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离心泵气液两相流噪声特性分析
1
作者 谈明高 王昊晨 +3 位作者 刘厚林 吴登昊 吴江海 吴贤芳 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第2期357-364,共8页
为探究离心泵在气液两相工况下内场噪声机理,本文采用SST k-ω模型结合MUSIG两相流模型模拟泵内气液两相流得到声源,应用声学有限元方法求解Helmholtz波动方程得到声场,对泵内气液两相流噪声进行了研究,分析了不同流量对泵内两相流动噪... 为探究离心泵在气液两相工况下内场噪声机理,本文采用SST k-ω模型结合MUSIG两相流模型模拟泵内气液两相流得到声源,应用声学有限元方法求解Helmholtz波动方程得到声场,对泵内气液两相流噪声进行了研究,分析了不同流量对泵内两相流动噪声声压级频域特性、总声压级特性和声压级分布特性的影响规律。研究结果表明:不均匀的气液两相流动和叶轮与隔舌的动静干涉作用是泵内气液两相流噪声的2个主要噪声源;蜗壳内各监测点的噪声总声压级与其所处断面面积呈反比关系;除了隔舌处,泵内其他位置的总声压级随着流量的增加均呈现不同程度的增加趋势,当流量从小流量增加到设计流量时,增幅分别为0.31%、0.67%、0.15%、0.48%和0.33%,进一步增加为大流量时,增幅为0.25%、0.20%、1.86%、0.10%和0.71%;叶频处离心泵内高声压级区主要位于隔舌附近的蜗壳螺旋段及叶轮出口区域,且叶轮内噪声声压级会整体上随着流量的增加而逐渐增大。 展开更多
关键词 离心泵 气液两相流 涡结构 试验测试 声源强度 内流噪声 计算流体力学 计算声学
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不同转速工况下喷水推进泵的空化流动试验研究
2
作者 龙云 郑凯旋 +2 位作者 万初瑞 蔡佑林 王宗龙 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2026年第2期281-289,共9页
为了研究喷泵在不同转速下的空化流动现象和涡结构的干涉机理,本文基于喷泵闭式试验台在不同转速下的空化性能试验得到了喷泵在不同转速下的空化性能曲线,利用高速摄影技术获得了喷泵在不同转速工况在不同空化发展程度下的空化涡结构的... 为了研究喷泵在不同转速下的空化流动现象和涡结构的干涉机理,本文基于喷泵闭式试验台在不同转速下的空化性能试验得到了喷泵在不同转速下的空化性能曲线,利用高速摄影技术获得了喷泵在不同转速工况在不同空化发展程度下的空化涡结构的可视化图片。分析了各转速下喷水推进泵空化涡结构随空化发展的演变规律,讨论了转速对喷泵空化形态演变的影响。结果表明:转速的减小使喷泵空化发展的有效汽蚀余量值域范围变大,延缓了喷泵空化发展过程;转速的减小削弱了主流对涡结构的作用,改变了叶片对空化涡结构切割频率,对不同转速工况下的空化流动结构在运动位移和溃灭点的位置上形成差异。 展开更多
关键词 喷水推进泵 不同转速 高速摄影技术 空化性能试验 空化涡结构 空化演变规律 混流泵 不同空化工况 临界空化工况
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分体双箱梁涡激振动特性:一种强迫与自由振动结合的数值方法
3
作者 段青松 陈浩男 +1 位作者 冉欣平 马存明 《振动与冲击》 北大核心 2026年第4期103-108,139,共7页
分体双箱梁的涡激振动性能在大跨度桥梁抗风设计中具有重要意义。该研究通过提出一种强迫振动与自由振动结合的数值分析方法预测涡激振动性能,即:根据强迫振动方法初步确定涡激振动风速区间,采用自由振动分析方法确定涡激振动幅值,并分... 分体双箱梁的涡激振动性能在大跨度桥梁抗风设计中具有重要意义。该研究通过提出一种强迫振动与自由振动结合的数值分析方法预测涡激振动性能,即:根据强迫振动方法初步确定涡激振动风速区间,采用自由振动分析方法确定涡激振动幅值,并分析分体双箱梁断面的涡激振动性能及机理。通过对比风洞试验结果,验证了该数值分析方法的可行性。该方法为主梁涡激振动性能预测与分析提供了新的思路。结果表明:中央开槽是诱导涡激振动的一个重要因素;在+3°风攻角下,开槽两侧的导流板使主梁竖向涡激振动最大振幅减小50%。这是因为上、下游旋涡与开槽部分的气流相互作用,在开槽与下游箱梁桥面存在较大旋涡,开槽出导流板使大部分上游旋涡向下游移动,下游桥面的旋涡消失,优化了主梁的涡激振动性能。 展开更多
