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高效零碳氢内燃机性能开发与验证 被引量：1
1
作者 王福志 苏方旭 +3 位作者 张艳青 张福成 张丽君 马天放 《小型内燃机与车辆技术》 2025年第5期45-52,66,共9页
为了落实国家双碳排放政策法规,开展了氢气内燃机预研开发,并总结出一系列的开发经验。从硬件开发方面,针对氢内燃机性能及特点,结合汽油发动机开发经验,设计出高滚流比进气道、氢气专用喷嘴、氢气专用WG增压器、米勒进气型线、内冷活... 为了落实国家双碳排放政策法规,开展了氢气内燃机预研开发,并总结出一系列的开发经验。从硬件开发方面,针对氢内燃机性能及特点,结合汽油发动机开发经验,设计出高滚流比进气道、氢气专用喷嘴、氢气专用WG增压器、米勒进气型线、内冷活塞以及冷型火花塞等关键零部件,以适配氢内燃机最佳性能输出。控制策略方面,结合台架验证了VVT、喷射时刻SOI、Lambda对发动机动力性、经济性和排放的影响规律。通过多轮次样机验证,达到最高热效率45.1%,最大转矩200 N·m的既定目标。 展开更多
关键词 氢发动机 NO_(x)排放 VVT SOI LAMBDA
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汽车虚拟测试系统的研究与发展 被引量：3
2
作者 宋国民 崔砚宏 《世界汽车》 2000年第7期12-13,共2页
1 概述 随着全球一体化环境的形成,汽车工业的竞争将越来越激烈,我国目前的汽车工业水平和发达国家相比差距较大,特别是在试验和测试技术方面,大部分生产厂家由于资金、人员等原因还广泛使用机械测功机和汽车台架试验,不仅生产效率低。
关键词 虚拟现实 汽车 虚拟测试系统 vvts 组成
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双VVT开度对GDI增压发动机性能的影响 被引量：6
3
作者 刘国军 段景辉 +2 位作者 杨金鹏 韩广华 席星亮 《小型内燃机与摩托车》 CAS 2013年第2期18-20,50,共4页
通过对配置双VVT的GDI增压发动机进行试验,研究了双VVT开度变化对GDI增压发动机外特性和部分负荷性能的影响。试验结果表明,中等转速高负载采用较大的气门重叠角,可提高体积效率;低转速高负载采用较小的气门重叠角,可提高充量系数。部... 通过对配置双VVT的GDI增压发动机进行试验,研究了双VVT开度变化对GDI增压发动机外特性和部分负荷性能的影响。试验结果表明,中等转速高负载采用较大的气门重叠角,可提高体积效率;低转速高负载采用较小的气门重叠角,可提高充量系数。部分负荷方面,较小气门重叠角对改善发动机稳定性有益。 展开更多
关键词 VVT 缸内直喷 涡轮增压 气门重叠角
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VVT对发动机性能影响的试验研究 被引量：9
4
作者 马少康 乔佳伟 +2 位作者 王义夫 梁涛 乔闯 《小型内燃机与车辆技术》 2014年第6期17-20,共4页
研究了VVT对发动机充量系数、燃烧、动力性和排放的影响。试验结果表明:充量系数随着气门重叠角的增大而增大,缸内气流运动影响最佳燃烧对应的气门重叠角,进气VVT主要影响发动机的动力性,合适的进气VVT能够使扭矩提高11.6%,而排气VVT则... 研究了VVT对发动机充量系数、燃烧、动力性和排放的影响。试验结果表明:充量系数随着气门重叠角的增大而增大,缸内气流运动影响最佳燃烧对应的气门重叠角,进气VVT主要影响发动机的动力性,合适的进气VVT能够使扭矩提高11.6%,而排气VVT则影响发动机的排放,随着排气VVT的提前,NOx下降36%。 展开更多
关键词 VVT扫气 充量系数 燃烧 排放
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基于DOE设计实现DVVT的高效台架标定 被引量：5
5
作者 姜坤 刘然 +1 位作者 杨中华 乔佳伟 《小型内燃机与车辆技术》 2015年第1期59-63,共5页
介绍了基于模型的试验设计(DOE)与优化方法,结合一款3.0L直列六缸直喷增压汽油机进排气(DVVT)标定过程,利用ASCMO软件,建立了DOE方法一般流程。同时根据四个常用工况点DVVT正交试验结果,对DOE优化结果进行了验证。结果表明:基于DOE设计... 介绍了基于模型的试验设计(DOE)与优化方法,结合一款3.0L直列六缸直喷增压汽油机进排气(DVVT)标定过程,利用ASCMO软件,建立了DOE方法一般流程。同时根据四个常用工况点DVVT正交试验结果,对DOE优化结果进行了验证。结果表明:基于DOE设计的DVVT台架标定不仅能达到与正交设计优化同等的结果,而且可以大幅度减少试验时间,提高标定效率。 展开更多
