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一种全自动无人值守列车(UTO)障碍物检测方法 被引量:5
1
作者 徐伟 陈宁宁 《铁道通信信号》 2017年第4期56-57,共2页
针对无人值守列车控制(UTO)系统,对现有信号系统的功能、可靠性、冗余度的要求,提出一种应用于UTO系统的监督进路障碍方法,以避免列车碰撞障碍物,为实现无人驾驶信号系统的安全运行保驾护航。
关键词 无人驾驶 信号系统 障碍检测技术
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城市轨道交通UTO机电系统综合联调方案与实践 被引量:4
2
作者 傅康平 田俊 李江莉 《现代城市轨道交通》 2021年第11期26-31,共6页
城市轨道交通UTO运行系统结构复杂,存在着数量庞大的设备与接口,需要在建设期间完成测试、验证并确认是否满足UTO运营场景和功能需求,继而对机电系统综合联调工作从深度、广度和精细化管理方面提出更高要求。文章针对UTO机电系统综合联... 城市轨道交通UTO运行系统结构复杂,存在着数量庞大的设备与接口,需要在建设期间完成测试、验证并确认是否满足UTO运营场景和功能需求,继而对机电系统综合联调工作从深度、广度和精细化管理方面提出更高要求。文章针对UTO机电系统综合联调的背景、技术路线、总体策划、精细化及信息化管理手段,基于上海市轨道交通10号线二期工程的实践经验,对其方案与实践进行剖析,以期为类似工程提供经验借鉴。事实证明,该方案在上海市轨道交通10号线二期综合联调工作中取得很好的工程应用效果。 展开更多
关键词 城市轨道交通 uto 机电系统 综合联调
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UTO模式下站台门系统的安全性优化研究 被引量:1
3
作者 李江涛 《电气化铁道》 2023年第S02期138-140,共3页
UTO模式下站台门的设计与传统线路基本一致,针对UTO模式下司机所负责的安全卡控模块未从设计中进行填充,极有可能导致夹人夹物后不能有效处置或处置不当导致人身安全事故。本文针对各类控制模式下存在的安全隐患进行剖析,并提出针对性... UTO模式下站台门的设计与传统线路基本一致,针对UTO模式下司机所负责的安全卡控模块未从设计中进行填充,极有可能导致夹人夹物后不能有效处置或处置不当导致人身安全事故。本文针对各类控制模式下存在的安全隐患进行剖析,并提出针对性的解决措施。 展开更多
关键词 uto模式 站台门 安全隐患 优化
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UTOPIA Level 3接口的FPGA实现 被引量:1
4
作者 吴鑫琦 徐展琦 《电子科技》 2008年第8期35-38,共4页
通用测试操作ATM物理层接口(UTOPLA)是ATM论坛定义的ATM设备内部重要接口,它用于连接物理层和ATM层设备,ATM论坛已经颁布了4个等级的UTOPLA规范。文中重点分析了UTOPLA Level 3接口的连接拓扑、信元格式、接口信号以及接收方向的工作流... 通用测试操作ATM物理层接口(UTOPLA)是ATM论坛定义的ATM设备内部重要接口,它用于连接物理层和ATM层设备,ATM论坛已经颁布了4个等级的UTOPLA规范。文中重点分析了UTOPLA Level 3接口的连接拓扑、信元格式、接口信号以及接收方向的工作流程和时序。最后,在ISE下对该接口进行仿真验证。 展开更多
关键词 异步传输模式 通用测试操作ATM物理层接口 现场可编程门阵列
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UTO模式下的地铁列车疏散方案研究 被引量:1
5
作者 张文文 张潜 肖飞 《城市轨道交通研究》 北大核心 2022年第1期197-199,205,共4页
地铁列车在运行过程中若发生突发紧急事件时,一旦处理不及时、不得当,将对乘客生命财产安全及社会造成很大影响。针对UTO(无人值守全自动运行)模式下的地铁列车的疏散问题,分析了疏散场景和相应的疏散方式,介绍了疏散授权建立流程和疏... 地铁列车在运行过程中若发生突发紧急事件时,一旦处理不及时、不得当,将对乘客生命财产安全及社会造成很大影响。针对UTO(无人值守全自动运行)模式下的地铁列车的疏散问题,分析了疏散场景和相应的疏散方式,介绍了疏散授权建立流程和疏散防护区域建立规则,梳理了保障疏散安全的辅助措施。 展开更多
关键词 地铁列车 无人值守全自动运行 疏散方案
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如何在西文AutoCAD中填写汉字生成表格
6
作者 赖惠芬 《宁夏工学院学报(自然科学版)》 1995年第3期69-73,共5页
本文用AutoLisp语言编写程序,可将汉字文本一次注在图纸上,为西文AutoCAD增加了汉字调入功能,提高了汉字输入速度,在高级语言与AutoCAD数据接口的基础上,利用属性提取函数实现了在AUtoCAD下的表格生... 本文用AutoLisp语言编写程序,可将汉字文本一次注在图纸上,为西文AutoCAD增加了汉字调入功能,提高了汉字输入速度,在高级语言与AutoCAD数据接口的基础上,利用属性提取函数实现了在AUtoCAD下的表格生成打印。 展开更多
