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涡流器稳压筒内的压力调节系统优化设计
1
作者 窦彦超 李维 +1 位作者 曾雪瑞 罗谦 《内燃机与配件》 2025年第10期99-101,共3页
涡流器流量试验过程中需要对稳压筒内的压力进行有效的控制,对涡流器稳压筒内的压力调节系统进行了优化设计,通过对进气调节阀和排气调节阀的开关自动控制,动态地、自动地调节涡流器稳压筒内的压力,从而保证涡流器流量试验过程中稳压筒... 涡流器流量试验过程中需要对稳压筒内的压力进行有效的控制,对涡流器稳压筒内的压力调节系统进行了优化设计,通过对进气调节阀和排气调节阀的开关自动控制,动态地、自动地调节涡流器稳压筒内的压力,从而保证涡流器流量试验过程中稳压筒内的压力稳定可靠地输出。介绍了优化前涡流器稳压筒内的压力调节系统和优化后的涡流器稳压筒内的压力调节系统的组成及其特点,结合涡流器流量试验的需求,开发了试验主机程序和控制程序。经过多次试验,验证了压力自动调节控制系统的良好效果以及试验主机程序的自动化,为后续自动调节控制系统设计打下坚实的基础。 展开更多
关键词 涡流器流量试验 压力调节系统优化 试验主机程序设计 自动控制程序设计
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窄幅流线型箱梁竖向涡激振动性能研究
2
作者 段青松 马存明 +2 位作者 何知明 虞伟 明驰 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期101-107,共7页
为探究窄幅流线型箱梁断面竖向涡激振动性能,以3座大跨桥梁为背景,制作缩尺比均为1∶30、宽高比分别为4.3、4.6、6.5(断面Ⅰ~Ⅲ)的箱梁节段模型进行风洞试验,对比宽高比、风攻角、竖向阻尼比等对箱梁竖向涡激振动性能的影响;采用Fluent... 为探究窄幅流线型箱梁断面竖向涡激振动性能,以3座大跨桥梁为背景,制作缩尺比均为1∶30、宽高比分别为4.3、4.6、6.5(断面Ⅰ~Ⅲ)的箱梁节段模型进行风洞试验,对比宽高比、风攻角、竖向阻尼比等对箱梁竖向涡激振动性能的影响;采用Fluent软件建立数值模拟模型,分析断面周围绕流结构,以及检修车轨道和栏杆形式对箱梁竖向涡激振动性能的影响。结果表明:+3°、+5°风攻角时,断面Ⅰ、Ⅱ均发生竖向涡激振动,断面Ⅲ未出现竖向涡激振动;随着阻尼比增大,涡激振动区缩小,最大振幅逐渐减小;断面Ⅰ气流在桥面板处分离后,产生一定尺寸的旋涡并沿桥面板运动,旋涡尺寸不断增大,在桥面板背风侧发生分离并脱落,尾流旋涡为“单旋涡”模式,与断面Ⅰ相比,断面Ⅱ桥面板处旋涡尺寸相对较小,尾流旋涡为“旋涡对”模式;栏杆底座形式会影响箱梁竖向涡激振动性能,与箱梁下斜腹板距离0.8 m的检修车轨道对箱梁竖向涡激振动的影响较小,去除栏杆底座后,由于栏杆底座引起的气流分离旋涡消失,桥面上方旋涡尺寸明显减小,箱梁竖向涡激振动明显减弱。 展开更多
关键词 桥梁工程 窄幅流线型箱梁 涡激振动 宽高比 绕流结构 风洞试验 数值模拟
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复杂进流条件下大型泵站整流方案研究及影响分析
3
作者 薛龙 《安徽水利水电职业技术学院学报》 2025年第3期1-6,共6页
大型排涝泵站是淮河流域应用最为广泛的水工建筑物之一,在蓄滞洪区的防洪保安、除涝排水等方面发挥着重要作用。为研究复杂进流条件下闸前整流措施对进水流态特性的影响,优化和改善水流条件,文章以安徽省怀远县境内的芡河站为工程实例,... 大型排涝泵站是淮河流域应用最为广泛的水工建筑物之一,在蓄滞洪区的防洪保安、除涝排水等方面发挥着重要作用。为研究复杂进流条件下闸前整流措施对进水流态特性的影响,优化和改善水流条件,文章以安徽省怀远县境内的芡河站为工程实例,通过物理模型试验验证和分析不同整流方案对进水闸流速及进水前池流态的影响。结果表明,增大进水闸右岸翼墙平面进流开口、缩短左岸翼墙长度,并对引渠河床适当疏挖后,可明显改善进水闸及前池水力条件,有效避免漩涡和回流,调节作用显著。 展开更多