关键词 试验设计 标定效率 流程 VVT
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丰田普锐斯混合动力汽车发动机的技术特点分析 被引量：6
6
作者 孙远涛 张洪田 《黑龙江工程学院学报》 CAS 2011年第4期13-15,22,共4页
丰田普锐斯作为世界上第一款量产的混合动力汽车,如今已经历了第一代、第二代及第三代的发展历程。作为其动力源之一的发动机在继承传统发动机先进的结构和电控的基础上,采用新型燃烧室结构、高膨胀比的At-kinson循环、VVT-i系统和降低... 丰田普锐斯作为世界上第一款量产的混合动力汽车,如今已经历了第一代、第二代及第三代的发展历程。作为其动力源之一的发动机在继承传统发动机先进的结构和电控的基础上,采用新型燃烧室结构、高膨胀比的At-kinson循环、VVT-i系统和降低发动机转速等新技术,使其具有较高的动力性、燃油经济性和排放清洁性。通过分析普锐斯发动机新技术,全面了解其高性能之所在。 展开更多
关键词 丰田普锐斯 混合动力发动机 Atkinson循环 VVT—i系统
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DVVT对扫气影响的试验研究 被引量：2
7
作者 刘然 卢维伟 +2 位作者 姜坤 郑建超 郭凡 《小型内燃机与车辆技术》 2015年第1期1-5,共5页
基于一台3.0 L排量的增压直喷DVVT汽油机,在2000 r/min全负荷进行了VVT扫点试验,对扫气进行了研究,阐述了扫气的基本原理以及基本配置。试验结果表明:进气VVT提前,可以增加扫气效应,提高充气效率,增加缸内充量;而进气VVT在上止点开启,排... 基于一台3.0 L排量的增压直喷DVVT汽油机,在2000 r/min全负荷进行了VVT扫点试验,对扫气进行了研究,阐述了扫气的基本原理以及基本配置。试验结果表明:进气VVT提前,可以增加扫气效应,提高充气效率,增加缸内充量;而进气VVT在上止点开启,排气VVT滞后带来的扫气效应不明显。 展开更多
关键词 增压直喷 VVT 扫气
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发动机可变气门正时阀的微分先行的PID控制算法 被引量：6
8
作者 陈智君 袁强 赵禹涵 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2019年第4期518-524,共7页
为优化发动机可变气门正时(VVT)阀原有的控制,提出了微分先行的比例积分微分(PID)控制算法。分析了VVT阀的工作原理与机械结构,测定了VVT阀的关键参数。建立了数学模型与Simulink仿真模型,借助于Matlab/Simulink平台。用实机平台与仿真... 为优化发动机可变气门正时(VVT)阀原有的控制,提出了微分先行的比例积分微分(PID)控制算法。分析了VVT阀的工作原理与机械结构,测定了VVT阀的关键参数。建立了数学模型与Simulink仿真模型,借助于Matlab/Simulink平台。用实机平台与仿真平台,验证所提出的控制算法。结果表明:在VVT阀控制中,面对目标期望值的波动,与传统PID算法相比,在阶跃测试时,微分先行PID算法超调量降低0.8%,静态误差降低0.15%;在追踪测试时,其超调量降低1%,静态误差降低0.15%。因此,本算法完成了对VVT阀的优化控制。 展开更多
关键词 汽车 发动机 可变气门正时阀(variable valve timing VVT) Simulink仿真建模 比例积分微分(PID) 微先行PID控制 实机验证模型
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基于模型预测控制的废气循环HCCI发动机的多变量控制 被引量：1
9
作者 李顶根 王迪 《汽车安全与节能学报》 CAS 2012年第4期381-389,共9页
为了协调控制均质压燃（HCCI）发动机的峰值压力及燃烧相位，建立了压力-燃烧相位的两输入两输出的物理模型。基于Shaver提出的废气循环HCCI发动机物理模型，该模型加入了适用于HCCI燃烧模式的定壁温传热模型。采用模型预测控制（MPC）... 为了协调控制均质压燃（HCCI）发动机的峰值压力及燃烧相位，建立了压力-燃烧相位的两输入两输出的物理模型。基于Shaver提出的废气循环HCCI发动机物理模型，该模型加入了适用于HCCI燃烧模式的定壁温传热模型。采用模型预测控制（MPC）理论，设计了压力及燃烧相位的协同控制器。以可变气门正时（VVT）为控制手段，进行了GT-Power与Matlab／Simulink联合仿真实验。结果表明：该控制模型能够满足发动机的需求，实现了压力-燃烧相位的协同控制，控制准确度分别为±30kPa和＋0.6°，响应时间约6～7个发动机循环。 展开更多
