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VLCC布置C型LNG燃料罐的船体直接计算研究
1
作者 朱凤娇 孙宝才 +4 位作者 瞿荣泽 何金伟 周云龙 赵伟龙 雷沛乘 《青岛远洋船员职业学院学报》 2025年第2期22-29,共8页
随着环保规范的升级,LNG燃料正成为新造船的主流选择。为了保证载重量,VLCC一般将C型LNG燃料罐布置在甲板上。现有的CSR规范并未针对上述布置给出详细的直接强度计算方法。本文结合CSR直接强度分析的计算原理,以一条尾部货舱甲板上布置C... 随着环保规范的升级,LNG燃料正成为新造船的主流选择。为了保证载重量,VLCC一般将C型LNG燃料罐布置在甲板上。现有的CSR规范并未针对上述布置给出详细的直接强度计算方法。本文结合CSR直接强度分析的计算原理,以一条尾部货舱甲板上布置C型LNG燃料罐的30万吨级VLCC为例,研究了燃料罐装载情况下的直接强度计算方法,可为后续同类双燃料罐体布置方案船型的直接强度计算提供参考。 展开更多
关键词 双燃料 LNG vlcc CSR 直接计算 有限元法
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LNG、VLCC和VLOC船舶对湄洲湾港航道通航能力的影响分析
2
作者 龚伟杰 《中国水运》 2025年第19期25-27,共3页
湄洲湾港作为全国重要的石化产业基地和LNG、VLCC、VLOC船舶频繁进出的港口,面临着航道通航能力不足、通航安全风险增加等问题。本文通过分析湄洲湾港航道现状及LNG、VLCC和VLOC船舶对航道通航能力的影响,提出了优化航道布置、改进交通... 湄洲湾港作为全国重要的石化产业基地和LNG、VLCC、VLOC船舶频繁进出的港口,面临着航道通航能力不足、通航安全风险增加等问题。本文通过分析湄洲湾港航道现状及LNG、VLCC和VLOC船舶对航道通航能力的影响,提出了优化航道布置、改进交通组织、提升夜航能力等建议,以期为湄洲湾港的航道规划和管理提供参考。 展开更多
关键词 湄洲湾港 LNG vlcc VLOC 通航能力
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营口仙人岛港区与大连长兴岛港区VLCC互引的可行性研究
3
作者 侯广斌 《中国水运》 2025年第22期1-3,共3页
文中针对营口仙人岛港区与大连长兴岛港区之间开展VLCC(超大型油轮)双向互引的可行性开展系统性研究。通过综合分析两港区航道条件、通航环境、手续办理、引航技术等关键环节,结合经济效益与风险管控等多维度评估,论证实施双向互引模式... 文中针对营口仙人岛港区与大连长兴岛港区之间开展VLCC(超大型油轮)双向互引的可行性开展系统性研究。通过综合分析两港区航道条件、通航环境、手续办理、引航技术等关键环节,结合经济效益与风险管控等多维度评估,论证实施双向互引模式的可行性。研究结果表明,在两港区实施VLCC双向互引具备技术可行性和显著经济效益,预计可提升航道利用率20%~30%,单船节省燃油成本约5万元,并大幅降低碳排放。同时,需重点解决引航员跨港资质认证、潮汐窗口协同、专班制度建设等核心问题,并建立基于VTS的统一调度平台和应急避险机制。本研究为提升区域VLCC运营效率、推动港口协同与绿色航运发展提供了实践依据和技术支撑。 展开更多
关键词 仙人岛 长兴岛 vlcc 双向互引 引航技术
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特殊工况下引航VLCC的应急处置对策研究
4
作者 王宝赞 李景龙 +2 位作者 王博 尹海蛟 盛晓强 《中国水运》 2025年第21期119-122,共4页
随着全球经济发展,本文针对船舶大型化趋势导致特殊工况增多的现状,以超大型油轮(VLCC)为例,探讨引航员在特殊工况下的应对策略。阐述了搁浅、主机失控、舵机失控及突遇恶劣天气(能见度不良、大风)等特殊工况的应急处置流程、预防措施... 随着全球经济发展,本文针对船舶大型化趋势导致特殊工况增多的现状,以超大型油轮(VLCC)为例,探讨引航员在特殊工况下的应对策略。阐述了搁浅、主机失控、舵机失控及突遇恶劣天气(能见度不良、大风)等特殊工况的应急处置流程、预防措施与应对策略,强调应急响应中分级负责、单位协作的重要性。研究旨在使船舶失控前后的安全管理形成闭环,为引航安全管理提供参考。 展开更多