关键词 大型泵站 进水流态 整流措施 模型试验 漩涡
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双曲线唇口进气道的地面涡特性研究
4
作者 雷龙清 陈鹏飞 +2 位作者 杨华 崔树鑫 陈伟 《推进技术》 北大核心 2025年第3期39-50,共12页
航空发动机近地面工作时,由于地面效应会形成地面涡,当地面涡结构被吸入进气道后,可能引起发动机的进气畸变,进而影响发动机的工作稳定性。本文以舰载发动机移动试车台研制为背景,使用ANSYS CFX基于RANS方法开展了针对双曲线型唇口设计... 航空发动机近地面工作时,由于地面效应会形成地面涡,当地面涡结构被吸入进气道后,可能引起发动机的进气畸变,进而影响发动机的工作稳定性。本文以舰载发动机移动试车台研制为背景,使用ANSYS CFX基于RANS方法开展了针对双曲线型唇口设计进气道的进气流场结构及地面涡气动特性的数值分析。研究结果表明:逆风条件下,离地间隙越小越容易产生地面涡。逆风条件下的涡强明显大于无风条件。随着逆风风速的增大,地面涡被吹向唇口下方,双曲线唇口将阻挡地面涡被吸入进气道,进而降低进气压力畸变。同时,地面涡将由涡量更强的单涡结构发展成较弱的双尾涡涡结构,并且压力畸变效应减弱。来流与进气中轴线夹角Ψ不仅对地面涡的强度、形态及分布特征有影响,也会影响进气道截面的压力分布情况,当来流角度Ψ=120°时,地面涡的涡强最强并且进气道内的压力畸变情况最严重。 展开更多
关键词 舰载发动机 移动试车台 地面涡 进气道 双曲线唇口 流场结构 压力畸变
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拱形斜钢桥塔施工自立状态风振性能气弹模型风洞试验研究
5
作者 徐培军 邓飞云 +1 位作者 陈诗璇 张吉仁 《中外公路》 2025年第3期137-144,共8页
针对施工自立状态的矩形截面拱形斜钢桥塔的风振响应特性,该文开展了风洞试验研究,采用1∶50的气动弹性模型,在不同的风偏角β(0°~180°)下进行试验。试验结果表明:①在均匀流场下,当实桥风速达到60 m/s时,桥塔自立状态未发生... 针对施工自立状态的矩形截面拱形斜钢桥塔的风振响应特性,该文开展了风洞试验研究,采用1∶50的气动弹性模型,在不同的风偏角β(0°~180°)下进行试验。试验结果表明:①在均匀流场下,当实桥风速达到60 m/s时,桥塔自立状态未发生驰振现象;②在均匀流场下,桥塔虽会出现顺桥向或横桥向的弯曲涡激共振,但该共振现象的塔顶位移幅值较小,基本不会对施工人员的舒适性和施工机械的安全造成不利影响;③在紊流场下,桥塔仅在75°风偏角下发生低速的横桥向弯曲涡激共振,相较于均匀流场,其涡激共振的塔顶位移幅值更低,说明紊流对涡激共振起到了抑制作用。该研究成果为拱形斜钢桥塔的设计和施工提供了参考依据。 展开更多
关键词 拱形斜钢桥塔 风洞试验 气弹模型 涡激共振 二维绕流场
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动力电池测试用高低温试验箱温度场分析与流场模拟优化 被引量：3
6
作者 郑晓腾 刘金平 《制冷学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期119-126,共8页
以试验区置有两个动力电池的294 L高低温试验箱作为研究对象,通过CFD模拟了高低温试验箱恒温45℃时箱内电池的温升和散热情况,并对高低温试验箱的流场进行优化。结果表明:对于同侧上送风下回风的气流组织形式,在试验区上部放置多孔板进... 以试验区置有两个动力电池的294 L高低温试验箱作为研究对象,通过CFD模拟了高低温试验箱恒温45℃时箱内电池的温升和散热情况,并对高低温试验箱的流场进行优化。结果表明:对于同侧上送风下回风的气流组织形式,在试验区上部放置多孔板进行孔板送风有助于提高流场均匀性;两个动力电池之间会出现涡旋现象,通过增加置物架与内箱底部的间距、适当增大回风口截面积均能减轻甚至消除涡旋现象,提高流场均匀性,当置物架与内箱底部的间距增至0.2 m,回风截面的高度增至0.15 m后,试验箱流场的整体不均匀度由1.73降至0.4,电池间的涡旋现象消失。 展开更多
