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Experimental investigation on unstart-restart hysteresis of a supersonic inlet during throat regulation 被引量:2
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作者 Yi JIN Huijun TAN +3 位作者 Hao ZHANG Gaojie ZHENG Shu SUN Yue ZHANG 《Chinese Journal of Aeronautics》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第11期135-152,共18页
The hysteresis during the throat regulation process of a supersonic variable inlet is unconducive to restart.Hence,detailed experimental studies of such a hysteresis and its control are necessary.A throat variable sup... The hysteresis during the throat regulation process of a supersonic variable inlet is unconducive to restart.Hence,detailed experimental studies of such a hysteresis and its control are necessary.A throat variable supersonic inlet was designed at a shock-on-lip Mach number of 4.0 and an Internal Contraction Ratio(ICR)ranging over 1.21–2.94.Meanwhile,a distributed bleed system was proposed to suppress the hysteresis.The wind tunnel tests were conducted at Mach number 2.9.The throat regulation processes were recorded using a high-speed schlieren and dynamic pressure acquisition system.The results indicate that the unstart and restart ICRs during the uncontrolled inlet’s throat regulation process were 1.95 and 1.48,respectively,demonstrating an unstart-restart hysteresis.Four typical flowfields were summarized during the uncontrolled inlet’s restart process.The proposed bleed control increased the unstart and restart ICRs to 2.06 and 1.75,respectively,and the inlet realized the designed state as the ICR was further decreased to 1.67.The controlled inlet’s hysteresis loop was decreased compared to the uncontrolled inlet.Finally,the mechanism of the hysteresis,dominated by the entrance separation-induced wave system,was clarified.The mechanisms of the bleed control to broaden the unstart and restart boundaries and suppress the hysteresis were elucidated. 展开更多
关键词 Supersonic inlet unstart-restart hysteresis Bleed control Throat regulation process Wind tunnel test
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攻角引起的高超声速进气道不起动/再起动特性分析 被引量:26
2
作者 常军涛 于达仁 鲍文 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期816-821,共6页