关键词 双箱梁截面 涡激振动 自由振动 强迫振动 风洞试验 流场结构
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环形螺旋桨负荷与流动特征分析 被引量：1
4
作者 王倩倩 辛公正 +1 位作者 周伟新 周斌 《中国舰船研究》 北大核心 2025年第6期190-198,共9页
[目的]环形螺旋桨作为一种通过梢部几何构型来控制梢部流动和增强梢部刚度的非常规新型螺旋桨形式,其水动力性能分析和试验验证数据在国内外学术文献中还很少见,但是研究其梢部特殊环状结构流动特征对环形螺旋桨的设计和预报十分重要。... [目的]环形螺旋桨作为一种通过梢部几何构型来控制梢部流动和增强梢部刚度的非常规新型螺旋桨形式,其水动力性能分析和试验验证数据在国内外学术文献中还很少见,但是研究其梢部特殊环状结构流动特征对环形螺旋桨的设计和预报十分重要。[方法]因此,本文首先针对某五叶环形螺旋桨,采用STAR-CCM+黏流CFD软件的滑移网格技术和预报精度较高的雷诺应力湍流模型,开展环形螺旋桨均流水动力性能的数值模拟方法研究,分析网格疏密对计算结果的影响。随后开展该环形螺旋桨模型在空泡水筒中的水动力测量模型试验,获得环形螺旋桨的水动力验证数据,比较数值计算与模型试验的结果。最后,对于该环形螺旋桨的螺距分布、环量分布和尾涡结构进行分析。[结果]研究表明,建立的环形螺旋桨数值模拟方法误差在4%以内。对环形螺旋桨的负荷和流动特征分析发现,环形螺旋桨相比常规桨在梢部处能够承担一定量的载荷,环形桨的环形结构不仅使环内环外产生不同流动,还使环内产生低压区具有“吸水”性,同时令环形桨产生了不断变化的尾涡结构。[结论]本文建立的数值模拟方法能够比较准确地预报环形螺旋桨的水动力性能,模型试验研究结果可以为国内环形螺旋桨的设计验证提供较好的数据支撑,负荷流动分析发现的环形桨几何特征所带来的梢部流动特点能够为进一步针对环形螺旋桨的仿真优化和参数研究打下基础。 展开更多
关键词 计算流体力学(CFD) 均流试验 环形螺旋桨 尾涡结构 船用螺旋桨 涡流
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等离子体合成射流抑制桨尖涡强度实验研究
5
作者 张涛 陈晨 +4 位作者 曹亚雄 曾伟 孟镱炜 刘汝兵 林麒 《实验流体力学》 北大核心 2025年第5期108-120,共13页
为抑制直升机旋翼桨叶的桨-涡干扰噪声,运用等离子体合成射流抑制桨尖涡强度。首先通过实验获得等离子体合成射流激励器在不同加载电源参数(电压、频率、占空比)下的射流特性;然后利用仿真设计等离子体合成射流控制桨尖涡的方案,考察射... 为抑制直升机旋翼桨叶的桨-涡干扰噪声,运用等离子体合成射流抑制桨尖涡强度。首先通过实验获得等离子体合成射流激励器在不同加载电源参数(电压、频率、占空比)下的射流特性;然后利用仿真设计等离子体合成射流控制桨尖涡的方案,考察射流数目、位置和射流孔径等参数对桨尖涡抑制效果的影响;最后基于仿真设计优选的流动控制方案,在桨尖模型端面下沿靠前缘处布置垂直射流,在低速风洞内进行吹风实验,对比等离子体合成射流与连续射流对桨尖涡强度的抑制效果,分析射流抑制桨尖涡的机理。研究结果表明:等离子体合成射流能有效抑制旋翼桨尖涡的发展,且比连续射流控制更为有效,只需将若干射流布置于桨尖端面下沿靠前缘部位即可获得良好的效果。 展开更多
关键词 等离子体合成射流 主动流动控制 桨尖涡 风洞实验 流动控制方案仿真设计
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涡流器稳压筒内的压力调节系统优化设计
6