关键词 汽车发动机 均质压燃(HCCI) 可变气门正时(VVT) 物理建模 模型预测控制(MPC) 联合仿真
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丰田轿车VVT-i系统浅析 被引量：5
10
作者 任春晖 任成高 《农业装备与车辆工程》 2006年第10期35-36,38,共3页
VVT-i系统是指“智能可变气门正时系统”,该系统可对配气时机进行优化,调节气门正时。以丰田轿车所用VVT-i系统为例对其组成、类型及工作过程进行了介绍。
关键词 丰田 VVT—i系统 凸轮轴油压控制阀 工作过程
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某混合动力车型怠速不规则抖动问题的分析与解决 被引量：2
11
作者 李志远 艾维全 +3 位作者 刘浩明 唐培 张义波 翁炳良 《上海汽车》 2021年第4期44-47,共4页
文章针对某混合动力车型怠速工况不规则抖动问题,采用振动测试明确了问题的抖动特征,并通过发动机怠速工况燃烧稳定性及动力总成悬置系统刚体模态测试结果,确认了产生抖动问题的原因,最终提出调整排气VVT相位来改善发动机怠速工况的燃... 文章针对某混合动力车型怠速工况不规则抖动问题,采用振动测试明确了问题的抖动特征,并通过发动机怠速工况燃烧稳定性及动力总成悬置系统刚体模态测试结果,确认了产生抖动问题的原因,最终提出调整排气VVT相位来改善发动机怠速工况的燃烧稳定性,进而解决了车内不规则怠速抖动问题。该研究对解决混合动力新能源车型的怠速抖动问题具有重要参考意义。 展开更多
关键词 不规则抖动 燃烧稳定性 刚体模态 VVT相位 混合动力
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可变进气歧管及VVT技术在发动机上的应用 被引量：1
12
作者 王军 雷蕾 +2 位作者 张超 王宏大 路明 《汽车零部件》 2014年第6期28-30,41,共4页
以AVL BOOST和EXCITE Timing Drive等软件为平台,对某汽油机进行了优化设计,完成了可变进气歧管匹配/凸轮及正时优化,达到了设计目标。
关键词 可变进气歧管 VVT 优化设计
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卡罗拉汽车发动机双VVT-i系统故障诊断与排除 被引量：2
13
作者 秦兴顺 《公路与汽运》 2009年第1期20-23,共4页
与固定配气正时相比,智能可变配气正时系统VVT-i可以在发动机整个工作范围内的转速和负荷下提供最佳进、排气门开启与关闭时刻,从而较好地满足发动机各工况下的动力性、经济性及废气排放要求。文中介绍了丰田卡罗拉汽车双VVT-i系统的结... 与固定配气正时相比,智能可变配气正时系统VVT-i可以在发动机整个工作范围内的转速和负荷下提供最佳进、排气门开启与关闭时刻,从而较好地满足发动机各工况下的动力性、经济性及废气排放要求。文中介绍了丰田卡罗拉汽车双VVT-i系统的结构、原理及故障诊断与排除方法。 展开更多
关键词 汽车 可变配气正时 故障诊断 双VVT—i系统
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排气系统对VVT发动机性能影响的研究 被引量：1
14
作者 陈伟国 王伟 《内燃机与动力装置》 2016年第1期1-4,13,共5页
某款VVT汽油发动机开发过程中发现匹配新状态的排气系统后,发动机低速充气效率降低,性能不如匹配旧状态的排气系统的发动机。为了分析原因,使用一维仿真软件建立了该款发动机的详细模型,对比老状态和新状态的排气系统,并且设计试验方案... 某款VVT汽油发动机开发过程中发现匹配新状态的排气系统后,发动机低速充气效率降低,性能不如匹配旧状态的排气系统的发动机。为了分析原因,使用一维仿真软件建立了该款发动机的详细模型,对比老状态和新状态的排气系统,并且设计试验方案进行验证排气系统对其性能的影响。计算结果表明:匹配老状态排气系统的发动机排气门处在气门重叠早期出现压力低谷,有利于增加充气效率。根据计算结果优化新状态排气系统并且测试发动机低速外特性,结果表明:匹配根据优化结果改造的排气系统,能够提升发动机低速扭矩。 展开更多
关键词 VVT发动机性能 排气系统 性能模拟
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丰田皇冠3GR-FE发动机的结构特点与原理 被引量：1
15
作者 蒋浩丰 《公路与汽运》 2010年第2期22-26,共5页