起动/不起动是高超声速进气道的重要流动现象,其影响进气道的工作范围和再起动能力.首先对典型的高超声速进气道二维流场进行了数值模拟,对攻角变化引起的高超声速进气道不起动/再起动过程进行了研究.从流动稳定性的角度阐述了高超声速... 起动/不起动是高超声速进气道的重要流动现象,其影响进气道的工作范围和再起动能力.首先对典型的高超声速进气道二维流场进行了数值模拟,对攻角变化引起的高超声速进气道不起动/再起动过程进行了研究.从流动稳定性的角度阐述了高超声速进气道不起动/再起动特性形成的原因,分析了高超声速进气道不起动/再起动过程中进气道性能参数随来流攻角的变化规律,最后对进气道的再起动条件进行了讨论. 展开更多
关键词 航空、航天推进系统 高超声速进气道 不起动 再起动 数值模拟
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壁面温度对高超声速进气道不起动/再起动特性的影响 被引量:9
3
作者 范轶 常军涛 鲍文 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期266-270,共5页
分析了高超声速进气道不起动/再起动特性,并对不同壁温下的高超声速二元进气道内流场进行了数值模拟,给出了不同壁温下的进气道不起动/再起动特性,以及进气道不起动马赫数和再起动马赫数随壁面温度的变化规律,最后对壁面冷却改善进气道... 分析了高超声速进气道不起动/再起动特性,并对不同壁温下的高超声速二元进气道内流场进行了数值模拟,给出了不同壁温下的进气道不起动/再起动特性,以及进气道不起动马赫数和再起动马赫数随壁面温度的变化规律,最后对壁面冷却改善进气道不起动/再起动特性的内在物理机制进行了讨论。结果表明,采用壁面冷却能提高进气道的流量系数和总压恢复系数,有效改善进气道不起动/再起动特性,拓宽进气道的工作范围。 展开更多
关键词 高超声速进气道 不起动 再起动 壁面冷却
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楔面转折角对高超声速进气道不起动/再起动特性的影响(英文) 被引量:5
4
作者 常军涛 于达仁 +1 位作者 鲍文 曲亮 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第2期135-140,共6页
不起动/再起动是高超声速进气道重要的流动现象,其影响进气道的工作范围和再起动能力。针对这一问题,对一系列不同楔面转折角的混压式进气道进行了二维流场数值模拟,从流体运动稳定性的角度分析了高超声速再起动过程的流动特征,给出了... 不起动/再起动是高超声速进气道重要的流动现象,其影响进气道的工作范围和再起动能力。针对这一问题,对一系列不同楔面转折角的混压式进气道进行了二维流场数值模拟,从流体运动稳定性的角度分析了高超声速再起动过程的流动特征,给出了以流量系数表征的不起动/再起动特性。分析了楔面转折角变化对高超声速进气道不起动/再起动特性的影响,得到了来流起动马赫数、再起动马赫数和滞环宽度随楔面转折角的变化规律。 展开更多
关键词 高超声速进气道 不起动 再起动 数值模拟
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一种定几何混压式二元进气道的再起动特性研究 被引量:12
5
作者 谢旅荣 郭荣伟 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期389-395,共7页
针对一种设计飞行马赫数范围为2.25~4.0的定几何混压式二元超声速进气道由于反压引起的不起动开展了再起动特性风洞实验研究.根据实验结果和二维非定常数值仿真结果分析表明:在Ma=2.51和3.01下进气道性能在进锥/退锥实验中规律... 针对一种设计飞行马赫数范围为2.25~4.0的定几何混压式二元超声速进气道由于反压引起的不起动开展了再起动特性风洞实验研究.根据实验结果和二维非定常数值仿真结果分析表明:在Ma=2.51和3.01下进气道性能在进锥/退锥实验中规律一致;按照Ma=2.25的起动面积收缩比确定的喉道面积,使进气道在来流Ma≥2.51时具有自起动能力;而在稳定亚临界状态下具有高的总压恢复系数及形成类似于外压式的气动通道是进气道无回路迟滞现象的主要原因. 展开更多
关键词 航空、 航天推进系统 混压式进气道 定几何二元进气道 风洞实验研究 不起动 再起动
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双下侧二元混压式进气道不起动-再起动特性分析 被引量:2
6
作者 杨玉新 陈义 董新刚 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期691-697,共7页
针对某典型固冲发动机用双下侧布局二元混压式进气道的不起动-再起动特性,开展了高速风洞试验和弹体/进气道一体化数值仿真研究。研究结果表明,进气道极限反压与来流总压、喉道总压恢复系数和流量系数相关;进气道入口前气流总压是决定... 针对某典型固冲发动机用双下侧布局二元混压式进气道的不起动-再起动特性,开展了高速风洞试验和弹体/进气道一体化数值仿真研究。研究结果表明,进气道极限反压与来流总压、喉道总压恢复系数和流量系数相关;进气道入口前气流总压是决定进气道再起动反压的主要因素;在侧滑情况下,背风侧进气道抗反压能力强于迎风侧。 展开更多