关键词 vlcc 特殊工况 引航 处置对策
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浅谈洋流对中东—远东航线VLCC燃油消耗的影响及航线优化策略
5
作者 汪小兵 《航海》 2025年第2期45-49,共5页
超大型原油运输船(VLCC)作为油运市场的重要组成部分,其燃油消耗直接关系到运营成本与利润空间。洋流作为海洋环境中的自然现象,对船舶航行速度及燃油消耗具有显著影响。笔者长期航海实践摸索,针对特定航线(中东—远东航线),探讨了洋流... 超大型原油运输船(VLCC)作为油运市场的重要组成部分,其燃油消耗直接关系到运营成本与利润空间。洋流作为海洋环境中的自然现象,对船舶航行速度及燃油消耗具有显著影响。笔者长期航海实践摸索,针对特定航线(中东—远东航线),探讨了洋流对VLCC油轮燃油消耗的影响,并提出了相应的航线优化策略,即北印度洋航段,台湾海峡航段,南中国海越南至海南航段可根据洋流提前规划航线,尽量避开逆洋流区域,可以有效降低燃油消耗,提高运营效率。 展开更多
关键词 vlcc 中东—远东传统航线 洋流 顶流 顺流 航线优化 节能增效
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全球首艘甲醇双燃料VLCC主机交付
6
《中国船检》 2025年第7期8-8,共1页
2025年7月4日,由中国船级社(CCS)检验的7G80MEC-LGIM-EGRTC甲醇双燃料船用低速柴油机在中国船舶集团大连船用柴油机有限公司顺利交付,该主机交付后将安装在大连船舶重工集团有限公司为招商轮船所属海宏轮船(香港)有限公司建造的全球首... 2025年7月4日,由中国船级社(CCS)检验的7G80MEC-LGIM-EGRTC甲醇双燃料船用低速柴油机在中国船舶集团大连船用柴油机有限公司顺利交付,该主机交付后将安装在大连船舶重工集团有限公司为招商轮船所属海宏轮船(香港)有限公司建造的全球首艘甲醇双燃料动力智能VLCC上。 展开更多
关键词 vlcc 7G80MEC-LGIM-EGRTC 主机交付 甲醇双燃料
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VLCC抵巴西ANGRA DOS REIS港相关操作
7
作者 于毅诚 《中国船检》 2025年第7期85-88,共4页
“新威洋”轮第36航次,空载(船舶吃水7.40m/11.40m),接到明确的航次指令后,驶往巴西ANGRA DOS REIS港办理进港手续。港口锚地相关情况ANGRA DOS REIS港是巴西东南部里约热内卢州的一个重要港口,位于大西洋沿岸,里约热内卢西南约80海里,... “新威洋”轮第36航次,空载(船舶吃水7.40m/11.40m),接到明确的航次指令后,驶往巴西ANGRA DOS REIS港办理进港手续。港口锚地相关情况ANGRA DOS REIS港是巴西东南部里约热内卢州的一个重要港口,位于大西洋沿岸,里约热内卢西南约80海里,是巴西能源产业的重要支点。 展开更多
关键词 vlcc 巴西 ANGRA DOS REIS港
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VLCC抵巴西SANTOS OFFSHORE过驳作业实践
8
作者 于毅诚 《中国船检》 2025年第8期81-86,共6页
VLCC“新威洋”轮第36航次,空载,先驶往巴西ANGRA DOS REIS港办理进港手续,然后再去SANTOS OFFSHORE进行过驳作业,结合港口信息、实际操作经验,对该港相关情况做一总结,供参考。
关键词 vlcc SANTOS OFFSHIRE ANGRA DOS REIS港 过驳作业
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从“新申洋”轮靠泊谈重载VLCC船靠离泊风险预防
9
作者 陈勇 《中国水运》 2025年第23期120-122,共3页
VLCC船舶具有质量大、操纵困难等特点,引航和拖带VLCC船一直是业界技术难点。本文以引领钦州港“新申洋”号VLCC船靠泊为例,从VLCC的操作特点、港区水文风险、拖轮制动风险等方面详细分析VLCC船舶靠离泊的几个风险控制点,并从技术角度... VLCC船舶具有质量大、操纵困难等特点,引航和拖带VLCC船一直是业界技术难点。本文以引领钦州港“新申洋”号VLCC船靠泊为例,从VLCC的操作特点、港区水文风险、拖轮制动风险等方面详细分析VLCC船舶靠离泊的几个风险控制点,并从技术角度和管理角度给出风险预防的注意事项,以期为业内同仁提供参考。 展开更多