作者 窦彦超 李维 +1 位作者 曾雪瑞 罗谦 《内燃机与配件》 2025年第10期99-101,共3页
涡流器流量试验过程中需要对稳压筒内的压力进行有效的控制,对涡流器稳压筒内的压力调节系统进行了优化设计,通过对进气调节阀和排气调节阀的开关自动控制,动态地、自动地调节涡流器稳压筒内的压力,从而保证涡流器流量试验过程中稳压筒... 涡流器流量试验过程中需要对稳压筒内的压力进行有效的控制,对涡流器稳压筒内的压力调节系统进行了优化设计,通过对进气调节阀和排气调节阀的开关自动控制,动态地、自动地调节涡流器稳压筒内的压力,从而保证涡流器流量试验过程中稳压筒内的压力稳定可靠地输出。介绍了优化前涡流器稳压筒内的压力调节系统和优化后的涡流器稳压筒内的压力调节系统的组成及其特点,结合涡流器流量试验的需求,开发了试验主机程序和控制程序。经过多次试验,验证了压力自动调节控制系统的良好效果以及试验主机程序的自动化,为后续自动调节控制系统设计打下坚实的基础。 展开更多
关键词 涡流器流量试验 压力调节系统优化 试验主机程序设计 自动控制程序设计
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窄幅流线型箱梁竖向涡激振动性能研究 被引量：2
7
作者 段青松 马存明 +2 位作者 何知明 虞伟 明驰 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期101-107,共7页
为探究窄幅流线型箱梁断面竖向涡激振动性能,以3座大跨桥梁为背景,制作缩尺比均为1∶30、宽高比分别为4.3、4.6、6.5(断面Ⅰ~Ⅲ)的箱梁节段模型进行风洞试验,对比宽高比、风攻角、竖向阻尼比等对箱梁竖向涡激振动性能的影响;采用Fluent... 为探究窄幅流线型箱梁断面竖向涡激振动性能,以3座大跨桥梁为背景,制作缩尺比均为1∶30、宽高比分别为4.3、4.6、6.5(断面Ⅰ~Ⅲ)的箱梁节段模型进行风洞试验,对比宽高比、风攻角、竖向阻尼比等对箱梁竖向涡激振动性能的影响;采用Fluent软件建立数值模拟模型,分析断面周围绕流结构,以及检修车轨道和栏杆形式对箱梁竖向涡激振动性能的影响。结果表明:+3°、+5°风攻角时,断面Ⅰ、Ⅱ均发生竖向涡激振动,断面Ⅲ未出现竖向涡激振动;随着阻尼比增大,涡激振动区缩小,最大振幅逐渐减小;断面Ⅰ气流在桥面板处分离后,产生一定尺寸的旋涡并沿桥面板运动,旋涡尺寸不断增大,在桥面板背风侧发生分离并脱落,尾流旋涡为“单旋涡”模式,与断面Ⅰ相比,断面Ⅱ桥面板处旋涡尺寸相对较小,尾流旋涡为“旋涡对”模式;栏杆底座形式会影响箱梁竖向涡激振动性能,与箱梁下斜腹板距离0.8 m的检修车轨道对箱梁竖向涡激振动的影响较小,去除栏杆底座后,由于栏杆底座引起的气流分离旋涡消失,桥面上方旋涡尺寸明显减小,箱梁竖向涡激振动明显减弱。 展开更多
关键词 桥梁工程 窄幅流线型箱梁 涡激振动 宽高比 绕流结构 风洞试验 数值模拟
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复杂进流条件下大型泵站整流方案研究及影响分析
8
作者 薛龙 《安徽水利水电职业技术学院学报》 2025年第3期1-6,共6页
大型排涝泵站是淮河流域应用最为广泛的水工建筑物之一,在蓄滞洪区的防洪保安、除涝排水等方面发挥着重要作用。为研究复杂进流条件下闸前整流措施对进水流态特性的影响,优化和改善水流条件,文章以安徽省怀远县境内的芡河站为工程实例,... 大型排涝泵站是淮河流域应用最为广泛的水工建筑物之一,在蓄滞洪区的防洪保安、除涝排水等方面发挥着重要作用。为研究复杂进流条件下闸前整流措施对进水流态特性的影响,优化和改善水流条件,文章以安徽省怀远县境内的芡河站为工程实例,通过物理模型试验验证和分析不同整流方案对进水闸流速及进水前池流态的影响。结果表明,增大进水闸右岸翼墙平面进流开口、缩短左岸翼墙长度,并对引渠河床适当疏挖后,可明显改善进水闸及前池水力条件,有效避免漩涡和回流,调节作用显著。 展开更多
关键词 大型泵站 进水流态 整流措施 模型试验 漩涡
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双曲线唇口进气道的地面涡特性研究