关键词 动力电池 高低温试验箱 流场 涡旋
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铁路流线型钢箱梁涡激振动性能与发生机理研究 被引量：1
7
作者 段青松 马存明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期163-169,共7页
涡激振动是影响铁路列车运行安全性和乘车舒适性的关键问题,也是铁路大跨桥梁抗风设计需要解决的重要问题。通过节段模型风洞试验,考虑攻角及阻尼的影响,研究铁路大跨桥梁流线型钢箱梁涡激振动性能。通过数值模拟方法分析主梁周围绕流形... 涡激振动是影响铁路列车运行安全性和乘车舒适性的关键问题,也是铁路大跨桥梁抗风设计需要解决的重要问题。通过节段模型风洞试验,考虑攻角及阻尼的影响,研究铁路大跨桥梁流线型钢箱梁涡激振动性能。通过数值模拟方法分析主梁周围绕流形态,阐释铁路大跨桥梁钢箱梁的涡激振动发生机理与关键影响因素。研究结果表明,窄幅流线型钢箱梁在3°、5°风攻角,阻尼比0.30%时发生明显的竖向涡振;5°风攻角时主梁的最大无量纲振幅为3°时的2.28倍,涡振风速区间基本一致。布置无砟轨道及栏杆后主梁的竖向涡振消失,这是由于来流气流在主梁风嘴处分离,部分气流在迎风侧风嘴上斜腹板与桥面板交界处发生分离,产生的持续性旋涡的尺寸不断增大,运动至桥面背风侧并发生脱落,导致主梁发生涡激振动。无砟轨道板及栏杆使主梁背风侧旋涡的分离脱落位置远离主梁,减小对主梁的作用,优化其涡激振动性能。风嘴角度可减弱迎风侧桥面处气流的分离。研究成果可为同类铁路大跨桥梁钢箱梁抗风设计提供参考。 展开更多
关键词 铁路大跨桥梁 钢箱梁 施工态 涡激振动 绕流结构 风洞试验
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管式减涡器阻尼结构减振特性及设计方法 被引量：1
8
作者 牛南轲 漆文凯 许正华 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期97-106,共10页
为了抑制管式减涡器工作中的振动,开展对应的阻尼结构设计与减振特性研究工作。针对管式减涡器,总结了阻尼结构的设计参数,在此基础上,归纳了管式减涡器阻尼结构的设计流程。使用该方法对某型发动机减涡器进行阻尼结构设计和减振特性计... 为了抑制管式减涡器工作中的振动,开展对应的阻尼结构设计与减振特性研究工作。针对管式减涡器,总结了阻尼结构的设计参数,在此基础上,归纳了管式减涡器阻尼结构的设计流程。使用该方法对某型发动机减涡器进行阻尼结构设计和减振特性计算,并进行试验验证。结果表明:该方法设计的阻尼器具有良好的阻尼减振效果,可以将关键点应力水平降低80%以上。并且试验得到的减振效果与达到最优减振效果的正压力区间都与计算结果接近,验证了该方法在预测减振特性时的准确性。 展开更多
关键词 减涡器 阻尼结构 干摩擦阻尼 设计流程 减振试验
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平台多自由度运动下悬垂管涡激振动响应特性试验研究
9
作者 王靖 付世晓 +4 位作者 张萌萌 许玉旺 任浩杰 付雪鹏 牛智搏 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第12期2093-2102,共10页