关键词 固冲发动机 双下侧布局 二元进气道 不起动 再起动
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基于滑动多缝板的高超声速进气道不起动振荡流态控制实验研究 被引量:2
7
作者 张启帆 谭慧俊 陈昊 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第7期1450-1458,共9页
针对高超声速进气道的不起动振荡现象,提出了一种基于滑动多缝板的进气道不起动振荡控制概念,并对相关控制方案以及流动机理开展了风洞实验研究。实验中采用高速纹影技术和动态压力测量技术对整个控制过程中的瞬态流动结构和壁面动态压... 针对高超声速进气道的不起动振荡现象,提出了一种基于滑动多缝板的进气道不起动振荡控制概念,并对相关控制方案以及流动机理开展了风洞实验研究。实验中采用高速纹影技术和动态压力测量技术对整个控制过程中的瞬态流动结构和壁面动态压力信号特征进行了记录。结果表明:无论是在喉道后的唇罩上还是喉道前的压缩面上设置多缝板,均可在进气道不起动时通过泄流平衡进气道进出口流量差,进而达到抑制振荡的目的;随着多缝板的开启,进气道内的压力振荡幅度均不断减小,但是振荡频率的变化却并不相同,相较唇罩开缝方案中的频率保持不变,压缩面开缝方案中的振荡频率将随着通道内亚声速区的不断增大而升高;此外,压缩面开缝方案相较唇罩开缝方案能够对不起动过程中产生的分离包卸除,因而能够增强进气道的再起动能力。 展开更多
关键词 高超声速进气道 不起动控制 滑动多缝板 再起动 实验研究
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考虑进气道反压不起动的冲压级数学建模及再起动路径研究 被引量:2
8
作者 许海琦 吕铖坤 +3 位作者 姜渭宇 王玉清 张至斌 常军涛 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期61-71,共11页
针对组合发动机冲压进气道不起动特性建模及再起动方法研究不足的问题,根据进发流量匹配关系建立了一套可以定性反映不起动振荡过程的冲压级全工况模型。利用监测算法实现对发动机不起动状态的监测,并获得了模型在不同马赫数下的不起动... 针对组合发动机冲压进气道不起动特性建模及再起动方法研究不足的问题,根据进发流量匹配关系建立了一套可以定性反映不起动振荡过程的冲压级全工况模型。利用监测算法实现对发动机不起动状态的监测,并获得了模型在不同马赫数下的不起动边界。提出了基于几何关系的快速再起动路径和基于性能参数的等推力再起动路径。比较了两种再起动路径和现有的单变量再起动路径的拉回性能。仿真结果表明,两种再起动路径其再起动效果与路径设计时的预期效果一致,在各不起动工况下均可以保证实现再起动拉回且相较于单变量路径具有显著优势;从再起动时间的角度,采用快速再起动路径的平均拉回速度最快,平均拉回时间1.275s;从再起动推力损失的角度,采用等推力再起动路径在较快拉回的同时可保证再起动推力损失最小,平均不超过0.43%,具有更好的再起动性能。 展开更多
关键词 冲压进气道 发动机建模 进气道不起动 再起动路径 不起动监测
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高超声速进气道低马赫数不起动和再起动试验 被引量:10
9
作者 王晨曦 谭慧俊 +1 位作者 张启帆 孙姝 《航空学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第11期38-49,共12页
为拓展对高超声速进气道不起动机理的认识,对一截短的二元高超声速进气道的低马赫数不起动现象和再起动现象进行了风洞试验研究。试验中分别通过改变进气道攻角和在通道下游设置堵锥形成流动壅塞的方法来模拟进气道来流马赫数的改变和... 为拓展对高超声速进气道不起动机理的认识,对一截短的二元高超声速进气道的低马赫数不起动现象和再起动现象进行了风洞试验研究。试验中分别通过改变进气道攻角和在通道下游设置堵锥形成流动壅塞的方法来模拟进气道来流马赫数的改变和燃烧室内释热导致的流动壅塞。试验中采用高速纹影技术和动态压力测量技术对上述动态过程中的瞬态流动结构和壁面动态压力信号特征进行了记录。研究发现,当进气道处于低马赫数不起动时,其口部分离包诱导激波受分离包自身振荡特性的影响,在唇口附近连续的小幅振荡,进而给整个进气道通道内引入了一类无基频的小幅压力扰动。而该扰动随着马赫数的增加,进气道恢复起动后逐渐消失。此外,还捕捉到了进气道再起动过程中分离包吞入的迟滞现象,进气道从"小喘"阶段恢复至起动状态时,由于下游高压的存在使得分离包未能完全吞回,并出现了类似低马赫数不起动时的无基频小幅振荡。该振荡直至通道下游完全敞开、口部分离包被吞入才逐渐消失,至此进气道也顺利地恢复到了起动状态。 展开更多
关键词 高超声速进气道 低马赫数 不起动 再起动 迟滞
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