关键词 vlcc 靠离泊 风险预防
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强风流时VLCC应急离泊操作探讨
10
作者 苏毅 《珠江水运》 2025年第9期79-82,共4页
为了应对日益复杂的港口环境和极端天气情况下VLCC船舶离泊操作面临的挑战,文章从工程实际出发,分析了强风流条件下VLCC离泊面临的主要问题,包括风流载荷引起的船舶漂移、拖轮操作面临的困难以及泊位周边环境的限制等。在此基础上,探索... 为了应对日益复杂的港口环境和极端天气情况下VLCC船舶离泊操作面临的挑战,文章从工程实际出发,分析了强风流条件下VLCC离泊面临的主要问题,包括风流载荷引起的船舶漂移、拖轮操作面临的困难以及泊位周边环境的限制等。在此基础上,探索了应急离泊操作的关键要素,研究了离泊决策的及时性与科学性、拖轮调度与协同配合、船舶操纵与缆绳控制、码头泊位的联动响应等方面的优化措施。研究表明,只有全面考虑各种影响因素,制定科学合理的应急预案,加强各方的协同配合,才能确保VLCC船舶在恶劣天气下安全、高效地完成离泊操作,最大限度地降低事故风险发生几率。 展开更多
关键词 强风流 vlcc应急离泊操作 离泊决策
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中国船级社检验的甲醇双燃料动力智能VLCC铺底
11
《中国船检》 2025年第5期54-54,共1页
2025年5月8日,大连船舶重工集团有限公司(简称“大连造船”)为招商轮船建造的甲醇双燃料动力智能VLCC铺底。该船是大连造船自主研发的第八代VLCC船型,由大连分社执行建造检验。大连分社高度重视该船的检验工作,与船厂和船东等各方密切配... 2025年5月8日,大连船舶重工集团有限公司(简称“大连造船”)为招商轮船建造的甲醇双燃料动力智能VLCC铺底。该船是大连造船自主研发的第八代VLCC船型,由大连分社执行建造检验。大连分社高度重视该船的检验工作,与船厂和船东等各方密切配合,全面识别建造过程风险。 展开更多
关键词 甲醇双燃料动力 智能vlcc 大连船舶重工集团有限公司
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LNG双燃料VLCC节能减排策略与船长管理决策的关联性研究
12
作者 秦存东 《航海技术》 2025年第4期69-72,共4页
本文深入探究了LNG双燃料VLCC的节能减排策略与船长管理决策之间存在的关联。首先对LNG双燃料VLCC的概念进行了阐述,随后回顾了其历史发展的轨迹。进一步分析了节能减排策略对LNG双燃料VLCC所带来的多方面利益,这涉及环境、经济和社会... 本文深入探究了LNG双燃料VLCC的节能减排策略与船长管理决策之间存在的关联。首先对LNG双燃料VLCC的概念进行了阐述,随后回顾了其历史发展的轨迹。进一步分析了节能减排策略对LNG双燃料VLCC所带来的多方面利益,这涉及环境、经济和社会三个层面。然后,集中解析了LNG双燃料VLCC的节能减排策略与船长管理决策之间的关系,突出了船长在制定和执行节能减排策略方面的关键地位。于是,在此基础上,提出了以优化船长管理决策能力为目标的策略,涵盖专业知识与技能的增强、决策支持系统的实施以及沟通与反馈机制的加强等多个方面,这些的策略的落实,旨在优化船舶操作效率及其对环境的影响。 展开更多
关键词 LNG双燃料vlcc 节能减排策略 船长管理决策
原文传递
国有VLCC船队——我国未来石油运输安全的保障 被引量：3
13
作者 崔向东 《天津航海》 2006年第3期32-34,36,共4页
石油是我国重要战略物资,其海上运输安全对我国石油战略安全至关重要。未来我国每年需要通过海运进口大量原油,而目前我国远洋原油运输船队运力严重不足,这是我国发展国有VLCC船队的主要原因。我国国有VLCC船队从无到有再到快速发展面... 石油是我国重要战略物资,其海上运输安全对我国石油战略安全至关重要。未来我国每年需要通过海运进口大量原油,而目前我国远洋原油运输船队运力严重不足,这是我国发展国有VLCC船队的主要原因。我国国有VLCC船队从无到有再到快速发展面临种种问题,只有解决好这些问题才能保障我国未来石油运输的安全。 展开更多