平台在海洋环境下会产生复杂的多自由度运动响应,对与平台相连的立管响应尚缺乏系统研究。本文重点针对以往研究中鲜有关注的平台多自由度运动作用下悬垂管涡激振动响应特性,开展水池模型试验研究,通过光纤光栅应变片测量悬垂管的涡激... 平台在海洋环境下会产生复杂的多自由度运动响应,对与平台相连的立管响应尚缺乏系统研究。本文重点针对以往研究中鲜有关注的平台多自由度运动作用下悬垂管涡激振动响应特性,开展水池模型试验研究,通过光纤光栅应变片测量悬垂管的涡激振动应变信息。经过对试验结果的分析,可以发现:大KC数下最大振荡速度是影响面外涡激振动响应主导频率的主要参数;小KC数下振动主导频率是顶部平台运动频率的两倍。通过对比平台三自由度运动下悬垂管的试验和数值计算结果,发现此情形下涡激振动对悬垂管总体动力响应的影响不可忽略,可为进一步研究计及平台运动影响的悬垂管涡激振动提供参考。 展开更多
关键词 涡激振动 悬垂管 模型试验 振荡流场
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开槽两侧格栅对分体双箱梁涡激振动控制研究
10
作者 段青松 马存明 徐召 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第21期64-70,95,共8页
分体双箱梁断面涡激振动性能及优化是大跨桥梁抗风设计面临的关键问题之一。以某大跨度悬索桥为背景,针对分体双箱梁制作节段模型进行风洞试验,分析不同攻角时主梁涡激振动性能,提出在开槽两侧沿主梁纵向对称布置气动格栅的优化方案,研... 分体双箱梁断面涡激振动性能及优化是大跨桥梁抗风设计面临的关键问题之一。以某大跨度悬索桥为背景,针对分体双箱梁制作节段模型进行风洞试验,分析不同攻角时主梁涡激振动性能,提出在开槽两侧沿主梁纵向对称布置气动格栅的优化方案,研究主梁开槽两侧格栅的透风率对涡激振动性能影响规律。结果表明:当阻尼比为0.25%,攻角为-3°、0°和+3°时,主梁竖向涡激振动的无量纲最大振幅分别为0.032、0.033、0.023;当攻角为0°和-3°时,主梁扭转涡激振动最大振幅分别为0.18°、0.13°。开槽处布置透风率50%的两侧格栅后,主梁竖向涡激振动消失。这是由于气流在上游断面迎风侧前缘及栏杆处发生分离,产生较大尺寸的上部旋涡,随着旋涡不断运动,与下游断面发生碰撞,同时主梁尾流产生交替脱落的旋涡,诱导分体双箱梁断面发生涡激振动。开槽两侧布置两侧格栅后,气流的分离作用被弱化,在开槽位置处旋涡尺寸明显减小,减弱对下游断面的作用,优化主梁的涡激振动性能。研究可为分体双箱梁抗风设计提供参考。 展开更多
关键词 分体双箱梁 风洞试验 涡激振动 格栅 绕流结构
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排污泵站内流特性数值模拟与模型试验优化研究
11
作者 王俊 华钱辉 王朝飞 《给水排水》 CSCD 北大核心 2024年第8期132-136,143,共6页
基于RNG k-ε紊流模型,采用三维数值模拟技术,分析了排污泵站的内流特性,基于佛汝德相似准则搭建了模型比例为1∶1的排污泵站模型试验台,测试了正向高位进水工况下的泵站内部流动状态,验证了数值模拟的准确性、可靠性。通过对比分析排... 基于RNG k-ε紊流模型,采用三维数值模拟技术,分析了排污泵站的内流特性,基于佛汝德相似准则搭建了模型比例为1∶1的排污泵站模型试验台,测试了正向高位进水工况下的泵站内部流动状态,验证了数值模拟的准确性、可靠性。通过对比分析排污泵站内部不同结构形式下的水泵的流动模式、漩涡及喇叭管吸入口预旋,评估泵站底部防旋板、隔板对排污泵运行的安全稳定可靠性的影响,为排污泵站内部不良流态的优化提供参考依据。研究表明,在泵站底部增加防旋板和隔板这种结构形式对改善泵站内部流态和喇叭管吸入口进水条件、降低漩涡风险及预旋风险具有很大的作用,可以保证排污泵的安全稳定运行。数值模拟与模型试验的结果为排污泵站的改进优化提供了方向,该研究为相似排污泵站设计和改造过程中的方案优化提供了一定的参考依据。 展开更多
关键词 排污泵站 数值模拟 模型试验 内流特性 漩涡 预旋
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子午扩压对环形叶栅流道内旋涡发生和发展的影响 被引量：9
12
作者 安柏涛 韩万今 +1 位作者 芦文才 王仲奇 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期361-365,共5页