9
作者 雷龙清 陈鹏飞 +2 位作者 杨华 崔树鑫 陈伟 《推进技术》 北大核心 2025年第3期39-50,共12页
航空发动机近地面工作时,由于地面效应会形成地面涡,当地面涡结构被吸入进气道后,可能引起发动机的进气畸变,进而影响发动机的工作稳定性。本文以舰载发动机移动试车台研制为背景,使用ANSYS CFX基于RANS方法开展了针对双曲线型唇口设计... 航空发动机近地面工作时,由于地面效应会形成地面涡,当地面涡结构被吸入进气道后,可能引起发动机的进气畸变,进而影响发动机的工作稳定性。本文以舰载发动机移动试车台研制为背景,使用ANSYS CFX基于RANS方法开展了针对双曲线型唇口设计进气道的进气流场结构及地面涡气动特性的数值分析。研究结果表明:逆风条件下,离地间隙越小越容易产生地面涡。逆风条件下的涡强明显大于无风条件。随着逆风风速的增大,地面涡被吹向唇口下方,双曲线唇口将阻挡地面涡被吸入进气道,进而降低进气压力畸变。同时,地面涡将由涡量更强的单涡结构发展成较弱的双尾涡涡结构,并且压力畸变效应减弱。来流与进气中轴线夹角Ψ不仅对地面涡的强度、形态及分布特征有影响,也会影响进气道截面的压力分布情况,当来流角度Ψ=120°时,地面涡的涡强最强并且进气道内的压力畸变情况最严重。 展开更多
关键词 舰载发动机 移动试车台 地面涡 进气道 双曲线唇口 流场结构 压力畸变
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子午扩压对环形叶栅流道内旋涡发生和发展的影响 被引量：9
10
作者 安柏涛 韩万今 +1 位作者 芦文才 王仲奇 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2000年第4期361-365,共5页
为了研究子午流道有较大扩压情况下 ,环形叶栅内集中涡系发生、发展的流动过程 ,详细测量了由栅前至栅后 1 2个横截面上气动参数沿节距和叶高的分布。试验结果表明 :子午流道的较大扩压增厚了进口端壁附面层 ,因而加剧了鞍点分离并形成... 为了研究子午流道有较大扩压情况下 ,环形叶栅内集中涡系发生、发展的流动过程 ,详细测量了由栅前至栅后 1 2个横截面上气动参数沿节距和叶高的分布。试验结果表明 :子午流道的较大扩压增厚了进口端壁附面层 ,因而加剧了鞍点分离并形成了高强度、大尺度马蹄涡压力侧与吸力侧分支。周围的大量低动量气体加强了两分支的组对效应 ,推迟了通道涡的形成与发展 ,通道涡的强度与尺度同样正比于流道的扩压度。在叶栅下游 ,由于径向正压梯度的影响 ,低能气体沿尾流区向轮毂输运 ,引起下通道涡的迅速消散与衰减。 展开更多
关键词 子午扩压 环形叶栅 涡流 航空发动机 涡轮
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拱形斜钢桥塔施工自立状态风振性能气弹模型风洞试验研究
11
作者 徐培军 邓飞云 +1 位作者 陈诗璇 张吉仁 《中外公路》 2025年第3期137-144,共8页
针对施工自立状态的矩形截面拱形斜钢桥塔的风振响应特性,该文开展了风洞试验研究,采用1∶50的气动弹性模型,在不同的风偏角β(0°~180°)下进行试验。试验结果表明:①在均匀流场下,当实桥风速达到60 m/s时,桥塔自立状态未发生... 针对施工自立状态的矩形截面拱形斜钢桥塔的风振响应特性,该文开展了风洞试验研究,采用1∶50的气动弹性模型,在不同的风偏角β(0°~180°)下进行试验。试验结果表明:①在均匀流场下,当实桥风速达到60 m/s时,桥塔自立状态未发生驰振现象;②在均匀流场下,桥塔虽会出现顺桥向或横桥向的弯曲涡激共振,但该共振现象的塔顶位移幅值较小,基本不会对施工人员的舒适性和施工机械的安全造成不利影响;③在紊流场下,桥塔仅在75°风偏角下发生低速的横桥向弯曲涡激共振,相较于均匀流场,其涡激共振的塔顶位移幅值更低,说明紊流对涡激共振起到了抑制作用。该研究成果为拱形斜钢桥塔的设计和施工提供了参考依据。 展开更多
关键词 拱形斜钢桥塔 风洞试验 气弹模型 涡激共振 二维绕流场