关键词 汉字调入 语言属性 程序语言 CAD
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轨道交通UTO线路运营调整演练仿真系统设计及应用
7
作者 李满 廖菲思 +1 位作者 李洪运 江志彬 《综合运输》 2024年第9期90-94,共5页
随着UTO(无人值守的无人驾驶)线路的陆续开通运营,轨道交通列车运行的智能化程度得到大幅度提升,相较于传统的DTO(有人值守的无人驾驶)线路,调度员的应急处置流程与方法也发生了较大变化。为了更好地提升调度人员的应急处置能力,开发满... 随着UTO(无人值守的无人驾驶)线路的陆续开通运营,轨道交通列车运行的智能化程度得到大幅度提升,相较于传统的DTO(有人值守的无人驾驶)线路,调度员的应急处置流程与方法也发生了较大变化。为了更好地提升调度人员的应急处置能力,开发满足UTO功能的运营调整演练仿真系统尤为关键,本文基于南宁轨道交通5号线(为UTO线路)运营调整演练仿真系统的运用需求,设计系统的总体架构、技术要求及功能模块,并对系统的各项功能进行测试和实际应用。结果表明该系统可以帮助调度员还原实际的行车调度及车场调度情景,可以有效提升调度员的操作技能和应急决策能力。 展开更多
关键词 轨道交通 uto 应急调整 行车调度 演练仿真
原文传递
城市轨道交通线路UTO运营条件和技术难点分析 被引量:1
8
作者 尹聪聪 《隧道与轨道交通》 2021年第S01期107-109,共3页
高等级自动化线路建设已成为城市轨道交通的发展趋势,系统的自动化意味着工作人员能够从机械的重复劳动中解放出来。通过引入轨道交通线路UTO运营的概念,介绍了城市轨道交通线路实现UTO运营需具备的内部条件和外部条件,分析了目前线路UT... 高等级自动化线路建设已成为城市轨道交通的发展趋势,系统的自动化意味着工作人员能够从机械的重复劳动中解放出来。通过引入轨道交通线路UTO运营的概念,介绍了城市轨道交通线路实现UTO运营需具备的内部条件和外部条件,分析了目前线路UTO运营的难点,为城市轨道交通新建线路的建设运营提供参考。 展开更多
关键词 轨道交通 FAO线路 uto运营 运营条件
原文传递
Competition between Coral and Algae in Tertiary and Quaternary Reefs: Greenhouse to Icehouse Transitions
9
作者 Belkasim Khameiss Richard Fluegeman +2 位作者 William Hoyt Shawn Malone Ahmed Muftah 《Journal of Environmental Protection》 2024年第1期94-107,共14页
The competition between coral and algae in marine reefs is pervasive through geologic time;that competition determines the structure and composition of reef communities, which we see in the fossil record. However, the... The competition between coral and algae in marine reefs is pervasive through geologic time;that competition determines the structure and composition of reef communities, which we see in the fossil record. However, the relationships between coral and calcareous algae in reefs are poorly understood. To study this relationship, several hand samples and thin sections were examined from nine different foralgal reef localities around the world. Foralgal reefs typically extend from about 20 m depth or shallower on the seaward side of the reef. The first section is Salt Mountain, Alabama, which preserves a Paleocene reef. It contains a high percentage of red coralline algae with benthic foraminifera. The second section is IDOP-U1376, IIA Limestone, it is Middle Eocene, in the form of an isolated reef sandwiched between two igneous beds. The third section is