为了研究子午流道有较大扩压情况下 ,环形叶栅内集中涡系发生、发展的流动过程 ,详细测量了由栅前至栅后 1 2个横截面上气动参数沿节距和叶高的分布。试验结果表明 :子午流道的较大扩压增厚了进口端壁附面层 ,因而加剧了鞍点分离并形成... 为了研究子午流道有较大扩压情况下 ,环形叶栅内集中涡系发生、发展的流动过程 ,详细测量了由栅前至栅后 1 2个横截面上气动参数沿节距和叶高的分布。试验结果表明 :子午流道的较大扩压增厚了进口端壁附面层 ,因而加剧了鞍点分离并形成了高强度、大尺度马蹄涡压力侧与吸力侧分支。周围的大量低动量气体加强了两分支的组对效应 ,推迟了通道涡的形成与发展 ,通道涡的强度与尺度同样正比于流道的扩压度。在叶栅下游 ,由于径向正压梯度的影响 ,低能气体沿尾流区向轮毂输运 ,引起下通道涡的迅速消散与衰减。 展开更多
关键词 子午扩压 环形叶栅 涡流 航空发动机 涡轮
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连接翼布局气动特性研究 被引量：18
13
作者 李光里 李国文 +1 位作者 黎军 蔡为民 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2006年第4期513-519,共7页
在一个小型低速风洞中进行了五种不同布局形式的连接翼方案实验研究。利用油流法研究了三种连接翼的流谱,初步分析了具有连接翼飞机的气流流动机理。为比较,同时对三角翼常规布局方案进行了实验,所有方案使用相类似的隐身布局机身。实... 在一个小型低速风洞中进行了五种不同布局形式的连接翼方案实验研究。利用油流法研究了三种连接翼的流谱,初步分析了具有连接翼飞机的气流流动机理。为比较,同时对三角翼常规布局方案进行了实验,所有方案使用相类似的隐身布局机身。实验结果表明,连接翼布局有其特有的流型:翼面分前翼、后翼及外翼三部分,其流型受前翼涡、后翼涡、翼端涡、机身边条涡以及它们互相缠绕形成的新涡的控制。这些涡的产生、发展、离体和破裂的情况不同,形成不同方案气动特性的差别。连接翼布局气动特性优于常规翼布局,特别是最大升阻比可达12以上,失速迎角超过30°。通过前后翼后缘操纵面的有利组合,可以达到提高升阻比,满足纵、横向稳定性和操纵性要求的目的。结果显示,具有扁平机身的连接翼方案是一个有潜力的无人机布局形式。 展开更多
关键词 连接翼 风洞实验 流谱 涡 方案
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湍流度对翼身组合体大攻角气动特性的影响研究 被引量：3
14
作者 白存儒 屠兴 +1 位作者 郭渠渝 何克敏 《流体力学实验与测量》 CSCD 1999年第3期25-31,共7页
简要地阐述了不同湍流度情况下某翼身组合体模型头部无粗糙带以及粘贴有两侧型粗糙带，４０°，６０°和７０°“只”字型粗糙带等５ 种状态的实验结果，并对实验结果进行了分析。实验的湍流度为：０．０２％ ，０．１０％... 简要地阐述了不同湍流度情况下某翼身组合体模型头部无粗糙带以及粘贴有两侧型粗糙带，４０°，６０°和７０°“只”字型粗糙带等５ 种状态的实验结果，并对实验结果进行了分析。实验的湍流度为：０．０２％ ，０．１０％ 和０．３３％ 。实验结果表明，不同的粗糙带对模型的气动特性有较大的影响。总的来说，上述几种粗糙带状态对气动特性的影响可以简单地分成两种类型，即“有影响型”和“无影响型”。研究还表明，湍流度对大攻角时气动特性的影响是不可忽视的，并且表现出十分复杂的特性。当湍流度自０．１０％ 变化到０．３３％ 时，湍流度对该翼身组合体模型气动特性的影响相对而言并不大。但当湍流度自０．０２％ 变化到０．１０％ 时。 展开更多
关键词 大攻角 湍流度 风洞实验 旋涡 气动特性
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涡破碎片控制尖脊进气道总压畸变的试验研究 被引量：1
15