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连接翼布局气动特性研究 被引量：18
12
作者 李光里 李国文 +1 位作者 黎军 蔡为民 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2006年第4期513-519,共7页
在一个小型低速风洞中进行了五种不同布局形式的连接翼方案实验研究。利用油流法研究了三种连接翼的流谱,初步分析了具有连接翼飞机的气流流动机理。为比较,同时对三角翼常规布局方案进行了实验,所有方案使用相类似的隐身布局机身。实... 在一个小型低速风洞中进行了五种不同布局形式的连接翼方案实验研究。利用油流法研究了三种连接翼的流谱,初步分析了具有连接翼飞机的气流流动机理。为比较,同时对三角翼常规布局方案进行了实验,所有方案使用相类似的隐身布局机身。实验结果表明,连接翼布局有其特有的流型:翼面分前翼、后翼及外翼三部分,其流型受前翼涡、后翼涡、翼端涡、机身边条涡以及它们互相缠绕形成的新涡的控制。这些涡的产生、发展、离体和破裂的情况不同,形成不同方案气动特性的差别。连接翼布局气动特性优于常规翼布局,特别是最大升阻比可达12以上,失速迎角超过30°。通过前后翼后缘操纵面的有利组合,可以达到提高升阻比,满足纵、横向稳定性和操纵性要求的目的。结果显示,具有扁平机身的连接翼方案是一个有潜力的无人机布局形式。 展开更多
关键词 连接翼 风洞实验 流谱 涡 方案
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湍流度对翼身组合体大攻角气动特性的影响研究 被引量：3
13
作者 白存儒 屠兴 +1 位作者 郭渠渝 何克敏 《流体力学实验与测量》 CSCD 1999年第3期25-31,共7页
简要地阐述了不同湍流度情况下某翼身组合体模型头部无粗糙带以及粘贴有两侧型粗糙带，４０°，６０°和７０°“只”字型粗糙带等５ 种状态的实验结果，并对实验结果进行了分析。实验的湍流度为：０．０２％ ，０．１０％... 简要地阐述了不同湍流度情况下某翼身组合体模型头部无粗糙带以及粘贴有两侧型粗糙带，４０°，６０°和７０°“只”字型粗糙带等５ 种状态的实验结果，并对实验结果进行了分析。实验的湍流度为：０．０２％ ，０．１０％ 和０．３３％ 。实验结果表明，不同的粗糙带对模型的气动特性有较大的影响。总的来说，上述几种粗糙带状态对气动特性的影响可以简单地分成两种类型，即“有影响型”和“无影响型”。研究还表明，湍流度对大攻角时气动特性的影响是不可忽视的，并且表现出十分复杂的特性。当湍流度自０．１０％ 变化到０．３３％ 时，湍流度对该翼身组合体模型气动特性的影响相对而言并不大。但当湍流度自０．０２％ 变化到０．１０％ 时。 展开更多
关键词 大攻角 湍流度 风洞实验 旋涡 气动特性
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涡破碎片控制尖脊进气道总压畸变的试验研究 被引量：1
14
作者 钟易成 余少志 陈晓 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第1期34-37,共4页
地面静止状态下, 在Caret进气道进口下唇口外侧和外唇口下侧角落处存在一个较强的顺时针旋转大涡, 涡破碎片控制该进气道总压畸变, 即利用涡破碎片产生的反向旋转旋涡来抵消或减弱该旋涡。研究了涡破碎片分别安装在外唇口下侧和下唇口... 地面静止状态下, 在Caret进气道进口下唇口外侧和外唇口下侧角落处存在一个较强的顺时针旋转大涡, 涡破碎片控制该进气道总压畸变, 即利用涡破碎片产生的反向旋转旋涡来抵消或减弱该旋涡。研究了涡破碎片分别安装在外唇口下侧和下唇口外侧时, 几何尺寸、安装位置、以及安装角对Caret进气道出口流场总压畸变影响趋势。研究表明, 安装在外唇口下侧的涡破碎片能改善总压畸变流场并可使Caret进气道在较小流量下使稳态总压畸变值减小 17%, 而安装在下唇口外侧的涡破碎片对畸变流场影响不大。 展开更多
关键词 进气道 流场畸变 涡破碎片 地面试验