关键词 vlcc 国油国运 vlcc专门人才 船舶污染 溢油应急反应体系
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VLCC在波浪中弹性响应的理论与模型试验研究 被引量：8
14
作者 汪雪良 赵南 +1 位作者 丁军 胡嘉骏 《船舶力学》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期127-136,共10页
商船的大型化发展使得船长变得越来越长。这将导致大型船舶在大洋中航行时船体梁产生由于流固耦合作用引起的波激振动和砰击颤振。文章采用模型试验和理论预报方法研究了一艘VLCC在满载和压载条件下的低频和高频垂向波浪载荷响应特性。... 商船的大型化发展使得船长变得越来越长。这将导致大型船舶在大洋中航行时船体梁产生由于流固耦合作用引起的波激振动和砰击颤振。文章采用模型试验和理论预报方法研究了一艘VLCC在满载和压载条件下的低频和高频垂向波浪载荷响应特性。试验模型长度超过6 m,采用两根非均匀截面梁来连接模型分段,并在分段处测量模型横剖面处的垂向弯矩。理论计算采用二维非线性切片理论和三维线性水弹性理论,预报结果和模型试验结果进行了比较。分析发现船体梁的波激振动易在小波高和低波浪周期下发生,尤其是船体梁的两节点垂向湿谐振频率为遭遇波浪频率整数倍的时候。波幅增大后,船体梁还将发生砰击颤振。波浪持续激励时波激振动和砰击颤振往往会耦合发生,由于船体梁小结构阻尼的影响,目前的技术手段难以从船体梁总振动中把它们分离开来。船舶的装载条件会对船体梁的振动特性尤其是波激振动产生较大的影响,研究发现压载条件下的波激振动响应要比满载条件下的严重,在已有文献中提到这种影响的机理在文中得到了模型试验和理论计算的再验证。 展开更多
关键词 vlcc 波激振动 砰击 模型试验 三维水弹性理论
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VLCC风帆船不同操帆模式下的节能收益评估 被引量：6
15
作者 陈纪军 潘子英 +1 位作者 宋长友 郑文涛 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期169-177,共9页
针对VLCC加装双帆后同步操帆工况风载荷进行了风洞模型试验研究,并与无帆工况风载荷进行了比较,以获得最大助推效果为研究目标,给出了最优同步操帆策略。然后,基于该最优操帆策略,固定左舷风帆攻角不变,差动改变右舷风帆攻角,对差动操... 针对VLCC加装双帆后同步操帆工况风载荷进行了风洞模型试验研究,并与无帆工况风载荷进行了比较,以获得最大助推效果为研究目标,给出了最优同步操帆策略。然后,基于该最优操帆策略,固定左舷风帆攻角不变,差动改变右舷风帆攻角,对差动操帆工况下的帆-船整体风载荷进行了风洞模型试验,分析了其与同步操帆风载荷的差异。基于模型试验结果,计及船体航行姿态,结合数学模型,通过数值仿真,对比分析了不同操帆工况模式下的节能收益。研究表明:通过合理、有效地利用双帆干扰效应,可一定程度上改善风帆组的总体气动性能,提高风帆助推效果。 展开更多
关键词 风帆 vlcc 干扰效应 风洞试验 直航仿真
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提高VLCC侧向抗撞能力的一种新式双壳结构 被引量：27
16
作者 王自力 顾永宁 《船舶力学》 EI 2002年第1期27-36,共10页
从防止油舱泄漏、保护海洋环境的角度来看 ,改进超大型油轮(VLCC)双壳舷侧结构的耐撞性能是十分必要的。本文在研究标准VLCC双壳舷侧结构碰撞性能的基础上 ,通过引入耐撞结构NOAHSII的设计思想 ,并结合轴压下薄壁圆管的动态渐进屈曲特... 从防止油舱泄漏、保护海洋环境的角度来看 ,改进超大型油轮(VLCC)双壳舷侧结构的耐撞性能是十分必要的。本文在研究标准VLCC双壳舷侧结构碰撞性能的基础上 ,通过引入耐撞结构NOAHSII的设计思想 ,并结合轴压下薄壁圆管的动态渐进屈曲特性 ,提出了一种改进的双壳设计概念—CCT。将CCT设计概念应用于299500DWT标准VLCC ,通过仿真计算和比较研究 ,CCT被证明是一种更加先进的设计概念 ,与现有的舷侧双壳结构设计相比 ,不仅具有最大的耐撞力 ,而且具有最好的耐撞性能。对VLCC而言 。 展开更多