the Utoe’ Limestone, New Caledonia, it is Middle Eocene in age and is composed mainly of grain-boundstone units with some igneous interlayered. The fourth section is the Darnah Formation in the West-Darnah roadcut section, Northeast Libya, it is Middle Eocene in age, it is composed of highly fossiliferous limestone (corals, red coralline algae, echinoids, mollusks, foraminifers, and bryozoans). The fifth section, the Al Bayda Formation (Algal Limestone Member) in Northeast Libya, is in the Drayanah—Al Abyar roadcut, Northeast Libya, it has several species of algae but also includes a high percentage of buildups of coral species. The sixth section is the Oligo-Miocene Al Faidiyah Formation (Al Fatayah Cement Quarry) limestone unit in Northeast Libya. The seventh section is (Core-core 20) late-early to middle Miocene Limestone Unit-Cicuco Field, NW Colombia. The eighth section is the Benghazi Formation at Benghazi Cement Quarry, in Northeast Libya, it is fossiliferous limestone, consisting of coral, algae, mollusks, and echinoids. The ninth and tenth sections are Quaternary reefs in the Bahamas and the Florida Keys, respectively. These reefs contain a high percentage of coral, red coralline algae, echinoids, mollusks, foraminifers, and ostracods. Based on the data and static analysis results on the thin sections and hand specimens, this study determines the occurrence and outcomes of coral-algal interactions among different coral growth forms (branching, upright, massive, encrusting, plating, and solitary). The Early Paleogene (Paleocene to Eocene) has the highest percentage of algae in two forms (crustose and frondose), which is a good indicator of a warm climate. In the Middle Eocene to Late Eocene, coral replaced algae in different localities in sections of that age. This change is an indicator of climatic cooling, especially in the western Lutetian Darnah section. In the Oligocene time, high-branching corals became abundant and escaped competition with the algae due to Icehouse conditions, as shown in the Al Bayda Formation. In the Miocene, coral species started to decline because of the return to Greenhouse conditions. Coral can lose its competitive edge when chemical and physical defense systems reduce growth and production due to warming. On the other hand, crustose-form