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泵站进水流速对2种进水方式的表面漩涡特性影响的研究 被引量：8
15
作者 高传昌 高余鑫 +1 位作者 汪顺生 高志锴 《灌溉排水学报》 CSCD 北大核心 2022年第3期54-62,共9页
【目的】探究不同进水流速对泵站进水水流流态、漩涡的产生与发展变化规律的影响。【方法】结合泵站实际运行情况,采用NXUG10.0软件构建泵站封闭式进水流道水平进水和开敞式进水池垂直进水2种进水方式的进水物理模型及三维湍流数学模型... 【目的】探究不同进水流速对泵站进水水流流态、漩涡的产生与发展变化规律的影响。【方法】结合泵站实际运行情况,采用NXUG10.0软件构建泵站封闭式进水流道水平进水和开敞式进水池垂直进水2种进水方式的进水物理模型及三维湍流数学模型,采用雷诺N-S方程、VOF模型和非定常的SST k-ω湍流模型。对2种进水方式下不同进水流速的进水流场分布和漩涡的产生、变化及分布规律进行了数值模拟。【结果】在满足泵站进水口临界淹没水深时,2种进水方式下的进水表面漩涡强度随着进水流速的增加逐渐增强,并对2种进水表面出现的漩涡类型与进水流速变化的区间进行了划分;封闭式进水流道水平进水流速在0.217~0.304、0.349~0.448、0.482~0.554、0.575~0.661 m/s时,漩涡类型分别为Ⅰ和Ⅱ型涡、Ⅲ和Ⅳ型涡、Ⅴ型涡、Ⅵ型涡;开敞式垂直进水流速在0.322~0.402、0.484、0.521~0.564m/s时,漩涡类型分别为Ⅲ和Ⅳ型涡、Ⅴ型涡、Ⅵ型涡,开敞式进水池垂直进水的水体中同时产生表面漩涡和水中漩涡;数值计算结果与试验结果基本吻合。【结论】对封闭式进水流道水平进水方式的泵站工程,进水流速不应大于0.349 m/s;对开敞式进水池垂直进水方式的泵站工程,进水流速不应大于0.322 m/s。 展开更多
关键词 泵站 进水流速 漩涡 数值计算 模型试验
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跨音速级叶片可控涡设计分析与试验研究 被引量：3
16
作者 康磊 王健强 +1 位作者 徐巍 赵通 《热能动力工程》 CAS CSCD 北大核心 2017年第1期54-62,共9页
对某涡轮末级,本文采用可控涡方法,通过数值计算与传统自由涡的设计研究对比显示:前者的总总效率较后者提高了0.5%,功率提高了1.18%;可控涡设计通过控制静叶出口气流角使气体质量流量在径向重新分布,从而控制涡轮反动度沿着叶高的斜率变... 对某涡轮末级,本文采用可控涡方法,通过数值计算与传统自由涡的设计研究对比显示:前者的总总效率较后者提高了0.5%,功率提高了1.18%;可控涡设计通过控制静叶出口气流角使气体质量流量在径向重新分布,从而控制涡轮反动度沿着叶高的斜率变小,根部横向压力梯度的减小减弱了端部的二次流损失,顶部反动度的减小可降低顶部间隙的泄露损失;对可控涡设计静叶片按缩比制成环形叶栅试验件在风洞试验平台上试验,通过对比数值计算和试验的出口截面马赫数、轴向速度、出口速度环量及各截面静压沿型线分布等,可知试验数据和数值计算结果吻合的很好,试验获得的总压损失系数略高于数值计算,试验还表明在3个不同出口马赫数下,总压损失系数随着试验出口马赫数的增大逐步降低。 展开更多
关键词 可控涡设计 跨音速级叶片 风洞试验 数值模拟
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扩压叶栅端壁角区旋涡对湍流特性的影响 被引量：1
17
作者 刘火星 陈矛章 蒋浩康 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期173-177,共5页
为了弄清扩压叶栅端壁角区旋涡对湍流特性分布的影响 ,用三维激光多普勒测速技术测量了平面扩压叶栅中角区流动的湍流特性 .对测量结果的分析表明 :流向涡的核心区域及旋涡与附面层相互作用区域的湍流动能增加 .同时 。
关键词 扩压叶栅流动 涡旋流动 湍流特性 端壁角区 叶轮机械 飞机
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平面直升闸门流固耦合振动同步测试模型试验研究 被引量：12
