、甲状软骨中外侧，在C4-C5水平处食管气管活动度最大，容易推拉，且距离舌下神经、舌动脉、舌咽神经较远；襄椎上下关节突关节面的轴截面由前内至后外方向并逐渐外向扭转，寰椎侧块表现为外高内低底边向外的不规则四边形，上下关节轴截面中下1／3分位线纵长为（18.32±1.71）m，枢椎上下外侧关节之间的峡部是枢椎最薄弱的部位，有椎动脉穿越，椎动脉进入枢椎侧块后向内上走行，然后呈圆弧形弯曲向外出枢椎横突孔。枢椎侧块外侧因椎动脉压迫，使枢椎上关节面下方骨质由前内向后外逐渐变薄，最薄处仅为（1.48±0.61）mm。结论经皮前路寰枢关节螺钉内固定手术时，在C4-C5水平，从甲状腺上动脉下方到达咽后间隙施行经皮前路寰枢关节螺钉内固定手术较为合适；同时应将直径为3.5mm的松质骨螺钉安置在枢椎上关节面的前内1／3，方可避免损伤椎动脉。 展开更多

关键词 寰枢关节螺钉内固定术 寰椎 枢椎 应用解剖

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