algae attract the larvae of the coral. Algae induce them to get a more highly competitive frondose form, which is useful for corals as they decrease growth and production. Algae can quickly colonize the dead reef by using the firm substrate to rebuild themselves. This research may prove valuable when predicting the response of modern coral reef systems to future climatic warming conditions and provides a model for what future reefs may look like. 展开更多
关键词 utoe’ Limestone New Caledonia Benghazi Formation at Benghazi Cement Quarry Is IDOP-U1376 IIA Limestone It Is Middle Eocene
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关于临界角法菲涅耳公式简化理论处理的新方法 被引量:3
10
作者 陈海清 常洋燕 阮玉 《光子学报》 EI CAS CSCD 1995年第6期551-555,共5页
本文研究了光束入射角位于临界角附近的Fresnel公式的简化处理,并导出临界角法光学调焦误差表达式,展开了讨论与分析。
关键词 临界角 自动调焦 菲涅耳公式
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全自动运行系统SPKS设置方案研究 被引量:17
11
作者 陈绍文 《铁路计算机应用》 2018年第11期56-59,共4页
轨旁人员作业防护开关(SPKS)设置方案研究可以解决GoA4等级的UTO全自动运行项目中轨旁作业人员的作业安全防护问题。结合线路配线、道岔设置及ATP自动防护原理,同时考虑线路运营方式,对SPKS设置方法进行了理论研究。研究表明,SPKS的设... 轨旁人员作业防护开关(SPKS)设置方案研究可以解决GoA4等级的UTO全自动运行项目中轨旁作业人员的作业安全防护问题。结合线路配线、道岔设置及ATP自动防护原理,同时考虑线路运营方式,对SPKS设置方法进行了理论研究。研究表明,SPKS的设计是否合理直接影响到轨旁作业人员的人身安全及运营效率。通过理论研究结合项目实际应用,给出SPKS的合理且安全的设置方案。 展开更多
关键词 人员作业防护开关(SPKS) uto 全自动运行
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地铁列车全自动无人驾驶系统方案 被引量:60
12
作者 张海涛 梁汝军 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第5期33-37,共5页
全自动无人驾驶系统与传统有人驾驶系统相比,实现了全自动化、无人干预的列车运行模式。结合上海轨道交通10号线,介绍了全自动无人驾驶系统的功能、特点,以及全自动无人驾驶系统与常规地铁车辆的区别,并提出了实现全自动无人驾驶系统的... 全自动无人驾驶系统与传统有人驾驶系统相比,实现了全自动化、无人干预的列车运行模式。结合上海轨道交通10号线,介绍了全自动无人驾驶系统的功能、特点,以及全自动无人驾驶系统与常规地铁车辆的区别,并提出了实现全自动无人驾驶系统的难点,为地铁列车实施全自动无人驾驶方案提供参考。 展开更多
关键词 地铁列车 驾驶模式 全自动无人驾驶
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无人驾驶信号系统中休眠和唤醒功能的设计 被引量:8
13
作者 郑鸿昌 张涛 何敏学 《电声技术》 2018年第6期51-52,57,共3页
全自动无人驾驶(FAO)是最高级别的信号系统,实现了列车在线运营的全自动控制。实现列车的远程休眠和远程唤醒,是从传统CBTC提高至FAO必须要实现的核心功能。新增设备AOM与其他各系统之间进行联动协作,可实现整列车可靠的全自动休眠与唤... 全自动无人驾驶(FAO)是最高级别的信号系统,实现了列车在线运营的全自动控制。实现列车的远程休眠和远程唤醒,是从传统CBTC提高至FAO必须要实现的核心功能。新增设备AOM与其他各系统之间进行联动协作,可实现整列车可靠的全自动休眠与唤醒功能。 展开更多
关键词 uto 远程休眠 远程唤醒 AOM
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下一代地铁车辆全自动无人驾驶信号系统关键技术 被引量:24
14
作者 翟国锐 刘宏伟 师秀霞 《都市快轨交通》 北大核心 2017年第3期78-82,共5页