作者 钟易成 余少志 陈晓 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期34-37,共4页
地面静止状态下, 在Caret进气道进口下唇口外侧和外唇口下侧角落处存在一个较强的顺时针旋转大涡, 涡破碎片控制该进气道总压畸变, 即利用涡破碎片产生的反向旋转旋涡来抵消或减弱该旋涡。研究了涡破碎片分别安装在外唇口下侧和下唇口... 地面静止状态下, 在Caret进气道进口下唇口外侧和外唇口下侧角落处存在一个较强的顺时针旋转大涡, 涡破碎片控制该进气道总压畸变, 即利用涡破碎片产生的反向旋转旋涡来抵消或减弱该旋涡。研究了涡破碎片分别安装在外唇口下侧和下唇口外侧时, 几何尺寸、安装位置、以及安装角对Caret进气道出口流场总压畸变影响趋势。研究表明, 安装在外唇口下侧的涡破碎片能改善总压畸变流场并可使Caret进气道在较小流量下使稳态总压畸变值减小 17%, 而安装在下唇口外侧的涡破碎片对畸变流场影响不大。 展开更多
关键词 进气道 流场畸变 涡破碎片 地面试验
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跨音速级叶片可控涡设计分析与试验研究 被引量：3
16
作者 康磊 王健强 +1 位作者 徐巍 赵通 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期54-62,共9页
对某涡轮末级,本文采用可控涡方法,通过数值计算与传统自由涡的设计研究对比显示:前者的总总效率较后者提高了0.5%,功率提高了1.18%;可控涡设计通过控制静叶出口气流角使气体质量流量在径向重新分布,从而控制涡轮反动度沿着叶高的斜率变... 对某涡轮末级,本文采用可控涡方法,通过数值计算与传统自由涡的设计研究对比显示:前者的总总效率较后者提高了0.5%,功率提高了1.18%;可控涡设计通过控制静叶出口气流角使气体质量流量在径向重新分布,从而控制涡轮反动度沿着叶高的斜率变小,根部横向压力梯度的减小减弱了端部的二次流损失,顶部反动度的减小可降低顶部间隙的泄露损失;对可控涡设计静叶片按缩比制成环形叶栅试验件在风洞试验平台上试验,通过对比数值计算和试验的出口截面马赫数、轴向速度、出口速度环量及各截面静压沿型线分布等,可知试验数据和数值计算结果吻合的很好,试验获得的总压损失系数略高于数值计算,试验还表明在3个不同出口马赫数下,总压损失系数随着试验出口马赫数的增大逐步降低。 展开更多
关键词 可控涡设计 跨音速级叶片 风洞试验 数值模拟
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扩压叶栅端壁角区旋涡对湍流特性的影响 被引量：1
17
作者 刘火星 陈矛章 蒋浩康 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期173-177,共5页
为了弄清扩压叶栅端壁角区旋涡对湍流特性分布的影响 ,用三维激光多普勒测速技术测量了平面扩压叶栅中角区流动的湍流特性 .对测量结果的分析表明 :流向涡的核心区域及旋涡与附面层相互作用区域的湍流动能增加 .同时 。
关键词 扩压叶栅流动 涡旋流动 湍流特性 端壁角区 叶轮机械 飞机
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泵站进水流速对2种进水方式的表面漩涡特性影响的研究 被引量：6
18
作者 高传昌 高余鑫 +1 位作者 汪顺生 高志锴 《灌溉排水学报》 CSCD 北大核心 2022年第3期54-62,共9页