关键词 船舶碰撞 结构耐撞性 碰撞能量吸收 vlcc 侧向抗撞能力 双壳结构 圆管 动态渐进屈曲特性 改进 CCT 超大型油轮
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基于VLCC船LNG燃料供给系统设计 被引量：6
17
作者 李博洋 邱力强 +1 位作者 田东方 于成龙 《舰船科学技术》 北大核心 2015年第12期68-71,共4页
选取中东至国内航线上的VLCC船作为母型船,并以LNG为动力燃料,给出母型船选择的理由、LNG加注时机方案、燃料消耗换算方法、储罐3D图布置方案、选型及结构设计计算。然后对船舶的燃料供给系统进行优化设计,阐述储罐BOG的处理方案和PBU... 选取中东至国内航线上的VLCC船作为母型船,并以LNG为动力燃料,给出母型船选择的理由、LNG加注时机方案、燃料消耗换算方法、储罐3D图布置方案、选型及结构设计计算。然后对船舶的燃料供给系统进行优化设计,阐述储罐BOG的处理方案和PBU的控制原理,对机舱内的供气管线和供气室的LNG泄漏提出通风措施以及加注站的泄漏保护措施。本研究对未来超大型LNG动力船开发与设计有很好的指导意义。 展开更多
关键词 LNG动力船 vlcc LNG燃料 供气系统 开发与设计
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VLCC船LNG燃料储罐的设计 被引量：10
18
作者 李博洋 胡德栋 +1 位作者 孙延寿 张运秋 《船舶工程》 北大核心 2015年第3期20-22,82,共4页
针对中东至国内典型航线的VLCC船舶进行了LNG动力船储罐的选型与设计,给出了LNG的加注时机方案、基于降速下的燃料消耗的计算方法、储罐的选型与选材及结构设计计算和强度计算等。并对船用LNG储罐的强度进行严谨的计算,其结果在允许的... 针对中东至国内典型航线的VLCC船舶进行了LNG动力船储罐的选型与设计,给出了LNG的加注时机方案、基于降速下的燃料消耗的计算方法、储罐的选型与选材及结构设计计算和强度计算等。并对船用LNG储罐的强度进行严谨的计算,其结果在允许的要求范围内。因此,研究不仅对超大型LNG动力船储罐的选型和设计有很好的指导意义,而且为未来开展LNG动力船的研究打下良好的基础。 展开更多
关键词 vlcc船 LNG动力船 燃料储罐 设计
原文传递
超大型油船VLCC的结构设计和强度 被引量：5
19
作者 林莉 王刚 蔡承德 《船舶》 北大核心 2003年第1期30-34,共5页
根据三艘超大型油船 VL CC的有限元分析和图纸审核 ,本文着重阐述了超大型油船总纵强度、横向强度、纵舱壁、横舱壁。
关键词 vlcc 结构设计 超大型油船 总纵强度 横向强度 连接设计 有限元分析
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老铁山—长兴岛VLCC外海航路安全水深的确定 被引量：1
20
作者 李连博 刘德新 +1 位作者 尹建川 戴冉 《上海海事大学学报》 北大核心 2016年第2期1-6,共6页
为确保长兴岛北港区30万吨级油船泊位正常营运,科学合理地规划老铁山水道至长兴岛北港区的外海航路,对国内外关于航道水深的标准、规范和影响船舶富余水深的要素进行对比分析.基于MATLAB 8.0平台,利用芳村公式、Eryuzlu(1994)修正公式和... 为确保长兴岛北港区30万吨级油船泊位正常营运,科学合理地规划老铁山水道至长兴岛北港区的外海航路,对国内外关于航道水深的标准、规范和影响船舶富余水深的要素进行对比分析.基于MATLAB 8.0平台,利用芳村公式、Eryuzlu(1994)修正公式和Norbin公式计算船舶在开敞水域航行时的下沉量、富余水深和安全水深,并画出满载VLCC在开敞水域航行时的下沉量、富余水深、安全水深在不同航速情况下随水深与吃水比值变化的曲线.根据《海港总体设计规范》、芳村公式、Eryuzlu(1994)修正公式和Norbin公式,计算出在开敞水域航行的满载VLCC在不同航速下所需的下沉量和外海航路安全水深.运用该方法提出老铁山水道至长兴岛北港区外海航路的安全水深建议值.该方法可为渤海湾其他有VLCC码头的外海航路设计提供一定的参考. 展开更多
关键词 超大型油船(vlcc) 航路规划 下沉量 富余水深 水深标准
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