从发动机缸体、气缸盖、配气机构、进气歧管等部件入手说明了丰田皇冠3GR-FE发动机的结构特点;分别概述了该发动机燃油喷射控制、点火正时控制与双VVT-i控制的工作原理,总结了其优点。
关键词 汽车 3GR—FE发动机 燃油喷射控制 VVT—i控制 点火正时控制
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摩托车发动机可变正时配气机构的试验研究 被引量：2
16
作者 彭卫锋 《摩托车技术》 2010年第8期42-45,共4页
参照变换凸轮型线VVT机构的原理,在JH125摩托车发动机单顶置凸轮轴结构基础上,研制了适用于中小排量摩托车发动机可切换凸轮型线的VVT机构。该机构结构紧凑,控制精度及可靠性高,与传统的可变配气正时机构的自动控制装置相比,由一个外接... 参照变换凸轮型线VVT机构的原理,在JH125摩托车发动机单顶置凸轮轴结构基础上,研制了适用于中小排量摩托车发动机可切换凸轮型线的VVT机构。该机构结构紧凑,控制精度及可靠性高,与传统的可变配气正时机构的自动控制装置相比,由一个外接式油泵代替了复杂油路控制系统,在整个工况范围内设置了2套可切换的进气正时参数,可满足中小排量摩托车发动机结构空间紧凑布置的要求,有效降低了制造成本。 展开更多
关键词 VVT技术 机构设计 控制电路 试验研究
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新型连续可变气门正时及升程复合凸轮设计
17
作者 邸立明 詹长书 《小型内燃机与摩托车》 CAS 北大核心 2006年第2期19-21,共3页
本文简要介绍了可变气门正时(VVT)及可变升程技术,提出了一种简单而实用的新型凸轮结构。这种凸轮结构,可以同时实现连续可变气门正时及连续可变气门升程,适应了无级式机电一体化可变气门正时及可变升程机构的发展趋势。
关键词 VVT 可变升程 凸轮 发动机
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丰田汽车电控可变进气正时系统的分析与诊断 被引量：1
18
作者 王正键 《广东公路交通》 2001年第3期64-66,共3页
分析丰田汽车发动机电子控制可变进气正时系统的结构、工作原理、性能。
关键词 丰田汽车 发动机 电子控制可变进气正时系统 执行器 丰田VVT 排气 进气
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进气VVT对低压EGR汽油机油耗影响研究 被引量：7
19
作者 张光攀 陆海峰 +2 位作者 李超 晁岳栋 李理光 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期102-107,共6页
基于一台带有低压废气再循环(EGR)回路的小排量增压进气道喷射(PFI)发动机,研究了进气正时(VVT)对低压EGR汽油机油耗与燃烧特性的影响。结果表明:EGR率越小,泵气损失越大,EGR率较小时泵气损失随EGR率的变化程度较小,EGR率较大时泵气损失... 基于一台带有低压废气再循环(EGR)回路的小排量增压进气道喷射(PFI)发动机,研究了进气正时(VVT)对低压EGR汽油机油耗与燃烧特性的影响。结果表明:EGR率越小,泵气损失越大,EGR率较小时泵气损失随EGR率的变化程度较小,EGR率较大时泵气损失随EGR率变化程度较大;进气门开启时刻相对于上止点提前或滞后均会使泵气损失减小。在1 850r/min、0.45MPa工况下,进气门在上止点前10°、28°曲轴转角和上止点后24°曲轴转角开启可使泵气损失依次减小2.3%、11.9%和18.8%;进气门开启时刻越提前或迟后,EGR率越大,对应的燃烧持续期和滞燃期越大,燃油消耗率越小;与原机相比(燃油消耗率为294.49g/(kW·h)),综合优化EGR率和进气门开启时刻后(EGR率为10%、进气门开启时刻为上止点后25°曲轴转角)的最佳燃油消耗率为283.44g/(kW·h),可使燃油消耗率提高3.8%。 展开更多
关键词 进气VVT 废气再循环 燃烧 PFI汽油机
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摩托车发动机VVT机构的试验研究
20
作者 皮连根 《四川职业技术学院学报》 2010年第1期120-122,共3页
本文在国内外VVT技术的基础上,以嘉陵JH125摩托车发动机为研究对象,研制了一种可变配气机构,通过对这套机构进行试验研究和机构的优化设计,实现了VVT技术在摩托车发动机上的应用。
关键词 VVT技术 机构设计 控制电路 实验研究
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