【目的】探究不同进水流速对泵站进水水流流态、漩涡的产生与发展变化规律的影响。【方法】结合泵站实际运行情况,采用NXUG10.0软件构建泵站封闭式进水流道水平进水和开敞式进水池垂直进水2种进水方式的进水物理模型及三维湍流数学模型... 【目的】探究不同进水流速对泵站进水水流流态、漩涡的产生与发展变化规律的影响。【方法】结合泵站实际运行情况,采用NXUG10.0软件构建泵站封闭式进水流道水平进水和开敞式进水池垂直进水2种进水方式的进水物理模型及三维湍流数学模型,采用雷诺N-S方程、VOF模型和非定常的SST k-ω湍流模型。对2种进水方式下不同进水流速的进水流场分布和漩涡的产生、变化及分布规律进行了数值模拟。【结果】在满足泵站进水口临界淹没水深时,2种进水方式下的进水表面漩涡强度随着进水流速的增加逐渐增强,并对2种进水表面出现的漩涡类型与进水流速变化的区间进行了划分;封闭式进水流道水平进水流速在0.217~0.304、0.349~0.448、0.482~0.554、0.575~0.661 m/s时,漩涡类型分别为Ⅰ和Ⅱ型涡、Ⅲ和Ⅳ型涡、Ⅴ型涡、Ⅵ型涡;开敞式垂直进水流速在0.322~0.402、0.484、0.521~0.564m/s时,漩涡类型分别为Ⅲ和Ⅳ型涡、Ⅴ型涡、Ⅵ型涡,开敞式进水池垂直进水的水体中同时产生表面漩涡和水中漩涡;数值计算结果与试验结果基本吻合。【结论】对封闭式进水流道水平进水方式的泵站工程,进水流速不应大于0.349 m/s;对开敞式进水池垂直进水方式的泵站工程,进水流速不应大于0.322 m/s。 展开更多
关键词 泵站 进水流速 漩涡 数值计算 模型试验
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平面直升闸门流固耦合振动同步测试模型试验研究 被引量：12
19
作者 沈春颖 何士华 +1 位作者 杨婷婷 王韦 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第19期219-224,共6页
采用三维PIV测速系统和多通道振动数据采集系统,同时监测平面直升闸门在下游淹没出流条件下,水流流场分布及闸门振动参数.结果表明：相同工况下,当闸后漩涡顺水流方向越靠近闸门,此方向的振动位移将达到最大值,峰值比振动位移的均值高出... 采用三维PIV测速系统和多通道振动数据采集系统,同时监测平面直升闸门在下游淹没出流条件下,水流流场分布及闸门振动参数.结果表明：相同工况下,当闸后漩涡顺水流方向越靠近闸门,此方向的振动位移将达到最大值,峰值比振动位移的均值高出3倍-4倍,离漩涡中心纵坐标越近的测点,其振动参数的峰值较大.随着闸下水流平均流速与湍动能的增加,对同一测点,闸门振动加速度、速度以及位移的峰值都是沿着水流正方向或水流负方向逐步增加的.闸门底缘附近振动的幅度与闸门开度密切相关,闸门开度达到一定值后,对闸门振动已无较大的影响.试验的结论为探索闸门振动机理提供了依据. 展开更多
关键词 同步测试 流固耦合振动 模型试验 平面直升闸门 涡流
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悬停旋翼桨尖涡的试验研究 被引量：10
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作者 杨永东 武杰 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期36-39,共4页
为了详细研究悬停旋翼桨尖涡的形成与发展过程,以及旋翼状态参数与桨尖涡及其尾迹的关系,开展了桨尖涡及其尾迹的测量和研究。在研究中采用了Φ2m旋翼模型试验台、单桨叶(翼型为NACA 0015)旋翼模型和二维PIV测量系统,通过改变转速和总... 为了详细研究悬停旋翼桨尖涡的形成与发展过程,以及旋翼状态参数与桨尖涡及其尾迹的关系,开展了桨尖涡及其尾迹的测量和研究。在研究中采用了Φ2m旋翼模型试验台、单桨叶(翼型为NACA 0015)旋翼模型和二维PIV测量系统,通过改变转速和总距角的状态组合,对桨尖周围及近尾迹局部区域进行了详细的桨尖涡流场测量。通过研究,基本掌握了用PIV测量旋翼动态流场的技术;利用PIV成功地获取了从桨尖前缘至后缘下游近流场的不同方位角截面粒子流动图像;通过后处理获得了合理有效的结果。测量结果表明,桨尖涡在桨叶表面形成的过程中,其强度逐渐增强;桨尖涡的强度与旋翼的桨尖马赫数和总距等密切相关。 展开更多
关键词 悬停实验 旋翼 桨尖涡 流场测量 PIV
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