18
作者 沈春颖 何士华 +1 位作者 杨婷婷 王韦 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2016年第19期219-224,共6页
采用三维PIV测速系统和多通道振动数据采集系统,同时监测平面直升闸门在下游淹没出流条件下,水流流场分布及闸门振动参数.结果表明：相同工况下,当闸后漩涡顺水流方向越靠近闸门,此方向的振动位移将达到最大值,峰值比振动位移的均值高出... 采用三维PIV测速系统和多通道振动数据采集系统,同时监测平面直升闸门在下游淹没出流条件下,水流流场分布及闸门振动参数.结果表明：相同工况下,当闸后漩涡顺水流方向越靠近闸门,此方向的振动位移将达到最大值,峰值比振动位移的均值高出3倍-4倍,离漩涡中心纵坐标越近的测点,其振动参数的峰值较大.随着闸下水流平均流速与湍动能的增加,对同一测点,闸门振动加速度、速度以及位移的峰值都是沿着水流正方向或水流负方向逐步增加的.闸门底缘附近振动的幅度与闸门开度密切相关,闸门开度达到一定值后,对闸门振动已无较大的影响.试验的结论为探索闸门振动机理提供了依据. 展开更多
关键词 同步测试 流固耦合振动 模型试验 平面直升闸门 涡流
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悬停旋翼桨尖涡的试验研究 被引量：10
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作者 杨永东 武杰 《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2008年第3期36-39,共4页
为了详细研究悬停旋翼桨尖涡的形成与发展过程,以及旋翼状态参数与桨尖涡及其尾迹的关系,开展了桨尖涡及其尾迹的测量和研究。在研究中采用了Φ2m旋翼模型试验台、单桨叶(翼型为NACA 0015)旋翼模型和二维PIV测量系统,通过改变转速和总... 为了详细研究悬停旋翼桨尖涡的形成与发展过程,以及旋翼状态参数与桨尖涡及其尾迹的关系,开展了桨尖涡及其尾迹的测量和研究。在研究中采用了Φ2m旋翼模型试验台、单桨叶(翼型为NACA 0015)旋翼模型和二维PIV测量系统,通过改变转速和总距角的状态组合,对桨尖周围及近尾迹局部区域进行了详细的桨尖涡流场测量。通过研究,基本掌握了用PIV测量旋翼动态流场的技术;利用PIV成功地获取了从桨尖前缘至后缘下游近流场的不同方位角截面粒子流动图像;通过后处理获得了合理有效的结果。测量结果表明,桨尖涡在桨叶表面形成的过程中,其强度逐渐增强;桨尖涡的强度与旋翼的桨尖马赫数和总距等密切相关。 展开更多
关键词 悬停实验 旋翼 桨尖涡 流场测量 PIV
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大攻角地效翼非定常流动实验研究 被引量：2
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作者 杨美 杨餠 +1 位作者 贾青 杨志刚 《航空工程进展》 2013年第2期164-169,共6页
大攻角地效翼非定常流动研究对大攻角地效翼非定常空气动力特性和流动控制具有重要的意义。对攻角为18°的NACA0012地效翼在模型风洞中进行实验,利用三维热线风速仪对地效翼后缘附近尾迹区内测点的速度脉动进行采样,分析不同飞行高... 大攻角地效翼非定常流动研究对大攻角地效翼非定常空气动力特性和流动控制具有重要的意义。对攻角为18°的NACA0012地效翼在模型风洞中进行实验,利用三维热线风速仪对地效翼后缘附近尾迹区内测点的速度脉动进行采样,分析不同飞行高度下大攻角地效翼的非定常流动特性。结果表明:地面效应下,大攻角地效翼后缘涡系形成位置后移;随着地效翼高度的降低,非定常流动的脉动频域宽度减小,速度脉动特征频率减小。 展开更多
关键词 地面效应 大攻角 非定常流动 涡流 风洞实验
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