结合国内外城市轨道交通的发展需求、自动无人驾驶列车运行控制系统的现状及技术发展战略,参考IEC 62279标准对列车运营自动化等级的分级定义,提出Bi TRACON型下一代地铁车辆全自动无人驾驶信号系统解决方案,该系统由综合自动化系统、... 结合国内外城市轨道交通的发展需求、自动无人驾驶列车运行控制系统的现状及技术发展战略,参考IEC 62279标准对列车运营自动化等级的分级定义,提出Bi TRACON型下一代地铁车辆全自动无人驾驶信号系统解决方案,该系统由综合自动化系统、轨旁控制器、车载控制器、计算机联锁和通信系统等组成,除具备传统的列车驾驶模式外,新增全自动列车自动驾驶模式和蠕动模式,无需工作人员值守,可以进行全自动列车运行控制;并且给出新增驾驶模式和既有驾驶模式之间的转换。Bi TRACON系统解决方案相比传统的轨道交通信号系统解决方案,在实现全过程的列车运行安全防护、灵活的运营组织、高效和节能、高度一体化和深度集成等方面有了显著提升。 展开更多
关键词 下一代地铁车辆 全自动无人驾驶 驾驶模式:信号系统
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城市轨道交通全自动运行的模式选择 被引量:5
15
作者 马能艺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第S02期20-22,共3页
城市轨道交通全自动运行包含有人值守的列车自动运行(DTO)和无人值守的列车自动运行(UTO)两种驾驶模式。选用DTO还是UTO,是城市轨道交通全自动运行线路建设时困扰业主的一个重大问题。对DTO和UTO在运行功能、运营模式、建设与运营成本... 城市轨道交通全自动运行包含有人值守的列车自动运行(DTO)和无人值守的列车自动运行(UTO)两种驾驶模式。选用DTO还是UTO,是城市轨道交通全自动运行线路建设时困扰业主的一个重大问题。对DTO和UTO在运行功能、运营模式、建设与运营成本等方面的差异进行对比分析,分析各自的优势,并给出了不同需求下模式选择的建议。 展开更多
关键词 城市轨道交通 有人值守的列车自动运行 无人值守的列车自动运行 驾驶模式选择
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某高层建筑水消防系统设计案例分析 被引量:4
16
作者 张东见 许笑冰 《科技情报开发与经济》 2004年第5期155-156,共2页
随着高层建筑的增多,作为高层建筑灭火设施的水消防系统已得到越来越多的重视。文章在阐述高层建筑火灾特点的基础上,结合工程实例对高层建筑水消防的设计进行了系统的分析。
关键词 高层建筑 建筑火灾 水消防 自动喷淋 防火分区
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全自动运行系统的运行模式分析 被引量:6
17
作者 张赟昀 《现代信息科技》 2018年第5期178-180,共3页
全自动运行系统由于其安全可靠、灵活运营及节能减排等方面的优势,已成为轨道交通运行控制系统的发展方向。本文从设计原则着手,对列车全自动运行系统下的运行模式进行了梳理。指出了全自动运行模式的分类,并整合了其自动化水平、功能... 全自动运行系统由于其安全可靠、灵活运营及节能减排等方面的优势,已成为轨道交通运行控制系统的发展方向。本文从设计原则着手,对列车全自动运行系统下的运行模式进行了梳理。指出了全自动运行模式的分类,并整合了其自动化水平、功能职责划分和场景实现操作,总结了基于全自动运行模式的系统优势。 展开更多
关键词 全自动运行系统 运行模式 DTO uto
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无人驾驶系统中屏蔽门和列车车门故障应对探讨 被引量:6
18
作者 王晓燕 《铁路通信信号工程技术》 2017年第1期66-68,共3页
在无人驾驶系统中,需由轨旁人员介入管理故障列车车门或故障屏蔽门,介绍一种实现故障列车车门/屏蔽门人工管理和单扇故障车门/屏蔽门"门对门"关闭的故障应对设计方案。
关键词 无人驾驶(uto) 信号系统 屏蔽门(PSD)
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轨道交通无人驾驶技术特点及其发展 被引量:3
19
作者 曾要争 高琦 《机车车辆工艺》 2018年第5期9-11,共3页
阐述了国内外轨道交通无人驾驶发展的现状和优势。介绍了驾驶自动化的分级和无人驾驶的自动化要求,从自动化程度、故障自处理等多个方面描述了无人驾驶技术的特点;从应用、技术升级和资源配置的角度分析了无人驾驶的发展趋势。
关键词 全自动驾驶 无人驾驶 uto 轨道交通
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THE THIRD LEVEL PHOTOELECTRIC SYSTEM AND SOME RESULTS OF THE UNIVERSAL TIME DETERMINATION
20
作者 D. Halzaa D. Oidov(Time service division, Ulaanbaator Astronomical Observatory) 《中国科学院上海天文台年刊》 1994年第15期54-58,共5页
关键词 天文学 时间测量 uto UT1 地球自转参数 光电效应
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